第五节 船舶空调装置的实例与管理
第五节 船舶空调装置的实例与管理
12-5-1双风管空调系统实例 本系统在一般情况下全新风运行,当外界气温过低或过高时可采用50 %的回风。在取暖工况时,空气先进人一级空调器,流经滤器2和 级加热器3,再经风机送人中间分配室5,由一级送风管11送至各舱室 布风器。一级送风的温度是通过单脉冲直接作用式温度调节器13控制 加热蒸汽量来调节。在外界气温变化时,送风温度可保持在15℃左右, 当外界气温高于15℃时,一级加热器的蒸汽调节阀即自动关闭。至于 级送风管的送风量,则可根据舱室温度的需要由各布风器调节,风 量的变化范围为总送风量的0~50%,而其余的空气即进入二级空调 器,经二级加热器7和加湿器9加热、加湿,然后经后分配室10,再由 二级送风管12送至各舱室布风器。二级加热器的送风温度由双脉冲直 接作用式温度调节器14来调节。在外界气温降低时,它能使送风温度 升高,温度补偿率如图12—28所示。由于舱室送风是一级送风和二级 送风的混合风,所以二级送风的温度补偿率较高(约为1.1)。图中虚 线是二级送风温度藏去送风管温降(约4℃)后的温度曲线,舱室温度可 保持在18℃左右
12-5-1 双风管空调系统实例 ➢ 本系统在一般情况下全新风运行，当外界气温过低或过高时可采用50 ％的回风。在取暖工况时，空气先进人一级空调器，流经滤器2和一 级加热器3，再经风机送人中间分配室5，由一级送风管11送至各舱室 布风器。一级送风的温度是通过单脉冲直接作用式温度调节器13控制 加热蒸汽量来调节。在外界气温变化时，送风温度可保持在15℃左右， 当外界气温高于15℃时，一级加热器的蒸汽调节阀即自动关闭。至于 一级送风管的送风量，则可根据舱室温度的需要由各布风器调节，风 量的变化范围为总送风量的0～50％，而其余的空气即进入二级空调 器，经二级加热器7和加湿器9加热、加湿，然后经后分配室10，再由 二级送风管12送至各舱室布风器。二级加热器的送风温度由双脉冲直 接作用式温度调节器14来调节。在外界气温降低时，它能使送风温度 升高，温度补偿率如图12—28所示。由于舱室送风是一级送风和二级 送风的混合风，所以二级送风的温度补偿率较高(约为1．1)。图中虚 线是二级送风温度藏去送风管温降(约4℃)后的温度曲线，舱室温度可 保持在18℃左右
14 外 1 16 界 10 16 新风 16 回风口 13 蒸汽 图12-27双风管空调备实例 1-空气混合室2器3-一级加热器;4风机;5-中间分配室46-空冷器;7-二级加热器;8挡水板;9-加湿器;10后分 配室11-一级送风管:12二级送风管;13--级加热器的温度调节器:14二级加热器的双脉冲温度调节器;15-加湿器电磁 阀:16-温管;17温度计;18湿度计
12-5-1双风管空调系统实例 空气加湿器装在二级加热器的后面,用表压力为0.3MPa 的蒸汽加湿,加湿量可根据相 对湿度计18(图12-27)的指示用手动调节阀来调节。在加 湿蒸汽管上装有电磁阀15,当风机停止时,电磁阀同时关 闭 级空调器中没有空冷器,所以降温工况时中间分配室 中的温度即为外界气温加风机温升。在二级空调器中装有 直接蒸发式空冷器6,制冷量由制冷装置的能量调节设备 来调节,空冷器后的二级送风温度约为11~15℃。 此空调装置采用顶式直布式布风器。每个舱室均可分别调 节一级风和二级风的混合比,但空调总送风量不变,不设 静压调节器
12-5-1 双风管空调系统实例 ➢ 空气加湿器装在二级加热器的后面，用表压力为0．3MPa 的蒸汽加湿，加湿量可根据相 ➢ 对湿度计18(图12—27)的指示用手动调节阀来调节。在加 湿蒸汽管上装有电磁阀15，当风机停止时，电磁阀同时关 闭。 ➢ 一级空调器中没有空冷器，所以降温工况时中间分配室 中的温度即为外界气温加风机温升。在二级空调器中装有 直接蒸发式空冷器6，制冷量由制冷装置的能量调节设备 来调节，空冷器后的二级送风温度约为11～15℃。 ➢ 此空调装置采用顶式直布式布风器。每个舱室均可分别调 节一级风和二级风的混合比，但空调总送风量不变，不设 静压调节器
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 图12—29所示为我国某远洋货轮所用区域 再热式单风管空调系统,它采用高速送风 系统。空调器依次由混合室1、滤器2、预 热器3、风机4、加湿器5、冷却器6、挡水 板7和分配室8等组成,分配室分隔为三个 部分,圈12-28某轮双风管供风管温度补偿 曲线其中月区和C区设有空气再热器
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 图12—29所示为我国某远洋货轮所用区域 再热式单风管空调系统，它采用高速送风 系统。空调器依次由混合室1、滤器2、预 热器3、风机4、加湿器5、冷却器6、挡水 板7和分配室8等组成，分配室分隔为三个 部分，圈12-28 某轮双风管供风管温度补偿 曲线其中月区和C区设有空气再热器
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 此空调装置选取的冬季设计条件为舱外温度一20℃、相对湿度95% 回风比45%;舱内条件为温度+22℃、相对湿度50%。当外界气温低 于20℃时,即应使空气加热器投人工作;但气温在10~20℃时则无需 使用预热器和加湿器。月区和C区的送风温度分别由各自的双脉冲直 接作用式温度调节器调节加热蒸汽的流量来控制,向热湿比相差较大 的不同层次的舱室送风。且区向厨房送风,因送风温度较低即可满足 需要,故不设再热器。召区和C区的送风温度应随外界的气温而变, 具体可按图12—30所示的曲线查得,如不相符即应重新调整双脉冲温 度调节器。每次调节后应等候1h,待温度稳定后再校核调整结果 由于召、C两区的热负荷受外界气温的影响大小不同,故设计的温度 补偿率分别为K,,:=1/2,KTz兰1/3,两个调节器的新风温包 (蓝色)和送风温包(红色)的容积比分别为1;2和1;3
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 此空调装置选取的冬季设计条件为舱外温度一20℃、相对湿度95％、 回风比45％；舱内条件为温度+22℃、相对湿度50％。当外界气温低 于20℃时，即应使空气加热器投人工作；但气温在10～20℃时则无需 使用预热器和加湿器。月区和C区的送风温度分别由各自的双脉冲直 接作用式温度调节器调节加热蒸汽的流量来控制，向热湿比相差较大 的不同层次的舱室送风。且区向厨房送风，因送风温度较低即可满足 需要，故不设再热器。召区和C区的送风温度应随外界的气温而变， 具体可按图12—30所示的曲线查得，如不相符即应重新调整双脉冲温 度调节器。每次调节后应等候1 h，待温度稳定后再校核调整结果。 由于召、C两区的热负荷受外界气温的影响大小不同，故设计的温度 补偿率分别为K，，：＝1／2，KTz兰l／3，两个调节器的新风温包 (蓝色)和送风温包(红色)的容积比分别为1；2和1；3
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 >当外界气温低于+10℃时,即应使预热器 投人工作,预热后的温度由感温包设在 分配室A区的单脉冲直接作用式温度调节 器控制,并调定在+15℃左右
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 当外界气温低于+10℃时，即应使预热器 投人工作，预热后的温度由感温包设在 分配室A区的单脉冲直接作用式温度调节 器控制，并调定在+15℃左右
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 当气温低于+5℃或舱内湿度太低时,即应起动加湿循 环水泵,以便经加湿器5向预热后的空气喷射水雾,而 多余的未被吸收的水则经泄水管流回循环水柜,该水柜 设有补水系统(图中未示出)。喷水后的温度已被控制在 +15℃左右,相对湿度可达60%,即含湿量约为6.3g /kg。在回风口设有湿度控制器",用以控制加湿泵的 起、停。虽然最大加湿量是按舱内温度为50%设计的, 但实际使用时建议舱内的湿度控制值最好不要超过45%, 以免舱壁结露。在新风吸人管中设有温度继电器了。, 当新风温度高于+8℃时,它会自动停止加湿泵的运行, 因为这时空气的含湿量已经较高,无需再予加湿。此外, 在预热器后还设有温度继电器了
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 当气温低于+5℃或舱内湿度太低时，即应起动加湿循 环水泵，以便经加湿器5向预热后的空气喷射水雾，而 多余的未被吸收的水则经泄水管流回循环水柜，该水柜 设有补水系统(图中未示出)。喷水后的温度已被控制在 +15℃左右，相对湿度可达60％，即含湿量约为6．3g ／kg。在回风口设有湿度控制器"，用以控制加湿泵的 起、停。虽然最大加湿量是按舱内温度为50％设计的， 但实际使用时建议舱内的湿度控制值最好不要超过45％， 以免舱壁结露。在新风吸人管中设有温度继电器了。， 当新风温度高于+8℃时，它会自动停止加湿泵的运行， 因为这时空气的含湿量已经较高，无需再予加湿。此外， 在预热器后还设有温度继电器了
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 以便在气温较低而预热器又未被使用或已 失效,以致该继电器感受的温度低于+3℃, 能够 停止风机的运行,从而防止气温进一步降 低时加湿器结冻
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 以便在气温较低而预热器又未被使用或已 失效，以致该继电器感受的温度低于+3℃， 能够 ➢ 停止风机的运行，从而防止气温进一步降 低时加湿器结冻
12-5-2区域再热式单风管空调 系统实例 >当室外气温介于20~23℃时,即可采用自然通风。 而当气温高于23℃时,即可起用空调 >制冷装置。本轮夏季的空调设计条件是舱外温度 +35℃、相对湿度80%回风比45%;舱内 >条件是温度+28℃、相对湿度60%。空调的制冷装 置设有能按25%、50%、75%、100%四 级作能量调节的两台八缸 SABROE压缩机。直接 蒸发式空冷器由两组容量有大、小之分的电 磁阀及膨胀阀供液,以满足不同制冷量的需要。 舱室布风器采用锥形扩散型直布式布风器,只 能作变量调节
12-5-2 区域再热式单风管空调 系统实例 ➢ 当室外气温介于20～23℃时，即可采用自然通风。 而当气温高于23℃时，即可起用空调 ➢ 制冷装置。本轮夏季的空调设计条件是舱外温度 +35℃、相对湿度80％、回风比45％；舱内 ➢ 条件是温度+28℃、相对湿度60％。空调的制冷装 置设有能按25％、50％、75％、100％四 ➢ 级作能量调节的两台八缸SABROE压缩机。直接 蒸发式空冷器由两组容量有大、小之分的电 ➢ 磁阀及膨胀阀供液，以满足不同制冷量的需要。 ➢ 舱室布风器采用锥形扩散型直布式布风器，只 能作变量调节·