上海虹桥枢纽与 经济可持续发展
上海虹桥枢纽与 经济可持续发展
大纲 一背景 二功能 1.交通枢纽 2经济发展 3都市名片 一三总结 LID-PIID T
大纲 一.背景 二.功能 1.交通枢纽 2.经济发展 3.都市名片 三.总结
上海虹桥枢纽可持续发展 背景 一1.国外以综合交通运输体系促进区域产业联动发展的案例层出不穷。 美国纽约借助其设备优良、规模巨大的港口及000多公里长的地下铁道和3个国际机场等综合交通优势，逐渐发展成为美国最大的港口城市和集金融、贸 易、旅游与文化艺术等服务性产业于一身的全球城市、波士华城市群的首位城市，进而成为目前世界上最重要的商贸和金融中心之一。 一2.京津高铁运输促进京津冀区域产业联动发展的效应日益显现。 我国国内于2008年建成通车的京津城际高速铁路，打造了京津半小时经济圈，切实促进了两地的产业联动发展。它有力地带动了两地之间以北凉顺义、通 州、亦庄和天津滨海新区为城际走廊两翼的腹地经济的发展，促进了区域产业结构的践证明，高效的运转已经直接带动了两地房地产业、物流业、旅游、餐饮 和零售行业的繁荣发展，中央企业到天津投资不断增多，中央的科研院所与天津的合作现在也越来越多，大批优秀人才到天津就业、创业。自2008年以来， 京津两地的GDP增长远高于全国平均水平。可以说，京津城际高铁沿线正在加速形成我国的重要高技术产业带。 ●3.以高铁为主的综合交通体系将成为加速长三角产业联动的重要支撑。 产业的发展离不开便捷、快速、发达的交通网络系统，交通经济一体化大大地推动了产业结构最优化调整
上海虹桥枢纽可持续发展——背景 1.国外以综合交通运输体系促进区域产业联动发展的案例层出不穷。 美国纽约借助其设备优良、规模巨大的港口及 1000 多公里长的地下铁道和 3 个国际机场等综合交通优势，逐渐发展成为美国最大的港口城市和集金融、贸 易、旅游与文化艺术等服务性产业于一身的全球城市、波士华城市群的首位城市，进而成为目前世界上最重要的商贸和金融中心之一。 2.京津高铁运输促进京津冀区域产业联动发展的效应日益显现。 我国国内于 2008 年建成通车的京津城际高速铁路，打造了京津半小时经济圈，切实促进了两地的产业联动发展。它有力地带动了两地之间以北京顺义、通 州、亦庄和天津滨海新区为城际走廊两翼的腹地经济的发展，促进了区域产业结构的践证明，高效的运转已经直接带动了两地房地产业、物流业、旅游、餐饮 和零售行业的繁荣发展，中央企业到天津投资不断增多，中央的科研院所与天津的合作现在也越来越多，大批优秀人才到天津就业、创业。自 2008 年以来， 京津两地的 GDP 增长远高于全国平均水平。可以说，京津城际高铁沿线正在加速形成我国的重要高技术产业带。 3.以高铁为主的综合交通体系将成为加速长三角产业联动的重要支撑。 产业的发展离不开便捷、快速、发达的交通网络系统，交通经济一体化大大地推动了产业结构最优化调整
上海虹桥枢纽可持续发展一功能 一交通枢纽 虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空 高速铁路、地铁等多种交通方式结合在一起形成了超大型轨道交通 17号线 综合体，同时也形成了一个高度集成、，有序衔接的交通客运体系， 2号线 不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的。 青浦线 虹桥东话 红桥西站 10号线 储光路站 5号线
上海虹桥枢纽可持续发展——功能 一.交通枢纽 虹桥综合交通枢纽是城市交通建设上的一大创新，它包括将航空、 高速铁路、地铁等多种交通方式结合在一起形成了超大型轨道交通 综合体，同时也形成了一个高度集成、有序衔接的交通客运体系， 不管是汇集的交通方式的数量还是规模，在国际上都是前所未有的
虹桥枢纽的道路交通规划 虹桥综合交通枢纽规划中，虽然鼓励以轨道交通换乘为主，但道路交通仍是 一个非常重要的规划课题。根据预测，每天大约有60万人次来自虹桥枢纽以西地 区，还有50万人次来自枢纽以东地区。因此在枢纽西侧地区建设一条辅助道路， 引导枢纽以西地区旅客通过已有的嘉金高速和崧泽高架进入虹桥枢纽，枢纽以东 地区旅客通过中环线和高架路直接进入虹桥枢纽。在枢纽地区，旅客主要通过北 江苏省 翟路与七莘路交叉口、青虹路与华翔路交叉口、华翔路与徐泾中路交叉口、七莘 A 路与沪青平高速公路交叉口四个节点进入枢纽。根据预测，从四个节点进入枢纽 914 的旅客比例分别是19%、30%、19%和22%。这个交通量需要18条车道，但是却规划 建设了24条车道。为将米的持续发展留下了很大的空间。 16 A9 浙江省
虹桥枢纽的道路交通规划 虹桥综合交通枢纽规划中，虽然鼓励以轨道交通换乘为主，但道路交通仍是 一个非常重要的规划课题。根据预测，每天大约有60万人次来自虹桥枢纽以西地 区，还有50万人次来自枢纽以东地区。因此在枢纽西侧地区建设一条辅助道路， 引导枢纽以西地区旅客通过已有的嘉金高速和崧泽高架进入虹桥枢纽，枢纽以东 地区旅客通过中环线和高架路直接进入虹桥枢纽。在枢纽地区，旅客主要通过北 翟路与七莘路交叉口、青虹路与华翔路交叉口、华翔路与徐泾中路交叉口、七莘 路与沪青平高速公路交叉口四个节点进入枢纽。根据预测，从四个节点进入枢纽 的旅客比例分别是19%、30%、19%和22%。这个交通量需要18条车道，但是却规划 建设了24条车道。为将来的持续发展留下了很大的空间
二经济 ●一.工程经济性 ●1.1统筹规划，方便换乘 ●1.2功能优化，节约土地 ●1.3共享配套设施 ●二辐射效应 1虹桥枢纽和长三角产业
二.经济 一.工程经济性 1.1统筹规划，方便换乘 1.2功能优化，节约土地 1.3共享配套设施 二.辐射效应 1.虹桥枢纽和长三角产业
上海轨道交通综合体的经济性 统筹规划，方便出行 由于轨道交通和航空，公交，出租和长途等紧密衔接，建设时进行了统筹的规划，提高了换 乘的效率，降低了出行成本
上海轨道交通综合体的经济性 统筹规划，方便出行 由于轨道交通和航空，公交，出租和长途等紧密衔接，建设时进行了统筹的规划，提高了换 乘的效率，降低了出行成本
功能优化，节约土地 通过功能优化设计，将各种交通建筑有机的结合在一起，节约土地。据国家财政部2009年的 初步评估，土地资源集约化前后可节省征地拆迁成本10亿以上
功能优化，节约土地 通过功能优化设计，将各种交通建筑有机的结合在一起，节约土地。据国家财政部2009年的 初步评估，土地资源集约化前后可节省征地拆迁成本10亿以上
共享配套设施 同时，由于大部分配套设施可以同时使用，减少了道路，水务，电力，燃气，绿化，环卫 环保，防灾等配套设施的重复建设。通过共享配套服务设施系统，满足枢纽内各种交通功能 配套需要，也降低了枢纽内整体运行成本
共享配套设施 同时，由于大部分配套设施可以同时使用，减少了道路，水务，电力，燃气，绿化，环卫， 环保，防灾等配套设施的重复建设。通过共享配套服务设施系统，满足枢纽内各种交通功能 配套需要，也降低了枢纽内整体运行成本
辐射效应 南京南站，杭州 东站，禄口机场 等其他金融交通 联动 中心 虹桥枢纽 促进 辐射 长三角产业 长宁，闵行，嘉定青浦等周边 区域
辐射效应 虹桥枢纽 南京南站，杭州 东站，禄口机场 等其他金融交通 中心 长宁，闵行，嘉定青浦等周边 区域 长三角产业 联动 辐射 促进