项目4：增长的烦恼：汽车发展社会何题民意调查 一，车市增长带米的顿恼：汽车社会问思 车市高歌猛进发展不过两年，成长的喜悦就被随之而米的倾恼冲演不少，交通拥堵、空 气污染、交通事故日拉严重。对于汽车发展，社会上的减打声已经不绝于耳，理由是：由汽 车发展催生的社会门题、或者叫做社会成本己经太高了。 都么，汽车社会日愿的当事人，那些驾车族，他们怎么看特这个间题呢？有没有因为堵 车和污染不胜其烦，甚而打算成弃开车呢？ 新华信市场研究咨询公司在204年2月进行了一项“汽车发根社会问题”的专项民意 调查，深讨了车主对于上述问思的看法。 本次调查在职员、管理者、企业主，名营业主等不同身份的车主中进行，采用问香调查 方式进行，国收合格问卷151份，由新华信市场研究公司现场部负责实施，数那分析部提供 了数据处理结果 民盐/品量企 三商金业人员 业人圆 11% 力 神酶盘计狮记 省自值思业 指 世学科顾交艺 体青卫生人员 龙度执、社处顺 体、国全事量平位 经可挂探 人景7% 无工作个体户 11w 参加调泰车主的业构盛 %(N-151) 二，汽车“公害”确实存在 ·7跳的车主认为汽车是导政交通拥堵、交通事故、能源消耗严重、污染、小区居住环 境下降、公交效率降低和自行车行人受限制的主要原因 ·道路拥堵、交通事故、能潭、环境污染、小区居住环境下降成为车主取中汽车增长带 米的五大社会问思：交通拥堵成为“公害”之首
项目 4：增长的烦恼：汽车发展社会问题民意调查 一、车市增长带来的烦恼：汽车社会问题 车市高歌猛进发展不过两年，成长的喜悦就被随之而来的烦恼冲淡不少，交通拥堵、空 气污染、交通事故日益严重。对于汽车发展，社会上的喊打声已经不绝于耳，理由是：由汽 车发展催生的社会问题、或者叫做社会成本已经太高了。 那么，汽车社会问题的当事人，那些驾车族，他们怎么看待这个问题呢？有没有因为堵 车和污染不胜其烦，甚而打算放弃开车呢？ 新华信市场研究咨询公司在 2004 年 2 月进行了一项“汽车发展社会问题”的专项民意 调查，探讨了车主对于上述问题的看法。 本次调查在职员、管理者、企业主、私营业主等不同身份的车主中进行，采用问卷调查 方式进行，回收合格问卷 151 份。由新华信市场研究公司现场部负责实施，数据分析部提供 了数据处理结果 二、汽车“公害”确实存在 ·75%的车主认为汽车是导致交通拥堵、交通事故、能源消耗严重、污染、小区居住环 境下降、公交效率降低和自行车行人受限制的主要原因 ·道路拥堵、交通事故、能源、环境污染、小区居住环境下降成为车主眼中汽车增长带 来的五大社会问题。交通拥堵成为“公害”之首
泰痛发退堆来鞋测W 空通界益精据 染和消丸严型 县端为块湘则 正钠暑性空同磁少 经机文适效套T用 自行军。什人交要是的受限 飞A风果景7平车会 黑1地风3 谈到件随汽车发展而来的负面社会阿题，也就是“公害”，多数车主都提到了： 一道路交通越来越拥堵（提及半一90%围 交通事故增多（提及率一7） 一能源消耗严重（提及率=71制 环境污染加剧（提及率一6） -小区的居住空闻诚少（提及率=62） 一公共交通效率下降（提及率一50m) -自行车，行人交通通畅受限（提及率=4） 至于汽车是否是上述月题的罪魁祸首，了的车主认为答案是肯定的，上述问题的产生 汽车珠辞其咎，也有5%的车主认为不能全部白罪于汽车，上述杜会间题的原因是多方面的， 同汽车增长“没有您然联系。” 是汽是境多烧工上罐以食同题卫 s11山 是的。 是主票 原以 75害 有弟第 美系 25x 三，驾车给自己也带来了许多“烦恼” ·驾车第一大倾恼：堵车 堵车耽误时间已经成为车主们第一大共同的候恼，9%的车主霹说自己经常遗遇堵车， 毗误时间。堵车问题的社会严重性可见一斑 ·驾车第二大烦恼：停车难，驾车省时不省事 停车难是广大驾车人仅次于堵车的第二大烦恼。55跳的车主说白己经常在驾车外出时经
谈到伴随汽车发展而来的负面社会问题，也就是“公害”，多数车主都提到了： -道路交通越来越拥堵(提及率＝90%) 交通事故增多(提及率＝76%) -能源消耗严重(提及率＝71%) 环境污染加剧(提及率＝64%) -小区的居住空间减少(提及率＝62%) -公共交通效率下降(提及率＝50%) -自行车、行人交通通畅受限(提及率＝44%) 至于汽车是否是上述问题的罪魁祸首，75%的车主认为答案是肯定的，上述问题的产生 汽车难辞其咎，也有 25%的车主认为不能全部归罪于汽车，上述社会问题的原因是多方面的， 同汽车增长“没有必然联系。” 三、驾车给自己也带来了许多“烦恼” ·驾车第一大烦恼：堵车 堵车耽误时间已经成为车主们第一大共同的烦恼，79%的车主诉说自己经常遭遇堵车， 耽误时间。堵车问题的社会严重性可见一斑 ·驾车第二大烦恼：停车难，驾车省时不省事 停车难是广大驾车人仅次于堵车的第二大烦恼。55%的车主说自己经常在驾车外出时经
常会找不到车位，即使里车节省了时间，但是停车难却根大地抵消了这一便利。除了停车难， 每年的验车，修车等等专属于汽车的于续也让驾车人感到挺麻颜的 驾车第三大烦情：心理负担真不小，顾心堵车、粗心坏华、丢车和挨罚 实车人的日益增多，汽车社会月思的日益严重，引发了社会心理层面的新月题：驾车人 的心理负担月题，也国车颜恼或者车廓气。0作的车主说自己经常在堵车时感到横腾，2底 的车主说开车时白己亲身轻历或者目睹了驾车人之间的纠纷，1%的车主遗遇或者目睹过小 区里的“人车纠纷”，0%的车主说开车时经常粗心违反交规，对各种道路标武也很头痒。 还有1氧的人说自己经常因担心爱车被盗和损坏而伤神。 驾车第四大烦恼：养车的直接成本和间接花费都太高。支出增加多 不知道有多少车主在买车前考虑过驾车的间接成本，而不仅仪是直接花在爱车上的钱。 25的被访者反映驾车后“消费档次提高了，支出增加很多”。 敲访者反缺说，作为有车一族，酒费档次同过去不同是必然的。出入有停车位和泊车员 的饭店要比小馆子贵不少，有车人通常被当作“有实力”的消费群体，商场、量厅、休网娱 乐场所都会安排“与车族身份匹配”消费。月过去相比，驾车后增添了很多新的娱乐体闲项 目，比如远足和驱车度假等，都带米不小的相应开支。 交活为味可西，及江T叶国 合严场金骨事位重钱，年单外出不力使 日为峰生感升得 消静门阀底T,克出速师因客 日车：热上型汽丙常人严生 丝乐，带明政命所南T增去只反的车上河平我 是所奖添两中因批，想记性别用性则何起的率出 生生过看中场学处A内史适西为的围试 物心车有所华或命国能第，心嗜我恒西生 月味政海所安T日为九车起京养格端兴睡 幢车州用长大面 % 种车是年 增车表表的原地琴-1因) 四、“飒恼”不少，但是“乐趣”也多多，驾车的体验难以割舍 ·社会成本虽高。还是难以放弃驾军 在历数了驾车的种种坏处之后，是否有人原因不塔忍受而放弃驾车呢？贝有3%的车主 说“会”，明确表示“肯定不放弃”开车的车主有5%，还有22%和19%的人表示汽车杜会 间思影响了预先的驾车期望，相是还是舍不得做弃驾华
常会找不到车位，即使驱车节省了时间，但是停车难却很大地抵消了这一便利。除了停车难， 每年的验车、修车等等专属于汽车的手续也让驾车人感到挺麻烦的 驾车第三大烦恼：心理负担真不小，烦心堵车、担心坏车、丢车和挨罚 驾车人的日益增多、汽车社会问题的日益严重，引发了社会心理层面的新问题：驾车人 的心理负担问题，也叫车烦恼或者车脾气。40%的车主说自己经常在堵车时感到烦躁，20% 的车主说开车时自己亲身经历或者目睹了驾车人之间的纠纷，10%的车主遭遇或者目睹过小 区里的“人车纠纷”，20%的车主说开车时经常担心违反交规，对各种道路标识也很头疼。 还有 14%的人说自己经常因担心爱车被盗和损坏而伤神。 驾车第四大烦恼：养车的直接成本和间接花费都太高，支出增加多 不知道有多少车主在买车前考虑过驾车的间接成本，而不仅仅是直接花在爱车上的钱。 25%的被访者反映驾车后“消费档次提高了，支出增加很多”。 被访者反映说，作为有车一族，消费档次同过去不同是必然的，出入有停车位和泊车员 的饭店要比小馆子贵不少，有车人通常被当作“有实力”的消费群体，商场、歌厅、休闲娱 乐场所都会安排“与车族身份匹配”消费。同过去相比，驾车后增添了很多新的娱乐休闲项 目，比如远足和驱车度假等，都带来不小的相应开支。 四、“烦恼”不少，但是“乐趣”也多多，驾车的体验难以割舍 ·社会成本虽高，还是难以放弃驾车 在历数了驾车的种种坏处之后，是否有人原因不堪忍受而放弃驾车呢？只有 3%的车主 说“会”，明确表示“肯定不放弃”开车的车主有 51%，还有 22%和 19%的人表示汽车社会 问题影响了预先的驾车期望，但是还是舍不得放弃驾车
是否会因为汽车非金成本高而教开车7 %-4 可莹不会 51 可面 不打 3 5军 想有汽车是五太太投开工生活是里2出]5D 有一定量升 56x 女大惯升 及有明程变 32% 2 ·为什么难以期舍驾车？驾车提升了生活品质，拥有了更加广钢和白由的生活空间 虽然为堵车和停车难因扰，“汽车改变生酒”这一看法仍然为多数驾车人支持。驾车提 升了生活品质。是难以故弃汽车最根本的原因历在。？篇的驾车人认为，自己的生活品质确 实由于驾车面得到提升，驾车“大大提升”和“明显提升”了自已的生话品顺。只有12的 被请者认为有车之后，生活没有明显的变化。有车的好处主要表现在： ·汽车受钟爱最主要的原因，带米了更广阔和自由的活动空间 一虽然军车有种种不尽人意之处，大多数驾车人还是不能放彝爱车，最主要的鼠意就是 汽车改变了他们过去的生活状态，带来了更广和自由的活动空间。90叭的车主认为拥有私 家车意味着：出行便捷，活动范围增大了，自由，随意，想到哪就去愿。从需求层次上看米， 富稻起来的都市唇民积极地追求更高层次的生活和精神体验，汽车清费恰恰代表和满足了人 们需求层次的这一变化：社会地位感、自由和广国的话动空间感. ·认可汽车的第二大理由：总体来讲，驾车还是提高了生活的效率 虽然由干堵车的缘故，驾车人上下班不一定节者时间，但是如果把工作和生活中所有的 出行统一起米考虑，过半数的驾车人还是认为自己的效率提高了。5%的人回答，驾车后： 节省了时间，工作效率提高了。 ·驾车的第三大好处：增添了心理的满足感和偷悦感，感受到了杜会地位的荣桥感和杜
·为什么难以割舍驾车？驾车提升了生活品质，拥有了更加广阔和自由的生活空间 虽然为堵车和停车难困扰，“汽车改变生活”这一看法仍然为多数驾车人支持。驾车提 升了生活品质，是难以放弃汽车最根本的原因所在。78%的驾车人认为，自己的生活品质确 实由于驾车而得到提升，驾车“大大提升”和“明显提升”了自己的生活品质，只有 12%的 被访者认为有车之后，生活没有明显的变化。有车的好处主要表现在： ·汽车受钟爱最主要的原因：带来了更广阔和自由的活动空间 -虽然驾车有种种不尽人意之处，大多数驾车人还是不能放弃爱车，最主要的愿意就是 汽车改变了他们过去的生活状态，带来了更广阔和自由的活动空间。90%的车主认为拥有私 家车意味着：出行便捷，活动范围增大了，自由，随意，想到哪就去哪。从需求层次上看来， 富裕起来的都市居民积极地追求更高层次的生活和精神体验，汽车消费恰恰代表和满足了人 们需求层次的这一变化：社会地位感、自由和广阔的活动空间感。 ·认可汽车的第二大理由：总体来讲，驾车还是提高了生活的效率 虽然由于堵车的缘故，驾车人上下班不一定节省时间，但是如果把工作和生活中所有的 出行统一起来考虑，过半数的驾车人还是认为自己的效率提高了。54%的人回答，驾车后： 节省了时间，工作效率提高了。 ·驾车的第三大好处：增添了心理的满足感和愉悦感，感受到了社会地位的荣誉感和社
会交往的提升 当前，汽车对于车丰米说绝不仅仅是代步的工具，它提供给人们的效益很大程度上来自 于心理和体验的满足感。具体来说，就是汽车作为身份和社会地位的标试物，让车主更加明 确白己的社会身份和杜会地位，同时获取了社会交往和观念更新的新途径。 -2州的人说拥有私家车后“更经感受到输快和清足” -杜会交往扩大了，有了新的用友图(26) -1作的人说开车“有受尊敏的感觉，身份和杜会地位提高了 -1篇的人说，因为开车，自己的社会规念更新了 出特便线。话映花围增大丁。自中：随 意.极得试去属 防省丁叶利，工作造车餐高T 是位结受快和满是 在金文崔扩夫了，有丁新的明灰同 有费方式改变丁，物质上的满是老如场了 ★受植的的艺复：身命阳处会地位餐高了 徒命双毫见病T 购格万便，出去写区家带些来香 出行肝道了，受天气聊小了，年天不 号车年象的旋【%51) 存，延我不莉：不两风收南打。太同题T ·驾军的其他好处：物质上更大地得到了满足、生活的舒适程度增加了 一消费方式改变了，物质上的满足感加强了(15) 购物方便，出去可以多带些东西(2%) 出行舒适了，受天气影响小了。多天不冷，夏天不格，不柏日晒和风吹雨打了() 五、汽车“公害”由谁米承担责任？私家华主还是其他人？ ·面对汽车带来的社会问题，愿意和不思意为此作出补整的驾车人各占半数 气然交通拥堵、污染、能源，安全杜会心理种种新的社会间题的产生都同汽车的高速增 长有关。而且多数车主并不凰意放弃驾车的美好体验，那么。写华人是否会愿意承担汽车发 展带米的公害问题呢？情愿和不情愿的人各占半数。 一愿意“无条件”承粗由于白己驾车带米的社会公害（饰）
会交往的提升 当前，汽车对于车主来说绝不仅仅是代步的工具，它提供给人们的效益很大程度上来自 于心理和体验的满足感。具体来说，就是汽车作为身份和社会地位的标识物，让车主更加明 确自己的社会身份和社会地位，同时获取了社会交往和观念更新的新途径。 -28%的人说拥有私家车后“更经感受到愉快和满足” -社会交往扩大了，有了新的朋友圈(26%) -14%的人说开车“有受尊敬的感觉，身份和社会地位提高了 -13%的人说，因为开车，自己的社会观念更新了 ·驾车的其他好处：物质上更大地得到了满足、生活的舒适程度增加了 -消费方式改变了，物质上的满足感加强了(15%) -购物方便，出去可以多带些东西(2%) -出行舒适了，受天气影响小了，冬天不冷，夏天不热，不怕日晒和风吹雨打了(5%) 五、汽车“公害”由谁来承担责任？私家车主还是其他人？ ·面对汽车带来的社会问题，愿意和不愿意为此作出补偿的驾车人各占半数 既然交通拥堵、污染、能源、安全社会心理种种新的社会问题的产生都同汽车的高速增 长有关，而且多数车主并不愿意放弃驾车的美好体验，那么，驾车人是否会愿意承担汽车发 展带来的公害问题呢？情愿和不情愿的人各占半数。 -愿意“无条件”承担由于自己驾车带来的社会公害(6%)
-的驾车人“愿意”为了汽车的社会公害问题承担责任，但是前提是“需要合理的条 件和度 一“驾车人不应该承相这些社会间思的解决责任”(4) 一“即使自己付出补修也解决不了问题。所以汽车社会问题的解决不碰该从惩罚驾车人 入手”（園 驾车人是香愿意承担消在公蛋的黄任？ 2%N=151 不恩贵， 驾车人不 思意，但 度孩承担 图要合理 这生问题 的条件和 42% 度 不只责， 44第 里意。无 即使自己 条件 付出补锭 6% 包解决不 了问题 8路 ·蓝有责任来解决汽车社会公害问题呢？车主众望所归的责任人是：专门的管理机构、 国家财政和厂商，而不是车主 相关餐理机构 国家段出活 精车生产厂商 汽车行业品普者 向车主收丽附加势用 动府部门 泰A过清年汽集“公”商★争名《丽=1 因家交通邮门中 在问及“垂最有责任来承担汽车发展的社会成本问愿？”的时候，车主的回答是： 相关管理机构7) -国家财政出资(67) 轿车生产厂商3雅围 -汽车行业经营者(27司 -向车主收取附如费用(19) -政府部门(15)
-44%的驾车人“愿意”为了汽车的社会公害问题承担责任，但是前提是“需要合理的条 件和度” -“驾车人不应该承担这些社会问题的解决责任”(42%) -“即使自己付出补偿也解决不了问题，所以汽车社会问题的解决不应该从惩罚驾车人 入手”(8%) ·谁有责任来解决汽车社会公害问题呢？车主众望所归的责任人是：专门的管理机构、 国家财政和厂商，而不是车主 在问及“谁最有责任来承担汽车发展的社会成本问题？”的时候，车主的回答是： -相关管理机构(74%) -国家财政出资(67%) -轿车生产厂商(35%) -汽车行业经营者(27%) -向车主收取附加费用(19%) -政府部门(15%)
-国家交通部门制 虽然车主们认可众多的汽车公害同汽车的高速增长有关，但并不认为应该由车主承担汽 车发展的社会成本，他们认为，滥价购车，高附加费和使用贵早己包含了自己应该支付的那 一部分杜会成本，作为一个普遍性的社会问题，政府不应该试图单纯从驾车人身上索取汽车 杜会月题的补偿，而是应该真正将其作为一个普遍性的、涉及多个领域的、需要国家统筹干 预和管理的系饶性社会问题米看特。因而，由“相关职能管理机构”参与。由“国家财政出 资”是车主们首选的汽车社会问愿解决之道。 同时，部分被调查者也认可汽车行业，包括制造商、经营者、驾车人要为汽车社会问圆 作出一定的补能。35强的被调查者认为厂商要为汽车公害的解决作出补饶，分别有2%和19% 的被调查者认为“汽车行业的经营者”和“车主”应该为汽车社会同愿的解决作出务力。 六、93%的车主相偏，随着国民经济水平提高，未来汽车一定会在中国普及 表表苏生是香金普源？ 40￥15D 13% 不会 7% 不仅不愿意因为堵车和停车难放弃驾车，绝大多数9消)的车主都乐观地预言：未来汽 车会在中围普及。他们的理由是 第一：国民经济发展，人门生活水平提高，购车不会成为负担了：（⑦浮的人持此观点） 第二：会有感米越多的清费者追求驾车带米的美好体验，从而参与购车(2的人持此观 第三：驾车出行缺失很方便，应该有更多的人参与进来(2I%的人持此观点)： 七、总结：解决汽车发展的社会成本问题，不忘听取大众的心声和呼声 汽车行业的迅速发展打破了交通资源、能源、环保、社会关系、社会规则等往昔相互平 衡的社会系统，雁生了“汽车社会成本“这个新的社会问题。面对于此，社会各界都在探讨 和寻求解决的思路和办法：“限制生产。“限制使用”、“加强道略建设”、“感油税”、 “牌弧拍卖”、“汽车共享”“。需要强调的是，作为社会问愿，汽车社会成本的解决应 该不忘所取大众的心声和呼声，民意反晚了问愿未来的发展方向和解决问愿的思路所在。 新华信在本次民意调查所到的最明最的呼声是： ·交通拥堵和停车难己经成为具有普追性的社会公害问题
-国家交通部门(1%) 虽然车主们认可众多的汽车公害同汽车的高速增长有关，但并不认为应该由车主承担汽 车发展的社会成本。他们认为，溢价购车、高附加费和使用费早已包含了自己应该支付的那 一部分社会成本。作为一个普遍性的社会问题，政府不应该试图单纯从驾车人身上索取汽车 社会问题的补偿，而是应该真正将其作为一个普遍性的、涉及多个领域的、需要国家统筹干 预和管理的系统性社会问题来看待。因而，由“相关职能管理机构”参与，由“国家财政出 资”是车主们首选的汽车社会问题解决之道。 同时，部分被调查者也认可汽车行业，包括制造商、经营者、驾车人要为汽车社会问题 作出一定的补偿。35%的被调查者认为厂商要为汽车公害的解决作出补偿，分别有 27%和 19% 的被调查者认为“汽车行业的经营者”和“车主”应该为汽车社会问题的解决作出努力。 六、93%的车主相信，随着国民经济水平提高，未来汽车一定会在中国普及 不仅不愿意因为堵车和停车难放弃驾车，绝大多数(93%)的车主都乐观地预言：未来汽 车会在中国普及。他们的理由是： 第一：国民经济发展，人们生活水平提高，购车不会成为负担了；(76%的人持此观点) 第二：会有越来越多的消费者追求驾车带来的美好体验，从而参与购车(42%的人持此观 第三：驾车出行缺失很方便，应该有更多的人参与进来(21%的人持此观点)； 七、总结：解决汽车发展的社会成本问题，不忘听取大众的心声和呼声 汽车行业的迅速发展打破了交通资源、能源、环保、社会关系、社会规则等往昔相互平 衡的社会系统，催生了“汽车社会成本”这个新的社会问题。面对于此，社会各界都在探讨 和寻求解决的思路和办法：“限制生产、”“限制使用”、“加强道路建设”、“燃油税”、 “牌照拍卖”、“汽车共享”……。需要强调的是，作为社会问题，汽车社会成本的解决应 该不忘听取大众的心声和呼声，民意反映了问题未来的发展方向和解决问题的思路所在。 新华信在本次民意调查听到的最明显的呼声是： ·交通拥堵和停车难已经成为具有普遍性的社会公害问题
·大众期待和相信汽车未来会在中国普及 ·汽车被当作社会进步的产物得到了群众的接受。相比较于汽车社会成本阿圈，汽车带 来的生活品质的提高更加受到重视，多数人并不打算做弃驾车退回到原有的出行方式 ·对于汽车杜会成本问愿。车主们更多地期望将其作为系统的杜会问题来解决，而不是 仅仅依靠车主们对此作出补偿（新华信市场研究咨陶公司）
·大众期待和相信汽车未来会在中国普及 ·汽车被当作社会进步的产物得到了群众的接受。相比较于汽车社会成本问题，汽车带 来的生活品质的提高更加受到重视，多数人并不打算放弃驾车退回到原有的出行方式 ·对于汽车社会成本问题，车主们更多地期望将其作为系统的社会问题来解决，而不是 仅仅依靠车主们对此作出补偿 (新华信市场研究咨询公司)