第十四章离合器 教学提要 目的与要求:1.本课程的学习要注重理论联系实际, 提高学生动手能力、分析问题、解决问题 的能力。 2.通过本课程的学习,引导学生综合应用基 础课程所学的知识, 3.深刻的了解和掌握汽车机械部分的构成、 电器和电路的工作原理。 内容:1.离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 2.膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器 3.离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 与从动盘和扭转减振器 4.离合器操纵机构 方法:1、理论教学与实践教学相结合的教学方法 2、以讲授为主,结合拆装实习、参观和作业练习, 以最佳效果掌提所学知识。 3、结合基本原理学习构造,通过对实物的拆装、观 察分析结构特点,加深理解基本原理和工作过程。 时间:4学时 地,点:多媒体专业教室 器材保障:螺旋弹簧离合器 膜片弹簧离合器 分解结合工具 1
1 第十四章 离合器 教学提要 目的与要求:1.本课程的学习要注重理论联系实际, 提高学生动手能力、分析问题、解决问题 的能力。 2.通过本课程的学习,引导学生综合应用基 础课程所学的知识, 3.深刻的了解和掌握汽车机械部分的构成、 电器和电路的工作原理。 内容:1.离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 2.膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器 3.离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热 与从动盘和扭转减振器 4.离合器操纵机构 方法:1、理论教学与实践教学相结合的教学方法 2、以讲授为主,结合拆装实习、参观和作业练习, 以最佳效果掌握所学知识。 3、结合基本原理学习构造,通过对实物的拆装、观 察分析结构特点,加深理解基本原理和工作过程。 时间:4 学时 地点:多媒体专业教室 器材保障:螺旋弹簧离合器 膜片弹簧离合器 分解结合工具
教学进程 教学环节设计 第一节离合器的功用及摩擦 配套课件 konr14_01_01.htm 离合器的工作原理 一、离合器的功用 (1)平顺接合动力,保证汽车平稳起步: (2)临时切断动力,保证换档时工作平顺: (3)防止传动系统过载: 二、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当 从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动 盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动 盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力 带动从动盘旋转,离合器处于接合状态。 离合器可以有以下传递动力的方式: 摩擦作用—摩擦离合器; 液体传动—液力耦合器:
2 教 学 进 程 教学环节设计 第一节 离合器的功用及摩擦 离合器的工作原理 一、离合器的功用 (1)平顺接合动力,保证汽车平稳起步; (2)临时切断动力,保证换档时工作平顺; (3)防止传动系统过载。 二、摩擦离合器的工作原理 摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当 从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动 盘旋转,离合器处于分离状态。当压紧力将从动 盘压向飞轮后,飞轮表面对从动盘表面的摩擦力 带动从动盘旋转,离合器处于接合状态。 离合器可以有以下传递动力的方式: 摩擦作用——摩擦离合器; 液体传动——液力耦合器; 配套课件: kcnr14_01_01.htm
磁力传动一电磁离合器: 其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 三、对摩擦离合器的基本性能要求 (1)分离彻底,便于变速器换档: (2)接合柔和,保证整车平稳起步: (3)从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时 齿轮的冲击: (4)散热良好,保证离合器正常工作。 四、摩擦离合器的类型 1.按从动盘的数目分类 (1)单盘式离合器只有一个从动盘。 (2)双盘式离合器有两个从动盘,摩擦面数 目多,可传递的转矩较大。 2.按压紧弹簧的结构形式分类 (1)螺旋弹簧离合器压紧弹簧是常见的螺旋 弹簧
3 磁力传动——电磁离合器; 其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。 三、对摩擦离合器的基本性能要求 (1)分离彻底,便于变速器换档; (2)接合柔和,保证整车平稳起步; (3)从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时 齿轮的冲击; (4)散热良好,保证离合器正常工作。 四、摩擦离合器的类型 1.按从动盘的数目分类 (1)单盘式离合器 只有一个从动盘。 (2)双盘式离合器 有两个从动盘,摩擦面数 目多,可传递的转矩较大。 2.按压紧弹簧的结构形式分类 (1)螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的螺旋 弹簧
(2)膜片弹簧离合器压紧弹簧是膜片弹簧。 第二节膜片弹簧离合器 配善课件: konr 14_02_01.htm- konr 14_02_04.htm 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1.膜片弹簧离合器的构造 2.膜片弹簧离合器的工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点 膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜 片弹簧的弹性特性进行分析。 螺旋弹簧具有线性特征,膜片弹簧具有非线性 特征。 1.膜片弹簧离合器的优点 (1)传递的转矩大且较稳定; (2)分离指刚度低 (3)结构简单且紧凑: (4)高速时平衡性好: (5)散热通风性能好:
4 (2)膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。 第二节 膜片弹簧离合器 一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理 1.膜片弹簧离合器的构造 2.膜片弹簧离合器的工作原理 二、膜片弹簧离合器的优缺点 膜片弹簧离合器的优点可以从螺旋弹簧和膜 片弹簧的弹性特性进行分析。 螺旋弹簧具有线性特征,膜片弹簧具有非线性 特征。 1.膜片弹簧离合器的优点 (1)传递的转矩大且较稳定; (2)分离指刚度低; (3)结构简单且紧凑; (4)高速时平衡性好; (5)散热通风性能好; 配套课件: kcnr14_02_01.htm- kcnr14_02_04.htm
(6)摩擦片的使用寿命长。 2.膜片弹簧离合器的缺点 (1)制造难度大: (2)分离指刚度低,分离效率低: (3)分离指根易出现应力集中: (4)分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式的特点:分离指在分离轴承向前推力的作 用下离合器分离。 拉式的特点:分离指在分离轴承向后拉力的作 用下离合器分离。 1.推式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数 目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式3 种
5 (6)摩擦片的使用寿命长。 2.膜片弹簧离合器的缺点 (1)制造难度大; (2)分离指刚度低,分离效率低; (3)分离指根易出现应力集中; (4)分离指舌尖易磨损。 三、膜片弹簧离合器的结构形式 膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。 推式的特点:分离指在分离轴承向前推力的作 用下离合器分离。 拉式的特点:分离指在分离轴承向后拉力的作 用下离合器分离。 1.推式膜片弹簧离合器 推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环的数 目分为双支承环式、单支承环式和无支承环式 3 种
1)双支承环式 特点是膜片弹簧的前后各有一个支承环。 2)单支承环式 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端 或后端,另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性 挡环替代。 3)无支承环式 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。 2.拉式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承 环式两种。 1)无支承环式 2)单支承环式 第三节螺旋弹簧离合器 配套课件: konr14_03_01.htm- 一、单盘周布弹簧离合器 kenr 14_03_03.htm 1.单盘周布弹簧离合器的构造 6
6 1)双支承环式 特点是膜片弹簧的前后各有一个支承环。 2)单支承环式 特点是只有一个支承环位于膜片弹簧的前端 或后端,另一个支承环用离合器盖的凸台或弹性 挡环替代。 3)无支承环式 特点是膜片弹簧的前后都没有支承环。 2.拉式膜片弹簧离合器 拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承 环式两种。 1)无支承环式 2)单支承环式 第三节 螺旋弹簧离合器 一、单盘周布弹簧离合器 1.单盘周布弹簧离合器的构造 配套课件: kcnr14_03_01.htm- kcnr14_03_03.htm
特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 离合器的组成: (1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等: (2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第 轴): (3)压紧部分:压紧弹簧: (4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、 摆动销、分离套简、分离轴承、离合器踏板等。 2.离合器的工作过程 在分析离合器工作过程之前,首先掌握以下常 用名词。 自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与 分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙:离合器分离后,从动盘前后端面与 飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消 除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程
7 特点是螺旋弹簧沿圆周均匀分布。 离合器的组成: (1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等; (2)从动部分:从动盘、从动轴(即变速器第 一轴); (3)压紧部分:压紧弹簧; (4)操纵机构:分离杠杆、分离杠杆支承柱、 摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。 2.离合器的工作过程 在分析离合器工作过程之前,首先掌握以下常 用名词。 自由间隙:离合器接合时,分离轴承前端面与 分离杠杆端头之间的间隙。 分离间隙:离合器分离后,从动盘前后端面与 飞轮及压盘表面间的间隙。 离合器踏板自由行程:从踩下离合器踏板到消 除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程
离合器踏板工作行程:消除自由间隙后,继续 踩下离合器踏板,将会产生分离间隙,此过程所 对应的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合 过程。 在分离过程中,踩下离合器踏板,在自由行程 内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程 内产生分离间隙,离合器分离。 在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在 压紧弹簧的作用下向前移动,首先消除分离间 隙,并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足 够的压紧力:之后分离轴承在复位弹簧的作用下 向后移动,产生自由间隙,离合器接合。 3.离合器的调整 离合器在使用过程中,从动盘会因磨损而变 薄,使自由间隙变小,最终会影响离合器的正常 接合,所以离合器使用过一段时间后需要调整。 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙
8 离合器踏板工作行程:消除自由间隙后,继续 踩下离合器踏板,将会产生分离间隙,此过程所 对应的踏板行程是工作行程。 离合器的工作过程可以分为分离过程和接合 过程。 在分离过程中,踩下离合器踏板,在自由行程 内首先消除离合器的自由间隙,然后在工作行程 内产生分离间隙,离合器分离。 在接合过程中,逐渐松开离合器踏板,压盘在 压紧弹簧的作用下向前移动,首先消除分离间 隙,并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足 够的压紧力;之后分离轴承在复位弹簧的作用下 向后移动,产生自由间隙,离合器接合。 3.离合器的调整 离合器在使用过程中,从动盘会因磨损而变 薄,使自由间隙变小,最终会影响离合器的正常 接合,所以离合器使用过一段时间后需要调整。 离合器调整的目的是保证合适的自由间隙
离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 二、双盘周布弹簧离合器的构造 特点是有两个从动盘和两个压盘,常用于重型 货车。 三、中央弹簧离合器 特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹 簧压紧,弹簧轴线与离合器轴线重合,弹簧布置 在离合器的中央。 第四节离合器压盘的传力方式 配善课件: konr14_04_01.htm 和离合器的通风散热 一、压盘的传力方式 压盘是离合器的主动部件,始终随飞轮旋转 通常可以通过凸台、键或销传动,使其与飞轮 同旋转,同时压盘又可以相对飞轮向后移动,使 离合器分离。 二、离合器的通风散热
9 离合器调整的部位和方法依具体车型而定。 二、双盘周布弹簧离合器的构造 特点是有两个从动盘和两个压盘,常用于重型 货车。 三、中央弹簧离合器 特点是用一个或轴线重合的内外两个螺旋弹 簧压紧,弹簧轴线与离合器轴线重合,弹簧布置 在离合器的中央。 第四节 离合器压盘的传力方式 和离合器的通风散热 一、压盘的传力方式 压盘是离合器的主动部件,始终随飞轮旋转, 通常可以通过凸台、键或销传动,使其与飞轮一 同旋转,同时压盘又可以相对飞轮向后移动,使 离合器分离。 二、离合器的通风散热 配套课件: kcnr14_04_01.htm
在离合器从分离到接合的过程中,摩擦片与飞 轮和压盘之间要发生摩擦,产生大量热量。这些 热量需要及时散出,以避免摩擦片因温度过高而 损坏,所以在离合器盖上都设有窗口,有的还制 有导风片,以加强其内部的通风散热。 第五节从动盘和扭转减振器 配喜.课件 kenr14_05_01.htm 一、从动盘的结构和组成 kenr14 05 04.htm 从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘教 组成。 从动盘主要有以下几种结构形式。 1)整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片,并开有T 形槽,摩擦片直接铆接在从动盘本体上。 2)分开式弹性从动盘 特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片,摩擦片 铆接在波形弹簧片上。 3)组合式弹性从动盘
10 在离合器从分离到接合的过程中,摩擦片与飞 轮和压盘之间要发生摩擦,产生大量热量。这些 热量需要及时散出,以避免摩擦片因温度过高而 损坏,所以在离合器盖上都设有窗口,有的还制 有导风片,以加强其内部的通风散热。 第五节 从动盘和扭转减振器 一、从动盘的结构和组成 从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂 组成。 从动盘主要有以下几种结构形式。 1)整体式弹性从动盘 其特点是从动盘本体是完整的钢片,并开有 T 形槽,摩擦片直接铆接在从动盘本体上。 2)分开式弹性从动盘 特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片,摩擦片 铆接在波形弹簧片上。 3)组合式弹性从动盘 配套课件: kcnr14_05_01.htm- kcnr14_05_04.htm