副第一节概述 操纵稳定性 a.汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向的能力 b汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。 不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳
a. 汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向的能力; 第一节 概述 操纵稳定性 b. 汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。 不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳
图第一节概述 操纵稳定性不好的具体表现 1、“飘”一汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题 2、“反应迟钝”一转向反映慢。传动比太大。 3、“晃”—左右摇摆,行驶方向难于稳定。 4、“丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧 转向时会丧失路感,导致驾驶员判断的困难。 5、“失控”—某些工况下汽车不能控制方向。制动时无 法转向,甩尾,侧滑,侧翻
1、 “飘”—汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题。 2、 “反应迟钝”—转向反映慢。传动比太大。 3、 “晃”—左右摇摆,行驶方向难于稳定。 4、 “丧失路感”—操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧 转向时会丧失路感,导致驾驶员判断的困难。 5、 “失控”—某些工况下汽车不能控制方向。制动时无 法转向,甩尾,侧滑,侧翻。 第一节 概述 操纵稳定性不好的具体表现
副第一节概述 C无C 有vS 车辆稳定性控制系统 (VSC)作用 内侧的 横摆力锅矩减速 有VsC 向外侧的 前车轮发生衡现象后车轮发生就雷现象 横摆力铜矩减速 邮 时通过vC向内调整时通过vC向外调整 图5.70WSC的作用 a)抑制前轮侧滑b)抑制后轮侧滑
第一节 概述 车辆稳定性控制系统 (VSC)作用