STU拓野七雄 2012-9-11 自行车自动提醒上锁装置 FINALY REPORT 组名: 拓野雄 组员:胡幢郭富豪 曾师陈畅 明辉杨旭梁振猷 内容大纲 I. 设计来由 2. 电路图 论 3. 开关设计思路 分 4. 报警器设计思路 5. 机械控制可行性实验 验 6. 材料、工具及实际操作问题介绍 及 7. 效果测试 8. 成品展示 STU拓野七雄 y
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 1 自行车自动提醒上锁装置 组名: 拓野七雄 组员:胡恒 郭富豪 曾师 陈畅 明珈辉 杨旭 梁振猷 FINAL REPORT 内容大纲 1. 设计来由 2. 电路图 3. 开关设计思路 4. 报警器设计思路 5. 机械控制可行性实验 6. 材料、工具及实际操作问题介绍 7. 效果测试 8. 成品展示 理论部分操作及实验部分
STU拓野七雄 2012-9-11 设计来由 交大自行车数量多,防盗措施不能 少。随着车锁的不断进步,效果也越来 越好,但是此时涌现出一个问题一据 我们观察,很多同学丢车不是因为车锁 性能不好,而是源于粗心而忘记锁车。 笔者也有过多次这样的经历。且通过调 查,约6成同学都发生过类似情况。鉴于 这种现象,我们认为一个提醒锁车的装 置是必要的,这样促成了我们产品的出 现。 电路图 S2 S1 报警器 S1连接车锁,锁上即闭合, S2连接车座,下车即闭合。 STU拓野七雄 2
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 2 设计来由 交大自行车数量多,防盗措施不能 少。随着车锁的不断进步,效果也越来 越好,但是此时涌现出一个问题——据 我们观察,很多同学丢车不是因为车锁 性能不好,而是源于粗心而忘记锁车。 笔者也有过多次这样的经历。且通过调 查,约6成同学都发生过类似情况。鉴于 这种现象,我们认为一个提醒锁车的装 置是必要的,这样促成了我们产品的出 现。 电路图
STU拓野七雄 2012-9-11 SI开关 。设计目的: 锁车时能使报警器短路 ·最初构想 导线 导线 弹簧固定 内置圆铜片 在锁头上 电路图 S2 报警器 内置圆片 S1连接车锁,锁上即闭合, S2连接车座,下车即闭合。 STU拓野七雄 3
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 3 S1开关 设计目的: 锁车时能使报警器短路 最初构想 最初构想 电路图
STU拓野七雄 2012-9-11 S2开关 。设计目的: 人上车时使报警器断路 ·最初构想 上触片与车架 相连(固定) a 导线 导线 a人不在车上,开关闭合,报警器响 下触片与车座 b.人在车上,开关断开,报警器不响 相连(可动) 电路图 报警器 S1连接车锁,锁上即闭合, S2连接车座,下车即闭合。 STU拓野七雄 4
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 4 S2开关 设计目的: 人上车时使报警器断路 最初构想 a.人不在车上,开关闭合,报警器响 b.人在车上,开关断开,报警器不响 a b 下触片与车座 相连(可动) 上触片与车架 相连(固定) 电路图
STU拓野七雄 2012-9-11 报警器 ●问题: 用什么作具有延时功能的报警器? 方案一:利用通电螺线管 方案二:直接用带录音功能的扬声器 将报警器和延时装置合为一体。 考虑到空间问题,并为了使装置更简便, 我们决定采取方案二。 报警器 在本小组装置中,我们用的是街上商 贩常用的喊话喇叭。(如图) 主要部件 喇叭 电路板 STU拓野七雄 5
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 5 报警器 问题: 用什么作具有延时功能的报警器? 方案一:利用通电螺线管 方案二:直接用带录音功能的扬声器 将报警器和延时装置合为一体。 考虑到空间问题,并为了使装置更简便, 我们决定采取方案二。 报警器 在本小组装置中,我们用的是街上商 贩常用的喊话喇叭。(如图) 主要部件 喇叭 电路板
STU拓野七雄 2012-9-11 电路图 S1连接车锁,锁上即闭合, S2连接车座,下车即闭合。 机械控制可行性验证实验 。设计目的: 测量人坐在车上与不在车上时车座的高 度差,以判别S2开关的机械控制是否可行。 ●设计思路: 测出车座受大小不同的压力时车座 的高度,与原始高度相比较。 STU拓野七雄 6
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 6 电路图 机械控制可行性验证实验 设计目的: 测量人坐在车上与不在车上时车座的高 度差,以判别S2开关的机械控制是否可行。 设计思路: 测出车座受大小不同的压力时车座 的高度,与原始高度相比较
STU拓野七雄 2012-9-11 机械控制可行性验证实验 ·具体实验过程: 我们先将丁字尺固定在车座上,形成一 个水平面,在车座不坐人的情况下测量车座到 丁字尺的垂直距离,然后称量每个组员的体重 并记录数据, 让每个人坐 在车座上再 测量车座到 丁字尺的 垂直距离。 实验数据 自行车车座承重升降测量 组号 1 2 3 4 原长(cm) 7.1 7.1 7.1 7.1 受试者重量(kg) 45.3 57.8 59.3 64.5 承重后长度(cm) 6.6 6.5 6.4 6.2 下降高度(cm) 0.5 0.6 0.7 0.9 STU拓野七雄 7
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 7 机械控制可行性验证实验 具体实验过程: 我们先将丁字尺固定在车座上,形成一 个水平面,在车座不坐人的情况下测量车座到 丁字尺的垂直距离,然后称量每个组员的体重 并记录数据, 让每个人坐 在车座上再 测量车座到 丁字尺的 垂直距离。 实验数据
STU拓野七雄 2012-9-11 材料及工具 制作过程中的难题 1.导线太细,难于连接。 2.电路连接不当,造成电路板烧坏,以 致经费不足。 3.导线电阻不可忽略,影响预期实验数 据。 4. 电器元件发热,造成耗电量大。 5.未准备电表,电路是否导通难以确定。 6.故障不易找出和排除。 STU拓野七雄 8
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 8 材料及工具 制作过程中的难题 1. 导线太细,难于连接。 2. 电路连接不当,造成电路板烧坏,以 致经费不足。 3. 导线电阻不可忽略,影响预期实验数 据。 4. 电器元件发热,造成耗电量大。 5. 未准备电表,电路是否导通难以确定。 6. 故障不易找出和排除
STU拓野七雄 2012-9-11 解决方案 1.将细导线拧成一股,并从老师处学到 连接方式。 2.用灯泡代替喇叭,节省经费。 3.减少无用电阻。改变电路。 4.用喇叭代替电表检查电路是否导通。 5.逐一排查,挨次检查每段电路。 SI开关最终方案 在锁环上缠上 在锁口处绑上 导线 铜环 锁闭合时,导线内芯与铜环接触,即S闭合 STU拓野七雄 9
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 9 解决方案 1. 将细导线拧成一股,并从老师处学到 连接方式。 2. 用灯泡代替喇叭,节省经费。 3. 减少无用电阻。改变电路。 4. 用喇叭代替电表检查电路是否导通。 5. 逐一排查,挨次检查每段电路。 S1开关最终方案 在锁口处绑上 铜环 在锁环上缠上 导线 锁闭合时,导线内芯与铜环接触,即S1闭合
STU拓野七雄 2012-9-11 S2开关最终方案 铜环固定在车座下方, 与车座同升同降 铁丝固定在后座上, 保持固定 人坐上车会导致车座 下降,铁丝与铜环分 离,即S2断开 实验中报警器替代方案 灯泡参数: 12V 20W 由于电路板的损坏及经费不足,我们用灯泡 代替了录音喇叭,通过亮光的提示代替声音, 检验装置的可行性。 STU拓野七雄 10
SJTU_拓野七雄 2012-9-11 SJTU_拓野七雄 10 S2开关最终方案 铜环固定在车座下方, 与车座同升同降 铁丝固定在后座上, 保持固定 人坐上车会导致车座 下降,铁丝与铜环分 离,即S2断开 实验中报警器替代方案 由于电路板的损坏及经费不足,我们用灯泡 代替了录音喇叭,通过亮光的提示代替声音, 检验装置的可行性。 灯泡参数: 12V 20W