美运号过店?
第一节铁路运量一、客货运量的意义1、客货运量是设计铁路能力的依据。客货运量→客货运输装备能力2、客货运量是评价铁路经济效益的基础运营收入、运输成本、投资回收期等3、客货运量的大小影响线路方案的取舍运量大、投资大、运营支出大运量小、投资小、运营支出小
第一节铁路运量 一、客货运量的意义 1、客货运量是设计铁路能力的依据。 客货运量 客货运输装备能力 2、客货运量是评价铁路经济效益的基础 运营收入、运输成本、投资回收期等 3、客货运量的大小影响线路方案的取舍 运量大、投资大、运营支出大 运量小、投资小、运营支出小
二、运量的调查和预测(一)铁路运量的构成客运量直通运量运量分类货运量地方运量诱发运量大宗运量转移运量分散运量初期运量近期运量远期运量
二、运量的调查和预测 运量分类 直通运量 地方运量 客运量 货运量 大宗运量 分散运量 诱发运量 转移运量 初期运量 近期运量 远期运量 (一) 铁路运量的构成
(二)吸引范围上行直通吸引范围16D160200A0000985529080EB下行直避吸引范圈B直通吸引范围地方吸引范围
直通吸引范围 地方吸引范围 (二) 吸引范围
(三)货运量的调查和预测A1、直通货物运量一国家规划部门根据分析得出2、地方货物运量一产销运平衡法总运量为产量与销售量之差，从总运量中扣除公路、水运等其他运输方式承担的运量，即可得到铁路的粮食运量3、远期货物运量预测方法：曲线拟合或多元回归。货运量预测模型有：1时间序列线性回归：2多元线性回归；3灰色模型；
(三) 货运量的调查和预测 1、直通货物运量——国家规划部门根据分析得出 2、地方货物运量——产销运平衡法 总运量为产量与销售量之差，从总运量中扣除公路、水 运等其他运输方式承担的运量，即可得到铁路的粮食运量。 3、远期货物运量——预测方法：曲线拟合或多元回归。 货运量预测模型有： 1 时间序列线性回归； 2 多元线性回归； 3 灰色模型；
:.上行（万）1990煤发100200101901551050钢妹50-10535403.木材5208010756515其色504020-14019020210+-++A站C站D站日站T++++025151251014015020粮食104510555010.石神8201010010908015英容：-下行（万货流示意图
货流示意图
（四）客运量的调查和预测直通客运量直通客运量占客运量的比重一般并不很大，可进行客流的典型调查，找出直通客运量与地方客运量的比值，根据地方客运量估算直通客运量。地方客运量可用乘车率法估算或用多元回归预测。估算旅客列车数将客流量汇总后，可按每列车定员估算旅客列车数。参照条杀件相近的既有线，估算设计线的旅客列车数
直通客运量 直通客运量占客运量的比重一般并不很大，可进行客 流的典型调查，找出直通客运量与地方客运量的比值，根 据地方客运量估算直通客运量。 地方客运量 可用乘车率法估算或用多元回归预测。 估算旅客列车数 将客流量汇总后，可按每列车定员估算旅客列车数。 参照条件相近的既有线，估算设计线的旅客列车数。 （四）客运量的调查和预测
三、运量参数1、铁路运量货运量货运量C是设计线（或区段）一年内单方向需要运输的货物吨数，按上、下行分别计算。(104t/a)C=ZC客运量客运量A是设计线（或区段）一年内单方向需要运输的旅客人数，按上、下行分别计算。对于城际客运专线，应分别按高峰季节客流量和平日客流量统计客运量资料
三、运量参数 (104 t/a) 1、铁路运量 货运量 货运量C是设计线（或区段）一年内单方向需要运 输的货物吨数，按上、下行分别计算。 C =Ci 客运量 客运量Ak是设计线（或区段）一年内单方向需要运 输的旅客人数，按上、下行分别计算。对于城际客运专 线，应分别按高峰季节客流量和平日客流量统计客运量 资料
2、运输周转量货物周转量货物周转量CHz是设计线（或区段）一年内所完成的货运工作量，可由上、下行方向一年内各种货运量（与相应的运输距离L按下式计算：Cz=Z(CxL)(104t·km/a)客运周转量客运周转量Ck7是设计线（或区段）计算时间内（一年或一天）所完成的客运工作量
2、运输周转量 货物周转量 货物周转量CHZ是设计线（或区段）一年内所完成 的货运工作量，可由上、下行方向一年内各种货运量Ciy 与相应的运输距离Li按下式计算： (104 CHZ =（CiLi） t•km/a) 客运周转量 客运周转量CKZ是设计线（或区段）计算时间内 （一年或一天）所完成的客运工作量
按年计算时，可由一年内的客运量Cki与相应的运输距离L的乘积计算：分上下行Ks，KxCkz =Z[Aks+ Ax) xL](104人·km/a)按每天旅客列车对数N计算，则有：Akz =2×365Z(Nx×M,xα,L)/104(104人·km/a)KMk一各类旅客列车定员αk-客座利用率
按年计算时，可由一年内的客运量Ckj与相应的运输 距离Li的乘积计算：分上下行Ks，Kx CkZ =（AKS +AKX）Li (104人•km/a) 按每天旅客列车对数Nk计算，则有： MK −各类旅客列车定员 K −客座利用率 M L )/104 AkZ = K K i 2365（NK (104人•km/a)