交通运输概论机械与电子控制工程学院0刘志明教授
交通运输概论 机械与电子控制工程学院 刘志明 教授
目录CONTENTS3.43.1铁路机车城轨车辆3.23.58铁路车辆汽车3.63.3其他运输工具动车组
目 录 铁路机车 3.1 铁路车辆 3.2 动车组 3.3 城轨车辆 3.4 汽车 3.5 其他运输工具 3.6 CONTENTS
02铁路车辆
02 铁路车辆
xn铁路车辆就像一间间可流动的房子，客车是人们旅途中的临时居所，它们都安装在车辆的走行部上，沿着铁路线流转四方
铁路车辆就像一间间 可流动的房子，客车 是人们旅途中的临时 居所，它们都安装在 车辆的走行部上，沿 着铁路线流转四方
客车的作用及分类铁路车辆分类及代码般由车种、车型及车号三部分组成。车种代码取该车汉语拼音名称中的一个或两个大写字母客车基本型号表软座车RZ软卧车RW硬座车YZ邮政车UZCA餐车行李车XL硬卧YW公务车GW文教车WJ试验车SY
客车的作用及分类 铁路车辆分类及代码 一般由车种、车型及车号三部分组成。 车种代码取该车汉语拼音名称中的 一个或两个大写字母 客车基本型号表 • 软座车 RZ 软卧车 RW • 硬座车 YZ 邮政车 UZ • 餐车 CA 行李车 XL • 硬卧 YW 公务车 GW • 文教车 WJ 试验车 SY
客车的作用及分类车型代码一般由1～2个数字构成，必要时其后还可再加大写拼音字母，用来区分同一车种中不同的结构和装载量，两代码合在一起不得超过五个字符，例如：YW25GYW（车种）25（车长系列）G（结构区别）中国车辆制造业从1953年客车车号编码表至20世纪未，先后研制开车种车种。车号范围。车号范围。发并成批生产了21型、22软座车行李车3000~699910000~19999型（23型）、25型单层和硬座车邮政车7000~9999*20000~46999双层客车，其中包括空调餐车。软卧车50000~5999990000~947993客车、时速160km的准高硬卧车60000~899993速客车和25K型快速客车
客车的作用及分类 车型代码一般由1～2个数字构成，必要时其后还可再加大 写拼音字母，用来区分同一车种中不同的结构和装载量， 两代码合在一起不得超过五个字符,例如:YW25G YW(车种) 25(车长系列) G(结构区别) 中国车辆制造业从1953年 至20世纪末，先后研制开 发并成批生产了21型、22 型（23型）、25型单层和 双层客车，其中包括空调 客车、时速160 km的准高 速客车和25K型快速客车
21型客车21型客车是中国铁路第代主型客车（1953年生产）。车长21974.5mm构造速度80~100km/h。1961年停止生产。车体钢结构全部为铆接底架上无金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架等。整端：在承重和运行质量车体保温性能以及防腐蚀等方面都比较差
21型客车 21型客车是中国铁路第一 代主型客车（1953年生 产）。车长21974.5 mm ， 构造速度80~100 km/h 。 1961年停止生产。 车体钢结构全部为铆接， 底架上无金属地板，作 用于车内地板面上的载 荷主要依靠底架的各梁 传递，走行部采用均衡 梁导框式转向架等。 弊端：在承重和运行质量、 车体保温性能以及防腐蚀 等方面都比较差
机车构造柴油在汽缸内燃烧，燃油的化学能转变为热能，再由气缸7活塞、连杆、曲轴转变为由曲轴输出的机械能内燃机车经传动装置转换为适合于机工作原理2车牵引特性要求的动能结构驱动机车车轮在钢轨上转动产生牵引力
机车构造 1 2 3 内燃机车 结构 柴油在汽缸内燃烧，燃油的化 学能转变为热能，再由气缸、 活塞、连杆、曲轴转变为由曲 轴输出的机械能 经传动装置转换为适合于机 车牵引特性要求的动能 驱动机车车轮在钢轨上转动产 生牵引力。 工作原理
22型客车中国铁路第二代主型客车（1956年生产）。22型客车生产了近30年，于1994年停止生产。1车体为全金属焊接结构，在钢内墙板和保温层广泛采骨架外焊有金属板，形成一个用了塑料贴面板和硬质封闭壳体，俗称薄壁筒型结构聚苯乙烯泡沫塑料，具车体；为增加结构的强度和刚32有不吸潮，不需包装，度，壳体内采用了墙板压筋方制造工艺简单等优点。式，形成整体承载
22型客车 中国铁路第二代主型客车（1956 年生产）。22型客车生产了近30 年，于1994年停止生产。 车体为全金属焊接结构，在钢 骨架外焊有金属板，形成一个 封闭壳体，俗称薄壁筒型结构 车体；为增加结构的强度和刚 度，壳体内采用了墙板压筋方 式，形成整体承载 内墙板和保温层广泛采 用了塑料贴面板和硬质 聚苯乙烯泡沫塑料，具 有不吸潮，不需包装， 制造工艺简单等优点。 1 2 3
25型客车定员较多，其中硬座车定员128席，硬卧车66席，软卧车36席八中国铁路第三代主型客车（1967年开始生产）25型客车除基本车型外还有双构造速度较高，且有较层客车。好的舒适性和安全性0车体钢结构系用无中梁无压筋薄壁筒采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶形整体承载结构。风挡，安装单元式铝合金车窗车体长25.5m
25型客车 定员较多，其中硬座车定员128 席，硬卧车66席，软卧车36席 中国铁路第三代主型 客车（1967年开始 生产）。25型客车 除基本车型外还有双 层客车。 车体钢结构系用无 中梁无压筋薄壁筒 形整体承载结构。 车体长25.5 m 构造速度较高，且有较 好的舒适性和安全性 采用低磨耗低噪声的风挡及橡胶 风挡，安装单元式铝合金车窗