单元七汽油喷射式供给系 一。名词解释。 1.缸内喷射 2.缸外喷射 3.单点喷射 4.多点喷射 5.连续喷射 6.间歇喷射 7.同时喷射 8.分组喷射 9.次序喷射 二.填空题。 1.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同可以分 2.汽车发动机汽油喷射系统，按汽油的喷射方式不同，可以 分： 3.汽车发动机汽油喷射系统，按喷油器的数目不同，可以 分： 4.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射控制的结构形式不同，可以分 5。汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分 为 。 6.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分 为：
单元七 汽油喷射式供给系 一．名词解释。 1. 缸内喷射 2. 缸外喷射 3. 单点喷射 4. 多点喷射 5. 连续喷射 6. 间歇喷射 7. 同时喷射 8. 分组喷射 9. 次序喷射 二．填空题。 1. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同可以分 为： 、 。 2. 汽车发动机汽油喷射系统，按汽油的喷射方式不同，可以 分： 、 。 3. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷油器的数目不同，可以 分： 、 。 4. 汽车发动机汽油喷射系统，按喷射控制的结构形式不同，可以分 为 、 、 。 5. 汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分 为： 、 。 6. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分 为： 、
7.汽车发动机电子控制汽油喷射系统。有三个子系统组 成： 8。电子控制汽油喷射系统的空气供给系统 由： 和 望 9,空气流量计按测量原理的不同，常见的可以 分： 和 10,进气歧管绝对压力传感器用于」 型FI系统中，它的功用是测 量 并将其转变为 输送到发动机EC中，发动机ECT暴此 和发动机 确定 11.多点喷射式的节气门体，一粮 由： 等组成。 12.节气门位置传感器是将节气门的 转赖 输送到发动机中，以便在节气 时控制 13.采川旁通空气道方式的怠速控制执行机构的应用较为广泛，其主要的类型 有 和 等控制阀。 14,靛转滑阀式总速控制阀的控制方式是：发动机将检测到 的 与其所存储的设定目标值塑比较，随时校正送 至 调节怠速旁通空气道
7. 汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组 成： 、 、 。 8. 电子控制汽油喷射系统的空气供给系统 由： 、 、 和 等。 9. 空气流量计按测量原理的不同，常见的可以 分： 、 、 和 。 10. 进气歧管绝对压力传感器用于 型 EFI 系统中，它的功用是测 量 ， 并将其转变为 输送到发动机 ECU 中，发动机 ECU 据此 和发动机 确定 。 11. 多点喷射式的节气门体，一般 由： 、 、 和 等组成。 12. 节气门位置传感器是将节气门的 转换 成 输送到发动机 ECU 中，以便在节气 门 时控制 。 13. 采用旁通空气道方式的怠速控制执行机构的应用较为广泛，其主要的类型 有： 、 和 等控制阀。 14. 旋转滑阀式怠速控制阀的控制方式是：发动机 ECU 将检测到 的 与其所存储的设定目标值想比较，随时校正送 至 ，调节怠速旁 通空气道
的 以实现稳定的 15,电子控制汽油喷射系统的燃油俱给系统 由： 和 等组成。 16.燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而 使 和库低 17.喷油器的喷油量取决与三个因 素： 和 18. 沿度时间开关安装在 其功用是感 受 在发动机 时，控 制 的工作状态和工作时 的 19。电子控制汽油喷射系统的控制供给系统 由： 和 组成。 20.发动机C的基本组成， 有： 和 21.发动机转速传感器是检测 的传感器，曲轴位 置传感翠是检测 的传感器。发动机转速传感器与曲位置传感器，一般 制成一体，主要有： 和 等类型。其中以 的应用较广。 22.现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用 对发动 机的尾气进行净化，将0四、HC和0或化合物等有害气体能化转换 和 等无害气体持入大气中
的 ，以实现稳定的 。 15. 电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统 由： 、 、 、 和 等组成。 16. 燃油脉动阻尼器的功用是：减小因喷油器喷油时而 使 和降低 。 17. 喷油器的喷油量取决与三个因 素： 、 和 。 18. 温度时间开关安装在 ，其功用是感 受 ，在发动机 时，控 制 的工作状态和工作时 的 。 19. 电子控制汽油喷射系统的控制供给系统 由： 、 和 组成。 20. 发动机 ECU 的基本组成， 有： 、 、 和 。 21. 发动机转速传感器是检测 的传感器，曲轴位 置传感器是检测 的传感器。发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般 制成一体，主要有： 、 和 等类型，其中以 的应用较广。 22. 现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用 对发动 机的尾气进行净化，将 CO、HC 和 NOX 化合物等有害气体催化转换 成 、 和 等无害气体排入大气中
23.为了防止燃油箱白大气排放 而产生污染，在发动机 控制系饶中普者采用由发动机控制 的」 24.K型燃油喷射系统主要 由 和 三大部分组成。 25,K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据 所镜送的 吸入气缸的 按弧预先调定的 的混合气要求。 通过控制桂嘉的 喷入 2.K型燃油喷射系统中的燃油量分配器的功用是精确地把相应 分配给」 ·它主要 和 等组成 27,K型燃油喷射系统中的差压河的功用是保持优油压力不 因 而变化，即保证燃油量分配器出油量控制情缝内外两侧存 28。E型燃油喷射系统主要是控制发动机 喷油时 和 两部分组成，。前者 由 一决定，面后者由电子拉制元件根据】 计算出。并通 过 控制 来实现。 盈，E型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保特供油系统 使爱动机在各 下，精确地进行」 30. 安装在一起，构成E型燃油喷财系统的混合气成分调节器。 31,汽油发动机感油的供给方式有 式和 式两种
23. 为了防止燃油箱向大气排放 而产生污染，在发动机 控制系统中普遍采用由发动机 ECU 控制 的 。 24. K 型燃油喷射系统主要 由 、 和 三大部分组成。 25. K 型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据 所馈送的 吸入气缸的 ，按照预先调定的 的混合气要求， 通过控制柱塞的 ，喷入 。 26. K 型燃油喷射系统中的燃油量分配器的功用是精确地把相应 于 分配给 。它主要 由 、 和 等组成。 27. K 型燃油喷射系统中的差压阀的功用是保持供油压力不 因 而变化，即保证燃油量分配器出油量控制槽缝内外两侧存 在 。 28. KE 型燃油喷射系统主要是控制发动机 。喷油时 由 和 两部分组成，前者 由 决定，而后者由电子控制元件根据 计算出，并通 过 控制 来实现。 29. KE 型燃油喷射系统的燃油压力调节器的功用是保持供油系统 的 ，使发动机在各 种 和 下，精确地进行 。 30. 、 及 安装在一起，构成 KE 型燃油喷射系统的混合气成分调节器。 31. 汽油发动机燃油的供给方式有 式和 式两种
3妃，采用感油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人 的 再根据 及该工况下所需的 具有一定压力的燃油经 内，并与高速流动的空气形成 33.汽油喷射系统按喷射部位可分 为 和 两类。四冲程汽油机基本上都 用」 该类喷射系统又根据燃油喷射位置不同可分 为 34,汽油喷射系饶按喷射方式的不同可分为 系统 和 系统两类。而广泛应用于观代电控汽油喷射系统中的射方式 为 系统。该乘统按喷射时序的不同又可分 为 和 三类。 35.汽油喷射系统按挖制方式不同呵分 为 和 三类 3组。电挖汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分 37,电控汽油喷射系统一般有三个子系饶组成， 即 和 38.电粒汽油喷射系统以 为控制核心， 以 为控制基础， 以 等为控制对象，绿 证获得与发动机各种工况相匹配的 和 39.汽油发动机电子控制系统的主要控制对象 为 和 其中，前者包括 控制、 控制、 控制 和 挖制四方而内容：后者包括了 制 控制和 三方面的内容。 4,FI系统的电子控制子系饶的作用是根 和 确定 该子系统主要
32. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人 的 ，再根据 及该工况下所需的 确 定 ，具有一定压力的燃油经 喷 入 内，并与高速流动的空气形成 。 33. 汽油喷射系统按喷射部位可分 为 和 两类。四冲程汽油机基本上都 用 ，该类喷射系统又根据燃油喷射位置不同可分 为 和 。 34. 汽油喷射系统按喷射方式的不同可分为 系统 和 系统两类。而广泛应用于现代电控汽油喷射系统中的喷射方式 为 系统。该系统按喷射时序的不同又可分 为 、 和 三类。 35. 汽油喷射系统按控制方式不同可分 为 、 和 三类。 36. 电控汽油喷射系统按对进气量检测方式的不同可分 为 、 。 37. 电控汽油喷射系统一般有三个子系统组成， 即 、 和 。 38. 电控汽油喷射系统以 为控制核心， 以 和 为控制基础， 以 、 和 等为控制对象，保 证获得与发动机各种工况相匹配的 和 。 39. 汽油发动机电子控制系统的主要控制对象 为 和 。其中，前者包括 了 控制、 控制、 控制 和 控制四方面内容；后者包括了 控 制、 控制和 三方面的内容。 40. EFI 系统的电子控制子系统的作用是根 据 和 确定 。该子系统主要
和 组成。 41,空气蓬量计的作用是将吸人的 转换成电信号送 按其结构型式的不同可分 为 2.卡门旋祸式空气流量计根据检测方式的不同， 有 和 两种形式。 43.热线式空气流量计根据热线的安装位置分 为 和 两种 44.进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分 为 式、 式一式 式等。 4板.起速控制阀根据其结构特点分 为 式、 式 式 和 式五种。其中， 式和 式息速控制阀 不受发动机ECU控制： 6,电控汽油喷射系统燃油压力一股为 机板控制式与机电 混合控制式燃油压力一般为 4亿.燃油压力调节落的作用是为了保持 和 之间的差值 恒定，通常为 8.节气门位置传感器的作用是将 转换为 输送 到 以便在 状态时控制 其型式有 可 式和 式两种。 但。发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括 信号 和 信号。其类型有 号 式三大类。其安装部位 有 50.氧传感器安装在发动机 内，向 输出信号， 使其修正」 ,确保可燃混合气的空燃比如终稳定在 用 近
由 、 和 组成。 41. 空气流量计的作用是将吸人的 转换成电信号送 至 。按其结构型式的不同可分 为 、 、 和 。 42. 卡门旋涡式空气流量计根据检测方式的不同， 有 和 两种形式。 43. 热线式空气流量计根据热线的安装位置分 为 和 两种。 44. 进气压力传感器，根据其信号产生的原理不同可分 为 式、 式 式、 式等。 45. 怠速控制阀根据其结构特点分 为 式、 式、 式、 式 和 式五种。其中， 式和 式怠速控制阀 不受发动机 ECU 控制。 46. 电控汽油喷射系统燃油压力一般为 ，机械控制式与机电 混合控制式燃油压力一般为 。 47. 燃油压力调节器的作用是为了保持 和 之间的差值 恒定，通常为 。 48. 节气门位置传感器的作用是将 转换为 输送 到 ，以便在 状态时控制 。其型式有 可 式和 式两种。 49. 发动机转速与曲轴位置传感器的输出信号包括 信号 和 信号。其类型有 式、 式 和 式三大类。其安装部位 有 、 、 和 。 50. 氧传感器安装在发动机 内，向 输出信号， 使其修正 ，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在 附 近
51.根据电解质的不月，氧传感卷可分为 和 式两种。 52,在丰田TCC5系统中实际点火提前角的控制模式为： 实际点火提前角 53.爆震传感器的型式有 和 型三种。 54,无分电器点火系统采用的两种方式为 方式 方式. 55.电挖发动机中，赵速控的实质是对总速时 的控制。愈 速控制的方式可分为 式和 式两种类型，其 中 式最常见。 56.息速控制系统中，发动机T根据各传感器输入的信号，把发动机 的 与各传感暑的信号所确定的 进行比较，根据 比较阁出的差值确定相当于 的控制量，驱动执行机构，使愈速保特 在 上 57.发动机的透气控制系统主要有」 系 统 系统和 系统等。 8,电控发动机故障征兆的枝抓实验方法主要 有 法、 法 法 和 法。 A,北京Cherokee汽车发动机电控系统故障代码的读取方法是 在 秒内点火开关完成下述循环 ,发动帆C得到此信息 后，将一系列数字以 灯闪烁的形式输出故障代玛。 G0.丰田(Toyota)系列汽车读取故障代码时，用自诊断斯连接线短接检查连接器 的 和 端子。 61,电控发动机故障代码的清除方法一般有：
51. 根据电解质的不同，氧传感器可分为 式 和 式两种。 52. 在丰田 TCCS 系统中实际点火提前角的控制模式为： 实际点火提前角 = + + 。 53. 爆震传感器的型式有 型、 型 和 型三种。 54. 无分电器点火系统采用的两种方式为 方式 和 方式。 55. 电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时 的控制。怠 速控制的方式可分为 式和 式两种类型，其 中 式最常见。 56. 怠速控制系统中，发动机 ECU 根据各传感器输入的信号，把发动机 的 与各传感器的信号所确定的 进行比较，根据 比较得出的差值确定相当于 的控制量，驱动执行机构，使怠速保持 在 上。 57. 发动机的进气控制系统主要有 系 统、 系统和 系统等。 58. 电控发动机故障征兆的模拟实验方法主要 有 法、 法 法 和 法。 59. 北京 Cherokee 汽车发动机电控系统故障代码的读取方法是 在 秒内点火开关完成下述循环 ，发动机 ECU 得到此信息 后，将一系列数字以 灯闪烁的形式输出故障代码。 60. 丰田(Toyota)系列汽车读取故障代码时，用自诊断连接线短接检查连接器 的 和 端子。 61. 电控发动机故障代码的清除方法一般有： 或 者
三，判断题， 1.电拉汽油发动机正常运转中，一旦发动机团接收不到开关式节气门位置传感器 的输出信号，则C安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作。同时将 “EGIE”灯点亮，并将该故障信息以代玛的形式存人存储器中。( 2.废气再循环EG)的目的是为了减少废气中的0O、C和x的生成量。 3。现片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小。总 速工况下的混合气浓度变大。 4,具有F阿系统的发动机起动时。其债油量取决于发动机冷卸水温 度。 5.电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号 无美。 6.氧化结式氧传感器工作时不需要发动机C为其提供工作电 压 T,在发动机起动时，电控点火系统挖制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压 力传感器的输出信号无关。 8.发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机接收到像表传感器传 来的爆震信号，便减小点火提前角。 9.微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机CU的指令，同时还给EU反馈一 信号。 1(,步选电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其找圈内仍会有电流流过。 11,“CHECK ENGINE”(检查发动机)警告灯点亮，说明发动机有故 障。 ( 12.热线式空气流量计，在每次停机时，发动机U仍会给其供电1一2s,以使白金 格线产生高温。烧去污物。 四。选拜题。 1,电控汽油喷射系统喷油器的0型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用( 进行洞滑
三．判断题。 1. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机 ECU 接收不到开关式节气门位置传感器 的输出信号，则 ECU 安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将 “CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（ ） 2. 废气再循环(EGR)的目的是为了减少废气中的 CO、HC 和 NOx 的生成量。 （ ） 3. 翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧人则通道面积减小，怠 速工况下的混合气浓度变大。 ( ) 4. 具有 EFI 系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温 度。 ( ) 5. 电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号 无关。 ( ) 6. 氧化锆式氧传感器工作时不需要发动机 ECU 为其提供工作电 压。 ( ) 7. 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压 力传感器的输出信号无关。 ( ) 8. 发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机 ECU 接收到爆震传感器传 来的爆震信号，便减小点火提前角。 ( ) 9. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机 ECU 的指令，同时还给 ECU 反馈一 信号。 ( ) 10. 步进电机式怠速控制阀，在点火开关断开以后，其线圈内仍会有电流流过。 ( ) 11. “CHECK ENGINE”(检查发动机)警告灯点亮，说明发动机有故 障。 ( ) 12. 热线式空气流量计，在每次停机时，发动机 ECU 仍会给其供电 1～2s，以使白金 热线产生高温，烧去污物。 ( ) 四．选择题。 1. 电控汽油喷射系统喷油器的 O 型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（ ） 进行润滑
A、润滑油 A.汽油 C,齿轮油 D、制动油 2.FI灣油压力调节器的主要功用是〔 A,保持系饶的绝对油压为一定值 B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的遗气压力的差值为一定值 C、保特系统的空气压力为一定植 D、保持系饶有一定残压，以便下次顺利起动发动机 3.燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为( A、机械控制式、机电控制式和电子控制式 B、D型和L重 C、缸内喷射和缸外喷射 D、单点喷射和多点喷射 4,喷油墨电磁线圈的响应特性最好为( )。 A、电流里动式 B、高阻型 C,电压驱动型 D,低阻型 5,氧传感器是以测量排气中的( 》的含量，向C传递混合气浓度信号。 A,氧气B,W0X C,00 D.HC 6.EG成废气循环系统的功用是( ). A,对废气中的能量选行再利用B、拒制然的生成量 C、把制CD的生成量D、规制配的生成量 工，K型燃油喷射系统主要由(）组成。 A、空气供给系统、燃油供拾系统和电子控制装置 B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、空气供给系统、燃油供给系统和瑗气博节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器 8。X型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为()。 A、顺序喷射B、连续喷射C、阿断喷射D、分组喷射 9,对电子燃油境射系统的剩余油压（残压）的检测目的是()。 A、检测油压调节器的性能B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、校测燃油浅清器的性能 10.下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：《 A,空气流速增大。热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻
A、润滑油 B、汽油 C、齿轮油 D、制动油 2. EFI 燃油压力调节器的主要功用是（ ）。 A、 保持系统的绝对油压为一定值 B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值 C、保持系统的空气压力为一定值 D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机 3. 燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（ ）。 A、机械控制式、机电控制式和电子控制式 B、D 型和 L 型 C、缸内喷射和缸外喷射 D、单点喷射和多点喷射 4. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（ ）。 A、电流驱动式 B、高阻型 C、电压驱动型 D、低阻型 5. 氧传感器是以测量排气中的（ ）的含量，向 ECU 传递混合气浓度信号。 A、氧气 B、NOX C、CO D、HC 6. EGR 废气循环系统的功用是（ ）。 A、 对废气中的能量进行再利用 B、扼制 NOX 的生成量 C、扼制 CO 的生成量 D、扼制 HC 的生成量 7. K 型燃油喷射系统主要由（ ）组成。 A、 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置 B、 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统 C、 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器 D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器 8. K 型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为（ ）。 A、顺序喷射 B、连续喷射 C、间断喷射 D、分组喷射 9. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（ ）。 A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象 C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能 10. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( )。 A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻
值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥 压减小 11.FI系统的电动汽油泵的控制形式，不可的是：() A、点火开关拉制B、发动机CU控制 C,油泵开关（空气流量计内）控制 D,发动机C与油聚开关共月控制 12.对于下1系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：()。 A,系统油压 B、开始喷油的到刻 C,燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼渴的技术状况 13,冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：( ）. A、温度一时间开关挖制 B、发动机EU单独控制 C、温度一时间开关与发动机四椅同控制 D、发动机冷每水温度传感器控制 14,下列传感署中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：〔 A、冷水温度传感器、进气温度传感器 C、空气流量传感器D、氧传感器 15.息速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：()。 A、冷想水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C,空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号 16.正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有美的信号有：( A、进气压力传感器（域空气流量计）信号 B、发动机转速信号 C、节气门位置信号 D、冷母水温度传感器信号 17,下列需要提高发动机怠速的情况有：《 A,发动机启动后进气温度较低时 B、发动机息速运使用空调 C,发动机转速急副升高时 D,紧急利车时 18.下列属于发动机电控系统的执行器有：(
值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥 压减小 11. EFI 系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( )。 A、点火开关控制 B、发动机 ECU 控制 C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机 ECU 与油泵开关共同控制 12. 对于 EFI 系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( )。 A、系统油压 B、开始喷油的时刻 C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况 13. 冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：( )。 A、温度---时间开关控制 B、发动机 ECU 单独控制 C、温度---时间开关与发动机 ECU 协同控制 D、发动机冷却水温度传感器控制 14. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( )。 A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、氧传感器 15. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( )。 A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号 16. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：( )。 A、进气压力传感器(或空气流量计)信号 B、发动机转速信号 C、节气门位置信号 D、冷却水温度传感器信号 17. 下列需要提高发动机怠速的情况有：( )。 A、发动机启动后进气温度较低时 B、发动机怠速运转使用空调时 C、发动机转速急剧升高时 D、紧急刹车时 18. 下列属于发动机电控系统的执行器有：( )