BACK 第六章汽车平顺性 Ride performance 1/5合|4p
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6.1概述 62人体对振动的响应以及平顺性 63路面统计特性 64汽车振动系统的筒化及单质量系统的振动 5身和车轮双质量系统的振动 2/5合|4p|
2/5 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5
( BA ACK 61概述 振动:路面不平等原因引起汽车振动 它影响舒适性和身体健康。 保持振动环境的舒适性,以保持驾驶 员在复杂行驶和操纵条件下,具有良好 的心理状态和准确灵敏的反应。 汽车的平顺性影响“人-汽车”系统 的操纵稳定性以及行驶安全性。 将
3/5 6.1 概述 振动：路面不平等原因引起汽车振动， 它影响舒适性和身体健康。 保持振动环境的舒适性，以保持驾驶 员在复杂行驶和操纵条件下，具有良好 的心理状态和准确灵敏的反应。 汽车的平顺性影响“ 人－汽车”系统 的操纵稳定性以及行驶安全性
平顺性:保持汽车行驶过程中乘员所处的 振动环境具有一定舒适度的性能 并保持货物的完好无损。 评价方法:根据乘员舒适程度评价 汽车振动系统及其评价指标 振动 输入系统输出评价 汽车 捎指标 4/5合4p
4/5 平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的 振动环境具有一定舒适度的性能， 并保持货物的完好无损。 评价方法：根据乘员舒适程度评价 汽车振动系统及其评价指标 输入 汽车 系统 振动 输出 指标 评价
输入一振动系统一输出一评价指标 输入:路面不平度、车速。 振动系统:弹性元件、阻尼元件、质量。 输出:悬挂质量或人体加速度、车轮动 载荷。 评价指标:人体对振动的响应、轮胎的接 地性。 5/5合|4p
5/5 输入－振动系统－输出－评价指标 输 入：路面不平度、 车速。 振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。 输 出：悬挂质量或人体加速度、车轮动 载荷。 评价指标：人体对振动的响应、轮胎的接 地性
