铁路选线&定线01
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铁路选线设计平面图比例R1：25,0001斑圾中闵进名年月日
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铁路定线指在地形图和地面上选定线路的方向并确定线路的空间位置，布置各种建筑物王村D大丰00向阳湖大桥9×31.7n向阳湖大丰县230.3022'30HAa10001200可家铺隧22A下庄长500X宋村L余村150mα-59VeR-2000800R-α-23*T800R-10030山-向阳湖路铁9图O未成铁路·3例S0公路
指在地形图和地面上选定线路的方向并确定线路 的空间位置，布置各种建筑物。 铁路定线 •3
主要内容1.铁路选线的基本原则2.铁路选线的基本步骤3.接轨方案的选择4.车站分布与选址5.主要自然条件下定线原则6.桥涵、隧道地段定线原则7.定线方法8.平纵断面详图9.方案技术经济比较
4 主要内容 1. 铁路选线的基本原则 2. 铁路选线的基本步骤 3.接轨方案的选择 4.车站分布与选址 5. 主要自然条件下定线原则 6.桥涵、隧道地段定线原则 7.定线方法 8. 平纵断面详图 9.方案技术经济比较
第1节铁路选线的基本原则一、影响铁路线路的自然条件影响铁路线路的自然条件主要有地形、气候、水文地质、工程地质、土壤及植物等。1.地形1平原地区。平坦，无明显起伏，自然坡度<3%o。河流河湾顺直，开阔且有连续的宽缓台地。2丘陵地区分微丘和重丘。微丘地形起伏不大，地面自然纵坡坡度在20%以下，相对高差<100m。一般不受地形限制：重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，自然纵坡一般在20%以上。线路平、纵面大部分受地形限制。·5
一、影响铁路线路的自然条件 影响铁路线路的自然条件主要有地形、气候、水文地质、 工程地质、土壤及植物等。 1.地形 1 平原地区。平坦，无明显起伏，自然坡度<3‰。河流 河湾顺直，开阔且有连续的宽缓台地。 2 丘陵地区 分微丘和重丘。 微丘地形起伏不大，地面自然纵坡坡度在20‰以下，相对 高差<100 m。一般不受地形限制； 重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭， 自然纵坡一般在20‰以上。线路平、纵面大部分受地形限制。 •5 第1节 铁路选线的基本原则
第1节铁路选线的基本原则3）山岭地区指山脊、陡峻山坡、悬崖、峡谷、深沟等。地形变化复杂，自然坡度>20%o，线路平、纵、横面大部分受地形限制。川藏铁路踏勘怒江72道拐·6
3）山岭地区 指山脊、陡峻山坡、悬崖、峡谷、深沟等。 地形变化复杂，自然坡度>20‰，线路平、纵、横面大部 分受地形限制。 川藏铁路踏勘 怒江72道拐 第1节 铁路选线的基本原则 •6
第1节铁路选线的基本原则2.气候影响着地表水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温情况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期，并在一定程度上限制施工期限和条件16297R·7
2.气候 影响着地表水的数量、地下水位高度、大气降水量及其 强度和形态、路基水温情况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续 期，并在一定程度上限制施工期限和条件。 第1节 铁路选线的基本原则 •7
第1节铁路选线的基本原则2019年10月14日，日本长野，台风2.气候“海贝思”造成当地洪水泛滥日本北陆新于线10列列车侵水，考虑到列车运行稳定性、安全8性及维修费用，10列车全部报废，损失约合9.5亿元人民币
8 第1节 铁路选线的基本原则 2.气候 日本北陆新干线10列列车侵水，考虑到列车运行稳定性、安全 性及维修费用，10列车全部报废，损失约合9.5亿元人民币。 2019年10月14日，日本长野，台风 “海贝思”造成当地洪水泛滥
第1节铁路选线的基本原则3.水文决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层塌的可能性。·9
3.水文 决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含 水层的厚度和位置、地基或路基岩层坍塌的可能性。 第1节 铁路选线的基本原则 •9
第1节铁路选线的基本原则4.工程地质决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑、碎落和崩塌的可能：同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。广车·10
4.工程地质 决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落 和崩塌的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的 质量。 第1节 铁路选线的基本原则 •10