3.5动力传动系统匹配 (利用燃油经济性和加速时间曲线确定动力装置的参数) 1.主减速器传动比的确定 0 t i较大时,t↓,但km/L↓; 0 ↓ 动力性好) i较小时,t介但km/L介, (燃油经济性好) 因此应兼顾t和km/L km/L 1/7
1/7 1. 主减速器传动比的确定 0 i i 0 t 1 km/ L
2变遠器与主减這器传动比的确定 变速器Ⅰ(4档) 变速器(3档) km/l 2
2/7 t km/ L 变速器I（4档） 变速器II(3档）
五档变速器 4档变速器 km/l 3
3/7 五档变速器 4档变速器
最佳燃油经济性一动力性线 变速器C km/l 八个N
4/7 km/ L t A B 变速器 C 最佳燃油经济性－动力性线
3发动机排量、变速器与主减速器传动比 大排量 4档变速器 中排量 小排量 km/L 57AtNNIM
5/7 3 发动机排量、变速器与主减速器传动比 km/ L t 4档变速器 大排量中排量小排量
速比变化范围增加 4档变速器 (速比不同) km/L 6/个N
6/7 km/ L t （速比不同） 4档变速器 速比变化范围增加
速比变化范围增加 4档变速器 发动机排量增加 km/L 7合心
7/7 km/ L t 4档变速器 速比变化范围增加 发动机排量增加
