山东理子大深 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 第二节交通量特性 交通工程学第二章交通特性 交通与车辆工程学院郇荣
交通与车辆工程学院 郇荣 第二节 交通量特性
·由于机动车在道路上流动与水流有相似之处，故称为 > 交通流。 >机动车交通流特征指标可以分为两大类： 宏观特征指标一 描述整体交通流的运行特征，指标 包括交通量或过流率、速度、交通密度； 微观特征指标—描述单个车辆或两三辆车构成的车 队的运行特征，指标包括单车速度、前后车的车头时 距和车头间距
Ø 由于机动车在道路上流动与水流有相似之处，故称为 交通流。 Ø 机动车交通流特征指标可以分为两大类： 宏观特征指标——描述整体交通流的运行特征，指标 包括交通量或过流率、速度、交通密度； 微观特征指标——描述单个车辆或两三辆车构成的车 队的运行特征，指标包括单车速度、前后车的车头时 距和车头间距
第二节 交通量特性 学习内容： 交通量定义及表达 时间分布特性 交通量的特性 空间分布特性 构成特性 设计小时交通量 学习要求： 一理解交通量和交通流率； 理解交通量在时间、空间上的分布特性； 理解、应用设计小时交通量
第二节 交通量特性 时间分布特性 交通量定义及表达 空间分布特性 构成特性 交通量的特性 设计小时交通量 学习内容： 学习要求： 理解交通量和交通流率； 理解交通量在时间、空间上的分布特性； 理解、应用设计小时交通量
一、交通量的定义与表达方法 Fundamentals ol Tralfic Eengineering 交通量的定义 (1)交通量 ▣定义：是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断 面或某一条车道的交通实体数。 口交通量分为机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量。 一 般不加说明是指机动车交通量； 口交通量是一个随机数，不同时间不同地点的交通量都是变 化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的 时空分布特性。研究或观察交通量的变化规律，对于进行交 通规划、交通管理、交通设施设计以及交通安全均有重要意 义
一、交通量的定义与表达方法 1、交通量的定义 （1）交通量 p定义：是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断 面或某一条车道的交通实体数。 p交通量分为机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量。 一般不加说明是指机动车交通量; p交通量是一个随机数，不同时间不同地点的交通量都是变 化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的 时空分布特性。研究或观察交通量的变化规律，对于进行交 通规划、交通管理、交通设施设计以及交通安全均有重要意 义
一、交通量的定义与表达方法 Fundamentals of Traffic Eengineering 1、交通量的定义 (1)交通量 口交通量一般采用符号Q来表示，按照定义，交通量Q等于观测时段 内某断面通过的车辆数N除以观测时长T。 Q一一流量，veh/h T一一观测时段长度，h N一一观测时段内某断面通过的车辆数，veh 口经常采用的单位是辆/小时(veh/h),实际应用中还有辆/天， 辆/年
（1）交通量 p交通量一般采用符号Q来表示，按照定义，交通量Q等于观测时段 内某断面通过的车辆数N除以观测时长T。 p经常采用的单位是辆／小时（veh/h），实际应用中还有辆／天， 辆／年。 一、交通量的定义与表达方法 1、交通量的定义 T N Q veh h / ——观测时段内某断面通过的车辆数， ——观测时段长度， ——流量， N T Q veh h
1、交通量的定义 Fundamentals of ralfic Cengineeving (2)流率 ▣定义：在不足1h的时间段内（通常是15min),通过道路某 一地点、某一断面或某一车道的车辆数经过等效转换得到的单位 小时的车辆数。（辆/小时，veh/h) 例如：15min观测到100辆车，流率为400veh/h,交通量为 100veh/15min 口交通量和流率的区别： 交通量是实测值或预测值，流率是不足1小时间隔测得的车辆 数扩算为1小时的车辆数。 注意： (1)流率时间不足一小时； (2)流率扩算得来； (3)流率单位与交通量相同
（2）流率 p定义：在不足1h的时间段内（通常是15 min ），通过道路某 一地点、某一断面或某一车道的车辆数经过等效转换得到的单位 小时的车辆数。（辆／小时，veh／h ） 例如：15min观测到100辆车，流率为400veh/h，交通量为 100veh/15min p交通量和流率的区别： 交通量是实测值或预测值，流率是不足1小时间隔测得的车辆 数扩算为1小时的车辆数。 1、交通量的定义 注意：（1）流率时间不足一小时； （2）流率扩算得来； （3）流率单位与交通量相同
2、交通量的表达方式 Sundamentals of affie Eengineering 口平均交通量一 交通量的随机性 (1)平均日交通量ADT (Average Day Traffic) ADT= i=1 (2)年平均日交通量AADT 365 AADT (Annual Average Day Traffic (3)月平均日交通量MADT (Month Average Day Traffic) MADT (4)周平均日交通量WADT (Week Average Day Traffic) 注意：AADT是交通规划、设计、管理的依据； 其他平均交通量提供统计分析、计算时变系数，以便各时段 平均交通量相互转换
2、交通量的表达方式 （1）平均日交通量ADT （Average Day Traffic） n i Qi n ADT 1 1 （2）年平均日交通量 AADT （Annual Average Day Traffic ） 365 365 1 1 i AADT Qi p平均交通量——交通量的随机性 （3）月平均日交通量MADT （Month Average Day Traffic） k i Qi k MADT 1 1 （4）周平均日交通量 WADT （Week Average Day Traffic） 7 7 1 1 i WADT Qi 注意：AADT是交通规划、设计、管理的依据； 其他平均交通量提供统计分析、计算时变系数，以便各时段 平均交通量相互转换
二、交通量的时间分布特性 Fundamentals of Faffic Eengineering 交通量的月变化（指一年内各月交通量的变化） o 常用交通量月变图表示，以月份为横坐标，月平均日交通量MADT 相对于年平均日交通量AADT的百分数为纵坐标，绘成曲线图。 口年平均日交通量与月平均交通量之比称为交通量月变系数，或 月不均衡系数，记为k月。例如，k月MMD AADT 1MAD (%)130 AADT 120 110 100 90 7 2 3 4 567 89101112
二、交通量的时间分布特性 1、交通量的月变化（指一年内各月交通量的变化） p 常用交通量月变图表示，以月份为横坐标，月平均日交通量MADT 相对于年平均日交通量AADT的百分数为纵坐标，绘成曲线图。 1 = (%) MADT k月 AADT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月份 70 80 90 130 120 110 100 p 年平均日交通量与月平均交通量之比称为交通量月变系数，或 月不均衡系数，记为k月。 5 AADT k MADT 例如， 五月
1、交通量的月变化 Fundamentals of Tralfic Eengineering 例题2-2-1某国道观测站2000年的各月交通量如下表所示。 求：(1)AADT (2)k月 (3)绘制月交通量变化图 解： (1) AADT= 2 MADT=6313辆/天 AADT 6313 (2) k一月 MADT 5258 =120,同理计算其他月变系数。 某国道观测站2000年的各月交通量 单位：万辆 月份 1 2 3 4 5 6 月交通量总合 162989 131694 196144 197958 200431 195409 月平均日交通量 5258 4703 6327 6599 6466 6514 月变系数 月份 7 8 9 10 11 12 月交通量总合 193276 203563 205441 190656 205951 220723 月平均日交通量 6235 6567 6848 6150 6865 7120 月变系数
例题2-2-1 某国道观测站2000年的各月交通量如下表所示。 求：（1）AADT （2）k月 （3）绘制月交通量变化图 1、交通量的月变化 解：（1） （2） 12 1 1 6313 12 / i i AADT MADT 辆 天 ，同理计算其他月变系数。 1 6313 = =1.20 5258 AADT k MADT 一月
1、交通量的月变化 (3)绘制月交通量变化图 交通量月变化 120 110 100 (600 90 80 70 60 月份 1 2 3456789101112 由图可知，2月份的月变系数最大，说明气候寒冷和春节对出 行影响较大，故2月份为一年交通量最小的一个月
（3）绘制月交通量变化图 1、交通量的月变化 由图可知，2月份的月变系数最大，说明气候寒冷和春节对出 行影响较大，故2月份为一年交通量最小的一个月