第八章铁路运输与主要技术设备
第八章 铁路运输与 主要技术设备
主要内容1、机车车辆2、通信信号3、牵引供电4、运输组织
主要内容 1、机车车辆 2、通信信号 3、牵引供电 4、运输组织
第一部分铁路机车
第一部分 铁路机车
机车分类按运用分：客车机车一一要求速度高货车机车要求牵引力大调车机车要求机动灵活按牵引动力分：蒸汽机车（停产停运）、内燃机车、电力机车；还有动车组和直线电机牵引
机车分类 按运用分： 客车机车——要求速度高 货车机车——要求牵引力大 调车机车——要求机动灵活 按牵引动力分： 蒸汽机车（停产停运）、内燃机车、电力 机车；还有动车组和直线电机牵引
内燃机车内燃机车(diesellocomotive)是内燃机作为原动力的一种机车。内燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中效率较高的一种。优点：机车的整备时间短，持续工作的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。缺点：对大气和环境有污染
内燃机车 ◼ 内燃机车(diesel locomotive)是内燃机作为 原动力的一种机车。内燃机车的热效率可 达到30%左右，是各类机车中效率较高的 一种。 ◼ 优点：机车的整备时间短，持续工作的时 间长，适用于长交路；用水量少，适用于 缺水地区；初期投资比电力机车少，而且 机车乘务员劳动条件好，便于多机牵引。 ◼ 缺点：对大气和环境有污染
内燃机采用传动装置在内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的特性不能满足机车牵引性能的要求(1)柴油机最低工作转速的限制(2)柴油机功率无法充分利用(3)柴油机车不能反转
内燃机采用传动装置 ◼ 在内燃机车上，柴油机和机车动轮之间都 装有传动装置，柴油机的功率是通过传动 装置传递到动轮上去的，而不是由柴油机 直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。 (1)柴油机最低工作转速的限制 (2)柴油机功率无法充分利用 (3)柴油机车不能反转
内燃机车按照传动方式的不同分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车
◼ 内燃机车按照传动方式的不同分为电力传 动内燃机车和液力传动内燃机车
1、电传动内燃机车由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。--电力传动工作原理1一柴油机；2一牵引发电机；3一电路；4一牵引电动机；5一主动齿轮；6一从动齿轮；7一动轮
1、电传动内燃机车 ◼ 由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机 供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮 对旋转。 电力传动工作原理 1－柴油机；2－牵引发电机；3－电路； 4－牵引电动机；5－主动齿轮； 6－从动齿轮；7－动轮
(1）柴油机柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能作动力的一种机械，一般采用四冲程、多缸、废气涡轮增加高速或中速柴油机为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列
（1）柴油机 ◼ 柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能作 动力的一种机械，一般采用四冲程、多缸、 废气涡轮增加高速或中速柴油机。 ◼ 为满足各种功率的需要，在制造柴油机时， 便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽 缸数的系列产品。小功率的多为直列型， 大功率的一般都是V型等。所谓直列型是指 柴油机的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V 型排列
各种柴油机都用一定的型号来表示，如16V240ZJB型柴油机，表示16个汽缸V型排列：缸径240mm，设有涡轮增压器和中间冷却器。J表示铁路牵引用，B表示产品改进型16V280ZJA柴油机由固定部件、运动部件、配气结构，及进气、燃油、冷却、润滑等系统组成
◼ 各种柴油机都用一定的型号来表示，如 16V240ZJB型柴油机，表示16个汽缸V型排列， 缸径240mm，设有涡轮增压器和中间冷却器。J 表示铁路牵引用，B表示产品改进型。 ◼ 16V280ZJA ◼ 柴油机由固定部件、 运动部件、配气结构， 及进气、燃油、冷却、 润滑等系统组成