第四章 中国旅游交通地理
第 四 章 中 国 旅 游 交 通 地 理
主要学习内容 口旅游交通概述 女对旅游交通的基本认识 卒旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 女旅游交通的特点 ￠旅游交通运输的主要类型及特点 口中国旅游交通概况 2006年7月 《中国旅游地理》编写组设
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 2 主要学习内容 旅游交通概述 对旅游交通的基本认识 旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 旅游交通的特点 旅游交通运输的主要类型及特点 中国旅游交通概况
对旅游交通的基本认识 口概念：是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返， 以及在旅游目的地景区或景点之间实现空间位移 而提供的交通设施及服务，它是旅游者进行旅游 活动的必要前提。 ▣组成部分及形式： 女组成部分：旅游交通路线、交通工具、终始港站 女形式：航空、铁路、公路、河运、海运、特种旅游交 通等 BACK 《中国旅游地理)编写组投司
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 3 对旅游交通的基本认识 概念：是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返， 以及在旅游目的地景区或景点之间实现空间位移 而提供的交通设施及服务，它是旅游者进行旅游 活动的必要前提。 组成部分及形式： 组成部分：旅游交通路线、交通工具、终始港站 形式：航空、铁路、公路、河运、海运 、特种旅游交 通等
旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 ▣旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件 ▣旅游交通是旅游业经济收入的重要组成部分 ▣旅游交通运输业的发展决定着旅游业的发展速度 与规模 BACK 2006年7月 《中国旅游地理》编写组设司
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 4 旅游交通在现代旅游业中的地位和作用 旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件 旅游交通是旅游业经济收入的重要组成部分 旅游交通运输业的发展决定着旅游业的发展速度 与规模
旅游交通的特点 口在快捷、准时等方面比通用交通要求更高 口不仅要求更安全、更舒适，还要求“旅”的过程充满娱乐 性 ▣具有较明显的不均衡性 立季节的不均衡性 ￠方向的不均衡性 ￠不同时期的不均衡性 2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 5 旅游交通的特点 在快捷、准时等方面比通用交通要求更高 不仅要求更安全、更舒适，还要求“旅”的过程充满娱乐 性 具有较明显的不均衡性 季节的不均衡性 方向的不均衡性 不同时期的不均衡性
旅游交通运输的主要类型及特点 口公路旅游交通 耀慶数数去解缝髓转息然餐觼酒宽養：深入到旅游点内部：自由停留：任意选择旅游地点 缺点：运载量小：受气候变化影响较大：能耗大：安全性相对较差：大气污染严重 铁路旅游交通 女优点：客运量大：运价低：速度快：安全性高：对环境污染少：受气候和天气的影响小；基本能够保证 全关候运行 缺点：灵活性差：投资大：建设周期长：占用土地较多 口航空旅游交通 &:最除器：笑 口水运旅游交通 优点：运载量大：运价低：投资少 缺点：运行速度慢：时间长：受自然条件影响较大：灵活性较差 ◇ 特种旅游交通 型： 令用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具，如观光游览车、电频车、渡船等 令套餐紧疆餐点内的莱喜特养地段。为了旅游者交全或辅助病、老、级、幼旅游者节省体力而设置的交通工具，如题 ◇营有娱乐、体有、特色体验和特种欣赏意义的旅游交通，如滑杯、轿子、羊皮筏子、独术舟、橡皮艇、马匹、骆驼 BACK 2006年7月 《中国旅游地理》编写组设司
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 6 旅游交通运输的主要类型及特点 公路旅游交通 优点：有较大的独立性；对自然条件的适应力强；深入到旅游点内部；自由停留；任意选择旅游地点； 速度较快；公路建设投资较少、工期短、见效快 缺点：运载量小；受气候变化影响较大；能耗大；安全性相对较差；大气污染严重 铁路旅游交通 优点：客运量大；运价低；速度快；安全性高；对环境污染少；受气候和天气的影响小；基本能够保证 全天候运行 缺点：灵活性差；投资大；建设周期长；占用土地较多 航空旅游交通 优点：快捷；安全；舒适；航程远；能跨越地面各种天然障碍 缺点：运载量较小；运输成本较高；受天气条件影响较大 水运旅游交通 优点：运载量大；运价低；投资少 缺点：运行速度慢；时间长；受自然条件影响较大；灵活性较差 特种旅游交通 类型： 用于景点、景区或旅游区内的专门交通工具，如观光游览车、电频车、渡船等 在景区或景点内的某些特殊地段，为了旅游者安全或辅助病、老、残、幼旅游者节省体力而设置的交通工具，如缆 车、索道等 带有娱乐、体育、特色体验和特种欣赏意义的旅游交通，如滑杆、轿子、羊皮筏子、独木舟、橡皮艇、马匹、骆驼 等
中国旅游交通概况 中国主要铁路 中主要铁路干线 四横 。京沪、京九 枝一柳、宝成一成昆、青藏 1:京包一包兰线 2:陇海一兰 新一北疆线 3:沪杭浙赣 湘黔一贵昆线 4:南昆线 六纵 1:京沪线 2:京哈一京广线 3:京九铁路 4:焦枝一枝柳线 5:宝成一成昆线 6:青藏线
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 7 中国旅游交通概况 四横 1：京包—包兰线 2：陇海—兰 新—北疆线 3：沪杭—浙赣— 湘黔—贵昆线 4：南昆线 六纵 1：京沪线 2：京哈—京广线 3：京九铁路 4：焦枝—枝柳线 5：宝成—成昆线 6：青藏线
公路旅游交通的发展变化及其形成的格局 国家高速公清周布局方案 国家高速公路网布局方案 2006年7月 (中国旅游地理》编写组设计
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 8 公路旅游交通的发展变化及其形成的格局
航空旅游交通 口形成了以北京为中心，连接各省区的省会城市、 首府和重要城市的国内航空运输网；国际航线已 遍及世界各大洲 2006年7月 《中国旅游地理》编写组设
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 9 航空旅游交通 形成了以北京为中心，连接各省区的省会城市、 首府和重要城市的国内航空运输网；国际航线已 遍及世界各大洲
水运旅游交通发展变化及其空间格局 。水运交通的发展变化 口水运旅游交通空间格局 卒内河航运 ◇长江航运线 ◇珠江航运线 ◇黑龙江航线 ◇京杭大运河 ￠海洋航运 ◇主要航线 一沿海航线 -远洋航线 ◇主要海港 一上海港 一大连港 天津港 青岛港 广州港 湛江港 香港港 2006年7月 (中国旅游地理》编写组设
2006年7月 《中国旅游地理》编写组设计 10 水运旅游交通发展变化及其空间格局 水运交通的发展变化 水运旅游交通空间格局 内河航运 长江航运线 珠江航运线 黑龙江航线 京杭大运河 海洋航运 主要航线 – 沿海航线 – 远洋航线 主要海港 – 上海港 – 大连港 – 天津港 – 青岛港 – 广州港 – 湛江港 – 香港港