第二节 交通运输布局对区域发展的影响 课后·训练提升 合格考基础巩固 墨脱县位于西藏东南部，地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓。2010年墨脱公 路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。读图，完成第1~2题。 95E 1.制约墨脱县修筑公路的最主要原因是( A.地处边疆，经济落后 B.地质条件复杂 C.人口稀少，运输需求少 D.海拔高，降水多 2.修建墨脱公路的主要目的是( A改变墨脱的生态环境 B.加强墨脱与外界的联系 C.保持墨脱经济发展的特色 D.促进墨脱的产业向外转移 答案1.B2.B 解析第1题，墨脱县所处地区海拔高、高差大，且地质条件复杂，工程修建难度很大，因而制约 了公路的修建。第2题，墨脱县位于喜马拉雅山区，交通不便，制约了其与外界的联系，修建墨 脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。 梧州是一座有着两千多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”之美誉。中 华人民共和国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市 分布。读图，完成第34题。 105 25 @0 城市 23°26 梧州 铁路 河流 省级界 南海 国界 3.梧州曾是广西第一大城市，主要是由于( A.当地自然条件优越，发展历史悠久 B.地处广西通往广东水路交通的枢纽位置 C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点 D.当地物产丰饶、人口多，经济发达 4.中华人民共和国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是( A缺少铁路联系，发展动力不足
第二节 交通运输布局对区域发展的影响 课后· 合格考基础巩固 墨脱县位于西藏东南部,地处雅鲁藏布江下游,位于喜马拉雅山脉东端南麓。2010 年墨脱公 路嘎隆拉隧道贯通,结束了墨脱县不通公路的历史。读图,完成第 1~2 题。 1.制约墨脱县修筑公路的最主要原因是( ) A.地处边疆,经济落后 B.地质条件复杂 C.人口稀少,运输需求少 D.海拔高,降水多 2.修建墨脱公路的主要目的是( ) A.改变墨脱的生态环境 B.加强墨脱与外界的联系 C.保持墨脱经济发展的特色 D.促进墨脱的产业向外转移 答案 1.B 2.B 解析第 1 题,墨脱县所处地区海拔高、高差大,且地质条件复杂,工程修建难度很大,因而制约 了公路的修建。第 2 题,墨脱县位于喜马拉雅山区,交通不便,制约了其与外界的联系,修建墨 脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。 梧州是一座有着两千多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”之美誉。中 华人民共和国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市 分布。读图,完成第 3~4 题。 3.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于( ) A.当地自然条件优越,发展历史悠久 B.地处广西通往广东水路交通的枢纽位置 C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点 D.当地物产丰饶、人口多,经济发达 4.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是( ) A.缺少铁路联系,发展动力不足
B.区域山地众多，水路运输衰落 C地处省级行政区交界处，地理位置偏远 D.政策扶持较少，开放程度较小 答案3.B4.A 解析第3题，在历史上，梧州地处广西通往广东的水路枢纽位置，并借西江通往海洋，水路交通 便利，逐渐发展成为广西第一大城市。第4题，由于梧州没有铁路这一现代运输大动脉经过， 发展动力不足，中华人民共和国成立后，其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等 城市。 兰新高速铁路将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图，完成第5~7题。 乌鲁木齐 、吐鲁番 哈密 部著 酒泉 嘉峪 张掖 威 西宁 国界 一◆兰新线 省级行政区界 -◆兰新高速铁路 5.与普通铁路相比，高速铁路( A.周转快，投资小，舒适度提高 B.速度快，运费低，安全性较差 C运费低，运量大，灵活性降低 D.速度快，效率高，技术要求高 6.兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是( A地形 B客运量 C.气候 D.水温 7.兰新高速铁路建设后( ①实现了甘、藏、新三省级行政区域的铁路贯通②缓解了兰新线的货运压力③实现了 西宁和兰州的“同城效应”④促进了新丝绸之路的经济建设 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案5.D6.B7.D 解析第5题，与普通铁路相比，高速铁路速度快，效率高，技术要求高，高速铁路比普通铁路投资 大、运费高、安全性高，故D项正确。第6题，高速铁路主要是客运，要照顾沿线的大城市发 展，兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是客运量，建筑技术的提高使得自然因素不再 是主要影响因素，经济发展需求是主要因素，故B项正确。第7题，兰新高速铁路不经过西藏， 不能实现甘、藏、新三省级行政区的铁路贯通，①错误；增加了客运专线，使得兰新线能够更 多地承载货运，缓解兰新线的货运压力，②正确，缩短乘车时间，实现了西宁和兰州的“同城效 应”，③正确：促进了新丝绸之路的经济建设，④正确。故D项正确。 8.读图，完成下列各题。 火车站 四198年之崩 的老盛风 口现在城区 目拟建大型服 装批发市场 拟建大型 四截菜基地 一公路 一✉铁路 1等值线加 (1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素有哪些？
B.区域山地众多,水路运输衰落 C.地处省级行政区交界处,地理位置偏远 D.政策扶持较少,开放程度较小 答案 3.B 4.A 解析第 3 题,在历史上,梧州地处广西通往广东的水路枢纽位置,并借西江通往海洋,水路交通 便利,逐渐发展成为广西第一大城市。第 4 题,由于梧州没有铁路这一现代运输大动脉经过, 发展动力不足,中华人民共和国成立后,其发展逐渐落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等 城市。 兰新高速铁路将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到 12 小时。读图,完成第 5~7 题。 5.与普通铁路相比,高速铁路( ) A.周转快,投资小,舒适度提高 B.速度快,运费低,安全性较差 C.运费低,运量大,灵活性降低 D.速度快,效率高,技术要求高 6.兰新高速铁路经过西宁,其考虑的主要因素是( ) A.地形 B.客运量 C.气候 D.水温 7.兰新高速铁路建设后( ) ①实现了甘、藏、新三省级行政区域的铁路贯通 ②缓解了兰新线的货运压力 ③实现了 西宁和兰州的“同城效应” ④促进了新丝绸之路的经济建设 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案 5.D 6.B 7.D 解析第 5 题,与普通铁路相比,高速铁路速度快,效率高,技术要求高,高速铁路比普通铁路投资 大、运费高、安全性高,故 D 项正确。第 6 题,高速铁路主要是客运,要照顾沿线的大城市发 展,兰新高速铁路经过西宁,其考虑的主要因素是客运量,建筑技术的提高使得自然因素不再 是主要影响因素,经济发展需求是主要因素,故 B 项正确。第 7 题,兰新高速铁路不经过西藏, 不能实现甘、藏、新三省级行政区的铁路贯通,①错误;增加了客运专线,使得兰新线能够更 多地承载货运,缓解兰新线的货运压力,②正确;缩短乘车时间,实现了西宁和兰州的“同城效 应”,③正确;促进了新丝绸之路的经济建设,④正确。故 D 项正确。 8.读图,完成下列各题。 (1)据图分析,该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态变化的因素有哪些?
(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超 市。请分析其选址的有利条件。 (3)A市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。 答案1)水运便利，生产、生活取水方便。交通因素。 (2)大型服装批发市场：靠近铁路、公路，交通便利：位于郊区，地租便宜。大型超市：接近城区中 心，市场广阔。 (3)A市临近海洋，附近有大面积沙滩，环境优美。 解析第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能；该城市的形态变化受交通 因素的影响明显。第（②）题，大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通宜布局在郊 区；大型超市需要大量消费群体以及便利的交通。第(3)题，A市建旅游度假区，可考虑附近的 资源一临海，有大面积的沙滩。 等级考拓展提高 宝兰高铁的开通运营，使古丝绸之路起点西安至乌鲁木齐的“丝路高铁”全线贯通，西北地区全 面融入全国高速铁路网。宝兰高铁开通后，西安至兰州的运行时间由8小时缩短至约3小时， 两城市之间将形成“公交化”列车往来，平均22分钟一趟。下图示意宝兰高铁线路。读图，完 成第1~3题。 兰州 陕 山西 定西9 西 甘 肃 天水 宝鸡 西姿南 三门峡洛阳 四川N 河南 @省级行政中心。城市 省级行政区界 一一高速铁路 1宝兰高铁主要穿过黄土高原地区，施工难度较大，其主要原因是( A植被稀疏、风沙危害大 B.光照强烈、气温日较差大 C.水源短缺施工条件差 D.黄土湿陷，泥石流、滑坡频发 2.“丝路高铁”的全线通车将() A主要承担东西部地区的货运 B.推进西北地区旅游业的发展 C.大幅度扩大上海港的吞吐量 D.加快东西部地区城乡一体化进程 3.西安至兰州实现“公交化”运行模式的有利条件是() ①实现高铁运输的朝发夕至②高铁速度快，运输效率高 ③东西向的客运需求量大④选线灵活，定时定点 A.①② B.③④ c.②③ D.①④ 答案1D2.B3.C 解析第1题，黄土高原沟壑纵横、土质疏松，施工过程中易出现黄土湿陷，泥石流、滑坡等灾 害，影响铁路建设。第2题，高铁主要是客运，对上海港的吞吐量无影响：“丝路高铁”的全线通 车将推进西北地区旅游业的发展，带动沿线经济发展；对东西部地区城乡一体化进程影响不 大。第3题，实现“公交化”运行模式，与高铁速度快、运输效率高、东西向的客运需求量大有 关。 挑战创新 茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带，以马帮为主要交通工具的商贸通道，源于古代 西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模修建，它最终成为了一条真正的“古道”。 读图，完成下列各题
(2)随着城市社会经济的发展,A 市拟在右图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超 市。请分析其选址的有利条件。 (3)A 市计划在周围地区建一旅游度假区。请简述你的理由。 答案(1)水运便利,生产、生活取水方便。交通因素。 (2)大型服装批发市场:靠近铁路、公路,交通便利;位于郊区,地租便宜。大型超市:接近城区中 心,市场广阔。 (3)A 市临近海洋,附近有大面积沙滩,环境优美。 解析第(1)题,城市早期选址和河流有关,河流有供水和航运等功能;该城市的形态变化受交通 因素的影响明显。第(2)题,大型服装批发市场需要广阔的场地以及便利的交通,宜布局在郊 区;大型超市需要大量消费群体以及便利的交通。第(3)题,A 市建旅游度假区,可考虑附近的 资源——临海,有大面积的沙滩。 等级考拓展提高 宝兰高铁的开通运营,使古丝绸之路起点西安至乌鲁木齐的“丝路高铁”全线贯通,西北地区全 面融入全国高速铁路网。宝兰高铁开通后,西安至兰州的运行时间由 8 小时缩短至约 3 小时, 两城市之间将形成“公交化”列车往来,平均 22 分钟一趟。下图示意宝兰高铁线路。读图,完 成第 1~3 题。 1.宝兰高铁主要穿过黄土高原地区,施工难度较大,其主要原因是( ) A.植被稀疏、风沙危害大 B.光照强烈、气温日较差大 C.水源短缺,施工条件差 D.黄土湿陷,泥石流、滑坡频发 2.“丝路高铁”的全线通车将( ) A.主要承担东西部地区的货运 B.推进西北地区旅游业的发展 C.大幅度扩大上海港的吞吐量 D.加快东西部地区城乡一体化进程 3.西安至兰州实现“公交化”运行模式的有利条件是( ) ①实现高铁运输的朝发夕至 ②高铁速度快,运输效率高 ③东西向的客运需求量大 ④选线灵活,定时定点 A.①② B.③④ C.②③ D.①④ 答案 1.D 2.B 3.C 解析第 1 题,黄土高原沟壑纵横、土质疏松,施工过程中易出现黄土湿陷,泥石流、滑坡等灾 害,影响铁路建设。第 2 题,高铁主要是客运,对上海港的吞吐量无影响;“丝路高铁”的全线通 车将推进西北地区旅游业的发展,带动沿线经济发展;对东西部地区城乡一体化进程影响不 大。第 3 题,实现“公交化”运行模式,与高铁速度快、运输效率高、东西向的客运需求量大有 关。 挑战创新 茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带,以马帮为主要交通工具的商贸通道,源于古代 西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模修建,它最终成为了一条真正的“古道”。 读图,完成下列各题
含饮脉 、河流 @o城市 一铁路 ·-茶马古道 拉、 康定成都 林芝 雅安30 909 (1)简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。 (2)盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，说出这一变化的社会原因。 (3)简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。 答1)气候：季风气候，降水集中，多暴雨；地质：地处板块交界处（消亡边界），地壳运动频繁，滑 坡、泥石流等灾害多发，地形：山高谷深，相对高度大；水文：河流众多。 (2)技术水平的提高，贸易流通量的增大。 (3)聚落规模缩小：聚落布局改变。 解析第(1)题，主要结合区域的自然特征从气候、地形、地质、水文等方面进行分析。茶马古 道主要经过滇、川、藏地带.从气侯条件来分析川、滇地区属于季风气侯，降水集中，多暴雨： 从地质条件来说，该地地处板块交界处，地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多发：从地形角度 来考虑，该地山高谷深，相对高度大；从水文条件来分析，该地河流众多。第(2)题，交通运输方式 的改变主要从社会的发展、技术的进步和人类对交通的需求变化等方面分析。盘旋的“古 道”最终被便利的公路所取代，一方面是由于技术水平的提高.另一方面是由于区域之间的贸 易增多，货物的流通量增大，需要更加便利和安全的交通运输方式。第(3)题，由于现代公路修 建，茶马古道逐渐不再使用，因此原来位于茶马古道沿线的聚落规模逐渐缩小，聚落布局也趋 向沿公路分布
(1)简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。 (2)盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代,说出这一变化的社会原因。 (3)简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。 答案(1)气候:季风气候,降水集中,多暴雨;地质:地处板块交界处(消亡边界),地壳运动频繁,滑 坡、泥石流等灾害多发;地形:山高谷深,相对高度大;水文:河流众多。 (2)技术水平的提高;贸易流通量的增大。 (3)聚落规模缩小;聚落布局改变。 解析第(1)题,主要结合区域的自然特征从气候、地形、地质、水文等方面进行分析。茶马古 道主要经过滇、川、藏地带,从气候条件来分析,川、滇地区属于季风气候,降水集中,多暴雨; 从地质条件来说,该地地处板块交界处,地壳运动频繁,滑坡、泥石流等灾害多发;从地形角度 来考虑,该地山高谷深,相对高度大;从水文条件来分析,该地河流众多。第(2)题,交通运输方式 的改变主要从社会的发展、技术的进步和人类对交通的需求变化等方面分析。盘旋的“古 道”最终被便利的公路所取代,一方面是由于技术水平的提高,另一方面是由于区域之间的贸 易增多,货物的流通量增大,需要更加便利和安全的交通运输方式。第(3)题,由于现代公路修 建,茶马古道逐渐不再使用,因此原来位于茶马古道沿线的聚落规模逐渐缩小,聚落布局也趋 向沿公路分布