8.2.3成组机械冷藏车的构造和性能 我国现有的成组机械冷藏车均采用集中供电、分散制冷、空气冷却的系统。 制冷加温机组均吊装在冷藏车两端上部，除蒸发器和电加热器伸入装货间内之 外，制冷机的其他部件均装在通大气的空间，车端部有梯子，机组高度处设有专 门的工作台和防护栏杆，操作人员在此可以对制冷机组进行操作和维护保养。 下面以进口的B22型机械冷藏车为例介绍成组机械冷藏车的构造和性能。蕌 (1)车组概况蕌 B2型机械冷藏车组由1辆发电乘务车和4辆冷藏货物车组成。发电乘务车 连挂在车组中部，各货物车可任意换位、掉头连接。车组连接状况如图8-3所示。 8 00 图8-3五节式机械冷藏车车组连接状况 B22机械冷藏车组全长107.7m,货物车车体外长21m,有效装货容积420m3, 载重184t。B2机械冷藏车组在外温+45℃-45℃时，车内可保持-24℃414℃。 (2)发电乘务车蕌 B22型机械冷藏车组的发电乘务车车体外长19m,车体为全钢整体承载箱型 结构，辅有聚苯乙烯隔热材料，车顶和侧墙为120mm,地板为140mm。 发电乘务车内分七个空间：机械间、控制中心间、过道和厨房、卫生间、 采暖锅炉间、卧室、会议室。蕌 (3)冷藏货物车 B22型机械冷藏车组的冷藏货物车车体长21m,内长18m,两端各有一个工 具间，工具间上部为制冷机组，下部为总控柜和制冷机组配电柜，在一位端还开 有侧门，见图84
8.2.3 成组机械冷藏车的构造和性能 我国现有的成组机械冷藏车均采用集中供电、分散制冷、空气冷却的系统。 制冷加温机组均吊装在冷藏车两端上部，除蒸发器和电加热器伸入装货间内之 外，制冷机的其他部件均装在通大气的空间，车端部有梯子，机组高度处设有专 门的工作台和防护栏杆，操作人员在此可以对制冷机组进行操作和维护保养。 下面以进口的 B22 型机械冷藏车为例介绍成组机械冷藏车的构造和性能。 （1）车组概况 B22 型机械冷藏车组由 1 辆发电乘务车和 4 辆冷藏货物车组成。发电乘务车 连挂在车组中部，各货物车可任意换位、掉头连接。车组连接状况如图 8-3 所示。 图 8-3 五节式机械冷藏车车组连接状况 B22 机械冷藏车组全长 107.7m，货物车车体外长 21m，有效装货容积 420m3， 载重 184t。B22 机械冷藏车组在外温+45℃/-45℃时，车内可保持-24℃/+14℃。 （2）发电乘务车 B22 型机械冷藏车组的发电乘务车车体外长 19m，车体为全钢整体承载箱型 结构，辅有聚苯乙烯隔热材料，车顶和侧墙为 120mm，地板为 140mm。 发电乘务车内分七个空间：机械间、控制中心间、过道和厨房、卫生间、 采暖锅炉间、卧室、会议室。 （3）冷藏货物车 B22 型机械冷藏车组的冷藏货物车车体长 21m，内长 18m，两端各有一个工 具间，工具间上部为制冷机组，下部为总控柜和制冷机组配电柜，在一位端还开 有侧门，见图 8-4
图8-4冷藏货物车设备布置 1一制冷机组：2一冷藏车总控柜：3一风道：4一循环挡板：5一通风条：6一底格板（离水格 子)：7一通风换气排气口：8一机组通风百叶窗：9一护栏：10一工作台：11一车门：12一工 具间侧门：13一备件箱。 表8-2几种机械冷藏车的主要性能参数表 车型 B21、B2、B23 车体比热容[kJg·K)] 0.35 车体冷却部分重量(kg) 25000 传热系数[W(m2.K)] 0.27 聚氨脂 隔热材料 聚苯乙烯 15.1×8 总制冷量(kW) (-15℃/+40℃) 外温 45-45 设计温度（℃） 内温 -24+14
图 8-4 冷藏货物车设备布置 1—制冷机组；2—冷藏车总控柜；3—风道；4—循环挡板；5—通风条；6—底格板（离水格 子）；7—通风换气排气口；8—机组通风百叶窗；9—护栏；10—工作台；11—车门；12—工 具间侧门；13—备件箱。 表 8-2 几种机械冷藏车的主要性能参数表 车型 B21、B22、B23 车体比热容[ kJ kg K /( ) ] 0.35 车体冷却部分重量(kg) 25000 传热系数[ 2 W m K /( ) ] 0.27 隔热材料 聚氨脂 聚苯乙烯 总制冷量(kW) 15.1×8 (-15℃/+40℃) 设计温度(℃) 外温 45~-45 内温 -24~+14