交通运输概论机械与电子控制工程学院0刘志明教授
交通运输概论 机械与电子控制工程学院 刘志明 教授
目录CONTENTS3.43.1铁路机车城轨车辆3.23.50铁路车辆汽车3.63.3其他运输工具动车组
目 录 铁路机车 3.1 铁路车辆 3.2 动车组 3.3 城轨车辆 3.4 汽车 3.5 其他运输工具 3.6 CONTENTS
02铁路车辆
02 铁路车辆
货车的作用及分类自主研发（70~80吨级）第三次全面升级自主开发（60吨级）第二次全面升级自主设计（50~60吨级）第一次全面升级仿制阶段（30~50级）1978年2005年1951年1954年1957年
货车的作用及分类 1951年 1954年1957年 仿制阶段(30~50吨级) 自主设计（50~60吨级） 第一次全面升级 自主开发（60吨级） 第二次全面升级 第三次全面升级 1978年 2005年 自主研发（70~80吨级）
中国铁路货车新中国第一个自主设计了P13型棚车，载重30吨货车1957年在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由30吨级向50吨级的第一次升级换代载重60吨C62A型敬车在齐齐哈尔落成和载重50吨级1978年货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由50吨级向60吨级的第二次大的升级换代C70型敬车等载重70吨级货车研制成功和今年载重60吨级货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现2005年了载重由60吨级向70吨级、时速由70~80公里向120公里的第三次大的升级换代
中国铁路货车 1957年 新中国第一个自主设计了P13型棚车，载重30吨货车 在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载重由 30吨级向50吨级的第一次升级换代 载重60吨C62A型敞车在齐齐哈尔落成和载重50吨级 货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现了载 重由50吨级向60吨级的第二次大的升级换代 C70型敞车等载重70吨级货车研制成功和今年载重60 吨级货车在中国全面停产，标志着中国铁路货车实现 了载重由60吨级向70吨级、时速由70～80公里向120 公里的第三次大的升级换代。 1978年 2005年
中国铁路货车20世纪90年代未，引进消化了美国铁路货车转向架先进技术，研制开发了具有世界先进水平的转K2型提速转向架和P65型行包快运棚车，完成了既有货车120km/h提速改造方案设计和试验验证P65型行包快运棚车专列
中国铁路货车 20世纪90年代末，引进消化了美国铁路货车转向架先进技术，研制开发了 具有世界先进水平的转K2型提速转向架和P65型行包快运棚车，完成了既有货 车120km/h提速改造方案设计和试验验证。 P65型行包快运棚车专列
中国铁路货车研制开发了具有自主知识产权的载重70t级车、棚车、平车、罐车和漏斗车等5大类10余种新型提速、重载铁路货车。C70型通用车P70型通用棚车X4K型NX70型3X20ft集装共用平车箱车
中国铁路货车 研制开发了具有自主知识产权的载重70t级敞车、棚车、平车、罐 车和漏斗车等5大类10余种新型提速、重载铁路货车。 C70型通用敞车 P70型通用棚车 NX70型 共用平车 X4K型 3X20ft集装 箱车
中国铁路货车GQ70型轻油罐车GN70型粘油罐车O67000770t级粮食漏斗车QRRSKM70型煤炭漏斗车170型石漏斗车5540015
70t级粮食漏斗车 GQ70型轻油罐车 KM70型煤炭漏斗车 GN70型粘油罐车 KZ70型石碴漏斗车 中国铁路货车
中国铁路货车单车载重70吨、时速120公里、列车编组5000吨三大技术指标的同步集成和客货共线、高效周转、可靠安全的有机组合
中国铁路货车 单车载重70吨、时速120公里、列车编组5000吨 三大技术指标的同步集成和客货共线、高效周转、可靠安 全的有机组合
中国铁路货车研制开发了载重80t级C80型铝合金运煤敬车、C80B型不锈钢运煤车等高端产品满足了中国大秦线开行2万吨重载单元列车的运输需求，使中国铁路重载运输技术水平一步跨入了世界先进行列。编组运行的C80B型不锈钢运煤车
中国铁路货车 研制开发了载重80t级C80型铝合金运煤敞车、C80B型不锈钢运煤敞车等高端 产品， 满足了中国大秦线开行2万吨重载单元列车的运输需求，使中国铁路重载运输技 术水平一步跨入了世界先进行列。 编组运行的C80B型不锈钢运煤敞车