单元二曲柄违杆机构 一，名词解释 1.活寒环喝限 之扭由环 3全支承曲轴 4.检视 5技术检验 6零件检验分类 7.原厂规定 8大修允许 9.使用极限 10.活塞偏缸 11,修理尺寸 12.人工直观诊断法 二，填空愿， 1.曲柄连杆结构包括 三部分. 2上由轴箱有三种基本结构形式，即 其 中 刚度最小。 生活塞的结构被其作用可分为 和 四部分组成。其中引导活塞运动和承受侧压力的是 4活塞环装入气缸后，其开口处的间豫叫 ·在环高方向上与环桶之间的 间限叫做 话嘉环背面与环情成都之间的向隙叫做 5扭由环安装时。有内切口的环，其切口向 有外切口的环，其切口 向 6连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有 定 位、 定位 定位和 定位 7.四缸四冲程发动机的作功程序一般是 」六缸四冲程发动 机的作功程序一般是」 其作功间隔角为
单元二 曲柄连杆机构 一．名词解释。 1. 活塞环端隙 2. 扭曲环 3. 全支承曲轴 4. 检视 5. 技术检验 6. 零件检验分类 7. 原厂规定 8. 大修允许 9. 使用极限 10. 活塞偏缸 11. 修理尺寸 12. 人工直观诊断法 二．填空题。 1. 曲柄连杆结构包括 、 、 三部分。 2. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即 、 、 ，其 中 刚度最小。 3. 活塞的结构按其作用可分为 、 、 、 和 四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是 。 4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫 ，在环高方向上与环槽之间的 间隙叫做 ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 。 5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向 ；有外切口的环，其切口 向 。 6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有 定 位、 定位、 定位和 定位。 7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 或 ；六缸四冲程发动 机的作功程序一般是 或 ，其作功间隔角为
&作功顺序为1-5-3子2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一红杠处在冲程上止点时， 二缸处于 冲程，三缸处于 冲程，因缸处于 冲程，五缸 处于 冲程。 9.油环的结构形式有 两种。 10.曲轴的基本组成包括 有 及后端凸锋等。 1山.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 的一面朝向 2。有些活塞在排部开槽，其中横情叫 竖精叫 13,气环第一次密封是常 产生的。在此前提下的第二次密封 是 产生的。 14.修理尺寸法的特点 是 15,影响镶套质量的因素是 16,话塞的选配原则 是： 17.对活塞环的要求 是： 18.对活塞环漏光度的要求 是： 19,校正连杆的变形时，应先校正 后校 正 20.安装活塞环时，愤络环一般装在 作
8. 作功顺序为 1-5-3-6-2-4 的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时， 二缸处于 冲程，三缸处于 冲程，四缸处于 冲程，五缸 处于 冲程。 9. 油环的结构形式有 和 两种。 10. 曲轴的基本组成包括 有 、 、 、 、 及后端凸缘等。 11. 安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有 的一面朝向 。 12. 有些活塞在裙部开槽，其中横槽叫 ，竖槽叫 。 13. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封 是 产生的。 14. 修理尺寸法的特点 是 ， 和 。 15. 影响镶套质量的因素是 ， ， ， 。 16. 活塞的选配原则 是： ， ， 。 17. 对活塞环的要求 是： ， ， ， 。 18. 对活塞环漏光度的要求 是： ， ， ， 。 19. 校正连杆的变形时，应先校正 ，后校 正 。 20. 安装活塞环时，镀铬环一般装在 ，作
为刮油的正扭曲环的 用作布油的反扭曲环 的 21.活塞环开口的分布型 泰置单则 是」 第一道环开口不得 在 并远离燃烧室中心：其他环（包括油环）依次间 隔 :二道油环下刮片应间隔 :三道油环的 刮片应间隔 2.气缸的正常磨损是：在触线上 最大警损部位 在 在横断面上 星 磨损最大部位随结构和使用条件而异，一取 是」 磨视大。 23.选择瞳缸工艺基准的原 是」 24,气缸签削前的定位基准主要 有 ·和 25.影响气缸市磨质量的因素主煲 有」 、和 28.检查曲轴的弯曲，常以 为基准。检 查 的 来衡量， 27。曲鞋轴承径向间限的常用检验方法 有」
为刮油的正扭曲环的 ；用作布油的反扭曲环 的 。 21. 活塞环开口的分布呈 ，布置原则 是 。第一道环开口不得 在 ，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间 隔 ；二道油环下刮片应间隔 ；三道油环的 刮片应间隔 。 22. 气缸的正常磨损是：在轴线上 呈 ，最大磨损部位 在 ，在横断面上 呈 ，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般 是 磨损大。 23. 选择镗缸工艺基准的原则 是 、 ， ， 。 24. 气缸镗削前的定位基准主要 有 、 、和 。 25. 影响气缸珩磨质量的因素主要 有 、 、 、和 。 26. 检查曲轴的弯曲，常以 为基准，检 查 的 来衡量。 27. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法 有 、
和 8。曲轴的轴向间像是 指 之间的间豫。检查时，可用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将由轴牌后撬 动，观黎表针摆动的数值。 29.曲轴轴承的规格有 和 30,测量气缸的磨损时，一般检 轮 和 三个位置的最大最小直径 差， 31,人工直观诊断法是异响常用的诊新方法，诊断时，应璃清故障的一， 有 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行 最后作出 32。连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 中速时较 为 :在实然 时，有明显连续的敲山声： 在」 处听察最为明显，有负药时响声 :断火时响 海 三，判断愿， 【,話塞在气缸内作匀通直线运动。() 2多虹发动机的曲触肯定是全支承由轴。() 3斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。《) 4活塞在工作中受热影账，其变形量裙都大于头部。(》 5采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。() 6某些发动机采用话塞销偏置措嫩，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。() 7。如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，并不影响其第二次密封的效果.() &扭由环的扭曲方向决定于其切口的位置。( 9。连杆杆身采用工字形斯面主要是为了减轻质量，以减小领性力。〔) 1Q,连杆轴须也叫曲拐。()
和 。 28. 曲轴的轴向间隙是 指 与 之间的间隙。检查时，可用 顶在曲轴的 上，再用撬棒将曲轴前后撬 动，观察表针摆动的数值。 29. 曲轴轴承的规格有 、 、 和 。 30. 测量气缸的磨损时，一般检 验 、 和 三个位置的最大最小直径 差。 31. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的 ，有 何 及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行 ， 最后作出 。 32. 连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声 ，中速时较 为 ；在突然 时，有明显连续的敲击声； 在 处听察最为明显，有负荷时响声 ；断火时响 声 。 三．判断题。 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 斜切口的连杆大头，通红藏是用连杆螺栓的圆柱面来定位。 ( ) 4. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 5. 采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。( ) 6. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 7. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 8. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 9. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 10. 连杆轴颈也叫曲拐。( )
11,莲杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。《) 12.曲姨上回消螺纹的能向取决于发动机的转向。() 13,飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。() 14,曲缺的轴向定位装置大声轴向前动时，只能有一处起作用。() 15.锥形活塞环由于其峰度很小，在装配时，一舰没有安装的方向性要求。(） 16,直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当 一缸处于作功上止点时，其大缸青定处于递气冲程上止点。(） 17.采川全浮式连接的活塞销。在发动机冷态时，活塞剂来必能够自由转动。(） 18,有的发动机在曲蛙前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 19.担由环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背蒙为零。() 0裙部开有账槽的活塞，其装配间佩相对较小。〔） 21.铝合金气缸盖装配到，只需在冷态下一次拧紧即可。() 22.发动机曲触的曲拐数等于气缸数。() 么，曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学离蚀的条件下工作的。〔) 24,气缸终的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于鱼柄 0连杆机构的机体组。() 25,湿式气缸套里面盛有冷却水。() 6.油成壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。() 27.汽油机的燃烧室主要在气红盖上。() 7。燃烧室容积越大，压缩比越大。《) 9.贝有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油利回油底壳。() 0.气缸正常磨损的规律是：上大下小：横大纵小：进气门侧大。排气门侧小：两端气 缸大，中间虹小。《 31,气缸棱销的关键是保证配缸间隙。() 32,气缸的辕后尺寸为活塞直径加配缸间佩之和与售余量的差值。() 33.为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。() 34.气缸厅磨时，调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是斯止发动机磨合初
11. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。( ) 12. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 13. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( ) 14. 曲轴的轴向定位装置大声轴向窜动时，只能有一处起作用。( ) 15. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。( ) 16. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4，还为 1-4-2-6-3-5，当 一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 17. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。( ) 18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 ( ) 19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。( ) 20. 裙部开有膨胀槽的活塞，其装配间隙相对较小。 ( ) 21. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 22. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 23. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 24. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄 ()连杆机构的机体组。( ) 25. 湿式气缸套里面盛有冷却水。( ) 26. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 27. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。( ) 27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 29. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。( ) 30. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气 缸大，中间缸小。( ) 31. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。( ) 32. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与 磨余量的差值。( ) 33. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸 磨后最好进行抛光。( ) 34. 气缸珩磨时，调整好砂条对气缸的接触压力和保持砂条的锋利是防止发动机磨合初
期拉缸的重要错施。() 35.气虹激光淬火，应在气虹精磨后进行。() 线，气缸盖的裂纹多发生在气门过蔻处，其原因是使用不当。〔) 37.修拔后，燃烧室的容积不得小于单厂规定的5路。() 38.气虹村垫冲坏会导政发动机过热。(） 织，为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间，后四周，一次性按规定力矩拧紧， () 40.连杆轴承装配过需会导政活事敲虹，() 41,莲杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞藏缸。() 2。莲杆轴承响在单缸断火时会明显减霜或清失。《) 3.曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于陶滑不良致使轴承合金烧毁或脱落.() 四，边择愿。 1.活塞在工作状态下发生料变形，其长鞋在( A.垂直与活寒销座轴线方向 B.平行与活塞销座轴线 方向 C,没有什么具体规律 2活塞在制造中。其头部有一定的雄度，主要是由于()， A.节省材料 B.减小 往复运动的惯性力 C.活寒在工作中受热不均匀 3扭由环之所以会扭由，是因为( A.如工成担曲的 B.环斯面不 对称 C.摩擦力的作用 4四冲程六缸发动机的作功阿隔角是( L.180 .360 C.120 5连杆大头做成分开式的目的是()
期拉缸的重要措施。( ) 35. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。( ) 36. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。( ) 37. 修竣后，燃烧室的容积不得小于原厂规定的 5%。 ( ) 38. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。( ) 39. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。 ( ) 40. 连杆轴承装配过紧会导致活塞敲缸。( ) 41. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。( ) 42. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 43. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 四．选择题。 1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（ ）。 A．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线 方向 C．没有什么具体规律 2. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（ ）。 A．节省材料 B．减小 往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ ）。 A．加工成扭曲的 B．环断面不 对称 C．摩擦力的作用 4. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（ ）。 A．180 B ．360 C．120 5. 连杆大头做成分开式的目的是（ ）
A.便于加工 B.便于 安装 C.便于定位 6曲轴上的平衡重一般设在《 A,曲轴前端 B.曲轴 后孀 C,曲柄上 7.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是()。 A.与由轴的传动方向相同 B。与曲轴的转动方向 相反 C,与曲轴的转动方向无关 8曲轴（违杆）轴承诚静合金能让机板条质嵌入而不刮伤轴领的能力称为( A. B.顺应性 C,帐藏性 D.藏 磨性 9.为了保护话塞排部表而，加速磨合，在活塞裙部较多采用的情随是( A.涂润滑 B.喷油洞滑 C,镀 锡 D.锁路 1(汽车修理技术标准中的“大修允许”是指()。 A,达到此值可以修理 B.小于此值不可 修理 C.超过此值报废 1山，《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指《)。 A,可用件的标准 B.不可用件 的标准 C.可修件的标准 12,汽车推修中的圆度是同一截面上( A.最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
A．便于加工 B．便于 安装 C．便于定位 6. 曲轴上的平衡重一般设在（ ）。 A．曲轴前端 B．曲轴 后端 C．曲柄上 7. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（ ）。 A．与曲轴的传动方向相同 B．与曲轴的转动方向 相反 C．与曲轴的转动方向无关 8. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ ）。 A． B．顺应性 C．嵌藏性 D．减 磨性 9. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ ）。 A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀 锡 D．镀铬 10. 汽车修理技术标准中的“大修允许”是指（ ）。 A．达到此值可以修理 B．小于此值不可 修理 C．超过此值报废 11. 《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（ ）。 A．可用件的标准 B．不可用件 的标准 C．可修件的标准 12. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。 A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B,最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C,量大与最小尺寸的直径差 D,最大与最小尺寸的半 径差 13,确定气缸体圆度超限的依据是《 L,各缸所有测量面上属度平均超限 B.各缸圆度平均值的最大超限 值 C.各缸属度最大值的平均超限值 D。各缸中有任一餐面的圆度 超限 13,确定气缸国柱度短限的依据是《 A。各缸中最大与最小国柱度的平均值超限 B。各缸圆柱度平均值超限 C.任一红圆柱度超限 14,发动机需要大修的标志是()。 A,达到大修里程 B。功率降低 15% C.油托增加10% D,气缸的圆 度或桂度超限 15,气缸较削的关键是要保证( A.与螺缸轴线的轴度 B。修理尺寸 C,表面租度 D,配缸间 隙 16.气缸的圆度或圆桂度达到()应予管缸。 A.原厂线定 B.大修 允许 C,使用极限 17.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于()， A,粘着磨损 B.密粒 磨损 C.侧压力 D.腐 蚀磨损
B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C．最大与最小尺寸的直径差 D．最大与最小尺寸的半 径差 13. 确定气缸体圆度超限的依据是（ ）。 A．各缸所有测量面上圆度平均超限 B．各缸圆度平均值的最大超限 值 C．各缸圆度最大值的平均超限值 D．各缸中有任一截面的圆度 超限 13. 确定气缸圆柱度超限的依据是（ ）。 A．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B．各缸圆柱度平均值超限 C．任一缸圆柱度超限 14. 发动机需要大修的标志是（ ）。 A．达到大修里程 B．功率降低 15% C．油耗增加 10% D．气缸的圆 度或圆柱度超限 15. 气缸镗削的关键是要保证（ ）。 A．与原缸轴线的同轴度 B．修理尺寸 C．表面粗糙度 D．配缸间 隙 16. 气缸的圆度或圆柱度达到（ ）应予镗缸。 A．原厂规定 B．大修 允许 C．使用极限 17. 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ ）。 A．粘着磨损 B．磨粒 磨损 C．侧压力 D．腐 蚀磨损
18.气缸位削最理把的基准是()， A.上平面 B.下 平面 C,主轴承结合平面 D.主轴承孔轴 线 19.气缸 爵的目的是( A,提高气杠的加工精度 B。降低气缸的表面 粗糙度 C,使气缸表面抛光 0,修理气门成气门座后，气门大端下陷的极限值是()· A.0.5m B.1. Omn C,1.5m D.2 Omn 21.湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是()· A,高 出 B。相平 C,低于 2,曲妹轴颈修理尺寸的要点是(》。 A.所有轴须必须一致 B.同名轴须必须 一致 C.每个轴缅都可深用单独的修理尺寸 2以.用修理尺寸法修理后，是改变了( A.基本尺寸 B.配合 性质 C,配合盈廖 D.形位 误差 2L气缸修理尺寸是由( )确定的。 A.磨损最大气虹的最大直径
18. 气缸镗削最理想的基准是（ ）。 A．上平面 B．下 平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴 线 19. 气缸 磨的目的是（ ）。 A．提高气缸的加工精度 B．降低气缸的表面 粗糙度 C．使气缸表面抛光 20. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ ）。 A．0.5mm B．1. 0mm C．1.5mm D．2. 0mm 21. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ ）。 A．高 出 B．相平 C．低于 22. 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（ ）。 A．所有轴颈必须一致 B．同名轴颈必须 一致 C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸 23. 用修理尺寸法修理后，是改变了（ ）。 A．基本尺寸 B．配合 性质 C．配合盈隙 D．形位 误差 24. 气缸修理尺寸是由（ ）确定的。 A．磨损最大气缸的最大直径
B.磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C,所有气缸的最大警损平均值 25.表面粗糙度增大，则配合刚的实际过盈( A.增 加 B。减小 C.不 变 D.。无线律 发，同一台发动机必须选用门一厂牌活塞的原因是要保证《 )。 A.相同修理尺寸 B.相同组别 C,相同的尺寸和形位误差 D.相同的膨张系数 江，活塞环背限过小，将会造成( A.气缸和活塞磨损如刷 B.。背压增大 C.气缸密封性降低 8,活塞精与销座遮配的最好方法是( A.用量具测量 B.用手算 力击试 C.用两者有相月徐色标记选配 29.最易产生穴烛的水温是《 A.55℃ B.75C C.95℃ D,105℃ 30.与发动机温度有关的异响是( A,曲轴主轴承响 B,莲杆轴 承响 C,话塞敲缸响 D.话寒 销响 31,某发动机在稳定运转时不响。转速突然变化时发出低沉莲续的“眠呕”声，转速越 高，声响感大。有负背时，声响明显，则此声响为(》
B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C．所有气缸的最大磨损平均值 25. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ ）。 A．增 加 B．减小 C．不 变 D．无规律 26. 同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（ ）。 A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 27. 活塞环背隙过小，将会造成（ ）。 A．气缸和活塞磨损加剧 B．背压增大 C．气缸密封性降低 28. 活塞销与销座选配的最好方法是（ ）。 A．用量具测量 B．用手掌 力击试 C．用两者有相同涂色标记选配 29. 最易产生穴蚀的水温是（ ）。 A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃ 30. 与发动机温度有关的异响是（ ）。 A．曲轴主轴承响 B．连杆轴 承响 C．活塞敲缸响 D．活塞 销响 31. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越 高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ ）