第一章绪论 人、轨道交通车辆的基本特点？ 自导向 ,低阻力、编成列、限尺 2简述轨道交通车辆的组成及作用？ (1)车体容纳运输对象之所，安装设备之基。 (2)走行部《转向架)车体与轨道之间驱动走行和导向装置」 (3)车端联接装置（牵引钢冲连接装置）车体之间的连接装置 (4)制动系统车辆的减速停车装置 (5)车辆电气系统车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路 系统、辅助电路系统和控制电路系统3个部分，（牵引系统、辅助系统和网络系统） (6)车辆内部设备（辅助系统）服务于乘客的车内固定附属装置，如车内电气、供水、通风、取暖、空调、 座席、车窗、车门、行李架、旅客信息服务系统等。 4解释机车的主要技术参数？ 1) 箱重：机车在静止状态时每个车轮加于钢轨上的重量。 2)粘着轴量：机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量 3)每廷米轨道赖凰：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标） 4)通过最小区线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。 5) 构造速度：机车结构（如零部件的强度、走行部的动力性能以及机车效率等）所允许的机车最高安全运 行速度称为机车的构造速度，又称机车最高速度。机车构 造速度必须与列车的最高允 速度及制动能 力相适应.目前我国机车的构造速度：客运为120-160k/h,货运为80-100kmh,通用机车为100-120km/h 调车机车为50-90km/h 持续速度：机车在全功率下能长时间连续运行的最低速度称为特续速度，机车以持续速度运行时，幸 引电动机的电枢电流称为持续电流，当机车运行速度低子持续速度时，电机的电流超过了持续电流。 电机绕组严重发热。 电机绝缘的温升过高，这会形响使用 限，严重时会烧毁电机 轮周奉引力：机车动轮从牵引电动机（或万向轴）获得扭矩，通过轮轨相互作用在轮周上产生的切向反 力，称为轮周牵引力. 8)粘着牵引力：机车受粘着条件限制而得到的牵引力，称为粘着牵引力 持铁幸引力：在全功率下，对应于持续电流的机车牵引力称为持续牵引力。 10)起动牵引力：机车牵引列车起动时，所能发挥的最大轮周牵引力称为机车起动牵引力.起动牵引力 低于起动 的粘着牵引力，才能防止动轮发生空转 1)车钩牵引力：机车轮周牵引力克服机车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的那部 分牵引力称为车钩幸引力。 12)机车的标称功率：机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。 13)车辆全长、最大高度、最大宽度：车辆两端车钩钩舌内侧距离(19.8m29.7m:车项最高点至轨项面 距离(3.25 车体最宽处尺寸(26 14)车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为 单位)除以11m所得之值，为该车辆换算长度数值。 1)车辆定距：相邻转向架中心距（除长大货车外，车辆定距一般在18m之内。片 16)转向架固定轴范：转向架前后车轴中心距（我国新造货车二轴转向架固定轴距多为1750mm,新造客 车一轴转向定轴面名为24002700 1刀车钩高和地板面高：钩舌外侧面中心线和地板面至轨顶的距离（一般须与站台高度相话应，如货物站 台高度为1.1m,客车通过台处渡板距轨而高度均为1333mm。). 18)车体长宽高：有内外之分，内高约2.15m
第一章 绪论 1、轨道交通车辆的基本特点？ 自导向、低阻力、编成列、限尺寸 2 简述轨道交通车辆的组成及作用？ （1）车体容纳运输对象之所，安装设备之基。 （2）走行部（转向架）车体与轨道之间驱动走行和导向装置。 （3）车端联接装置（牵引缓冲连接装置 ）车体之间的连接装置。 （4）制动系统车辆的减速停车装置。 （5）车辆电气系统车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路 系统、辅助电路系统和控制电路系统 3 个部分。（牵引系统、辅助系统和网络系统） （6）车辆内部设备（辅助系统）服务于乘客的车内固定附属装置，如车内电气、供水、通风、取暖、空调、 座席、车窗、车门、行李架、旅客信息服务系统等。 4 解释机车的主要技术参数？ 1) 轴重：机车在静止状态时每个车轮加于钢轨上的重量。 2) 粘着轴重：机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量。 3) 每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标） 4) 通过最小区线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。 5) 构造速度：机车结构(如零部件的强度、走行部的动力性能以及机车效率等)所允许的机车最高安全运 行速度称为机车的构造速度，又称机车最高速度。机车构造速度必须与列车的最高允许速度及制动能 力相适应。目前我国机车的构造速度:客运为120-160km/ h,货运为80-100km/h,通用机车为100-120km/h, 调车机车为 50-90km/ h 6) 持续速度：机车在全功率下能长时间连续运行的最低速度称为持续速度。机车以持续速度运行时，牵 引电动机的电枢电流称为持续电流，当机车运行速度低子持续速度时，电机的电流超过了持续电流， 电机绕组严重发热，电机绝缘的温升过高，这会影响使用期限，严重时会烧毁电机。 7) 轮周牵引力：机车动轮从牵引电动机(或万向轴)获得扭矩，通过轮轨相互作用在轮周上产生的切向反 力，称为轮周牵引力。 8) 粘着牵引力：机车受粘着条件限制而得到的牵引力，称为粘着牵引力 9) 持续牵引力：在全功率下，对应于持续电流的机车牵引力称为持续牵引力。 10) 起动牵引力：机车牵引列车起动时，所能发挥的最大轮周牵引力称为机车起动牵引力。 起动牵引力 低于起动时的粘着牵引力，才能防止动轮发生空转。 11) 车钩牵引力： 机车轮周牵引力克服机车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的那部 分牵引力称为车钩牵引力。 12) 机车的标称功率：机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。 13) 车辆全长、最大高度、最大宽度：车辆两端车钩钩舌内侧距离（19.8m/29.7m)；车顶最高点至轨顶面 距离（3.25m);车体最宽处尺寸（2.6m)。 14) 车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以 m 为 单位）除以 11 m 所得之值，为该车辆换算长度数值。 15) 车辆定距：相邻转向架中心距（除长大货车外，车辆定距一般在 18m 之内。)； 16) 转向架固定轴距：转向架前后车轴中心距（我国新造货车二轴转向架固定轴距多为 1750mm，新造客 车二轴转向架固定轴距多为 2400~2700mm。)。 17) 车钩高和地板面高：钩舌外侧面中心线和地板面至轨顶的距离（一般须与站台高度相适应，如货物站 台高度为 1.1m，客车通过台处渡板距轨面高度均为 1333mm。)。 18) 车体长宽高：有内外之分，内高约 2.15m
19)机车轴列式：是用数字或字母表示机车走行部分结构特点的一种简单方法。规则：以英文字母表示动 轴数，如A、B、C对应1、2、3.注脚0表示每一动轴为单独驱动。无注脚表示每台转向架的动轴为 数字之何的“.”表示转向架之间无直接的机械联结 5、何谓限界？包括哪几种类型？ 为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。包括：机车车辆限界（车 限)和建筑限界（建限）， 6、线路由哪几部分组成？有作轨道由那几部分组成？ 线路的纵断面根据地形变化：上 坡段和修曲线及平消」 线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道 有砟轨道机构 1435 结件 路其
19) 机车轴列式：是用数字或字母表示机车走行部分结构特点的一种简单方法。规则：以英文字母表示动 轴数，如 A、B、C 对应 1、2、3.注脚 0 表示每一动轴为单独驱动。无注脚表示每台转向架的动轴为 成组驱动。数字之间的“-”表示转向架之间无直接的机械联结。 5、何谓限界？包括哪几种类型？ 为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。包括：机车车辆限界（车 限）和建筑限界（建限）。 6、线路由哪几部分组成？有砟轨道由那几部分组成？ 线路的纵断面根据地形变化：上下坡段和竖曲线及平道。 线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔 有砟轨道机构