归东理王大深 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 第二章交通特性 交通工程学 交通与车辆工程学院郇荣
交通与车辆工程学院 郇荣 第二章 交通特性
Traffic Eengineerving 第二章交通特性 学习内容： Traffic Characteristics ■人、车、路的基本特性 ·交通流特性 ◆人的交通特性 ◆交通量(Q)特性 ◆车的交通特性 ◆速度()特性 ◆道路的交通特性 ◆密度(K)特性 学习要求： 1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？ 邮染交通与车钙工程学
n 人、车、路的基本特性 u 人的交通特性 u 车的交通特性 u 道路的交通特性 学习内容： 1.为什么要研究交通特性？ 2.一般包括哪些特性？ 3.这些特性具体表现在哪些方面？ 学习要求： n 交通流特性 u 交通量(Q)特性 u 速度(V)特性 u 密度(K)特性 Traffic Characteristics
affie Eengineering 为什么要研究交通特性？ 交通参与者 >人、车、路是交通 系统基本要素，自身 交通规划、设计、管 理理论、方法和技术 特性和各要素之间的 交通设施 交通工具 相关特性是分析交通 工程的基础； 调整交通需求 提高服务能力 >交通特性是进行合 安全性、效率性、舒适性提高，环境明显改善 理的、科学的交通规 交通工程学 划、设计、运营、管 理的前提和基础。 各要素的自身特性 交通特性 各要素间相关特性 邮染交通与车钙工程学院
Ø人、车、路是交通 系统基本要素，自身 特性和各要素之间的 相关特性是分析交通 工程的基础； Ø交通特性是进行合 理的、科学的交通规 划、设计、运营、管 理的前提和基础。 为什么要研究交通特性？ 交通规划、设计、管 理理论、方法和技术 安全性、效率性、舒适性提高，环境明显改善 调整交通需求 提高服务能力 交通设施 交通工具 交通参与者 交通工程学 各要素的自身特性 各要素间相关特性 交通特性
Traffic Eengineering 第一节人、车、路的基本特性 道路交通三要素特性 包括驾驶员 、行人、乘客 及骑车人。 包括公路、城市 道路、出入口道 路及其相关设施 车 路 包括客车、货 车、非机动车 邮染交通与车钙工程学佛
道路交通三要素特性 人 车 路 包括公路、城市 道路、出入口道 路及其相关设施 包括客车、 货 车、非机动车 包括驾驶员 、行人、乘客 及骑车人
affie Eengineering 一、人的交通特性 Traffic Characteristics of human 驾驶员的交通特性 人的交通特性 行人交通特性 乘客交通特性 ◆驾驶人是现代交通系统中的最关键的因素。 ◆交通事故统计表明，绝大多数交通事故直接、 或间接原因中80%-90%与驾驶员有关。 邮兼交通与车辆工程净院
一、人的交通特性 驾驶员的交通特性 乘客交通特性 人的交通特性 行人交通特性 u 驾驶人是现代交通系统中的最关键的因素。 u 交通事故统计表明，绝大多数交通事故直接、 或间接原因中80%-90%与驾驶员有关。 Traffic Characteristics of human
Traffic Eengineering (一)驾驶员的交通特性 职责和要求 驾驶员交通特性 信息处理过程 视觉特性 生理心理特性 反应特性 心理和个性 疲劳和饮酒 各种感觉器官给驾驶员提供交通信息的比例 视觉 听觉 触觉 味觉 嗅觉 80% 10% 2% 2% 2% 与车钙工程学
职责和要求 生理心理特性 驾驶员交通特性 信息处理过程 视觉特性 反应特性 心理和个性 （一） 驾驶员的交通特性 疲劳和饮酒 各种感觉器官给驾驶员提供交通信息的比例
1、驾驶员的职责和要求 (1)选定路线，实现人和货物在空间上的转移。 (2)遵守交通法规，理解交通信息。 (3)及时处理突现信息，避免交通事故。 后两项任务决定着车辆运行可靠性和安全程度。 XINHUA 汽车的结构、仪 信号灯，交通标志 道路线形设计要符 提高交通管理控制水 表、操纵系统应 的大小、颜色、设 合驾驶员的视觉和 平，减少拥堵，创造 适合驾驶员操纵。 置地点应考虑驾驶 交通心理特性。 良好的交通环境。 员的视觉机能。 全世界都对驾驶员有严格规定，除了良好的身体和心理素质外，还 进行技术教育、法制教育、道德教育，采用驾驶证管理制度等 邮与车钙工程陕
（1）选定路线，实现人和货物在空间上的转移。 （2）遵守交通法规，理解交通信息。 （3）及时处理突现信息，避免交通事故。 汽车的结构、仪 表、操纵系统应 适合驾驶员操纵。 信号灯，交通标志 的大小、颜色、设 置地点应考虑驾驶 员的视觉机能。 道路线形设计要符 合驾驶员的视觉和 交通心理特性。 提高交通管理控制水 平，减少拥堵，创造 良好的交通环境。 全世界都对驾驶员有严格规定，除了良好的身体和心理素质外，还 进行技术教育、法制教育、道德教育，采用驾驶证管理制度等
Traffic Eengineering 2、驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 反馈 车内环境 信息 感受 记忆 意志 反 反应 车辆 车外环境 输入 器 觉 思考 别 决定 输出 行驶 产生知觉 感觉 传入 兴趣、情绪 传出动作 环境 器官 神经 欲求等 中枢神经 神经器官 车辆 身体条件 (饮酒、疾病、疲劳等 (1)信息感知阶段 感觉器官获取的信息在头脑中的反映，该过程信息先由感觉器官接 收，再经传入神经传到大脑皮层，产生相应的印象。如果这一过程 出现某种意外，就会造成感知迟缓、感知错误。 邮染交通与车辆工程学佛
车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （1）信息感知阶段 获取的 在 中的反映，该过程信息先由感觉器官接 收，再经传入神经传到大脑皮层，产生相应的印象。如果这一过程 出现某种意外，就会造成感知迟缓、感知错误。 产生知觉
JTraffic Eengineering 2、驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 反馈 车内环境 信息 感受 记忆 意志 反 反应 车外环境 输入 觉 思考 别 决定 器 输出 行驶 深度知觉形成判断 感觉传入 兴趣、情绪 传出动作 环境 器官神经 欲求等 中枢神经 神经器官 车辆 身体条件 饮酒、疾病、疲劳等 (2)分析判断阶段 驾驶员把感知到的情况与自己的知识经验进行对照、分析，然后判 断出道路、前后车、行人等等情况，并根据自驾车辆的技术状况、 本人的健康状况及心理机能等，决定采取相应的措施。例如：距离 的判断、速度估计、时间估计
车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （2）分析判断阶段 驾驶员把感知到的情况与自己的知识经验进行 ，然后判 断出道路、前后车、行人等等情况，并根据自驾车辆的技术状况、 本人的健康状况及心理机能等，决定采取相应的措施。例如：距离 的判断、速度估计、时间估计。 对照、分析 深度知觉 形成判断
Traffic Eengineering 2、驾驶员的信息处理过程 (The process of information disposal) 反馈 车内环境 信息 感受 知 记忆 判 意 反 反应 车辆 车外环境 输入 器 觉 思考 别 决定 器 输出 行驶 执行操作 感觉 传入 兴趣、情绪 传出动作 环境 器官神经 欲求等 中枢神经 神经器官 车辆 身体条件 《饮酒、疾病、疲劳等) （3)操作阶段 驾驶员处理信息的最后阶段，是肢体的操作反应阶段，即手脚按大 脑决策后的指令进行具体操作，并产生效果。尽管由于操作错误造 成的事故不多，但常常是一些比较严重的事故。 邮染交通与车钙工程学院
车内环境 车外环境 信息 输入 感受 器 知 觉 记忆 思考 判 别 意志 决定 反 应 器 反应 输出 车辆 行驶 中枢神经 兴趣、情绪 欲求等 环境 感觉 器官 传入 神经 传出 神经 动作 器官 车辆 身体条件 （饮酒、疾病、疲劳等） 反馈 （3）操作阶段 驾驶员处理信息的最后阶段，是肢体的操作反应阶段，即手脚按大 脑决策后的指令进行具体操作，并产生效果。尽管由于操作错误造 成的事故不多，但常常是一些比较严重的事故。 执行操作