公路技术状况评定标准 JTGH20-2007
公路技术状况评定标准 JTG H20—2007
中华人民共和国交通部公告 2007年第39号 关于公布《公路技术状况评定标准》 (JTGH20一2007)的公告 现公布《公路技术状况评定标准》JTG20一2007)，自2008年2月1 日起施行，《公路养护质量检查评定标准》(JTJ07594)和《高速公路养护 质量检评方法（试行）》（交公路发〔2002）572号)同时废止。 该标准的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位 交通部公路科学研究院与上海市公路管理处负责。请各有关单位在实践中注 意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院（地址：北京市海淀 区西土城路8号，邮政编码：100088)，以便修订时研用。 特此公告。 中华人民共和因交通部 二00七年十一月二十八日
中华人民共和国交通部公告 2007 年第 39 号 关于公布《公路技术状况评定标准》 （JTG H20—2007）的公告 现公布《公路技术状况评定标准》(JTG H20—2007)，自 2008 年 2 月 1 日起施行，《公路养护质量检查评定标准》(JTJ 075—94)和《高速公路养护 质量检评方法(试行)》(交公路发〔2002〕572 号)同时废止。 该标准的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位 交通部公路科学研究院与上海市公路管理处负责。请各有关单位在实践中注 意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院(地址：北京市海淀 区西土城路 8 号，邮政编码：100088)，以便修订时研用。 特此公告。 中华人民共和国交通部 二○○七年十一月二十八日
前言 19的4年，交通部售订须布了《公路养护质量检查评定标准》(JT丁07594)·该标 准的实施，对客观反驶公路技术状况水平，指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、 规范化、起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程快遮增长、养护生产任务日 益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》，2005年，根据上述标 准、方法的执行情况和有关专家的建议，交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评 定方法，并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状 况技术标准》的编制工作。 三年来，编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国 家高技术研究发展计划(863计划)和西部交通建设科技项目等科研成果，并在总结经验、 广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务， 《公路技术状况平定标准》(JTG202007)对公路技术状况的评定标准、计算方法、 检测和平定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较 快，为了不断提高标准的适用性和可操作性，各地在执行过程中若有改进意乳，请及时函 告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心（北京市海淀区西土城路8号，邮 编：(100088，网址：wm.r0ad血aint.coa),以便修订时研用， 主编单位：交通部公路科学研究院 上海市公路管理处 参编单位：山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回陕自治区公路 管理局、浙江省公路管理局、四川省交通厅公路局、 贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、 河北省公路管理局 主要起草人：交通部公路科学研究院潘玉利赵怀志程珊李强 上海市公路管理处 幸志明李哲梁朱建东刘钧伟 徐奔王国培王一如 山东省交通厅公路局 王松根刘海 同济大学 陈长王国英 孙立军 宁夏回族自治区公路管理局 黄座杭 魏忠 新江省公路管理局 李飞泉林育弹 四川省交通厅公路局 郑家瑶 隆泽均 江海 贵州省公路管理局 谢建平 高诗龙 广西壮族自治区高速公路管理局 傅琴书海涛罗宏伟 山西省高速公路管理局 虞丽云 河北省公路管理局 秦禄生 王国清
前 言 1994 年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评定标准》（JTJ 075—94）。该标 准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导公路养护生产，促进公路养护工作制度化、 规范化、起到了重要作用。2002 年，交通部根据高速公路里程快速增长、养护生产任务日 益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法(试行)》。2005 年，根据上述标 准、方法的执行情况和有关专家的建议，交通部决定统一高速公路和普通公路技术状况评 定方法，并委托交通部公路科学研究院和上海市公路管理处为主编单位开展《公路技术状 况技术标准》的编制工作。 三年来，编写单位充分吸收了国家重点科技攻关项目、国家重点新技术推广项目、国 家高技术研究发展计划（863 计划）和西部交通建设科技项目等科研成果，并在总结经验、 广泛征求意见、技术论证及大量试点应用的基础上，完成了编制任务。 《公路技术状况平定标准》(JTG H20-2007)对公路技术状况的评定标准、计算方法、 检测和平定要求等作出了明确规定。由于各地条件差异较大且公路检测和评定技术发展较 快，为了不断提高标准的适用性和可操作性，各地在执行过程中若有改进意见，请及时函 告交通部公路科学研究院公路养护管理研究中心（北京市海淀区西土城路 8 号，邮 编:(100088，网址：www.roadmaint.com），以便修订时研用。 主 编 单 位：交通部公路科学研究院 上海市公路管理处 参 编 单 位：山东省交通厅公路局、同济大学、宁夏回族自治区公路 管理局、浙江省公路管理局、四川省交通厅公路局、 贵州省公路管理局、广西壮族自治区高速公路管理局、 河北省公路管理局 主要起草 人：交通部公路科学研究院 潘玉利 赵怀志 程珊珊 李 强 上海市公路管理处 李志明 李哲梁 朱建东 刘钧伟 徐 奔 王国培 王一如 山东省交通厅公路局 王松根 刘海 同济大学 陈 长 王国英 孙立军 宁夏回族自治区公路管理局 黄雅杭 魏忠 浙江省公路管理局 李飞泉 林育萍 四川省交通厅公路局 郑家瑶 隆泽均 江涛 贵州省公路管理局 谢建平 高诗龙 广西壮族自治区高速公路管理局 傅琴 韦海涛 罗宏伟 山西省高速公路管理局 虞丽云 河北省公路管理局 秦禄生 王国清
目录 1总则 2公路技术状况标准 3公路损杯类型 3.1沥青路面 3.2水泥混凝土路面 3.3砂石路面 3.4路基 3.5桥隧构造物 3.6沿线设旌 4公路技术状况评价指标 5公路技术状况检测与调查 5.1检测与调查内容 5.2检测与调查单元 5.3检测与调查方法 5.4检测与调查 6公路技术状况评定 6.1评定要求 6.2HQI确定 6.3综合评定 条文说明 1总则 2公路技术状况标准 3公路损坏类型 4公路技术状况评价指标 5公路技术状况检测与调查 6公路技术状况评定 表A-1沥青路面损坏调查表 表A-2水泥混凝土路面损坏调查表 表A-3砂石路面损坏调查表 表A一4路基损坏调查表 表A-5桥隧构造物损坏调查表 表A6沿线设施损杯调查表 麦A-7公路技术状况评定明细表 表A-8公路技术状况评定汇总表
目 录 1 总 则 2 公路技术状况标准 3 公路损坏类型 3.1 沥青路面 3.2 水泥混凝土路面 3.3 砂石路面 3.4 路基 3.5 桥隧构造物 3.6 沿线设施 4 公路技术状况评价指标 5 公路技术状况检测与调查 5.1 检测与调查内容 5.2 检测与调查单元 5.3 检测与调查方法 5.4 检测与调查 6 公路技术状况评定 6.1 评定要求 6.2 MQI 确定 6.3 综合评定 条文说明 1 总 则 2 公路技术状况标准 3 公路损坏类型 4 公路技术状况评价指标 5 公路技术状况检测与调查 6 公路技术状况评定 表 A-1 沥青路面损坏调查表 表 A-2 水泥混凝土路面损坏调查表 表 A-3 砂石路面损坏调查表 表 A-4 路基损坏调查表 表 A-5 桥隧构造物损坏调查表 表 A-6 沿线设施损坏调查表 表 A-7 公路技术状况评定明细表 表 A-8 公路技术状况评定汇总表
1总则 1,0.1为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评 定工作的科学化、规范化和制度化。制定本标准。 1.0.2本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1,0.3公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的粒测和评价手段， 保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4各级交通主管部门和公路管理机构。应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完普相 关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平， 1.0.5各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1,0.6公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、 规惹的规定。 2公路技术状况标准 2.0.1公路技术状况用公路技术状况指数M0I0 Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表 示，qI和相应分项指标的值域为0100. 2.0.2公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表20.2规定的标准 确定。 表2.0.2公路技术状况标准 评价等级 优 良 中 次 差 MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，<90 ≥70，<80 60,<70 <60 3公路损坏类型 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括汤青路 面、水泥混凝土路面和砂石路面， 3.1沥青路面 浙青路面损坏分11类21项。 3.1.1龟裂 轻：初期要缝，装区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2m以下，主要裂缝块度在0.2~一 0.5如之间，损坏按面积计算。 中；龟裂的发展期，龟裂状态明显，装缝区有轻度散落或轻度变形，主要装缝宽度在2~一5m之 间，部分裂缝块度小于0.2如。损杯按面积计算。 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5m,大部分裂 缝块度小于0,2如，损坏按面积计算。 3.1.2块状裘缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3m以内，大部分裂缝块度大于1,0▣，提坏按面积计算， 重：缝宽、裂缝区有散落，羲缝宽度在3m以上，主要要缝块度在0.5~1,0m之间。损坏按面 积计算。 3.1.3纵向裂缝 与行车方向基本平行的爱缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3m以内，损坏按 长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2)换算成面积， 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要最缝宽度大于3：损杯按长度()计算，检测结果要
1 1 总 则 1.0.1 为加强公路养护管理工作，科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评 定工作的科学化、规范化和制度化，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于等级公路，等外公路可参照执行。 1.0.3 公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段， 保证检测与评定结果准确可靠。 1.0.4 各级交通主管部门和公路管理机构，应加强对公路技术状况评定工作的监督，建立和完善相 关规章制度，提高公路养护管理工作技术水平。 1.0.5 各地应根据公路技术状况评定结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 1.0.6 公路技术状况的检测和评定，除按本标准规定执行外，还应遵守国家和行业其他相关标准、 规范的规定。 2 公路技术状况标准 2.0.1 公路技术状况用公路技术状况指数 MQI(Maintenance Quality Indicator)和相应分项指标表 示，MQI 和相应分项指标的值域为 0～100。 2.0.2 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表 2.0.2 规定的标准 确定。 表 2.0.2 公路技术状况标准 评价等级 优 良 中 次 差 MQI 及各级分项指标 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 3 公路损坏类型 公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路 面、水泥混凝土路面和砂石路面。 3.1 沥青路面 沥青路面损坏分 11 类 21 项。 3.1.1 龟裂 轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在 2mm 以下，主要裂缝块度在 0.2～ 0.5m 之间，损坏按面积计算。 中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在 2～5mm 之 间，部分裂缝块度小于 0.2m，损坏按面积计算。 重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于 5mm，大部分裂 缝块度小于 0.2m，损坏按面积计算。 3.1.2 块状裂缝 轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在 3mm 以内，大部分裂缝块度大于 1.0m，损坏按面积计算。 重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在 3mm 以上，主要裂缝块度在 0.5～1.0m 之间，损坏按面 积计算。 3.1.3 纵向裂缝 与行车方向基本平行的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在 3mm 以内，损坏按 长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于 3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要
用影响宽度(0.2)换算成面积。 3.1.4横向委缝 与行车方向基本垂直的裂缝， 轻；缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3▣以内，损坏按长度计算，检测结果要 用影响宽度(0.2)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂婕壁有散落并件有少量支缝，主要裂缝宽度大于3画，损杯按 长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2)换算成面积。 3.1.5抗槽 轻：坑没，有效抗槽面积在0.1世以内（钓0.3如×0.3），损坏按面积计算， 重：坑深，有效坑袖面积大于0.1m(约0.3知×0.3)，提坏按面积计算， 3.1.6松散 轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算 重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损环按面积计算。 3.1.7沉陷 大于10m的路面局部下沉。 轻：深度在10一25m之间，正常行车无明显感觉，损环按面积计算。 重：深度大于2巧四，正常行车有明显感觉，损杯按面积计算。 3.1.8车缴 轮迹处深度大于10m的纵向带状凹槽（撒槽）。 轻：撒槽浅，深度在10~15m之间，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度(0.4细)换算成 面积。 重：嫩槽深，深度15以上，损杯按面积计算，检测结果要用影响宽度(0.4如)换算成面积。 3.1.9波液拥包 轻：波峰波谷高差小，高差在10一25m之间，损坏按面积计算。 重：被峰波谷高差大，高差大于25m之间，损杯按面积计算。 3.1.10泛油 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算， 3.1.11修补 龟裂、坑槽、松散、沉路、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽 度为0.2m)。 3.2水泥混凝土路面 水泥混凝土路面损杯分11类20项.， 3.21破辞板 轻：板块被裂缝分为3块以上，破碎板来发生松动和沉陷，损杯按板块面积计算。 重：轻块被裂缝分为3块以上，破碎板有松动、沉陷和厚泥等现象，损坏技板块面积计算， 3.2.2裂缝 板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 轻：要缝窄、裂缝处未剥落，缝党小于3四，一般为贯通要缝，损坏按长度计算，检测结果要用 影响毫度(1.0m)换算成面积。 中：边缘有碎裂，裂缝完度在3一10之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0如) 换算成面积。 重：缝宽、边缘有碎裂并件有错台出现，缝宽大于10，损坏按长度计算，检测结果要用影响 毫度(1.0m)换算成面积， 3.2.3板角断裂 裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损杯。 轻：裂缝宽度小于3m,损坏按断裂板角的面积计算， 2
2 用影响宽度(0.2m)换算成面积。 3.1.4 横向裂缝 与行车方向基本垂直的裂缝。 轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在 3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要 用影响宽度(0.2m)换算成面积。 重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于 3mm，损坏按 长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 3.1.5 坑槽 轻：坑浅，有效坑槽面积在 0.1 ㎡以内 (约 0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。 重：坑深，有效坑槽面积大于 0.1 ㎡(约 0.3m×0.3m)，损坏按面积计算。 3.1.6 松散 轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。 重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞，损坏按面积计算。 3.1.7 沉陷 大于 10mm 的路面局部下沉。 轻：深度在 10～25mm 之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 重：深度大于 25mm，正常行车有明显感觉，损坏按面积计算。 3.1.8 车辙 轮迹处深度大于 10mm 的纵向带状凹槽（辙槽）。 轻：辙槽浅，深度在 10～15mm 之间，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成 面积。 重：辙槽深，深度 15mm 以上，损坏按面积计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 3.1.9 波浪拥包 轻：波峰波谷高差小，高差在 10～25mm 之间，损坏按面积计算。 重：波峰波谷高差大，高差大于 25mm 之间，损坏按面积计算。 3.1.10 泛油 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。 3.1.11 修补 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽 度为 0.2m）。 3.2 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面损坏分 11 类 20 项。 3.2.1 破碎板 轻：板块被裂缝分为 3 块以上，破碎板未发生松动和沉陷，损坏按板块面积计算。 重：轻块被裂缝分为 3 块以上，破碎板有松动、沉陷和唧泥等现象，损坏按板块面积计算。 3.2.2 裂缝 板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。 轻：裂缝窄、裂缝处未剥落，缝宽小于 3mm，一般为贯通裂缝，损坏按长度计算，检测结果要用 影响宽度（1.0m）换算成面积。 中：边缘有碎裂，裂缝宽度在 3～10mm 之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m） 换算成面积。 重：缝宽、边缘有碎裂并伴有错台出现，缝宽大于 10mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响 宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.3 板角断裂 裂缝与纵横接缝相交，且交点距板角小于或等于板边长度一半的损坏。 轻：裂缝宽度小于 3mm，损坏按断裂板角的面积计算
中：裂缝宽度在3一10面之间，损杯按断裂板角的面积计算。 重：裂缝宽度大于10，断角有松动，损环按断裂板角的面积计算， 3.2.4错台 接缝两边出现的高差大于5m的损杯， 轻：高差小于10m,损杯技长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0加)换算成面积。 重：高差大于10m以上，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0如)换算成面积。 3.2.5即泥 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆洒出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(1,0如) 换算成面积。 3.2.6边角判落 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 轻：浅层判落，损杯按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0血)换算成面积。 中：中深层判落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损杯按长度计算，检测结果要用影响宽度(1.0) 换算成面积。 重：深层判落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度(1.0加)换算成面积， 3.2.7接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 轻：填料老化，不密水，但尚未剁落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度(1.0如)换算成面积： 重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度(1.0加)换算成面积， 3.28坑洞 板面出现有效直径大于30m、深度大于10m的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算， 3.2.9拱起 横缝两侧的板体发生明显拾高。高度大于10m,损杯按拱起所涉及的板块面积计算。 3.2.10屏骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松琉剩落，损坏按面积计算。 3.2.11修补 裂缝、板角断裂、边角判落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算， 影响宽度为0.2)。 3.3砂石路面 砂石路面提坏分6类， 3.3.1路拱不适 路拱过大或过小。过大将降低行车安全性，过小将使路面南水不能及时排出。路拱不适程度根据 经验确定，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(30)换算成面积， 3.3.2沉陷 路面表面的局部凹陷，按面积计算。 3.3.3波浪搓板 峰谷高差大于30m的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。 3.3.4车嫩 轮迹处深度大于30m的纵向带状凹槽（撒槽），按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4)换算 咸面积。 3.3.5坑槽 路面上深度大于30m、直径大于0.1n的坑洞，按面积(m)计算， 3.3.6冪骨
3 中：裂缝宽度在 3～10 mm 之间，损坏按断裂板角的面积计算。 重：裂缝宽度大于 10mm，断角有松动，损坏按断裂板角的面积计算。 3.2.4 错台 接缝两边出现的高差大于 5mm 的损坏。 轻：高差小于 10mm,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重：高差大于 10mm 以上,损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.5 唧泥 板块在车辆驶过后，接缝处有基层泥浆涌出，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m） 换算成面积。 3.2.6 边角剥落 沿接缝方向的板边碎裂和脱落，裂缝面和板面成一定角度。 轻：浅层剥落，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 中：中深层剥落，接缝附近水泥混凝土有开裂，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（1.0m） 换算成面积。 重：深层剥落，接缝附近水泥混凝土多处开裂，深度超过接缝槽底部，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 3.2.7 接缝料损坏 由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。 轻：填料老化，不密水，但尚未剥落脱空，未被砂、石、泥土等填塞，损坏按长度计算，检测结 果要用影响宽度（1.0m）换算成面积。 重：三分之一以上接缝出现空缝或被砂、石、泥土填塞，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽 度（1.0m）换算成面积。 3.2.8 坑洞 板面出现有效直径大于 30mm、深度大于 10mm 的局部坑洞，损坏按坑洞或坑洞群所涉及的面积计算。 3.2.9 拱起 横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于 10mm，损坏按拱起所涉及的板块面积计算。 3.2.10 露骨 板块表面细集料散失、粗集料暴露或表层松疏剥落，损坏按面积计算。 3.2.11 修补 裂缝、板角断裂、边角剥落、坑洞和层状剥落的修补面积或修补影响面积(裂缝修补按长度计算， 影响宽度为 0.2m)。 3.3 砂石路面 砂石路面损坏分 6 类。 3.3.1 路拱不适 路拱过大或过小。过大将降低行车安全性，过小将使路面雨水不能及时排出。路拱不适程度根据 经验确定，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(3.0m)换算成面积。 3.3.2 沉陷 路面表面的局部凹陷，按面积计算。 3.3.3 波浪搓板 峰谷高差大于 30mm 的搓板状纵向连续起伏，按面积计算。 3.3.4 车辙 轮迹处深度大于 30mm 的纵向带状凹槽（辙槽）,按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.4m)换算 成面积。 3.3.5 坑槽 路面上深度大于 30mm、直径大于 0.1m 的坑洞，按面积(㎡)计算。 3.3.6 露骨
黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。 3.4路基 路基损坏分8类。 3.41路肩边沟不洁 路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃级及堆积物。 按行车方向的长度计算，每1n扣0.5分。 3.42路肩损坏 路肩上出现的各种损坏。 沥青路面的损坏类型见表6.2.12： 水泥混凝土路面的损坏类型见表6.2.1-3： 砂石路面的损杯类型见表6.2.1-4中的沉路、坑槽和露骨， 轻：路肩轻度损杯包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度 处理。所有损坏均按损坏的实际面积计算，每1■扣1分，黑计面积不足1m按1■计算。 重：路扇重度损坏包括表6.2.1-2和表6.2.1-3规定的所有重度损坏。所有重度担坏均按损坏的 实际面积计算，每1m扣2分，累计面积不足1■旷按1m计算， 3.4.3边坡坍塌 挖方路段边坡奶蝎。损坏技处和行车方向的长度()计算，长度小于或等于5如为轻度损坏，5一 10加之间为中度损杯，大于10如为重度损杯。 3.4.4水毁冲沟 填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟，损杯按处和冲刷深度计算。深度小于或等于0.2,0.2一 0.5和之间为中度损杯，大于0.5加为重度损杯。 3.4.5路基构造物损坏 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部奶增、松动和较大面积勾缝脱落。损杯按处和长度( 计算。长度小于或等于5加为轻度损杯，5~10加之间为中度损坏，大于10如为重度损杯。 3.4.6路缘石缺损 路缘石丢失或损坏。 按行车方向上的长度计算，每1m扣4分， 3.4.7路基沉降 深度大于30m的沉降，损坏按处和长度()计算。长度小于5面为轻度损杯，5~10加之间为中度 损杯，大于10加为重度损杯。 3.4.8排水系统淤塞 轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算，每1m扣1分，累计长度不足1m按1口 计算。 重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，提坏按处计算，每处扣20分。 3.5桥隧构造物 桥隧构造物包括桥梁、隧道和插洞三类。 3.5.1桥果技术等级 桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》(JTG11一2004)规定的等级评定方法。规定一、二类 桥梁不扣分，三类桥梁每处扣40分，四类桥梁每处扣70分，五类桥梁每处扣100分、同时直接 将NQI设为最低值。 3.5.2隧道技术等级 隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》(JTGH12一2003)规定的等级评定方法，规定S类 隧道（无异常）不扣分，B类隧道（有异常）每处扣50分，A类隧道（有危险）每处扣100分、 同时直接将Q1设为最低值， 3.5.3插洞技术等级 桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范)(JTGH11一2004)规定的等级评定方法。规定好、较好
4 黏结料和细集料散失，主骨料外露，按面积计算。 3.4 路基 路基损坏分 8 类。 3.4.1 路肩边沟不洁 路肩（包括土路肩、硬路肩和紧急停车带）和边沟（包含边坡）有杂物、油渍、垃圾及堆积物。 按行车方向的长度计算，每 1m 扣 0.5 分。 3.4.2 路肩损坏 路肩上出现的各种损坏。 沥青路面的损坏类型见表 6.2.1-2; 水泥混凝土路面的损坏类型见表 6.2.1-3; 砂石路面的损坏类型见表 6.2.1-4 中的沉陷、坑槽和露骨。 轻：路肩轻度损坏包括表 6.2.1-2 和表 6.2.1-3 规定的所有轻、中度损坏，砂石路面损坏按轻度 处理。所有损坏均按损坏的实际面积计算，每 1 ㎡扣 1 分，累计面积不足 1 ㎡按 1 ㎡计算。 重：路肩重度损坏包括表 6.2.1-2 和表 6.2.1-3 规定的所有重度损坏。所有重度损坏均按损坏的 实际面积计算，每 1 ㎡扣 2 分，累计面积不足 1 ㎡按 1 ㎡计算。 3.4.3 边坡坍塌 挖方路段边坡坍塌。损坏按处和行车方向的长度(m)计算。长度小于或等于 5m 为轻度损坏，5～ 10m 之间为中度损坏，大于 10m 为重度损坏。 3.4.4 水毁冲沟 填方路段边坡由于雨水冲刷形成的冲沟。损坏按处和冲刷深度计算。深度小于或等于 0.2m，0.2～ 0.5m 之间为中度损坏，大于 0.5m 为重度损坏。 3.4.5 路基构造物损坏 包括挡墙等圬工体断裂、沉陷、倾斜、局部坍塌、松动和较大面积勾缝脱落。损坏按处和长度(m) 计算。长度小于或等于 5m 为轻度损坏，5～10m 之间为中度损坏，大于 10m 为重度损坏。 3.4.6 路缘石缺损 路缘石丢失或损坏。 按行车方向上的长度计算，每 1m 扣 4 分。 3.4.7 路基沉降 深度大于 30mm 的沉降。损坏按处和长度(m)计算。长度小于 5m 为轻度损坏，5～10m 之间为中度 损坏，大于 10m 为重度损坏。 3.4.8 排水系统淤塞 轻：边沟、排水沟、截水沟等排水系统淤积。按长度计算，每 1m 扣 1 分，累计长度不足 1m 按 1m 计算。 重：边沟、排水沟和截水沟等排水系统全截面堵塞，损坏按处计算，每处扣 20 分。 3.5 桥隧构造物 桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞三类。 3.5.1 桥梁技术等级 桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定一、二类 桥梁不扣分，三类桥梁每处扣 40 分，四类桥梁每处扣 70 分，五类桥梁每处扣 100 分、同时直接 将 MQI 设为最低值。 3.5.2 隧道技术等级 隧道技术等级采用《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）规定的等级评定方法。规定 S 类 隧道（无异常）不扣分，B 类隧道（有异常）每处扣 50 分，A 类隧道（有危险）每处扣 100 分、 同时直接将 MQI 设为最低值。 3.5.3 涵洞技术等级 桥梁技术等级采用《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）规定的等级评定方法。规定好、较好
类活洞不扣分，较差类涵洞每处扣40分，差类活洞每处扣70分，危险类油洞每处扣100分、同 时直接将QI设为最低值。 3.6沿线设施 沿线设施提坏分5类， 3.6.1防护设施峡损 防护设施（防撞护栏、防落网、声屏摩、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损杯或损坏售 复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。损坏按处和长度(m)计算， 轻：长度小于或等于4如，每缺损一处扣10分。 重：长度大于4如，每缺损一处扣30分. 3.6.2隔离插损坏 隔离操损杯后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损杯按处计算，每缺损一处扣20分。 3.6.3标志缺损 各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮靠标、百米标等）残缺、位置不当 或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信总板故障等。损环按处计算，其中，轮廓标和百米标 每3个损坏算1处，黑计担坏不足3个按1处计算，每处扣20分， 3.6.4标线缺损 标线（含凸起路标）峡少或损坏，损坏按长度（■）计算。每缺损10加扣1分，累计长度不足10▣ 按10加计算，评定时不考意车道数量的影响。 3.6.5绿化管护不善 树木、花草枯萎或缺树，虫害来及时防治，绿化带未及时售剪或有杂物，路段应绿化而未绿化， 损坏按长度(m)计算，每10加扣1分，黑计长度不足10m按10加计算。 4公路技术状况评价指标 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图4，各指 标值城均为0一100。 路而(PQI)】 路面坏(PCI) 路基(SCI) 路面平整度(RQI) MQI 路面车撒(RDI) 桥隧构造物(CI） 抗滑性能(SRI) 沼线设施(TC) 结构强度(SSI) 图4公路技术状况评价指标 图中： QI一公路技术状况指数： PqI一路面使用性能指数(Pavenent Quality or Performance Index): SCI一路基技术状况指数(Subgrade Condition Index): BCI一桥隧构造物技术状况指数⑧ridge,Tunnel and Culvert Conditionlndex): TCI一沿线设饰技术状况指数(Traffic-facility Condition Index): PCI一路面損坏状况指数Pavement Surface Condition Index).:
5 类涵洞不扣分，较差类涵洞每处扣 40 分，差类涵洞每处扣 70 分，危险类涵洞每处扣 100 分、同 时直接将 MQI 设为最低值。 3.6 沿线设施 沿线设施损坏分 5 类。 3.6.1 防护设施缺损 防护设施（防撞护栏、防落网、声屏障、中央分隔带活动护栏和防眩板等）缺少、损坏或损坏修 复后部件尺寸和安装质量达不到规范的技术要求。损坏按处和长度（m）计算。 轻：长度小于或等于 4m，每缺损一处扣 10 分。 重：长度大于 4m，每缺损一处扣 30 分。 3.6.2 隔离栅损坏 隔离栅损坏后修复不及时或修复质量达不到规范的技术要求，损坏按处计算，每缺损一处扣 20 分。 3.6.3 标志缺损 各种交通标志（指示标志、警告标志、禁令标志、里程牌、轮廓标、百米标等）残缺、位置不当 或尺寸不规范、颜色不鲜明、污染，可变信息板故障等。损坏按处计算，其中，轮廓标和百米标 每 3 个损坏算 1 处，累计损坏不足 3 个按 1 处计算，每处扣 20 分。 3.6.4 标线缺损 标线（含凸起路标）缺少或损坏，损坏按长度（m）计算。每缺损 10m 扣 1 分，累计长度不足 10m 按 10m 计算，评定时不考虑车道数量的影响。 3.6.5 绿化管护不善 树木、花草枯萎或缺树，虫害未及时防治，绿化带未及时修剪或有杂物，路段应绿化而未绿化。 损坏按长度（m）计算，每 10m 扣 1 分，累计长度不足 10m 按 10m 计算。 4 公路技术状况评价指标 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。评价指标见图 4，各指 标值域均为 0～100。 图中： MQI—公路技术状况指数； PQI—路面使用性能指数(Pavement Quality or Performance Index)； SCI—路基技术状况指数(Subgrade Condition Index)； BCI—桥隧构造物技术状况指数(Bridge，Tunnel and Culvert Conditionlndex)； TCI—沿线设施技术状况指数(Traffic-facility Condition Index)； PCI 一路面损坏状况指数(Pavement Surface Condition Index)；
RQI一路面行驶质量指数(Riding Quality Index): RDI一路面车繼深度指数Rutting Depth Index): SRI—路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index): PSSI—路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index), 5公路技术状况检测与调查 5.1检测与调查内容 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿战设施四部分内容。路面检测包括路 面损坏、平整度、车撒、抗滑性能和结构强度五项指标，其中，路面结构强度为抽样检测指标。 桥隧构造物调查包括桥粱、隧道和涵洞三类构造物。 5,2检测与调查单元 5.2.1公路技术状况检测以1000加路段为基本检测或调查单元。 5.2.2公路技术状况数据按上行方向（桩号递增方向）和下行方向（桩号递被方向）分别检测。二、三、 四级公路可不分上下行， 5.23采用快遮检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车 道， 5,3检测与调查方法 5.3.1路面检测 1路面损杯状况检测 路面损杯状况检测。宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的T0%。 检测设备应能够分辨1四以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到 90第以上。 采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表6.2.1-2、表6.2.1-3和表6.2.1-4 规定的损坏型实地调查。调查及汇总表的式样见附录A(表A-1A-3、表A-7、表A-8)。有条件的 地区，可借助便视式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。 路面损杯检测数据应以上100m(人工检测)或10加（快速检测）为单位长期保存， 2路面平整度检测 路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜 采用高精度的断面类检测设备，路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的 相关系数应大于0.95。 条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表5.3.1评定。 表5.3.1路面平整度人工评定标准 技术等级 优 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80，10,≤12 >12,≤15 >15,≤18 >18 顺簸程度 无顺簸， 有轻微顺策， 有明显顺娥， 严重顺簸，行 非常顺簸， 行车平稳 行车尚平稳 行车不平稳 车很不稳定 非常不平稳 路面平整度检测数据应100加（人工检测）或20如（快速检测）为单位长期保存。 3路面车撒检测 路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损杯和路面平整度一并检查，路面平整度检测设备 必须定期标定，每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车撒深度（®D),计算结果应以10如为 单位长期保存
6 RQI——路面行驶质量指数(Riding Quality Index)； RDI——路面车辙深度指数(Rutting Depth Index)； SRI——路面抗滑性能指数(Skidding Resistance Index)； PSSI——路面结构强度指数(Pavement Structure Strength Index)。 5 公路技术状况检测与调查 5.1 检测与调查内容 公路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。路面检测包括路 面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样检测指标。 桥隧构造物调查包括桥梁、隧道和涵洞三类构造物。 5.2 检测与调查单元 5.2.1 公路技术状况检测以 1000m 路段为基本检测或调查单元。 5.2.2 公路技术状况数据按上行方向(桩号递增方向)和下行方向(桩号递减方向)分别检测。二、三、 四级公路可不分上下行。 5.2.3 采用快速检测方法检测路面使用性能评定所需数据时，每个检测方向至少检测一个主要行车 道。 5.3 检测与调查方法 5.3.1 路面检测 1 路面损坏状况检测 路面损坏状况检测，宜采用自动化的快速检测方法，条件不具备时，可人工检测。 采用快速检测设备检测路面损坏时，应纵向连续检测，横向检测宽度不得小于车道宽度的 70%。 检测设备应能够分辨 1mm 以上的路面裂缝，检测结果宜采用计算机自动识别，识别准确率应达到 90%以上。 采用人工方法调查时，调查范围应包含所有行车道，按表 6.2.1-2、表 6.2.1-3 和表 6.2.1-4 规定的损坏型实地调查。调查及汇总表的式样见附录 A（表 A-1~A-3、表 A-7、表 A-8）。有条件的 地区，可借助便携式路况数据采集仪进行现场调查、汇总、计算与评定。紧急停车带按路肩处理。 路面损坏检测数据应以上 100m（人工检测）或 10m（快速检测）为单位长期保存。 2 路面平整度检测 路面平整度宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和车辙一并检测。单独检测路面平整度时，宜 采用高精度的断面类检测设备。路面平整度检测设备必须定期标定，每年至少标定一次，标定的 相关系数应大于 0.95。 条件不具备的三、四级公路，路面平整度可采用三米直尺人工检测，检测结果按表 5.3.1 评定。 表 5.3.1 路面平整度人工评定标准 技术等级 优 良 中 次 差 RQI ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 三米直尺 （mm） ≤10 ＞10，≤12 ＞12，≤15 ＞15，≤18 ＞18 颠簸程度 无颠簸， 行车平稳 有轻微颠簸， 行车尚平稳 有明显颠簸， 行车不平稳 严重颠簸，行 车很不稳定 非常颠簸， 非常不平稳 路面平整度检测数据应 100m（人工检测）或 20m（快速检测）为单位长期保存。 3 路面车辙检测 路面车辙宜采用快速检测设备，可结合路面损坏和路面平整度一并检查。路面平整度检测设备 必须定期标定，每年至少标定一次。根据断面数据计算路面车辙深度(RD)，计算结果应以 10m 为 单位长期保存