交通运输概论机械与电子控制工程学院0刘志明教授
交通运输概论 机械与电子控制工程学院 刘志明 教授
目录CONTENTS3.43.1铁路机车城轨车辆3.23.58铁路车辆汽车3.63.3其他运输工具动车组
目 录 铁路机车 3.1 铁路车辆 3.2 动车组 3.3 城轨车辆 3.4 汽车 3.5 其他运输工具 3.6 CONTENTS
03动车组
03 动车组
基本型式及分类动车组的概念所请动车组就是由动力车和拖车或全部由若于概念1动力车长期固定地连挂在一起组成的车组动车组是自带动力、固定编组、两端分别设有概念2司机室的列车
基本型式及分类 动车组的概念 所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干 动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。 概念1 动车组是自带动力、固定编组、两端分别设有 司机室的列车。 概念2
基本型式及分类8分类高速动车组的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式也可以采用动车组牵引型式特点动车组往返不需掉转车头或摘挂机车，适合高速铁路高密度公交化运行
基本型式及分类 高速动车组的牵引动力可以 采用传统的机车牵引型式， 也可以采用动车组牵引型式。 分类 动车组往返不需掉转车头或 摘挂机车，适合高速铁路高 密度公交化运行。 特点
基本型式及分类动车组与普通列车有何区别1、动力来源不同2、速度等级不同3、连挂方式不同动车组都是电力牵引的吗？动车组从动力分为内燃动车组、电动车组
动车组与普通列车有何区别？ 1、动力来源不同 2、速度等级不同 3、连挂方式不同 动车组都是电力牵引的吗？ 动车组从动力分为内燃动 车组、电动车组。 基本型式及分类
动车集中和动力分散动车组比较动力分散动车组优点动力集中牵引功率大轴重小逆变器启动加速性能好电机可靠性高变压器列车利用率高编组灵活动力分散L拖车头车拖车逆变器车100000000电机电机电机电机逆变器变压器逆变器
动车集中和动力分散动车组比较 动 力 分 散 动力分散动车组优点: • 牵引功率大 • 轴重小 • 启动加速性能好 • 可靠性高 • 列车利用率高 • 编组灵活 动 力 集 中 拖车
基本型式及分类动车组的动力配置按照动力分散配置方式，分为两种模式完全分散模式相对分散模式即高速动车组编组中大部分是动力车即高速列车编组中的车辆全部小部分为无动力的拖车，如日本的100系为动力车，如日本的0系高速列高速列车，16辆编组中有12辆动力车车，16辆编组中全部是动力车。4辆是拖车，即12动+4拖
基本型式及分类 动车组的动力配置按照动力分散配置方式，分为两种模式。 完全分散模式 即高速列车编组中的车辆全部 为动力车，如日本的0系高速列 车，16辆编组中全部是动力车。 相对分散模式 即高速动车组编组中大部分是动力车， 小部分为无动力的拖车，如日本的100系 高速列车，16辆编组中有12辆动力车， 4辆是拖车，即12动＋4拖
动力分散式动车组法国再创世界纪录的列车称之为AGV，也是动力分散式动车组，2007年4月3日试验速度为574.8km/h动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向AGV试验录像
动力分散式动车组 ➢ 法国再创世界纪录的列车称之为AGV，也是动力分散式 动车组，2007年4月3日试验速度为574.8km/h ➢ 动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。 AGV试验录像
动力分散式动车组2POSpowercars3TGVDuplexcoachesstandardproductioncomponents2AGVboqies+tractioncomponentsInstrumented pantographR8R4R1M2MTMotorised coachVIP coachACVBogiesInstrumentedwheelsetDirection run5辆编组，8个转向架中有6个动力转向架，从每一端数的第3个转向架是AGV构成动画非动力转向架，其余均为动力转向架，动力配置是对称的
动力分散式动车组 5辆编组，8个转向架中有6个动力转 向架，从每一端数的第3个转向架是 非动力转向架，其余均为动力转向 架，动力配置是对称的。 AGV构成动画