第三章配送与配送中心 配送是诈端企业物流的面要功能，配送功能完成的质量及其达到的围条水平，直观而具 体地体现了连锁企业物流系统对需求的满足程度。通过高效的配送活动，可以降低连锁企业 的总物流成本，提高物流效率和物流服务水平。配送中心是连锁企业实现配送功能的具体场 所，配送中心的效率直接影响到配送的效果，进而对整个连锁企业的经营管理产生促进或阻 碍的后果。因此，本章将从各个方面对有关内容进行阐述。 3.1配送 高效统一的商品配送是大幅度降低经营成本、取得规模效益的关键之所在，是连锁经营 高度集中、规范化管理这一基本特征得以体现的根本保证，也是使连锁经营能够真正称为连 锁”的奥秘所在。 3.1.1配送概述 1配送定义 物流是一个新鲜的概念，它在80年代初才传入我国。由于它在开发利润源泉方面的作用 日益显若，因此越 越引起人们的关注。 配送属于物流范畴，是一个缩小的物流过程，但这并不意味若能以物流概念来代替配递 的概念。配送是按用户定货的要求，在配送中心或物流节点进行货物配备，并以最合理的方 式送交用户的经济活动。从配送的定义以看出，配送是一种完善的、高级的输送活动。它 不是简单地将超市门店订的商品送到各个门店处，而是按照各门店的要求，在备货和配货的 基础 以确定的组织和明 角的供货渠道，并在相关的制度约束下，进行送货的 因此备贫 送货是现代化物流一配送的基本特点。 2.配送与物流的异同 物流包括七大功能，它们分别是储存、运输、配送、包装、装搬运、流通加工、信息 处 。其中前 者是物流的主要功能 后四项是物流的辅助功能。不论是主要功能还是辅助 功能，它们都是物流系统中不可缺少的部分，只有共同协作 才能构成完整的物流体系 在以上三个主要功能中，运输功能是物流体系的核心功能，它可以实现物质实体由供网 点向用户的空间地点的移动。它解决了商品供应在空间上与需求上的不一致的问题。而储存 功能就是将商品进行存放，它解决的是商品供应在时间上与需求相矛居的问题】 配送功能是物流系统中由运输派生出的功能。以往配送常被理解为面向本市、本地区的 小范围、短距离 小批量的运输。其实， 交通条件好，交通发达， 货物运输能力强的 国家，配送的活动范围早已超越城市界限。如美国的沃尔玛公司就是采用先进的通讯树络对 各城市的连锁门店进行配送。 从物流整个环节来看，配送处于“末端运输”位置，是系统的终端，它是直接与门店相 联系的部分。所以配送功能完成的质量及其达到的服条水平，自观而具体恤体现了物流系统 对需求的满足程度。因此，配送是物流的主要功能之 ,但不能就此说配送是物流的主要组 成部分。因为，配送只是物流的终端，占若很小的 部分。也就是说不能简单地把配送理解 成就是完整的物流。实际上，物流还有更多的形态和更深的涵义。 56
56 第三章 配送与配送中心 配送是连锁企业物流的重要功能，配送功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具 体地体现了连锁企业物流系统对需求的满足程度。通过高效的配送活动，可以降低连锁企业 的总物流成本，提高物流效率和物流服务水平。配送中心是连锁企业实现配送功能的具体场 所，配送中心的效率直接影响到配送的效果，进而对整个连锁企业的经营管理产生促进或阻 碍的后果。因此，本章将从各个方面对有关内容进行阐述。 3．1 配送 高效统一的商品配送是大幅度降低经营成本、取得规模效益的关键之所在，是连锁经营 高度集中、规范化管理这一基本特征得以体现的根本保证，也是使连锁经营能够真正称为“连 锁”的奥秘所在。 3．1．1 配送概述 1.配送定义 物流是一个新鲜的概念,它在 80 年代初才传入我国。由于它在开发利润源泉方面的作用 日益显著，因此越来越引起人们的关注。 配送属于物流范畴，是一个缩小的物流过程，但这并不意味着能以物流概念来代替配送 的概念。配送是按用户定货的要求，在配送中心或物流节点进行货物配备，并以最合理的方 式送交用户的经济活动。从配送的定义可以看出,配送是一种完善的、高级的输送活动。它 不是简单地将超市门店订的商品送到各个门店处,而是按照各门店的要求,在备货和配货的 基础上,以确定的组织和明确的供货渠道,并在相关的制度约束下,进行送货的。因此备货、 送货是现代化物流－配送的基本特点。 2. 配送与物流的异同 物流包括七大功能，它们分别是储存、运输、配送、包装、装卸搬运、流通加工、信息 处理。其中前三者是物流的主要功能，后四项是物流的辅助功能。不论是主要功能还是辅助 功能，它们都是物流系统中不可缺少的部分，只有共同协作，才能构成完整的物流体系。 在以上三个主要功能中，运输功能是物流体系的核心功能，它可以实现物质实体由供应 点向用户的空间地点的移动。它解决了商品供应在空间上与需求上的不一致的问题。而储存 功能就是将商品进行存放，它解决的是商品供应在时间上与需求相矛盾的问题。 配送功能是物流系统中由运输派生出的功能。以往配送常被理解为面向本市、本地区的 小范围、短距离、小批量的运输。其实，在一些交通条件好，交通发达，货物运输能力强的 国家，配送的活动范围早已超越城市界限。如美国的沃尔玛公司就是采用先进的通讯网络对 各城市的连锁门店进行配送。 从物流整个环节来看，配送处于“末端运输”位置，是系统的终端，它是直接与门店相 联系的部分。所以配送功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统 对需求的满足程度。因此，配送是物流的主要功能之一，但不能就此说配送是物流的主要组 成部分。因为，配送只是物流的终端，占着很小的一部分。也就是说不能简单地把配送理解 成就是完整的物流。实际上，物流还有更多的形态和更深的涵义
以上的分析说明配送不仅仅是依附于物流的一个功能，同时它具有自己的独立性。配送 本身就是一个多项目，多环节的物流活动。我们从一次配送活动中，可以看出配送包含了物 的右功能。云、生货、储存分、洗、等省些附带加丁而日在误 的过程中始终贯穿着收集信息的操作。从这些方面来讲，配送实际上就是一个物流过程，只 不过是小范围、微型的物流罢了。 3.1.2统一配送在连锁经营中的作用 统一配送就是连锁企业在建立配送中心的基础上（有时要组织供应商的社会协力），对 各门店实行统一备货和送货的过程，它代表了现代商品流通的发展趋势。随着连锁企业的发 展，以及企业寻求新的利润源泉的需要，统一配送越来拔发挥若重要的作用，己成为连锁经 营的三大核心技术之 。统一配送的作用主要体现在以下方面： 1.物流设施和资源的有效利用」 (1)车辆仓库的合理利用。 在配送中心的设施中，仓库是最重要的设施之一，它是建立配送中心的主要投资项目 合库建设、仓库维修、合库管理等费用的支出都增加了企业资金的占用量和利息负担，因此 仓库作用的有效发挥，直接影响着连锁企业利润目标的实现。而这些都要以合理利用仓库为 先决条件。而统 配送正好能充分利用仓库，使它的功能和作用充分发挥 仓库的最基本的功能是储存货物，调节供需，同时保护货物，使货物不受或尽可能少受 损害。在以前很长一段时间里，我国的商业部门的仓库都是以此功能而发挥作用。然而，随 着连锁经营技术的引进，门店多品种、少批最的订货要求，使得仓库原有的功能已不能完全 满足现代流通的需要。现代的配送中心的仓库，根据统一配送的要求，不仅有集货的功能， 还要兼有备货 送货等多种功能 统一配送使得配送中心的仓库正转变为商品流通中心，向者集散商品、加速商品流通递 度的方向发展。这一转变，使商品由静态储存变为动态储存：仓库业由储备型变为流通型 仓库业服务从被动服务变为主动服务：仓库业的仓储技术由传统型变为现代型。 统一送除了能对合库合理利用，还能保讲车插的合理利用。由干：行配送制，送安 观上能够改变仓储 输分散的格用 ,使运力相对集中。而且实 配送 又有益于建立起 理的运输结构，进而能够提高物流设施的利用率和车辆等物流设备的工作效率。据有关资料 介绍，在库存、运输结构分散的状态下，汽车的货物实载率一般都比较低，有的只有25%， 而在结构合理、运力集中的状态下，车辆的货物实载率可提高到70%一80%。显然，配送 可以使仓库和车辆都得到合理运用， (2)门店仓库空间转化为销售空间 配送 联系的就 等库存”的实现。但要注意的是，目前只有部分便利店实现了 零库存 ,其他的尤其是大型的超市仍需一定的库存，同时也要注意“零库存”这个概 是对于门店来讲的，并不是说连锁超市不要储备或没有储备，门店不单独设立仓库，并不等 于取消连锁企业其他形式的储存。实际上，连锁企业为了应付意外情况，或对货物进行再加 工，常常要储备一定数量的商品，只不过这种储备不是采用门店库存的形式，而是采用建立 配送中心，以集中的库存代替传统的库存形式 我们知道库存的存在是保证门店的经营活动持续进行的重要调节。只有当各种商品的 够以较低成本和较低费用持续不断地供应给门店时，门店才不再以仓岸形式储存商品。实践 表明，采用配货和送货为核心的统一配送方式来衔接供需关系，客观上可以打破流通分割和 封锁的格局，改恋名个连锁门店自设合库及流通分散的落后状态，讲而抑门店合库空间转化 为销售空间。因此 从其种义上道 门店的零库存现象是实行统 配送制度的 必然结 这是因为统一配送的功能优化特点之一就是能够集中库存，它可以把连锁企业的供应系统与
57 以上的分析说明配送不仅仅是依附于物流的一个功能，同时它具有自己的独立性。配送 本身就是一个多项目，多环节的物流活动。我们从一次配送活动中，可以看出配送包含了物 流的所有功能，如运输、集货、储存、分货、拣选、配装等，有些还附带加工，而且在配送 的过程中始终贯穿着收集信息的操作。从这些方面来讲，配送实际上就是一个物流过程，只 不过是小范围、微型的物流罢了。 3.1.2 统一配送在连锁经营中的作用 统一配送就是连锁企业在建立配送中心的基础上（有时要组织供应商的社会协力），对 各门店实行统一备货和送货的过程，它代表了现代商品流通的发展趋势。随着连锁企业的发 展，以及企业寻求新的利润源泉的需要，统一配送越来越发挥着重要的作用，已成为连锁经 营的三大核心技术之一。统一配送的作用主要体现在以下方面： 1. 物流设施和资源的有效利用。 （1）车辆仓库的合理利用。 在配送中心的设施中，仓库是最重要的设施之一。它是建立配送中心的主要投资项目， 仓库建设、仓库维修、仓库管理等费用的支出都增加了企业资金的占用量和利息负担，因此， 仓库作用的有效发挥，直接影响着连锁企业利润目标的实现。而这些都要以合理利用仓库为 先决条件。而统一配送正好能充分利用仓库，使它的功能和作用充分发挥。 仓库的最基本的功能是储存货物，调节供需，同时保护货物，使货物不受或尽可能少受 损害。在以前很长一段时间里，我国的商业部门的仓库都是以此功能而发挥作用。然而，随 着连锁经营技术的引进，门店多品种、少批量的订货要求，使得仓库原有的功能已不能完全 满足现代流通的需要。现代的配送中心的仓库，根据统一配送的要求，不仅有集货的功能， 还要兼有备货、送货等多种功能。 统一配送使得配送中心的仓库正转变为商品流通中心，向着集散商品、加速商品流通速 度的方向发展。这一转变，使商品由静态储存变为动态储存；仓库业由储备型变为流通型； 仓库业服务从被动服务变为主动服务；仓库业的仓储技术由传统型变为现代型。 统一配送除了能对仓库合理利用，还能促进车辆的合理利用。由于实行配送制，配送客 观上能够改变仓储、运输分散的格局，使运力相对集中。而且实施配送，又有益于建立起合 理的运输结构，进而能够提高物流设施的利用率和车辆等物流设备的工作效率。据有关资料 介绍，在库存、运输结构分散的状态下，汽车的货物实载率一般都比较低，有的只有 25％， 而在结构合理、运力集中的状态下，车辆的货物实载率可提高到 70％－80％。显然，配送 可以使仓库和车辆都得到合理运用。 （2）门店仓库空间转化为销售空间 与配送相联系的就是“零库存”的实现。但要注意的是，目前只有部分便利店实现了 “零库存”，其他的尤其是大型的超市仍需一定的库存，同时也要注意“零库存”这个概念 是对于门店来讲的，并不是说连锁超市不要储备或没有储备，门店不单独设立仓库，并不等 于取消连锁企业其他形式的储存。实际上，连锁企业为了应付意外情况，或对货物进行再加 工，常常要储备一定数量的商品，只不过这种储备不是采用门店库存的形式，而是采用建立 配送中心，以集中的库存代替传统的库存形式。 我们知道库存的存在是保证门店的经营活动持续进行的重要调节。只有当各种商品能 够以较低成本和较低费用持续不断地供应给门店时，门店才不再以仓库形式储存商品。实践 表明，采用配货和送货为核心的统一配送方式来衔接供需关系，客观上可以打破流通分割和 封锁的格局，改变各个连锁门店自设仓库及流通分散的落后状态，进而把门店仓库空间转化 为销售空间。因此，从某种意义上说，门店的零库存现象是实行统一配送制度的必然结果。 这是因为统一配送的功能优化特点之一就是能够集中库存。它可以把连锁企业的供应系统与
各门店的供应系统融为一体。采用统一配送的方式，可以以配送中心来代替门店的供应系统 由于不依靠门店的原有的仓库也可以保障门店销售的连续运转。因此，原来设有门店的仓库， 就会日益图化，与之相联系的内部库存也会随之减少，其至会出现零库存状本，于是门店的 仓库空间转化为销售空间。在 一配送的作用下，门店的仓库空间转化为销售空间， 这两个 不同空间的比重是不相等的， 般为5：1。如果只是反映在租金上，很明显就节约了4/ 的租金。配送中心的建立和运行是连锁超市公司降低营运成本的关键环节之一。 2商品库存的有效控制 常识告诉我们，在库存分散的状态下，经常会出现物资超储积压和设备闲置现象，由此， 方面要占用大量资金 响资金周转：另 方面又不能充分实现物资的价值 而实行统 配送后，由于服务的对象是众多的连锁门店，因而很容易使超储物资派上用场，实现其价值 和使用价值。因此，统一配送制通过集中库存、统筹规划库存和统一利用库存，使商品的库 存得到了有效的控制。 3.强化门店的销售功能 统一配送是为了适应现代顾客消费需求多样化、个性化而建立的一种物流体系，体现丁 及时制的观念。通过统一配送，将必要的商品以必要的数量在必要的时间送到门店。因此统 一配送能优化门店的销售功能，主要表现在两个方面：一是使门店不缺货，对门店需要的货 物准时送到，这样就可以使门店充分把握销售时机，最大限度的实现销售目标，满足顾客的 消费需求：二是减少或合理限制门店的商品库存，减少商品资金积压，加快库存商品的周转 在B 时制之前 店员、 设备很多时间都是在等待送货 旦货物送 就会全体动员 搬运存放货物。这种方式造成了物流不合理现象，尤其以库存积压和缺货为特征，这种模式 不仅导致了严重的资源浪费，而且使门店错过了大量的销售时机。采用统一配送后，采取多 品种少批量、短周期的送货方式，大大消除了库存，优化了物流，强化了门店的销售功能， 减少了浪费，增加了利润。 3.1.3配送模式 经过长期的发展，国内外创造出多种形式的配送，以满足不同商品、不同流通环境的要 求。各种配送形式都各有优势，但也有一定的局限性 1按供应主体来分： (1)供应商（企业）直接配送 在中国连镜店发展的初期，许多连锁店都采取了把供应商对门店直送方式简单地组合 成连锁店的配送系统。实践证明这种方式失败了。从这一失败中连锁店经营者认识到，由于 在导入阶段的中国连锁店，在业态上大多选择了超级市场 ,而且是规模不大的第 一代传统 品超市，连锁店规模的达成岳要发展史多的店铺来实现。供应商的运输系统适应不了多店创 广域发展的连锁店的需求。配送不到位，缺货断档，时间衔接不上制约了连锁店的发展。而 且这种配送方式使得连锁店工作人员每天在大量重复做同一件事，即面对大量的供应商验货 和收货，根本无暇去从事店铺的管理。据统计， 一家经营品种在5000种左右的超级市场， 由供应商直接送货，每天需要接待各类供应商的送货车多达 3次。然而最根本的 种配送只简单地解决了“送”的问题，而对“配”的问题则完全较给门店去解决，门店不合 理地承担了本应由总部承担的“组配”责任。正是有了正确的认识，许多连锁店实施了总部 配送方式。总部配送方式的确立，使中国连锁店的发展真正与现代化的物流方式接上了轨 右人提出疑问，为什么大型综合超市或合储式商场采取供应商直送门店的方式是成功 的？这是因为这两种业态的超市，面积大，其货架 本身在设计上就有储各功能 再加上其销 售量大，每下一个订单，都达到了供应商可以送货的经济批量，最后，这两种业态在门店中 8
58 各门店的供应系统融为一体。采用统一配送的方式，可以以配送中心来代替门店的供应系统。 由于不依靠门店的原有的仓库也可以保障门店销售的连续运转。因此，原来设有门店的仓库， 就会日益弱化，与之相联系的内部库存也会随之减少，甚至会出现零库存状态，于是门店的 仓库空间转化为销售空间。在统一配送的作用下，门店的仓库空间转化为销售空间，这两个 不同空间的比重是不相等的，一般为 5：1。如果只是反映在租金上，很明显就节约了 4/5 的租金。配送中心的建立和运行是连锁超市公司降低营运成本的关键环节之一。 2.商品库存的有效控制 常识告诉我们，在库存分散的状态下，经常会出现物资超储积压和设备闲置现象，由此， 一方面要占用大量资金，影响资金周转；另一方面又不能充分实现物资的价值。而实行统一 配送后，由于服务的对象是众多的连锁门店，因而很容易使超储物资派上用场，实现其价值 和使用价值。因此，统一配送制通过集中库存、统筹规划库存和统一利用库存，使商品的库 存得到了有效的控制。 3. 强化门店的销售功能 统一配送是为了适应现代顾客消费需求多样化、个性化而建立的一种物流体系，体现了 及时制的观念。通过统一配送，将必要的商品以必要的数量在必要的时间送到门店。因此统 一配送能优化门店的销售功能，主要表现在两个方面：一是使门店不缺货，对门店需要的货 物准时送到，这样就可以使门店充分把握销售时机，最大限度的实现销售目标，满足顾客的 消费需求；二是减少或合理限制门店的商品库存，减少商品资金积压，加快库存商品的周转。 在及时制之前，店员、设备很多时间都是在等待送货，一旦货物送到，就会全体动员， 搬运存放货物。这种方式造成了物流不合理现象，尤其以库存积压和缺货为特征，这种模式 不仅导致了严重的资源浪费，而且使门店错过了大量的销售时机。采用统一配送后，采取多 品种少批量、短周期的送货方式，大大消除了库存，优化了物流，强化了门店的销售功能， 减少了浪费，增加了利润。 3．1．3 配送模式 经过长期的发展，国内外创造出多种形式的配送，以满足不同商品、不同流通环境的要 求。各种配送形式都各有优势，但也有一定的局限性。 1.按供应主体来分： （1）供应商（企业）直接配送 在中国连锁店发展的初期，许多连锁店都采取了把供应商对门店直送方式简单地组合 成连锁店的配送系统。实践证明这种方式失败了。从这一失败中连锁店经营者认识到，由于 在导入阶段的中国连锁店，在业态上大多选择了超级市场，而且是规模不大的第一代传统食 品超市，连锁店规模的达成需要发展更多的店铺来实现。供应商的运输系统适应不了多店铺 广域发展的连锁店的需求。配送不到位，缺货断档，时间衔接不上制约了连锁店的发展。而 且这种配送方式使得连锁店工作人员每天在大量重复做同一件事，即面对大量的供应商验货 和收货，根本无暇去从事店铺的管理。据统计，一家经营品种在 5000 种左右的超级市场， 如由供应商直接送货，每天需要接待各类供应商的送货车多达 78 次。然而最根本的是，这 种配送只简单地解决了“送”的问题，而对“配”的问题则完全较给门店去解决，门店不合 理地承担了本应由总部承担的“组配”责任。正是有了正确的认识，许多连锁店实施了总部 配送方式。总部配送方式的确立，使中国连锁店的发展真正与现代化的物流方式接上了轨。 有人提出疑问，为什么大型综合超市或仓储式商场采取供应商直送门店的方式是成功 的？这是因为这两种业态的超市，面积大，其货架本身在设计上就有储备功能，再加上其销 售量大，每下一个订单，都达到了供应商可以送货的经济批量，最后，这两种业态在门店中
专门设置了适应供应商直送方式的机构一收货部。 (2)超市（企业内）自营配送模式 这是目前连锁企业广泛采用的一种配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现对内部 各门店的物品供 配送 这种配送中心的各种物流设施和设备归 一家超市企业所拥有，作 为一种物流组织，配送中心是超市企业的一个有机组成部分。它的优点是具有灵活性，因为 连锁企业可以对其政策和作业程序进行调整，以满足独特的需要。同时自营的模式与其他模 式相比，还可以提供给连锁企业更多的控制权利，这是因为企业对所有活动拥有绝对的决策 权，这种控制能使企业把配送活动与企业内部的其他物流过程结合在一起。最后，采用自营 模式，还使连锁企业拥有 定的无形利益 尤其是在市场形象方面。配送车辆上冠有企业 名字，使顾客产生一种响应性和稳定性的感觉，这种感觉有时会使企业拥有优于其他企业的 营销优势。 但是，这种隶属于某超市企业的配送中心只服务与该超市企业的各国门店，通常，它是 不对外提供配送服务的。这种配送模式中虽然因为揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”， 形成了新型的“大而全”“小而全”，从而造成了新的资源浪费，但是，就目前来看，在满足 超市门店供应 方面发挥了重要作用。因叫 许多超市公司都通过组建自己的配送中心，来号 成对内部各门店的统一采购、统一配送和统一结算。例如美国的沃尔玛商品公司所属的配送 中心就是公司独资建立、专门为本公司所属的连锁门店提供商品配送服务的自用型配递中 心。在中国连锁超市发展的初期，客观上社会化配送中心是缺位的。今后，随若经济的发展 大多数自用型配送中心将转化为公用型的配送中心 连锁店母 公司的批 发机构是否可成为配 送中心我国有许多连锁店其母体公司都有相 当规模的批发机构。许多人都凭直觉和简单的想象认为批发机构可以成为对连锁店服务的配 送中心，实际上，是行不通的。其原因有以下几个方面：第一，在一个母体公司下，批发机 构对连锁店的配送是对内的服务，当业务上发生内外冲突时往往先外后内，使连锁店的商品 配送得不到切实的保证：第二，批发机构对连锁店的商品配送在货款回笼上往往是最慢的， 因为对连锁店而言 批发机构的付款都 体公 所以“能拖 就拖”：第 果批发机构在采购和库存商品上存在问题，连锁店往往成为批发机构积压商品的“消化机 构”，这样不利于连锁店自身的发展；第四，如果批发机构在采购和配送上不具备市场竞争 的优势，那么这种配送就成为不符合市场竞争原则的“拉郎配”。较好的方法是，连锁店自 建采购和配送系统，也可以自建采购系统，而由批发机构担当配送功能，而不致使母体公司 的批发机构的物流能力放空 如母体公司是 个批发性 质的公司时， 当它开始进入连锁的零 售产业，批发公司的功能可以进行细化的定位， 一是成立专门的物流公司， 二是成为做大品 牌代理的批发公司。二种功能必须分开不能混同。 (3)社会化配送模式 社会化配送被广泛地用于物流系统。在这种模式中，连锁企业的物流活动由第三方的专 业公司来承担，即所谓的第三方物流。连锁企业可以将全部或部分物流活动委托给第三方物 流公司来承担。社会化配送的优势在于专业公司更能够通过规模性的操作， 带来经济利益 所以具有较低的成本。另外，专业公司能够提供更多的作业上和管理上的专门知识，可以使 连锁企业降低经营的风险。在运作中，专业公司对信息进行统一组合、处理后，按客户订单 的要求，配送到各门店。这种模式的配送，还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调 剂金缺，合理利用资预的作用。 社会化的中介配送模式是 一种比较完整意义上的配送模式。目前，多数物流配送企业正 在积极探索 (4)共同配送 这是一种配送经营企业之间为实现整体的配送合理化、以互惠互利为原则、互相提
59 专门设置了适应供应商直送方式的机构－收货部。 （2）超市（企业内）自营配送模式 这是目前连锁企业广泛采用的一种配送模式。企业通过独立组建配送中心，实现对内部 各门店的物品供应－配送。这种配送中心的各种物流设施和设备归一家超市企业所拥有，作 为一种物流组织，配送中心是超市企业的一个有机组成部分。它的优点是具有灵活性，因为 连锁企业可以对其政策和作业程序进行调整，以满足独特的需要。同时自营的模式与其他模 式相比，还可以提供给连锁企业更多的控制权利，这是因为企业对所有活动拥有绝对的决策 权，这种控制能使企业把配送活动与企业内部的其他物流过程结合在一起。最后，采用自营 模式，还使连锁企业拥有一定的无形利益，尤其是在市场形象方面。配送车辆上冠有企业的 名字，使顾客产生一种响应性和稳定性的感觉，这种感觉有时会使企业拥有优于其他企业的 营销优势。 但是，这种隶属于某超市企业的配送中心只服务与该超市企业的各国门店，通常，它是 不对外提供配送服务的。这种配送模式中虽然因为揉合了传统的“自给自足”的“小农意识”， 形成了新型的“大而全”“小而全”，从而造成了新的资源浪费，但是，就目前来看，在满足 超市门店供应方面发挥了重要作用。因此，许多超市公司都通过组建自己的配送中心，来完 成对内部各门店的统一采购、统一配送和统一结算。例如美国的沃尔玛商品公司所属的配送 中心就是公司独资建立、专门为本公司所属的连锁门店提供商品配送服务的自用型配送中 心。在中国连锁超市发展的初期，客观上社会化配送中心是缺位的。今后，随着经济的发展， 大多数自用型配送中心将转化为公用型的配送中心。 连锁店母体公司的批发机构是否可成为配送中心。我国有许多连锁店其母体公司都有相 当规模的批发机构。许多人都凭直觉和简单的想象认为批发机构可以成为对连锁店服务的配 送中心，实际上，是行不通的。其原因有以下几个方面：第一，在一个母体公司下，批发机 构对连锁店的配送是对内的服务，当业务上发生内外冲突时往往先外后内，使连锁店的商品 配送得不到切实的保证；第二，批发机构对连锁店的商品配送在货款回笼上往往是最慢的， 因为对连锁店而言，对批发机构的付款都属于一个母体公司，所以“能拖就拖”；第三，如 果批发机构在采购和库存商品上存在问题，连锁店往往成为批发机构积压商品的“消化机 构”，这样不利于连锁店自身的发展；第四，如果批发机构在采购和配送上不具备市场竞争 的优势，那么这种配送就成为不符合市场竞争原则的“拉郎配”。较好的方法是，连锁店自 建采购和配送系统，也可以自建采购系统，而由批发机构担当配送功能，而不致使母体公司 的批发机构的物流能力放空。如母体公司是一个批发性质的公司时，当它开始进入连锁的零 售产业，批发公司的功能可以进行细化的定位，一是成立专门的物流公司，二是成为做大品 牌代理的批发公司。二种功能必须分开不能混同。 （3）社会化配送模式 社会化配送被广泛地用于物流系统。在这种模式中，连锁企业的物流活动由第三方的专 业公司来承担，即所谓的第三方物流。连锁企业可以将全部或部分物流活动委托给第三方物 流公司来承担。社会化配送的优势在于专业公司更能够通过规模性的操作，带来经济利益， 所以具有较低的成本。另外，专业公司能够提供更多的作业上和管理上的专门知识，可以使 连锁企业降低经营的风险。在运作中，专业公司对信息进行统一组合、处理后，按客户订单 的要求，配送到各门店。这种模式的配送，还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调 剂余缺，合理利用资源的作用。 社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式。目前，多数物流配送企业正 在积极探索。 （4）共同配送 这是一种配送经营企业之间为实现整体的配送合理化、以互惠互利为原则、互相提
供便利的配送服务的协作型配送模式。共同配送是中小型连锁企业实现物流合理化的良策。 在实际中，主要有两种共同配送的方法。一是由两种以上不同业种的企业联合起来完成共同 配送。例如。运输企业和家申连锁店联手合作。一是且各一定的先讲设备，能被名企业共后 利用。并提供多功能服务的物流企业与几个中小型的连锁公司合作。共同配送有很多优 主要的有：提高运输服务质量和降低运输成本：可以增强企业的应变能力：有利于企业有限 资源的合理互用：促进了企业运营规模的扩大：增强企业的物流能力等。 共同配送与社会配送的区别是，共同配送是企业间的长期合作，且合作方限制在一定范 围内，被此之间靠合同约束，他们共同承相风险，主要是为了通过共同配送，合理优化配置 资源，降低物流成本，提高服务，与大的连锁公司竞等 。而社会化配送是面向所有企业的， 物流公司与企业间的合作可以是短期的，也可以是长期的 风险主要由物流公司来承担 社会化配送和共同配送两种配送模式，是中国连锁企业配送中心发展的未来趋势。当进 入二十一世纪时，中国的连锁企业将在更大层面和范围上普遍摒弃小商业传统的“小而全 的做法，接受社会化配送的新理念，这种理念的接受和普及来自于连锁企业经营利益的驱使， 来自于对社会资源共享追求更大范围的社会化协作原则的认同。 因此，社会化配送中心在中国有者广阔的前景。但是， 也应该看到 在目前的条件下实 现社会协力配送是有困难的。有以下原因：第一 、缺少社会协力配送的可能性。在缺乏大的 连锁公司和社会化配送中心的条件下，寻求社会协力配送是很困难的。选择什么样的配送模 式去组织和开展生产资料配送活动，不是由人的主观愿望决定的，而是由经济发展的客观需 要和体制特点决定的，因此要具体分析具体情况。我国日前生产力水平相对与发达国家来说 还很落后， 我国物流配送体现尚未形成，专业化社会化配送严重缺乏，因此各连锁企业不得 不自力更生，开展集团内配送，以解决配送需要，并在此基础上谋求广泛发展。但是配送的 实质是一种规模经营，它可以较大的价格优势和规模效益，达到降低流通费用，减少浪费的 作用，给企业带来明显的经济效益。所以，即使目前我国没有条件进行社会协力配送，但它 是我们发展的目标。 第二、在目前条件下社会的协力配送其可靠性较差。高效的社会化专业化的配送中心是 以现代化和专业化的储运设施为基础的。由于我国当前物流水平较低，物流公司不完善，因 此这类配送公司的社会协力配送效果较差。 2按照配送时间及数量分类 (1)定时配送。按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等，每次配送的品和 及数量可按计划执行，也可在配送之前以商定的联络方式（如电话、计算机终端输入等）通 知配送品种及数量 这种方式由于时间固定，易于安排工作计划、易于计划使用车辆，对用户来讲，也易于 安排接货力量（如人员、设各等）。但是，由于配送物品种类变化，配货、转货难度较大， 在要求配送数量变化较大时，也会使配送运力安挂出现困难。 在连锁经营中主要采用日配的定时配送形式。日配是定时配送中施行较广泛的方式，尤 其在城市内的配 日配 多数比例 日配的时间要求，大体上是，上午的配送订货下午可送达，下午的配送订货，第二天早 上送达，送达时间在订货的24小时之内。或者是用户下午的需要保证上午送到，上午的需 要保证前一天下午送到，在实际投入使用前24小时之内送达。 日配方式广泛而稳定开展，就可使用户基本上勿需保持库存，不以传统库存为销售经营 的保证，而以配送的 配方式实现这 一保证 日配方式对下述情况特别适合： ①消费者追求新鲜的各种食品，如水果、点心、肉类、蛋类、菜蔬等： ②用户是多个小型商店，追求周转快，随进随售，因而需要采取日配形式快速周转； 60
60 供便利的配送服务的协作型配送模式。共同配送是中小型连锁企业实现物流合理化的良策。 在实际中，主要有两种共同配送的方法。一是由两种以上不同业种的企业联合起来完成共同 配送。例如，运输企业和家电连锁店联手合作。二是具备一定的先进设备，能被各企业共同 利用，并提供多功能服务的物流企业与几个中小型的连锁公司合作。共同配送有很多优点， 主要的有：提高运输服务质量和降低运输成本；可以增强企业的应变能力；有利于企业有限 资源的合理互用；促进了企业运营规模的扩大；增强企业的物流能力等。 共同配送与社会配送的区别是，共同配送是企业间的长期合作，且合作方限制在一定范 围内，彼此之间靠合同约束，他们共同承担风险，主要是为了通过共同配送，合理优化配置 资源，降低物流成本，提高服务，与大的连锁公司竞争。而社会化配送是面向所有企业的， 物流公司与企业间的合作可以是短期的，也可以是长期的。风险主要由物流公司来承担。 社会化配送和共同配送两种配送模式，是中国连锁企业配送中心发展的未来趋势。当进 入二十一世纪时，中国的连锁企业将在更大层面和范围上普遍摒弃小商业传统的“小而全” 的做法，接受社会化配送的新理念，这种理念的接受和普及来自于连锁企业经营利益的驱使， 来自于对社会资源共享追求更大范围的社会化协作原则的认同。 因此，社会化配送中心在中国有着广阔的前景。但是，也应该看到，在目前的条件下实 现社会协力配送是有困难的。有以下原因：第一、缺少社会协力配送的可能性。在缺乏大的 连锁公司和社会化配送中心的条件下,寻求社会协力配送是很困难的。选择什么样的配送模 式去组织和开展生产资料配送活动，不是由人的主观愿望决定的，而是由经济发展的客观需 要和体制特点决定的，因此要具体分析具体情况。我国目前生产力水平相对与发达国家来说 还很落后，我国物流配送体现尚未形成，专业化社会化配送严重缺乏，因此各连锁企业不得 不自力更生，开展集团内配送，以解决配送需要，并在此基础上谋求广泛发展。但是配送的 实质是一种规模经营，它可以较大的价格优势和规模效益，达到降低流通费用，减少浪费的 作用，给企业带来明显的经济效益。所以，即使目前我国没有条件进行社会协力配送，但它 是我们发展的目标。 第二、在目前条件下社会的协力配送其可靠性较差。高效的社会化专业化的配送中心是 以现代化和专业化的储运设施为基础的。由于我国当前物流水平较低，物流公司不完善，因 此这类配送公司的社会协力配送效果较差。 2.按照配送时间及数量分类 （1）定时配送。按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等，每次配送的品种 及数量可按计划执行，也可在配送之前以商定的联络方式（如电话、计算机终端输入等）通 知配送品种及数量。 这种方式由于时间固定，易于安排工作计划、易于计划使用车辆，对用户来讲，也易于 安排接货力量（如人员、设备等）。但是，由于配送物品种类变化，配货、装货难度较大， 在要求配送数量变化较大时，也会使配送运力安排出现困难。 在连锁经营中主要采用日配的定时配送形式。日配是定时配送中施行较广泛的方式，尤 其在城市内的配送，日配送占了绝大多数比例。 日配的时间要求，大体上是，上午的配送订货下午可送达，下午的配送订货，第二天早 上送达，送达时间在订货的 24 小时之内。或者是用户下午的需要保证上午送到，上午的需 要保证前一天下午送到，在实际投入使用前 24 小时之内送达。 日配方式广泛而稳定开展，就可使用户基本上勿需保持库存，不以传统库存为销售经营 的保证，而以配送的日配方式实现这一保证。 日配方式对下述情况特别适合： ①消费者追求新鲜的各种食品，如水果、点心、肉类、蛋类、菜蔬等； ②用户是多个小型商店，追求周转快，随进随售，因而需要采取日配形式快速周转；
③用户条件限制，不可能保持较长时期的库存，如已采用零库存方式的生产企业，“黄 金宝地”位置的商店以及缺乏储存设施（如冷冻设施）的用户。 ④临时出现的需求 (2)定量配送。按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。这种方式数是固定 备货工作较为简单，可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能有效利用托 盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送效率较高。由于时间水严格限定，可以将 不同用户所需物品凑整车后配送，运力利用也较好。对用户来讲，每次接货都处理同等数量 的货物，有利于人力、物力的准备 (3)定时月 按照规定配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时 县两种方式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。 (4)定时，定路线配送。在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配 送，用户可按规定路线站及规定时间接货及提出配送要求。 采用这种方式有利于计划安挂车辆及驾驶人员。在配送用户较多的地区，也可兔去过分 复杂的配送要求所造成的配送组织工作及车辆安排的困难。对用户来讲，即可在一定路线 定时间进行选择，又可有计划安排接货力量。但这种方法应用领域有限 (5)即时配送。完全按用户突然提出的配送要求的时间和数最随即进行配送的方式。 是有很高的灵活性的一种应急的方式，采用这种方式的品种可以实现保险储备的零库存，即 用即时配送代替保险储备 3.2配送中心 是提送生中心的规程立与运在雀蕴企业的物流秀统中若港轻通重的作用。配送少 只化程度 ,实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式 3.2.1配送中心的功能 1配送中心的定义 配送中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为，因此配送中心是位于物流节点上， 专门从事货物配送活动的经营组织或经背实体。超市的配送中心的核心任务就是将货物送到 需要的门店。围绕这一核心，配送中心除了配送外还必须进行一系列的收集信息、订货、储 存等项活动。 正如前面所述，配送中心内基本上集中了所有的物流功能 从配送中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看，一个完整的配送中心 内部结构首先要有基木的硬件设施如足够的场地和仓库：其次还需要有保障配送中心内各项 活动有效运作的各种设备：最后也是最重要的，配送中心所还需具备进行现代化管理的的计 算机软、硬件。 当然，具体到某一个超市的配送中心而言，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完 善，超市完全可以不设置具体形式的配送中心，它只需要通过自己的计算机网络系统和中心 决策机构，向有关的仓库、运钤公司等发出命令，就可完成配送中心的核心功能一配送。而 阳送中心这时完全是一个管理机构。 2.配送中心的功能 配送中心的功能可以从经济和服务两个方面米考察。配送中心在物流系统中的价值体现 在它对整个系统的贡献，即配送中心是建立在成木效益的基础上的。 如果配送中心的使用可以降低连锁企业的物流的总成本，那么配送中心就产生了经济利 61
61 ③用户条件限制，不可能保持较长时期的库存，如已采用零库存方式的生产企业，“黄 金宝地”位置的商店以及缺乏储存设施（如冷冻设施）的用户。 ④临时出现的需求。 （2）定量配送。按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。这种方式数是固定， 备货工作较为简单，可以按托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能有效利用托 盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送效率较高。由于时间水严格限定，可以将 不同用户所需物品凑整车后配送，运力利用也较好。对用户来讲，每次接货都处理同等数量 的货物，有利于人力、物力的准备。 （3）定时定量配送。按照规定配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定 县两种方式的优点，但特殊性强，计划难度大，适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。 （4）定时，定路线配送。在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配 送，用户可按规定路线站及规定时间接货及提出配送要求。 采用这种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员。在配送用户较多的地区，也可免去过分 复杂的配送要求所造成的配送组织工作及车辆安排的困难。对用户来讲，即可在一定路线、 一定时间进行选择，又可有计划安排接货力量。但这种方法应用领域有限。 （5）即时配送。完全按用户突然提出的配送要求的时间和数量随即进行配送的方式。 是有很高的灵活性的一种应急的方式，采用这种方式的品种可以实现保险储备的零库存，即 用即时配送代替保险储备。 3．2 配送中心 配送中心的规划、建立与运营在连锁企业的物流系统中起着举足轻重的作用。配送中 心是提高连锁企业组织化程度、实现集约化经营、实现流通现代化的有利形式。 3．2．1 配送中心的功能 1.配送中心的定义 配送中心的设立主要是为了实现物流中的配送行为，因此配送中心是位于物流节点上， 专门从事货物配送活动的经营组织或经营实体。超市的配送中心的核心任务就是将货物送到 需要的门店。围绕这一核心，配送中心除了配送外还必须进行一系列的收集信息、订货、储 存等项活动。正如前面所述，配送中心内基本上集中了所有的物流功能。 从配送中心是开展商品配送及其相关业务的场所这个角度来看，一个完整的配送中心在 内部结构首先要有基本的硬件设施如足够的场地和仓库；其次还需要有保障配送中心内各项 活动有效运作的各种设备；最后也是最重要的，配送中心所还需具备进行现代化管理的的计 算机软、硬件。 当然，具体到某一个超市的配送中心而言，如果外部环境良好，社会化配送发展也较完 善，超市完全可以不设置具体形式的配送中心，它只需要通过自己的计算机网络系统和中心 决策机构，向有关的仓库、运输公司等发出命令，就可完成配送中心的核心功能－配送。而 配送中心这时完全是一个管理机构。 2.配送中心的功能 配送中心的功能可以从经济和服务两个方面来考察。配送中心在物流系统中的价值体现 在它对整个系统的贡献，即配送中心是建立在成本-效益的基础上的。 如果配送中心的使用可以降低连锁企业的物流的总成本，那么配送中心就产生了经济利
益，也说明了配送中心存在的合理性。配送中心对物流总成本的贡献是通过效益互换体现出 来。例如，在物流系统增加配送中心会能使运输总成本下降，且其下降的幅度大于配送中心 的固定成本和变动成本，那么总成本或会降低配美中心基本的经济方面的功能主要有四个 集中、整理分类、加工和储存。 (1)集中 配送中心的集中功能如图31所示，原来供应商A、B、C,分别将商品送至目标门店， 现在通过配送中心接收供应商送到某一特定门店的商品，然后把它们整合成单一的一次运 输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。 供应商A 门店A 供应商B、 配送中心☐门店☐供应商配送中心 门店B 供应商C 门店c 图3-1配送中心的集中、整理功能 (2)整理分类 大多数供应离是对多个门店送货，这些门店可以同屈于一个企业，也以分屈干不同企 业。在没有配送中心的情况下，供应商只能小批量装载，分别将商品运至指定门店 如果有 配送中心，就可以在这里将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责通送至 门店（如图31所示）。由于长途输转移的是大批量的装运，供应商的运输成本相对较低， 连锁商商品的进价也可以降低，同时对于大量运输的跟踪也不太困难。 流诵型的配送中心在这方面体现的功能更明显。目前，许多零售连镜店广泛地采用交叉 站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下，配送中心先接受多个供应商整车 运来的货物：然后按门店地点进行分配：接着，商品被放置在去特定门店的托盘上：最后 通过配载，达到了车辆的合理容积，这些商品就运送到门店去。整个过程中，商品交叉穿行 过配送中心。于是，配送中心的经济利益体现在从供应商到配送中心的满载运输，以及配送 中心到门店及客户的满载运输。对于流通型的配送中心，其经济利益更加明显，由于商品不 需要存储，还降低了商品在配送中心的搬运和储存成本。此外，由于所有的车辆都进行了充 分装载 更有效地利用了站台设施，使站台利用率达到了最大程度 (3)加 首先，配送中心通过对商品的加工，能够扩大经营范用和提高配送水平，满足广大消 费者的需要：另一方面，通过加工，可以提高商品的价值，从而提高连锁超市的经济效益。 (4)储存 有些商品的品种有限或商品的生产具有季节性，所以对商品储存是很重要的。例如， 具是全年生产的，但主要在儿章节和圣诞节期间内进行销售，为了防止缺货，常常在节日之 间就要开始储备。与此相反，农产品在特定的时间里收获，但却在全年消费。所以一定的储 存提供了存货缓冲，使配送活动在受到采购和顾客需求的限制条件下提高效率。 除了经济利益外，在物流系统中，通过配送中心还可以获得间接利益。这些利益也许不 会降低成本，但它可使整个物流系统在空间和时间方面提高效率，服务改善。它的原理基于 成本与效益的互换。这一点将在第五章和第六章详细探讨。例如在靠近顾客的地方增加 配送中心，在经济上增加了成本，但是由于加快了递送速度，提高了递送频率，使门店的库 存大为减少，大大提高了服务水平，增加了企业的市场份额、收入和毛利，从而增加了企业
62 益，也说明了配送中心存在的合理性。配送中心对物流总成本的贡献是通过效益互换体现出 来。例如，在物流系统增加配送中心会能使运输总成本下降，且其下降的幅度大于配送中心 的固定成本和变动成本，那么总成本就会降低。配送中心基本的经济方面的功能主要有四个： 集中、整理分类、加工和储存。 （1）集中 配送中心的集中功能如图 3-1 所示，原来供应商 A、B、C，分别将商品送至目标门店， 现在通过配送中心接收供应商送到某一特定门店的商品，然后把它们整合成单一的一次运 输，其好处就是能减少运输费，同时减少门店收货时的拥挤现象。 供应商 A 门店 A 供应商 B 配送中心 门店 供应商 配送中心 门店 B 供应商 C 门店 C 图 3-1 配送中心的集中、整理功能 （2）整理分类 大多数供应商是对多个门店送货，这些门店可以同属于一个企业，也可以分属于不同企 业。在没有配送中心的情况下，供应商只能小批量装载，分别将商品运至指定门店。如果有 配送中心，就可以在这里将商品分类整理成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送至 门店（如图 3-1 所示）。由于长途输转移的是大批量的装运，供应商的运输成本相对较低， 连锁商商品的进价也可以降低，同时对于大量运输的跟踪也不太困难。 流通型的配送中心在这方面体现的功能更明显。目前，许多零售连锁店广泛地采用交叉 站台作业来快速补充快速转移的商店存货。在这种情况下，配送中心先接受多个供应商整车 运来的货物；然后按门店地点进行分配；接着，商品被放置在去特定门店的托盘上；最后， 通过配载，达到了车辆的合理容积，这些商品就运送到门店去。整个过程中，商品交叉穿行 过配送中心。于是，配送中心的经济利益体现在从供应商到配送中心的满载运输，以及配送 中心到门店及客户的满载运输。对于流通型的配送中心，其经济利益更加明显，由于商品不 需要存储，还降低了商品在配送中心的搬运和储存成本。此外，由于所有的车辆都进行了充 分装载，更有效地利用了站台设施，使站台利用率达到了最大程度。 （3）加工 首先，配送中心通过对商品的加工，能够扩大经营范围和提高配送水平，满足广大消 费者的需要；另一方面，通过加工，可以提高商品的价值，从而提高连锁超市的经济效益。 （4）储存 有些商品的品种有限或商品的生产具有季节性，所以对商品储存是很重要的。例如，玩 具是全年生产的，但主要在儿童节和圣诞节期间内进行销售，为了防止缺货，常常在节日之 间就要开始储备。与此相反，农产品在特定的时间里收获，但却在全年消费。所以一定的储 存提供了存货缓冲，使配送活动在受到采购和顾客需求的限制条件下提高效率。 除了经济利益外，在物流系统中，通过配送中心还可以获得间接利益。这些利益也许不 会降低成本，但它可使整个物流系统在空间和时间方面提高效率，服务改善。它的原理基于 成本与效益的互换。这一点将在第五章和第六章详细探讨。例如在靠近顾客的地方增加一个 配送中心，在经济上增加了成本，但是由于加快了递送速度，提高了递送频率，使门店的库 存大为减少，大大提高了服务水平，增加了企业的市场份额、收入和毛利，从而增加了企业
的总利润。在这种情况下，配送中心就创造了服务利益。另一个服务利益还有企业形象。配 送中心与供应商的直接配送相比，能里快地对门店的需求作出反应，提供的递送服务也更快】 所以由于配送中心的服务，可以提高连锁企业的形象，从而提高市场份额，增加利润。 3.2.2配送中心的设施 配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓 库构成。信息中心起着汇集信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部分不同的功能 又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。下面主要介 绍一下内部设施。 1.信息中心 信息中心指挥和管理若整个配送中心，它是配送中心的中枢神经 。它的功能是：对外负 责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分直接供应商联网的信息 并根据这些信息作出相应的决策：对内，负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员， 共同完成配送任务。信息中心一般是和办公室结合在一起的。 2收货区 在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货 入库之前的准备工作如卸货 检验等工作。因货物在接货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此接货区的面积相对 来说都不算太大。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工只。 3.储存区（保管区） 在这个作业区里分类储存者验收后的货物 ,储存 般分为暂时储存区和常规储存区 由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所 的面积比较大。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架， 叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。 4理货区 理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因超市的类型不同而 异。一般来说，拣选货和配货工作量大的配送中心，其理货区面积较大。如负责对便利店进 行配送的配送中心，按便利店的特点要求不但要对货物进行拆零，还要完成向多家门店以少 批量、多批次的方式进行配送，所以这样的配送中心的拣货和配货区域的面积较大。 与其他作业区一样，在理货风内也配置若许多专用设各和设施。如果是以人工完成拔 选任务的，一般有手推货车、货架等。如果采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮 带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等 5.配装区 由于种种原因，有些分拣出来并配各好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所 等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内，工作人员要根据 每个门店的位置、 货物数量进行分放 配车和选择以单独装运还是以混载同运 因在配装区内货物停留时间不长，所以货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小 得多。 需要注意的是，有一些配送中心的配装区与发货区合在一起，称为分类区，因此，配装 作业常融合于其他相关的工序中。 此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了面 装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备
63 的总利润。在这种情况下，配送中心就创造了服务利益。另一个服务利益还有企业形象。配 送中心与供应商的直接配送相比，能更快地对门店的需求作出反应，提供的递送服务也更快。 所以由于配送中心的服务，可以提高连锁企业的形象，从而提高市场份额，增加利润。 3.2.2 配送中心的设施 配送中心的设施分为内部设施和外部设施。配送中心的内部设施一般是由信息中心与仓 库构成。信息中心起着汇集信息并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部分不同的功能 又可分为不同的作业区。配送中心外部设施主要有停车场和配送中心内道路等。下面主要介 绍一下内部设施。 1.信息中心 信息中心指挥和管理着整个配送中心，它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负 责收集和汇总各种信息，包括门店的销售、订货信息，以及与部分直接供应商联网的信息， 并根据这些信息作出相应的决策；对内，负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员， 共同完成配送任务。信息中心一般是和办公室结合在一起的。 2.收货区 在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、 检验等工作。因货物在接货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此接货区的面积相对 来说都不算太大。它的主要设施有：验货用的电脑，验货场区和卸货工具。 3.储存区（保管区）。 在这个作业区里分类储存着验收后的货物。储存区一般分为暂时储存区和常规储存区。 由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所占 的面积比较大。在储存区一般都建有专用的仓库，并配置各种设备。其中包括：各种货架， 叉车，起堆机等起重设备。从位置上看，有的储存区与接货区联在一起，有的与接货区分开。 4.理货区 理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。其面积大小因超市的类型不同而 异。一般来说，拣选货和配货工作量大的配送中心，其理货区面积较大。如负责对便利店进 行配送的配送中心，按便利店的特点要求不但要对货物进行拆零，还要完成向多家门店以少 批量、多批次的方式进行配送，所以这样的配送中心的拣货和配货区域的面积较大。 与其他作业区一样，在理货区内也配置着许多专用设备和设施。如果是以人工完成拣 选任务的，一般有手推货车、货架等。如果采用自动拣选装置，其设施包括重力式货架、皮 带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。 5.配装区 由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所 等待统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。在配装区内，工作人员要根据 每个门店的位置、货物数量进行分放、配车和选择以单独装运还是以混载同运。 因在配装区内货物停留时间不长，所以货位所占的面积不大，配装区的面积比存储区小 得多。 需要注意的是，有一些配送中心的配装区与发货区合在一起，称为分类区，因此，配装 作业常融合于其他相关的工序中。 此外，因配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区除了配 装计算工具和小型装卸机械、运输工具以外，没有什么特殊的大型专用设备
5.发货区 发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 6加工区 有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区 外，还设有配送货物加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行加工，如对蔬莱去除老叶、 清洗等，对鱼类食品进行抛腹去鱼鳞等，如果超市以经营生鲜食品为主，则配送中心的加 区域所占面积较大。 3.2.3配送中心的作业流程 配送中心的作业流程是规划配送中心的基础。根据作业流程的不同，配送中心可以分为 流通型、储存型、虚拟型等多种类型的配送中心。连锁企业可以按照商品的不同配送要求， 建立不同类型的配送中心，这在物流战略上有若重大意义。 1.配送中心作业内容 配送中心的作业主要有收货、验收、入库储存、拣选配货、配装、送货和单据处理等。 (1)收货作业 收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。 配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查 询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程：如果没有、或虽 然有现货但数量不足，则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。 在商品资源宽 裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配 送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，先要在送货单上签收，继而还要对货物进行检 脸。 (2)验收入库 采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同 要求相符，则可以转入下 一道工序：若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况，并 拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。 经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开，分门别类地存放 到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。 (3)储在 储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意( 储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。 还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的 少量储存准备。或是在分拣配货之后，形成的发送货物的暂存，其作用主要是调节配货与送 货的节表，暂存时间不长」 (4)拣选配货 配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区 域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是： 摘果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架间巡回走动， 按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放入集货箱内，最后存放暂 存区以备装车。 播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后在 根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。 (5)配装。 为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同 64
64 5.发货区 发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。 6 加工区 有些配送中心要对鲜活食品进行配送，因此配送中心在结构上除了设置一般性的作业区 外，还设有配送货物加工区。在这个区域内对收进的生鲜食品进行加工，如对蔬菜去除老叶、 清洗等，对鱼类食品进行抛腹去鱼鳞等，如果超市以经营生鲜食品为主，则配送中心的加工 区域所占面积较大。 3.2.3 配送中心的作业流程 配送中心的作业流程是规划配送中心的基础。根据作业流程的不同，配送中心可以分为 流通型、储存型、虚拟型等多种类型的配送中心。连锁企业可以按照商品的不同配送要求， 建立不同类型的配送中心，这在物流战略上有着重大意义。 1.配送中心作业内容 配送中心的作业主要有收货、验收、入库储存、拣选配货、配装、送货和单据处理等。 （1）收货作业 收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。 配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查 询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程；如果没有、或虽 然有现货但数量不足，则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。通常，在商品资源宽 裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配 送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，先要在送货单上签收，继而还要对货物进行检 验。 （2）验收入库。 采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同 要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况，并 拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。 经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开，分门别类地存放 到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。 （3）储存。 储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在 储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。 还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的 少量储存准备。或是在分拣配货之后，形成的发送货物的暂存，其作用主要是调节配货与送 货的节奏，暂存时间不长。 （4）拣选配货。 配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区 域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是： 摘果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架间巡回走动， 按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放入集货箱内，最后存放暂 存区以备装车。 播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后在 根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。 （5）配装。 为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同
门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。 在配送中心的作业流程中安接组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配 载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。 一般对一家门店 配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境 保护。 (6)加工 加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进 行捆绑等简单的劳动。 (7)送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车 和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送货作业。同时，它也借 助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中 心在进行送货作业时，常常作出多种安排：有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货： 自时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。 主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货 并对订货处理，打印拣选单等。 另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退 货、废弃货物处理等作业。 2配送中心作业流程规划 配送中心的流程可规划为一般流程、中转型的配送流程、加工配送型配送流程和批量转 换型配送中心。 (1)配关中心，的一般流程 配送中心的一般流程如图3.2，但并不是所有的配送都按此流程排行。图送不同举形型 的商品，其作业流程长短不一，内容也不尽相同，但作为一个整体，作业流程又是统一的 致的 分 图3-2配送中心的一般流程 这种配送以干货为主，主要是指服装、鞋帽、日用品等小百货：家用电器等机电产品 图书和印刷品和其他杂品。这类产品的特点是：有确定的包装，商品的尺寸不大，因此可以 对它们进行混装、混载：同时这些产品品种、规格繁多，门店的需求又是多品种、小批量的， 所以要对它们讲行理货和配货。 其配送过程，没有或很少有流通加工的环节。其流程的重要特点是分拣、配货、配装的 难度较大。这和这一类商品品种、规格多而需求则是多品种少批量有关，每个门店需求种类 多而单种数量少，配送又很频繁，这就必然要求有较复杂的理货、配货及配装工作。 (2)流通型的配送中心流程 专以配送为职能，只有为一时配送备货的暂存，而无大量储存。暂存区设在配货场地， 65
65 门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。 在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配 载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。一般对一家门店 配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境 保护。 （6）加工 加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进 行捆绑等简单的劳动。 （7）送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车 和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送货作业。同时，它也借 助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中 心在进行送货作业时，常常作出多种安排；有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货； 有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。 （8）信息处理 主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货， 并对订货处理，打印拣选单等。 另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退 货、废弃货物处理等作业。 2.配送中心作业流程规划 配送中心的流程可规划为一般流程、中转型的配送流程、加工配送型配送流程和批量转 换型配送中心。 （1）配送中心的一般流程 配送中心的一般流程如图 3- 2 ，但并不是所有的配送都按此流程进行。配送不同类型 的商品，其作业流程长短不一，内容也不尽相同，但作为一个整体，作业流程又是统一的、 一致的。 理 货 分 类 进 分 储 配 分 配 送 货 类 存 货 放 装 货 拣 选 图 3-2 配送中心的一般流程 这种配送以干货为主，主要是指服装、鞋帽、日用品等小百货；家用电器等机电产品； 图书和印刷品和其他杂品。这类产品的特点是：有确定的包装，商品的尺寸不大，因此可以 对它们进行混装、混载；同时这些产品品种、规格繁多，门店的需求又是多品种、小批量的， 所以要对它们进行理货和配货。 其配送过程，没有或很少有流通加工的环节。其流程的重要特点是分拣、配货、配装的 难度较大。这和这一类商品品种、规格多而需求则是多品种少批量有关，每个门店需求种类 多而单种数量少，配送又很频繁，这就必然要求有较复杂的理货、配货及配装工作。 （2）流通型的配送中心流程 专以配送为职能，只有为一时配送备货的暂存，而无大量储存。暂存区设在配货场地