交通运输概论机械与电子控制工程学院0刘志明教授
交通运输概论 机械与电子控制工程学院 刘志明 教授
目录CONTENTS3.43.1铁路机车城轨车辆3.23.58铁路车辆汽车3.63.3其他运输工具动车组
目 录 铁路机车 3.1 铁路车辆 3.2 动车组 3.3 城轨车辆 3.4 汽车 3.5 其他运输工具 3.6 CONTENTS
03动车组
03 动车组
动车组优化维修内容1维修基本优化维修资源，合理布维修2体系局维修机构范畴科学的维修管理
动车组 1 2 3 维修 体系 优化维修内容 优化维修资源，合理布 局维修机构 科学的维修管理 维修基本 范畴
科学的维修管理规划维修任务元制定维修计划组织维修实施QO调配维修资源2监控维修质量
科学的维修管理 规划维修任务 制定维修计划 调配维修资源 组织维修实施 监控维修质量
维修基本范畴设计制造维修性、可靠性设计阶段与验证成熟的修程修制故障→故障分析→故运用阶段障规律修程修制的形成
修程修制的形成 维修性、可靠性设计 与验证 设计制造 阶段 故障→故障分析→故 障规律 运用阶段 成熟的修程修制 维修基本范畴
维修体系·1）计划预防修动车组修程修制的基本内容首先摸清车辆主要零部动车组在运用过程中，零部件会逐件的损伤规律练磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经然后确定其使用期限常处于质量良好状态，确保行车安再在此基础上确定合理全并延长使用寿命，必须对其进行的检修循环结构和检修各种检查和修理。周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未团O达到极限时，就能加以修复国际上通行两种检修制度：
维修体系 首先摸清车辆主要零部 件的损伤规律 然后确定其使用期限 动车组在运用过程中，零部件会逐 渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经 常处于质量良好状态，确保行车安 全并延长使用寿命，必须对其进行 各种检查和修理。 国际上通行两种检修制度： 动车组修程修制的基本内容 再在此基础上确定合理 的检修循环结构和检修 周期，使车辆零部件在 运用中产生的损伤尚未 达到极限时，就能加以 修复 • 1）计划预防修
2）技术状态修在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺这种修理制度在保证设进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力设备达到有效使用寿命期力图将检修工作量减小则予以更新。到最低限度
2）技术状态修 这种修理制度在保证设 备安全前提下，充分发 挥运输设备的内在潜力， 力图将检修工作量减小 到最低限度。 在设备工作寿命期内，将运 行设备按照规定的状态值来 监察其运行参数，只要设备 运行参数在规定的状态限界 值以内时，就一律不检修。 当运行参数超出规定的状态 限界值时，就按照规定工艺 进行检修，使其恢复到规定 的状态值后继续使用。 设备达到有效使用寿命期， 则予以更新
动车组修程修制的基本内容一级检修：每次运行结束后，一般1-2日二级检修：每运行3万公里，或1个月检修三级检修：每运行45万公里，或1年四级检修：每运行90万公里，或3年五级检修：每运行180万公里，或6年
动车组修程修制的基本内容 一级检修：每次运行结束后，一般1-2日 二级检修：每运行3万公里，或1个月 三级检修：每运行45万公里，或1年 四级检修：每运行90万公里，或3年 五级检修：每运行180万公里，或6年 1 2 3 4 5 检修
动车组修程修制的基本内容检修范围更换、调整和补充消耗一级维修一一例行检查部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下二级维修重点检查悬吊件的安装情况三级维修一重要部件分解检修四级维修一系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修
动车组修程修制的基本内容 一级维修——例行检查 二级维修——重点检查 三级维修——重要部件分解检修 四级维修——系统全面分解检修 五级维修——整车全面分解检修 ■ 检修范围 更换、调整和补充消耗 部件，检查各部分的状 态和性能，特别是车下 悬吊件的安装情况