《汽车音响》课程教学资源（PPT课件讲稿）第6讲 汽车音响磁带放音机的工作原理

2.2汽车音响磁带放音机的工作原理 2.2.1磁带与磁头 螺钉 盒式磁带的结构与规格 上外壳 (1)盒式磁带的结构 润滑垫片 粘接处 盘心轮 带卡 引带 磁带 一防误抹片 窗板⑨导带滑轮 指示窗 导带轮轴 下外壳 屏蔽片 磁带压垫 羊毛毡块

2．2 汽车音响磁带放音机的工作原理 2．2．1 磁带与磁头 1．盒式磁带的结构与规格 ⑴ 盒式磁带的结构

(2)磁带的规格 磁带的宽度为:3.735mm, 长度:C-60、C-90、C-120 带基厚度在4~12um之间 磁层厚度在3~6um之间 磁头 L燃游游藏器称测L R R L燃的: 磁带 A=0.6mm B=0.735mm C=0.3mm 双声道四磁迹立体声磁带结构图

⑵ 磁带的规格。 磁带的宽度为：3.735mm， 长度：C-60、C-90、C-120 带基厚度在4～12m之间 磁层厚度在3～6m之间 双声道四磁迹立体声磁带结构图

2.磁头 (1)磁头的基本结构 磁头主要由铁芯、线圈、工作缝隙、屏蔽罩、固定支架及导带 叉等组成 输入端 导带叉 屏蔽罩 线圈 磁蒺 縫隙 a) 屏蔽外壳 铁芯 隔离板漫 铁芯 氧葆 (铁氧体) 前罩 磁芯与后磁 缝隙部分 的接合部分 硬质玻璃)屏蔽板 a)环形磁头结构b)立体声磁头结构 图2-64磁头结构

2．磁头 ⑴ 磁头的基本结构 磁头主要由铁芯、线圈、工作缝隙、屏蔽罩、固定支架及导带 叉等组成。 a）环形磁头结构 b）立体声磁头结构 图2-64 磁头结构

2)磁头的种类 ①录音磁头 录音磁头是电磁转换器件,其功能是将录音信号电流与偏磁电 流变换为磁场形式,并且把随信号变化的磁场,以剩磁形式记录在 磁带上。其工作原理如图2-65a)所示 ②放音磁头 放音磁头是根据电磁感应原理完成磁电转换的器件,其功能是 将磁带上记录下的剩磁转换成相应的电信号,图2-65b)为其工作原 理示意图 ③抹音磁头 抹音磁头的功能是在录音前将磁带上的剩磁信号抹去,然后再 由录音磁头录音。 ④录/放磁头 录磁头是普通录音机中为降低成本而制做的录放兼用磁头, 录音时作为录音头使用,放音时又可做为放音头使用。 ⑤自动反转式磁头 自动反转式磁头又分为四通道固定磁头、移动式磁头、旋转式 磁头。其功能特点是磁带正、反向走带时均能录音或放音

(2) 磁头的种类 ① 录音磁头 录音磁头是电磁转换器件，其功能是将录音信号电流与偏磁电 流变换为磁场形式，并且把随信号变化的磁场，以剩磁形式记录在 磁带上。其工作原理如图2-65 a)所示。 ② 放音磁头 放音磁头是根据电磁感应原理完成磁电转换的器件，其功能是 将磁带上记录下的剩磁转换成相应的电信号，图2-65 b)为其工作原 理示意图。 ③ 抹音磁头 抹音磁头的功能是在录音前将磁带上的剩磁信号抹去，然后再 由录音磁头录音。 ④ 录/放磁头 录/放磁头是普通录音机中为降低成本而制做的录放兼用磁头， 录音时作为录音头使用，放音时又可做为放音头使用。 ⑤ 自动反转式磁头 自动反转式磁头又分为四通道固定磁头、移动式磁头、旋转式 磁头。其功能特点是磁带正、反向走带时均能录音或放音

信号电压 信号电流+偏磁电流 缝隙 线圈 线圈 缝隙 磁通 磁通 剩磁通 剩磁通 磁头铁芯 磁头铁芯 磁层 带基 磁带 磁带 a) O① 磁头 放音磁头 录音磁头 抹音磁头 录放磁头 a)录音头工作原理b)放音头工作原理c)磁头符号 磁头符号及录放音工作原理

a)录音头工作原理 b)放音头工作原理 c)磁头符号 磁头符号及录放音工作原理

3.磁带录、放音的基本原理 (1)磁带录音的原理 声音 录音放大器 话筒 偏磁振荡器 抹音磁头 录音磁头 磁带走带方向 抹音前信号 抹音后的空白磁带段 新录信号磁带

3．磁带录、放音的基本原理 ⑴ 磁带录音的原理

(2)磁带放音原理 放音放大器 功率放大器 扬声器声音 放音磁头 恒速走带方向 磁带

⑵ 磁带放音原理

2.2.2汽车收放机机芯主要部件 主导轴 以恒定速度传送磁带的主要部件,磁带的速度由主导轴的速度与其外径决定 主导轴的直径和加工精度直接与磁带恒速特性有关,直径为25mm及2mm 不圆度对录音机的抖晃率影响很大,录音机的主导轴不圆度应小于0.3um。 主导轴不直度会使录音机低频晃动增大,主导轴不直度一般要求应小于1um 上含油轴承 主导轴 下含油轴承 飞轮 树脂推力轴承 主导轴与飞轮结构

2．2．2 汽车收放机机芯主要部件 1．主导轴 以恒定速度传送磁带的主要部件，磁带的速度由主导轴的速度与其外径决定。 主导轴的直径和加工精度直接与磁带恒速特性有关，直径为2.5mm及2mm。 不圆度对录音机的抖晃率影响很大，录音机的主导轴不圆度应小于0.3m。 主导轴不直度会使录音机低频晃动增大，主导轴不直度一般要求应小于1m。 主导轴与飞轮结构

2.飞轮 飞轮利用其本身的转动惯量,来稳定主导轴的转速。飞轮转动惯量越大,则 抑制中间传动件变动负载对主导轴转速干扰的能力越强,故一般飞轮的质量较大 ,边缘部分较厚转动惯量与物体质量和半径的平方成正比)。 主导轴与飞轮之间一般采用黄铜套紧配合安装,然后将飞轮主导轴体系一起 安装在机芯底板上的含油轴承中 上含油轴承 主导轴 下含油轴承 飞轮 树脂推力轴承 主导轴与飞轮结构

2．飞轮 飞轮利用其本身的转动惯量，来稳定主导轴的转速。飞轮转动惯量越大，则 抑制中间传动件变动负载对主导轴转速干扰的能力越强，故一般飞轮的质量较大 ，边缘部分较厚(转动惯量与物体质量和半径的平方成正比)。 主导轴与飞轮之间一般采用黄铜套紧配合安装，然后将飞轮主导轴体系一起 安装在机芯底板上的含油轴承中 主导轴与飞轮结构

3.压带轮 压带轮的作用是将磁带紧贴在主导轴上,使磁带能被主导轴稳速带动 轴承 轴承橡胶层、辋套轴套 宽压带轮 鼓压带车 平行磁带 压带轮磁带往上走 磁带往下走 主导轴 正确 不正确 不正确 压带轮的压力一般为400g左右,压力过小时磁带运行中易出现打滑,造成抖 动:压力过大时,会使走带速度变慢,也易引起主导轴变形,引起抖晃o 压带轮与主导轴必须严格平行,否则会引起磁带上下偏移,造成轧带现象

3．压带轮 压带轮的作用是将磁带紧贴在主导轴上，使磁带能被主导轴稳速带动。 压带轮的压力一般为400g左右，压力过小时磁带运行中易出现打滑，造成抖 动：压力过大时，会使走带速度变慢，也易引起主导轴变形，引起抖晃o 压带轮与主导轴必须严格平行，否则会引起磁带上下偏移，造成轧带现象