第七章车站与板纽
第七章 车站与枢纽
本章要求掌握：区间和分界点的概念；中间站作业和设备、站界、股道和道岔编号及股道有效长概念：区段站的作业和设备及特点：编组站在作业和设备上的特点。了解：车站的作用和分类；铁路板纽的基本概念
本章要求 ◼ 掌握：区间和分界点的概念 ；中间站作业和设备、 站界、股道和道岔编号及股道有效长概念；区段站 的作业和设备及特点；编组站在作业和设备上的特 点。 ◼ 了解：车站的作用和分类 ；铁路枢纽的基本概念
主要内容1、概述2、会让站与越行站3、中间站4、区段站5、编组站6、铁路枢纽
主要内容 1、概述 2、会让站与越行站 3、中间站 4、区段站 5、编组站 6、铁路枢纽
一、概述车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位，车站一一设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点车站除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。车站设备包括客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员
一、概述 ◼ 车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系 统的一个基层生产单位。 ◼ 车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解 编及客货运业务的地点。 ◼ 车站除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办 理和列车运行有关的各项工作。 ◼ 车站设备包括客货运输设备及与列车运行有关的各 项技术设备 ， 还配备客运 、 货 运 、 行车、装卸等方面的工作人员
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1.1相关概念区间(section)为保证在线路上运行列车的安全，必须将铁路正线划分为若于线段。在划分的线段中，每个线段在同一时间内只准许进入一个列车，当前一个列车未腾空该线段前，后一列车参得进又，从而保证李奉翟该綫殿内运行的妄全为了提高运输效率，在满足列车长度、列车制动力、信号显示距离等条件的前提下，多划分线段可以多开行列车，从而提高通过能力。这些线段就是区间或闭塞分区
1.1相关概念 ◼ 区间(section)——为保证在线路上运行列车的安 全，必须将铁路正线划分为若干线段。在划分的 线段中，每个线段在同一时间内只准许进入一个 列车，当前一个列车未腾空该线段前，后一列车 不得进入，从而保证了列车在该线段内运行的安 全。 ◼ 为了提高运输效率，在满足列车长度、列车制动 力、信号显示距离等条件的前提下，多划分线段 可以多开行列车，从而提高通过能力。这些线段 就是区间或闭塞分区
全国每一条铁路线都是由车站和区间组成的。也可以说，许多个车站将铁路线分成了若于个区间因此车站和区间就成为铁路的两个主要环节配线一一车站设有一定的线路，通常称为配线一车站有配线分界点线路所和自动闭塞分区设置无配线的分界点的通过色灯信号机。K站上行
◼ 全国每一条铁路线都是由车站和区间组成的。也 可以说，许多个车站将铁路线分成了若干个区间， 因此车站和区间就成为铁路的两个主要环节。 ◼ 配线——车站设有一定的线路，通常称为配线。 ◼ 有配线分界点——车站 ◼ 无配线的分界点——线路所和自动闭塞分区设置 的通过色灯信号机
一一两相邻技术站之间的线路区段(district)包含若于区间和分界点，其长度取决于牵引动力的种类或路网状况
◼ 区段(district)——两相邻技术站之间的线路。 包含若干区间和分界点，其长度取决于牵 引动力的种类或路网状况
区间的分类一两相邻车站之间的距离；站间区间线路所与车站之间的距离；所间区间通过色灯信号机之间或通过闭塞分区色灯信号机与车站之间的距离。表2中速列车追踪间隔为4min时的车站间距km高(中）速列车速度高速列车比重/%/ (km/ h)405060708090200(160)9655. 469.383.16110.9124.7250(160)34.742.152.160.869.478.2300(160)26.533.139.746.359.652.9km表3中速列车追踪间隔为5min时的车站间距高(中）速列车速度高速列车比重/%506070804090/ (km/h)200(160)69.386.7104.1121.4138.7156.1250(160)4554.365.175.986.897.633.64275.6300(160)50.458.867.2
区间的分类 ◼ 站间区间 —— 两相邻车站之间的距离； ◼ 所间区间 —— 线路所与车站之间的距离； ◼ 闭塞分区 —— 通过色灯信号机之间或通过 色灯信号机与车站之间的距离