雷达操作与模拟器 主编：陈宏林志忠 黄文峰（福建省轮船总公司船长） 福建立通职业技术学院 2007年10月
雷达操作与模拟器 主编：陈宏 林志忠 黄文峰（福建省轮船总公司船长） 福建交通职业技术学院 2007 年 10 月
目录 0.前言 1.NTS2H1004型雷达模拟器介绍 2.RM-1290的操作及使用 3.Racal-Decca2690ARPA的操作及使用 4.Racal-Decca1690ARPA的操作及使用
1 目 录 0. 前言 1. NTS2H1004 型雷达模拟器介绍 2. RM-1290 的操作及使用 3. Racal-Decca 2690 ARPA 的操作及使用 4. Racal-Decca 1690 ARPA 的操作及使用
前言 《>（简称STCW公约）于1978年7月7日在 国际温事组织总部召开的国际海员培训，发证外交大会中得以诵村，我国是该公约的签字 1993年，国际海事组织着手对STCW公约进行全面的修政。1995年6月26日到7月7日 在伦敦国际海事组织总部召开了STCW公约的缔约国大会。1995年7月7日，包括中国在内 的缔约国代表在通过1995年STCW修正案和STC规则的1995STCW缔约国大会最终文件上 答字。1995年STCW修正案和STCW规则已于1997年2月1日生效。 我国政府对STC公约给予高度重视。交通部和国家海事局相继颁布了船员考试，发证规 则和相应的培训纲要 “雷达观测与标绘和雷达模拟器 雷达自动标绘仪(ARP”实操 训练，简称船员 二小证”考证培训，是船帕驾驶员业务技能训练的一个很重要部分。 本指导书是按照STC78/95公约的适任要求和国家海事局颁布的有关培训钢要的要求编 写。 “雷观与标绘和达横拟器”是根据T0A483(TT)决议、STCW95公约及其示 课程1.07“雷达观测和标绘”与1.09“雷达模拟器” 的规定与要求：遵照1997年 中华 民共和国港务监督局关于颁布》通知的规定及其附件二》的 要求；参照试行的交通部普通高等院校实验指导大纲的有关规定与要求：结合国内一些高 等航海院校实施雷达标绘训练实验教学的只体情况编排的。 “雷达自动标绘仪(RP)使用”是根据IW0A482(T)决议、STCW95公约及其示范课 程1.08“雷达自动标绘仪(ARPA)使用”的规定与要求：遵照1997年中华人民共和国港务监 督局关于须布通知 的规定及其附件三的要求：结合国内一些高 等航海院校实施自动雷达标绘(APA)的操作使用训练实验教学的具体情况编排的。 2
2 前 言 >(简称 STCW 公约)于 1978 年 7 月 7 日在 国际海事组织总部召开的国际海员培训，发证外交大会中得以通过，我国是该公约的签字 国。 1993 年,国际海事组织着手对 STCW 公约进行全面的修改。1995 年 6 月 26 日到 7 月 7 日， 在伦敦国际海事组织总部召开了 STCW 公约的缔约国大会。1995 年 7 月 7 日，包括中国在内 的缔约国代表在通过 1995 年 STCW 修正案和 STCW 规则的 1995STCW 缔约国大会最终文件上 签字。1995 年 STCW 修正案和 STCW 规则已于 1997 年 2 月 1 日生效。 我国政府对 STCW 公约给予高度重视。交通部和国家海事局相继颁布了船员考试，发证规 则和相应的培训纲要。“雷达观测与标绘和雷达模拟器”和“雷达自动标绘仪(ARPA)”实操 训练，简称船员“二小证”考证培训，是船舶驾驶员业务技能训练的一个很重要部分。 本指导书是按照 STCW78/95 公约的适任要求和国家海事局颁布的有关培训纲要的要求编 写。 “雷达观测与标绘和雷达模拟器”是根据 IMO A.483(XII)决议、STCW95 公约及其示范 课程 1.07“雷达观测和标绘”与 1.09“雷达模拟器”的规定与要求；遵照 1997 年中华人 民共和国港务监督局关于颁布>通知的规定及其附件二>的 要求;•参照试行的交通部普通高等院校实验指导大纲的有关规定与要求；结合国内一些高 等航海院校实施雷达标绘训练实验教学的具体情况编排的。 “雷达自动标绘仪(ARPA)使用”是根据 IMO A.482(XII)决议、STCW95 公约及其示范课 程 1.08“雷达自动标绘仪(ARPA)使用”的规定与要求；遵照 1997 年中华人民共和国港务监 督局关于颁布>通知 的规定及其附件三>的要求；结合国内一些高 等航海院校实施自动雷达标绘(ARPA)的操作使用训练实验教学的具体情况编排的
第一章NTS2H1004型雷达模拟器介绍 第一节系统组成与性能指标 本书主要介绍雷达模拟器部分的组成与使用方法 1教练员控制系统 教练员控制系统是雷达模拟器的中 央控制单元。主体是教练员控制台系统， 供教练员设置训练项目，控制训练过程， 监督学员操作情况以及回放操作过程利 讲评等 教练员控制台系统主要构成部分如 下： 1.1系统主控机 用于教练员设置训练项目，设定或修改各种练习内容的参数，监视和控制整个训练过 程。主机选用联想开天4600P4/1.8微机。机内配置：双屏显示卡，分别向控制台左侧面 板上的二台90显示器发送图形和数据显示信总，监视器显示操作水域平面图以及本船与 物标船的位置、动态： 并行口LT1向打印机提供打印数据 PS/2键盘和USB光电鼠标器，用于界面操作 1.2模拟雷达监视器 根据系统主控机的指令，选择显示任意本船的雷达图像，以便于教练员了解各本船的 训练状况。本雷达监视器采用计算机模拟雷达显示器方案。主机选用联想开天4600P4/1.8 微机。显示卡向控制台右侧测面板上的90-2G显示器发送模拟雷达显示信息： 集成网卡，与系统主控机进行数据通讯，确定显示某条本船的雷达图像，并获取该本 船的航向、速度及选用的量程。 3
3 第一章 N T S 2H1004 型雷达模拟器介绍 第一节 系统组成与性能指标 本书主要介绍雷达模拟器部分的组成与使用方法。 1 教练员控制系统 教练员控制系统是雷达模拟器的中 央控制单元。主体是教练员控制台系统， 供教练员设置训练项目，控制训练过程， 监督学员操作情况以及回放操作过程和 讲评等。 教练员控制台系统主要构成部分如 下： 1.1 系统主控机 用于教练员设置训练项目，设定或修改各种练习内容的参数，监视和控制整个训练过 程。主机选用联想开天 4600 P4/1.8 微机。机内配置：双屏显示卡，分别向控制台左侧面 板上的二台 E90 显示器发送图形和数据显示信息，监视器显示操作水域平面图以及本船与 物标船的位置、动态； 并行口 LPT1 向打印机提供打印数据； PS/2 键盘和 USB 光电鼠标器，用于界面操作。 1.2 模拟雷达监视器 根据系统主控机的指令，选择显示任意本船的雷达图像，以便于教练员了解各本船的 训练状况。本雷达监视器采用计算机模拟雷达显示器方案。主机选用联想开天 4600 P4/1.8 微机。显示卡向控制台右侧面板上的 E90-2G 显示器发送模拟雷达显示信息； 集成网卡，与系统主控机进行数据通讯，确定显示某条本船的雷达图像，并获取该本 船的航向、速度及选用的量程
是及卡 本器 ■ 总电源控制 网卡 16口集线器 COM1 系丝 并行口 合打印 控制 M10 网卡 控制台、提纵模拟器和面系统联 19雷法图 程控交换机 图形装示卡 象监视器 ■ 提作室内部通用 图一教练员控制台系统框图 1.3内部通讯控制系统： 用于与雷达本船VF通信联系，同时主控台承担代表机舱、其他船、港口交管、船上 其他部位的回话和呼叫等通信任务，采用单片机组成独立的有线系统模拟无线的系统。可 避免与外界港航机构的相互干扰。 1,4彩色喷墨打印机。 选用日本品牌EPSON STYLUS PHOTO EX3A3彩色喷墨打印机，用于打印有关资料和训 练记录。可绘制操作水域平面图、各本船与物标船的航迹等训练记录。 1.5电源控制箱 由于整套设备的电源功耗比较大，而教练员控制室与模拟驾驶室的设备又相对独立， 为设备安全和维修方便，电源控制箱有电源开关分别控制各个单元的供电。 1.6网络集线器 采用一台100W智能型自适应16口高速交换机。实现系统中14台计算机实时联网。 2。四套雷达模拟器本船 宙达本船主要用于雷达观测和ARPA操作使用方面的训练。 四问雷达模拟器本船室各有能满足雷达模拟器训练要求的模拟驾驶操纵台、模拟雷达
4 主 控 台 控 制 部 分 系统主控机 PIII/800 雷 达 复 示 产 生 器 双 屏 显示卡 图形显示卡 总电源控制 至各本船 电 源 19"雷达图 象监视器 网 卡 COM1 并行口 VHF控制 系 统 19"主控台 文 本 监 视 器 打印机 绘图仪 19"主控台 图 形 监 视 器 2 4口 集 线 器 程 控 交 换 机 各 操 作 室 内 部 通 讯 控 制 台 、 操 纵 模 拟 器 和 桌 面 系 统 联 网 键 盘 对讲机 16口 集 线 器 网 卡 图一 教练员控制台系统框图 1.3 内部通讯控制系统： 用于与雷达本船 VHF 通信联系，同时主控台承担代表机舱、其他船、港口交管、船上 其他部位的回话和呼叫等通信任务，采用单片机组成独立的有线系统模拟无线的系统。可 避免与外界港航机构的相互干扰。 1.4 彩色喷墨打印机。 选用日本品牌 EPSON STYLUS PHOTO EX3 A3 彩色喷墨打印机，用于打印有关资料和训 练记录。可绘制操作水域平面图、各本船与物标船的航迹等训练记录。 1.5 电源控制箱 由于整套设备的电源功耗比较大，而教练员控制室与模拟驾驶室的设备又相对独立， 为设备安全和维修方便，电源控制箱有电源开关分别控制各个单元的供电。 1.6 网络集线器 采用一台 100M 智能型自适应 16 口高速交换机。实现系统中 14 台计算机实时联网。 2. 四套雷达模拟器本船 雷达本船主要用于雷达观测和 ARPA 操作使用方面的训练。 四间雷达模拟器本船室各有能满足雷达模拟器训练要求的模拟驾驶操纵台、模拟雷达
信号发生器、船用ARPA雷达显示器和电子海图。雷达本船基本组成如图3。 雷达本船主要构成部分如下。 操能方式控制 年驶台部分 货键式双车时 亮 能轮 轮表 船用车神 品 COM2 +13V电 2器 模拟面达 留 里东器 网提 同卡 电子海图 高据贸赛机一网 图二SU-SFU船舶模拟需达本船基本组成框图 2.1模拟驾驶操纵台 2.1.1棋型控制计算机 根据教练员控制室主控机的训练项目指令，负责采集模拟驾驶台上全部操作控钮的状 态，进行各种模拟船帕运动方程的计算，把计算结果提供给各仪表和VDU显示器，同时向 视景模拟系统、雷达模拟器和教练员主控机提供船帕运动参数。计算机主机选用联想开天 4600P4/1,8微机。向控制台面板上的显示器发送图形和数据显示信息：集成网卡与系统 控机进行数据通讯。 有源音箱一对，根据船舶类型、航行中使用车钟的状态、人工或自动汽笛按键的状态， 发出相应的模拟环境声响和汽笛声。 2.1.2操纵面板 主要仪表配有：舵轮指示表：指示舵轮位置，-35+35度。 船用分罗经：实时指示航向。 操舵装置有：手操舵舵轮： 应急舵手柄。 5
5 信号发生器、船用 ARPA 雷达显示器和电子海图。雷达本船基本组成如图 3。 雷达本船主要构成部分如下。 雷达本船 模型机 PIII/933 49键代码 键 盘 21" 显示器 电子海图 处理机 P 4 车 、 舵 信 号 处 理 板 网 卡 INTEL 至控制室 网 卡 网络交换机 操舵方式控制 AC'97 声 卡 音 箱 雾 笛 按键式双车钟 亮 度 舵 轮 舵轮表 船用车钟 15“ VDU 监视器 功 放 图二 SMU-SHFU船舶模拟雷达本船基本组成框图 驾 驶 台 部 分 21" 显示器 模拟 雷达 处理 机 SMU AR2822 P 4 模拟雷达键盘 IC-M45 VHF 高 速 图形卡 网 卡 STAR-902 +13V电 源 至控制室 网络交换机 模 拟 雷 达 电 子 海 图 COM1 至控制室 COM2 网络交换机 船用分罗经 与驱动器 并 口 2.1 模拟驾驶操纵台 2.1.1 模型控制计算机 根据教练员控制室主控机的训练项目指令，负责采集模拟驾驶台上全部操作控钮的状 态，进行各种模拟船舶运动方程的计算，把计算结果提供给各仪表和 VDU 显示器，同时向 视景模拟系统、雷达模拟器和教练员主控机提供船舶运动参数。计算机主机选用联想开天 4600 P4/1.8 微机。向控制台面板上的显示器发送图形和数据显示信息；集成网卡与系统主 控机进行数据通讯。 有源音箱一对，根据船舶类型、航行中使用车钟的状态、人工或自动汽笛按键的状态， 发出相应的模拟环境声响和汽笛声。 2.1.2 操纵面板 主要仪表配有：舵轮指示表：指示舵轮位置，-35~+35 度。 船用分罗经：实时指示航向。 操舵装置有：手操舵舵轮； 应急舵手柄
主要控钮配有：系统电源开关：模拟器电源。 启动按钮：启动计算机。 按钮式11档标准双车车钟：用于车钟操作和控制。 操蛇方式控钮：白动：打亮，用小键盘输入计别航向 正常：灯亮，可用舵轮或应急手柄操舵 人工：灯亮，用舵轮操舵 应急：灯亮，用手柄操舵 声号控制：人工：声号持续时间由按钮揿下时间长短确定 自动：撒下，灯亮，自动发送雾笛声号 再揿，灯暗，停止发送雾笛声号 照明控制： “+”增强按钮中发光 二极管亮度 降低按钮中发光二极管亮度 工控49健小健盘：用于初始罗航向数据输入及VDU显示状态控制。 轨迹球：用于计算机初始状态设置及视景显示器的显示状态控制。 2.1.3面板信号接口处理板 安装于模拟器后机箱内，是包含专用高速模-数/数-模采集转换功能的单板机控制印 电路板。操作面板上的所有操纵组件、控钮、仪表和指示灯的往来信号，均通过该电路相 进行相关的信号处理，再经计算机串行通信$232口连接到模型控制计算机。用于采集车 舵和开关状态信息，并接收P℃主机的命令，调整系统状态，给出相应的状态指示。 计算机的打印机并行口连接罗经信号取动电路板，驱动分罗经跟踪航向 2.1.4航行数据显示器 采用联想15英寸显示器，显示分辨率为1024X768,用于显示船帕驾驶台主要航行用仪 表。包括：航向、航速、主机转速、回旋角速度、水深、航程和运行时间等。 2.2雷达模拟信号发生器 用于产生用户选定的真实用ARPA雷达显示器必需的触发脉冲、回波视频 、方位脉冲 船首向脉冲 电罗经航 和计程仪脉冲信号，兼顾海域数据库管理和图像变换计算 雷达信号模拟机主机选用联想微机， 雷达信号发生器，是自制的一块电路板，插入机内IS0槽口，由雷达接口电路、A/D接 口电路、罗经和计程仪接口电路、控制电路构成。用于产生真实的船用ARPA雷达显示器必 需的触发脉冲、回波视频、方位脉冲、船首向脉冲、电罗经航向和计程仪脉冲信号，送雷 达信号分配器 2.3真实船用ARPA雷达显示器 采用8台其实的船用雷达显示器，其中4台不同型号的船用ARPA雷达显示器，4台RACAL DECCA RM1290普通宙达是示器 2.4船用电子海图显示器 主机选用联想开天微机。向电子海图的21英寸显示器发送电子海图图像 10/100兆自适应高速集成网卡与教练员控制台和模拟驾驶操纵台交换信息。 6
6 主要控钮配有：系统电源开关：模拟器电源。 启动按钮：启动计算机。 按钮式 11 档标准双车车钟：用于车钟操作和控制。 操舵方式控钮：自动：灯亮，用小键盘输入计划航向 正常：灯亮，可用舵轮或应急手柄操舵 人工：灯亮，用舵轮操舵 应急：灯亮，用手柄操舵 声号控制：人工：声号持续时间由按钮揿下时间长短确定 自动：揿下，灯亮，自动发送雾笛声号 再揿，灯暗，停止发送雾笛声号 照明控制：“+” 增强按钮中发光二极管亮度 “-” 降低按钮中发光二极管亮度 工控 49 键小键盘：用于初始罗航向数据输入及 VDU 显示状态控制。 轨迹球：用于计算机初始状态设置及视景显示器的显示状态控制。 2.1.3 面板信号接口处理板 安装于模拟器后机箱内，是包含专用高速模-数/数-模采集转换功能的单板机控制印刷 电路板。操作面板上的所有操纵组件、控钮、仪表和指示灯的往来信号，均通过该电路板 进行相关的信号处理，再经计算机串行通信 RS232 口连接到模型控制计算机。用于采集车 舵和开关状态信息，并接收 PC 主机的命令，调整系统状态，给出相应的状态指示。 计算机的打印机并行口连接罗经信号驱动电路板，驱动分罗经跟踪航向。 2.1.4 航行数据显示器 采用联想 15 英寸显示器，显示分辨率为 1024X768，用于显示船舶驾驶台主要航行用仪 表。包括：航向、航速、主机转速、回旋角速度、水深、航程和运行时间等。 2.2 雷达模拟信号发生器 用于产生用户选定的真实用 ARPA 雷达显示器必需的触发脉冲、回波视频、方位脉冲、 船首向脉冲、电罗经航向和计程仪脉冲信号，兼顾海域数据库管理和图像变换计算。 雷达信号模拟机主机选用联想微机， 雷达信号发生器，是自制的一块电路板，插入机内 ISO 槽口，由雷达接口电路、A/D 接 口电路、罗经和计程仪接口电路、控制电路构成。用于产生真实的船用 ARPA 雷达显示器必 需的触发脉冲、回波视频、方位脉冲、船首向脉冲、电罗经航向和计程仪脉冲信号，送雷 达信号分配器。 2.3 真实船用 ARPA 雷达显示器 采用8台真实的船用雷达显示器，其中4台不同型号的船用ARPA雷达显示器，4台RACAL DECCA RM1290 普通雷达显示器。 2.4 船用电子海图显示器 主机选用联想开天微机。向电子海图的 21 英寸显示器发送电子海图图像。 10/100 兆自适应高速集成网卡与教练员控制台和模拟驾驶操纵台交换信息
2.5模拟船用册电台 采用单片机组成独立的有线系统模拟无线的系统。可避免与外界港航机构的相互干扰。 3系统性能及技术指标 3.1教练员监控台 供教练员设置练习项目，监视和控制训练过程，输出训练结果等。 1、训练项目设置。即编制新练习项目，将训练项目的初始情况预先编制并存档。数 目没有限制。可随时调用任一已设置项目。 2、可设置训练海区 不少于5个（包括1个新水域， 3、可设置本船和他船船型，各不少于5种（包括1种新船型）。 4、可实时监控和调整本船数不少于10个，目标船数80条。 5、可显示本船及物标船状态、运动数据及有关参数。可显示各本船间及本船与物标船 间的关系数据，如方位、距离、DCPA、TCPA等 6、可设置训练环境，如风、流、潮水情况等 7、可设置船舶各种情况下的号灯、号型操作训练，目标船的号灯、号型可实时控制 8、可设置全天候船舶训练环境：白天、夜晚、晨昏檬影、迷雾自动连续变化或由教绣 员根据训练需要随意变化。 9、可控制多艘拖轮对主本船进行靠离泊助航。 ]0、可设置雷达海浪和雨雪干扰区域： 11、可设置香雷达应答标 (RACON)和应急示位标(SART),控制人员落水点。 12、可设置各本船相互可见和相互不可见 13、可控制本船的操作。 14、可控制训练过程。如随时改变物标船运动参数，增加或减少物标船等。 15、系统具有多种数据记录，具有冻结和重放功能。 16、 可设置练习的评估、分析。 打印功能 17、可设置各种故障、恶劣气候、危险情况下的应急操作 18、可输出训练结果硬拷备，如本船与物标船的运动轨迹等。 3.2模拟船桥驾驶台 用于学员对本船的操作和控制 可进行车 、舵操作 可进行手操舵和自动舵切换 。可模拟双车船。 可显示有关航行信息，显示舵角、RPW、航向航速、风流情况、水深等。 具备碰船、搁浅、撞岸等报警。 通讯方式有HF方式。 3.3电子海图系统 显示操作水域电子海图和有关资料，进行有关海图作业和航行监视 1、可显示各本船和物标船的位置和动态。 2、显示分辨率1280x1024
7 2.5 模拟船用 VHF 电台 采用单片机组成独立的有线系统模拟无线的系统。可避免与外界港航机构的相互干扰。 3 系统性能及技术指标 3.1 教练员监控台 供教练员设置练习项目，监视和控制训练过程，输出训练结果等。 1、 训练项目设置。即编制新练习项目，将训练项目的初始情况预先编制并存档。数 目没有限制。可随时调用任一已设置项目。 2、可设置训练海区，不少于 5 个（包括 1 个新水域）。 3、可设置本船和他船船型，各不少于 5 种（包括 1 种新船型）。 4、 可实时监控和调整本船数不少于 10 个，目标船数 80 条。 5、可显示本船及物标船状态、运动数据及有关参数。可显示各本船间及本船与物标船 间的关系数据，如方位、距离、DCPA、TCPA 等。 6、可设置训练环境，如风、流、潮水情况等。 7、可设置船舶各种情况下的号灯、号型操作训练，目标船的号灯、号型可实时控制。 8、可设置全天候船舶训练环境：白天、夜晚、晨昏朦影、迷雾自动连续变化或由教练 员根据训练需要随意变化。 9、可控制多艘拖轮对主本船进行靠离泊助航。 10、可设置雷达海浪和雨雪干扰区域； 11、可设置雷达应答标（RACON）和应急示位标（SART），控制人员落水点。 12、可设置各本船相互可见和相互不可见。 13、可控制本船的操作。 14、可控制训练过程。如随时改变物标船运动参数，增加或减少物标船等。 15、系统具有多种数据记录，具有冻结和重放功能。 16、可设置练习的评估、分析、打印功能 17、可设置各种故障、恶劣气候、危险情况下的应急操作。 18、可输出训练结果硬拷备，如本船与物标船的运动轨迹等。 3.2 模拟船桥驾驶台 用于学员对本船的操作和控制。 可进行车、舵操作。可进行手操舵和自动舵切换。可模拟双车船。 可显示有关航行信息，显示舵角、RPM、航向航速、风流情况、水深等。 具备碰船、搁浅、撞岸等报警。 通讯方式有 VHF 方式。 3.3 电子海图系统 显示操作水域电子海图和有关资料，进行有关海图作业和航行监视。 1、可显示各本船和物标船的位置和动态。 2、显示分辨率 12801024
3、图纸转换误差不大于0.5mm。 4、显示区域、范围可调 3.4排拟雷达系统与雷达信导生成系统 生成船舶航行水域的雷达回波图像及有关信号 1、雷达回波生成基于图像模式，对于生成岸形和灯标等回波信息时没有点、线数目上 的限制： 2、图像精细，具有良好逼真度： 3、显示分辨力方位每周3600线，距离12nmi1e1024单元 远距离衰减效应 6、可显示雷达应答标(RACON)和应急示位标(SART)雷达图像： 7、可显示和控制80个物标船： 8、可配接多种雷达型号。 3.5模拟通讯机系统 用于教练员监控台与本船间以及本船与本船间的语音通信联系。 1、可进行频道切换 2、具有单工、双工模式。 3、模拟HF话机操作，如音量控制、声抑制等 3.6雷达监视单元 用于教练员监视模拟船桥驾驶室雷达图象。 1、可通过切换监视各不同本船（包括桌面系统）。 2、可变换量程。 3、可变换显示模式 第二节NTS2H1004雷达模拟器系统开机步骤 雷达本船由雷达本船控制台，模拟雷达，电子海图，VF系统等组成。 1.开机步骤 系统通电 2)启动各操舵本船计算机，运行操舵控制程序(ship.ex©)，核对罗经，启动视景程序 当主控制机上的SYATEM STATUS对话框中的“OS STN”栏分别显示“OK”后表 示该操舵本船已经登录主控制机，可以关闭系统监视对话框并开始初始化练习。 3)进入练习程序后的有关具体操作步暖参阅各自的操作说明 2。关机步 控制台以及各本船正常退出运行程庄 2)主控制台以及各本船正常关机(“A1t+F4”) 3)关闭主控制计算机电源以及各操舵机电源
8 3、图纸转换误差不大于 0.5mm。 4、显示区域、范围可调 3.4 模拟雷达系统与雷达信号生成系统 生成船舶航行水域的雷达回波图像及有关信号。 1、雷达回波生成基于图像模式，对于生成岸形和灯标等回波信息时没有点、线数目上 的限制； 2、图像精细，具有良好逼真度； 3、显示分辨力方位每周 3 600 线，距离 12 n mile 1 024 单元； 4、显示海浪和雨雪干扰区雷达图像； 5、具有回波遮挡和远距离衰减效应； 6、可显示雷达应答标（RACON）和应急示位标（SART）雷达图像； 7、可显示和控制 80 个物标船； 8、可配接多种雷达型号。 3.5 模拟 VHF 通讯机系统 用于教练员监控台与本船间以及本船与本船间的语音通信联系。 1、可进行频道切换。 2、具有单工、双工模式。 3、模拟 VHF 话机操作，如音量控制、噪声抑制等。 3.6 雷达监视单元 用于教练员监视模拟船桥驾驶室雷达图象。 1、可通过切换监视各不同本船（包括桌面系统）。 2、可变换量程。 3、可变换显示模式。 第二节 N T S2H1004 雷达模拟器系统开机步骤 雷达本船由雷达本船控制台，模拟雷达，电子海图，VHF 系统等组成。 1. 开机步骤 1) 系统通电. 2) 启动各操舵本船计算机,运行操舵控制程序(ship.exe),核对罗经，启动视景程序。 当主控制机上的 SYATEM STATUS 对话框中的“OS STN”栏分别显示“OK”后表 示该操舵本船已经登录主控制机，可以关闭系统监视对话框并开始初始化练习。 3) 进入练习程序后的有关具体操作步骤参阅各自的操作说明 2. 关机步骤 1） 主控制台以及各本船正常退出运行程序 2） 主控制台以及各本船正常关机（“Alt+F4”） 3） 关闭主控制计算机电源以及各操舵机电源
4)关闭总电源 第三节NTS2H1004模拟器雷达本船控制台操作说明 1.开机，进入雷达本船控制台应用程序 2.进入应用程序后，将弹出罗经航向初始化对话框，读取控制台上罗经读数，通过小键盘 将它输入确认，将进入应用程序界面。 3.检查界面显示是否正常。 4.等罗经稳定后，等待主控制台传送初始化信息。 在主控制台 INSTRCTOR )未将控制权转为由雷达本船控制台(STUDENT)控制前，雷达 本船控制台无权进行有关操作（改向、变速、鸣号及改变操作模式等） 6.在雷达本船控制台界面上STN CTRL显示STUDENT后，可进行如下操作： (1)手操舵控制（默认状态）。可通过雷达本船控制台上舵轮进行手操舵，最大舵角为 左右各35°。 (2) 自动舵控制。可按控制台上RUDDER中的 AUT0(蓝色 AUT0键灯显亮，可从 其他操舵模式转为自动舵控制，界面上自动航向值将由灰化转为显亮，此时，可按 制台小锭盘F2键，界面将弹出自动航向输入对话框，将所需自动航向输入确认，自 动航向值将显示新输入值，本船将按船舶模型计算自动将航向转到所需航向上。 (3)应急舵控制。可按控制台上RUDDER中的TILLER(红色)键，TILLER键灯显亮， 其他灯熄灭，可从其他操舵模式转为应急舵控制，此时，可通过控制台应急操舵手柄 进行应急舵操作 (4)舵控制模式转换。在应急舵模式可按正常舵ORMAL(黄色)键转为正常操舵方式。 在正常操舵方式下，可根据需要在手操舵和自动舵之间转换。 (5)车钟船速控制（默认状态）。STN CTRL转为STUDENT后，即可按控制台右侧双排车 钟控制键来控制船速，一般单车船要求同时按下左右二个同一状态按纽而对双车船可 根据需要选择 按下 车钟键后， 该键将显 (6) 自动船速控制和自动船速输入。可按控制台小健盘上F3健，将弹出船速控制和输 入对话框，弹出对话框后，可按小键盘上TAB键，将输入焦点移到AUT0 SPEED选择 框上，再按SPACE键，将选择自动船速控制模式，再将输入焦点移到自动船速输入框 中，输入所需自动船速值，再按确认NTER键，可完成自动船速控制和自动船速输入 1. 手动声响的鸣放控制。当STUDENT控制后，可按控制台上W阳ISTLE中的MAN(黄色)键 鸣放声号，按下该键声号响，松开该键声号灭 8.自动声号的鸣放控制。当STUDENT控制后，可按控制台上HISTLE中的AUTO(红色) 健，按后该健显亮，默认状态为每二分钟鸣放一短一长一短声声号，可按控制台小健盘 下4键，将弹出自动声号类型选择对话框，可按TB键将输入焦点移到输入类型，选择 所需类型输入后确认，自动声号鸣放将按输入选择相应改变。 9
9 4） 关闭总电源 第三节 N T S2H1004 模拟器雷达本船控制台操作说明 1. 开机，进入雷达本船控制台应用程序。 2. 进入应用程序后，将弹出罗经航向初始化对话框，读取控制台上罗经读数，通过小键盘 将它输入确认，将进入应用程序界面。 3. 检查界面显示是否正常。 4. 等罗经稳定后，等待主控制台传送初始化信息。 5. 在主控制台（INSTRCTOR）未将控制权转为由雷达本船控制台（STUDENT）控制前，雷达 本船控制台无权进行有关操作（改向、变速、鸣号及改变操作模式等）。 6. 在雷达本船控制台界面上 STN CTRL 显示 STUDENT 后，可进行如下操作： （1） 手操舵控制（默认状态）。可通过雷达本船控制台上舵轮进行手操舵，最大舵角为 左右各 35。 （2） 自动舵控制。可按控制台上 RUDDER 中的 AUTO（蓝色）键，AUTO 键灯显亮，可从 其他操舵模式转为自动舵控制，界面上自动航向值将由灰化转为显亮，此时，可按控 制台小键盘 F2 键，界面将弹出自动航向输入对话框，将所需自动航向输入确认，自 动航向值将显示新输入值，本船将按船舶模型计算自动将航向转到所需航向上。 （3） 应急舵控制。可按控制台上 RUDDER 中的 TILLER（红色）键，TILLER 键灯显亮， 其他灯熄灭，可从其他操舵模式转为应急舵控制，此时，可通过控制台应急操舵手柄 进行应急舵操作。 （4） 舵控制模式转换。在应急舵模式可按正常舵 NORMAL（黄色）键转为正常操舵方式。 在正常操舵方式下，可根据需要在手操舵和自动舵之间转换。 （5） 车钟船速控制（默认状态）。STN CTRL 转为 STUDENT 后，即可按控制台右侧双排车 钟控制键来控制船速，一般单车船要求同时按下左右二个同一状态按钮而对双车船可 根据需要选择，按下某一车钟键后，该键将显亮。 （6） 自动船速控制和自动船速输入。可按控制台小键盘上 F3 键，将弹出船速控制和输 入对话框，弹出对话框后，可按小键盘上 TAB 键，将输入焦点移到 AUTO SPEED 选择 框上，再按 SPACE 键，将选择自动船速控制模式，再将输入焦点移到自动船速输入框 中，输入所需自动船速值，再按确认 ENTER 键，可完成自动船速控制和自动船速输入。 7. 手动声响的鸣放控制。当 STUDENT 控制后，可按控制台上 WHISTLE 中的 MAN（黄色）键 鸣放声号，按下该键声号响，松开该键声号灭。 8. 自动声号的鸣放控制。当 STUDENT 控制后，可按控制台上 WHISTLE 中的 AUTO（红色） 键，按后该键显亮，默认状态为每二分钟鸣放一短一长一短声声号，可按控制台小键盘 F4 键，将弹出自动声号类型选择对话框，可按 TAB 键将输入焦点移到输入类型，选择 所需类型输入后确认，自动声号鸣放将按输入选择相应改变