第三章汽车动力装置参数的选择 第五节 利用“燃油经济性一加速时间曲线” 确定动力装置参数 >本节主要研究不同功率的发动机与 不同的变速器、不同的主减速器 相匹配时，对汽车动力性和燃油经济性的影响。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件
1 ➢本节主要研究不同功率的发动机与 不同的变速器、不同的主减速器 相匹配时，对汽车动力性和燃油经济性的影响。 第五节 利用“燃油经济性－加速时间曲线” 确定动力装置参数 第三章 汽车动力装置参数的选择 返回目录
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 i的确定 >前提：P和i,已经确定。 i0=36329 ≤C曲线：燃油经济性一加 速时间曲线。 可知：i不同，将直接影响 到汽车的动力性和燃油经 燃油经济性(mile/gal) 济性。 图3-8燃油经济性一加速时间曲线 0=3.6,动力性最好： 兼顾动力性和经济性， 0=1.9,经济性最好： 选6=2.6，（黄金分割点） 汽车理论（第5版）教学课件
2 C曲线：燃油经济性－加 速时间曲线。 ➢前提： 和 已经确定。 一、i0的确定 可知：i0不同，将直接影响 到汽车的动力性和燃油经 济性。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 g i Pe i0=3.6，动力性最好； i0=1.9，经济性最好； 兼顾动力性和经济性， 选 i0=2.6，(黄金分割点)
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 二、i和i的确定 >前提：发动机已经选定。 4挡变速器 3.40 >用不同的变速器和不 3.08 3.40● 同的主减速器相匹配， 3.08 0=2.73 分析对汽车动力性和燃油 书 3挡变速器 经济性的影响。 i0=2.73 0 燃油经济性 图3-9装用不同变速器时的燃油经济 性一加速时间曲线 3 汽车理论（第5版）教学课件
3 ➢用不同的变速器和不 同的主减速器相匹配， 分析对汽车动力性和燃油 经济性的影响。 二、 ig和i0的确定 ➢前提：发动机已经选定。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 >前提：发动机已经选定。 5挡变速器，最 高挡为超速挡 >用不同的变速器和不 3.40 同的主减速器相匹配，分 3.08 3.40 析对汽车动力性和燃油经 3.08 i0=2.73 济性的影响。 4挡变速器 i0=2.73 燃油经济性 图3-9装用不同变速器时的燃油经济 性一加速时间曲线 汽车理论（第5版）教学课件
4 ➢用不同的变速器和不 同的主减速器相匹配，分 析对汽车动力性和燃油经 济性的影响。 ➢前提：发动机已经选定。 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 变速器C 最佳燃油经济性 3.40 一动力性曲线 C曲线的包络线，即为最佳 3.400 3.08 3.08 燃油经济性一动力性曲线 型 变速器B 2.73 3.08 0=3.40 型 2.73 变速器A i0=2.73 燃油经济性 A、B、C为三种不同传动比的5挡变速器 图3-9 装用不同变速器时的燃油经济 性一加速时间曲线 5 汽车理论（第5版）教学课件
5 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 C曲线的包络线，即为最佳 燃油经济性－动力性曲线
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 变速器I 变速器Ⅱ 40 06.8 可知：变速器和主 38 减速器比io=8.6时， 7.63 汽车的燃油经济性 36 和动力性最佳。 0=7.63 34 i0=8.6 32 09 9.6 0 21.7522 23 24 2s/[L(100km)1] 图3-10a)TJ-645客车的燃油经济性-加速时间曲线 6 汽车理论（第5版）教学课件
6 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 可知：变速器II和主 减速器比i0＝8.6时， 汽车的燃油经济性 和动力性最佳
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 带超速挡的6挡变速器 80 5.5 5.5 5.897 原车5挡变速器 5.5 5.897 型 81 5.897 6.39 6.39 82 最高挡为直接挡的6挡变速器 °6.39 82.5 27.7528 29 30 37→ 燃油经济性/[L(100km)] 图3-10b)CA141货车的燃油经济性一1km加速末速度曲线 可知： (1)6档变速器比原5档变速器的燃油经济性有所改善； (2)最高档为直接档的6档变速器，如果传动比i0=5.897, 不但燃油消耗量降低10.8L凵100km,且0~1km的加速度也增加了 0.58km/h。 汽车理论（第5版）教学课件
7 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 可知：（1）6档变速器比 原5档变速器的燃油经济性有所改善； （2）最高档为直接档的6档变速器，如果传动比i0＝5.897， 不但燃油消耗量降低10.8L/100km, 且0～1km的加速度也增加了 0.58km/h
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 三、P。和i的确定 >将不同的发动机、不 8 4挡传动比范围3.56：1 大排量 变速器A 同的变速器和不同的主减 10 中排量 速器匹配在一起， 12 13.5s 综合分析对汽车动力性和 14 小排量 燃油经济性的影响。 16 EPA综合燃油经济性 图3-11不同排量发动机的C曲线 与最佳燃油经济性和动力性曲线 由图可知：若要求加速时间13.5$，则只能选择大或中排量发动 机。而中排量发动机的燃油经济性较好，因此，应该选择中排量 发动机。 8 汽车理论（第5版）教学课件
8 ➢将不同的发动机、不 同的变速器和不同的主减 速器匹配在一起， 综合分析对汽车动力性和 燃油经济性的影响。 三、 和i0的确定 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 13.5s P i e g 、 由图可知：若要求加速时间13.5s，则只能选择大或中排量发动 机。而中排量发动机的燃油经济性较好，因此，应该选择中排量 发动机
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 发动机选定之后，然后利用所选择的发动机C曲线，确定最佳主 减速器传动比 >将不同的发动 4挡，传动比范围3.56：1变速器A 8 4挡，传动比范围4.72：1变速器B 机、不同的变速器 4挡，传动比范围5.94：1， 10 变速器C 和不同的主减速器 12 匹配在一起，综合 14 3.8% 4.4% 分析对汽车动力性 16 和燃油经济性的影 EPA综合燃油经济性 响。 图3-11不同变速器的最佳燃油经济性和动力性曲线 由不同传动比的4档变速器的某汽车的“最佳燃油经济性和 动力性曲线”可知： 在加速时间13.5s情况下，C型变速器的燃油经济性最好，比 A型提高了4.46，B翼半型握赢了 9
9 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 ➢将不同的发动 机、不同的变速器 和不同的主减速器 匹配在一起，综合 分析对汽车动力性 和燃油经济性的影 响。 由不同传动比的4档变速器的某汽车的“最佳燃油经济性和 动力性曲线”可知： 在加速时间13.5s情况下，C型变速器的燃油经济性最好，比 A型提高了4.4％，B型比A型提高了3.8％。 发动机选定之后，然后利用所选择的发动机C曲线，确定最佳主 减速器传动比
第五节利用燃油经济性一加速时间曲线确定动力装置参数 3挡，速比范围3.84：1自动液力变速器E >将不同的发动机、 3挡.速比范围2.84：1，自动液力变速器E 在3挡时液力变扭器能锁止 大排量 不同的变速器和不同 10 中排量) ,6.7% 的主减速器匹配在一 14 小排量 起，综合分析对汽车 16 动力性和燃油经济性 EPA综合燃油经济性 图3-11不同排量发动机的C曲线与不同变速 的影响。 器的最佳燃油经济性和动力性曲线 上图为3档液力自动变速器E和第三档能自锁的3档液力自 动变速器的“最佳燃油经济性和动力性曲线”。 可知：在加速时间<13.5s情况下，具有自锁功能的液力自动 变速器的燃油经济性好，可提高6.7%。 汽车理论（第5版）教学课件
10 第五节 利用燃油经济性－加速时间曲线确定动力装置参数 ➢将不同的发动机、 不同的变速器和不同 的主减速器匹配在一 起，综合分析对汽车 动力性和燃油经济性 的影响。 上图为3档液力自动变速器E和 第三档能自锁的3档液力自 动变速器的“最佳燃油经济性和动力性曲线”。 可知：在加速时间<13.5s情况下，具有自锁功能的液力自动 变速器的燃油经济性好，可提高6.7％