主要内容 第二滑系统的功用及组成 第八章发动机 ◆第三节润滑系统主要部件的构造 润滑系统 ◆第四节机油冷却器 帝 。一，润滑系统的功用 二、润滑方式 ◆三、润滑系统的组成及油路 。机地冷要 a烧线造
1 wt55pub@scau.edu.cn 第八章 发动机 润滑系统 wt55pub@scau.edu.cn 主要内容 第一节 润滑系统的功用及组成 第二节 润滑剂 第三节 润滑系统主要部件的构造 第四节 机油冷却器 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 润滑系统的功用及组成 一、润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传 动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜， 实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消 耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠 性和耐久性的目的。 wt55pub@scau.edu.cn 二、润滑方式 1. 压力润滑——以一定的压力把机油供入摩擦 表面的润滑方式。主要用于主轴承、连杆轴承及 凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面。 2. 飞溅润滑——用发动机工作时运动件溅泼起 来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞 溅润滑。主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配 气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的 工作表面。 3. 润滑脂润滑——通过润滑脂嘴定期加注润滑 脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承 等。 wt55pub@scau.edu.cn 三、润滑系统的组成及油路 机油泵 机油滤清器 机油冷却器 集滤器等组成。 此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机 油管道等。现代汽车发动机润滑系统的油路大致 相同。 wt55pub@scau.edu.cn
第二节滑剂 异经份华过套中德体工作表，了 鞋时时海棒货 润油向】 1.话当的黏 润清系内健 。机油黏度对发动机的工作有很大的影响 黏度过小， 在高温 度升高，黏度减小：温度降低，黏度增 5180-300 纵的加热 大 合2优异的氧化安定性 中3.良好的防商性 ·氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不 使共性质发生永久变化的能力。当机 物质对会交件有喷作用 色变 而度增 机油的 4.较低的起泡性 生胶状沉积物 化意的机油店 蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工 作 2
2 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第二节 润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 一、机油的功用 1.润滑——机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连 续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 2.冷却——机油在循环过程中流过零件工作表面，可以 降低零件的温度。 3.清洗——机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲 洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。 4.密封——附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可 起到密封防漏的作用。 5.防锈 6.减震缓冲作用 wt55pub@scau.edu.cn 二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次 数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶 劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空 气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃 油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受 到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很 大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常 运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更 高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接 触，受到强烈的加热。 wt55pub@scau.edu.cn 机油的使用性能 1.适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有很大的影响。 黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表 面流失，不能形成足够厚度的油膜； 黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送 到摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。 温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增 大。 wt55pub@scau.edu.cn 2.优异的氧化安定性 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不 使其性质发生永久变化的能力。当机 油在使用与储存过程中与空气中的氧 气接触而发生氧化作用时，机油的颜 色变暗，黏度增加，酸性增大，并产 生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐 蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工 作。 wt55pub@scau.edu.cn 3.良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种 有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用， 可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻 坑或使合金层剥落。 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产 生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除， 将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方 法，是在机油中添加泡沫抑制剂。
◆5，强烈的清净分散 ◆三、机油的分 机油 8们 ◆6，高度的极压性 在擦表 在的环境温度干用 ▣我国的机油分共法表照采用1S0分兵方法， 性能及其最适合的使 C系列两是 GB/T763引.一1995规定，控机油的性能和使用 ·5系列为汽油机油，有S4、S那，SC、SD、S死，S、 场合分为： G和SH8个级列 系列为装油月前有CCB.C心。CmCE 1.汽油机油：S0.SD.S.5S0.S等6个线 2.袋油机油：CC.CD、.CDII.CE.CP4等5个线 缓号慈靠后，使用进能越好，适用的机型越新式 剩。 3.二冲程汽机：E。B、C和ED学4个 用 利。 ◆四、机油的连用 ◆五、合成机油 围合适的机油使 不 节气温选用适 随着生产规松 粘度等的油 按当地环装温度达择机造 3
3 wt55pub@scau.edu.cn 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附 着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油 具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4μｍ的 润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下 的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下 的抗摩性叫作极压性。 wt55pub@scau.edu.cn 三、机油的分类 广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法， 而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认。 (SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用 机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号： SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和 SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、 SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于 在较高的环境温度下使用。 wt55pub@scau.edu.cn API使用分类法是美国石油学会(API)根据机油的 性能及其最适合的使用场合，把机油分为S系列 和C系列两类。 • S系列为汽油机油，有SA、SB、SC、SD、SE、SF、 SG和SH8个级别。 • C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5 个级别。 • 级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或 强化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等级别的 机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将不再使 用。 wt55pub@scau.edu.cn 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。 GB/T 7631．3—1995规定，按机油的性能和使用 场合分为： • 1.汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 • 2.柴油机油：CC、CD、CDII、CE、CF 4等5个级 别。 • 3.二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级 别。 wt55pub@scau.edu.cn 四、机油的选用 1.根据汽车发动 机的强化程度选 用合适的机油使 用级。 2.根据地区的季 节气温选用适当 黏度等级的机油。 wt55pub@scau.edu.cn 五、合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其 主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满足 大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可 长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的燃 油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动 转速。目前，合成机油的价格比从石油提炼出来 的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造工 艺的改进，合成机油的价格将会越来越便宜。未 来将是合成机油的时代。
第三节润滑系统主要都件的构造 六 香度季精经化全终林预环售经贸喜湖活世凳茶解 机油泵 清质醉含褥任资的普 ”机油乘结构形式分： 统林的物件与空气隔地。可以作为轻金属的保粉 中1，轮式机油 ◆2.转子式机油泵 本健殊 ·张点籍的蓝资便油业大，供油均、力 0 ·缺点：阻力大，功率消耗大 转子式机油系 4
4 wt55pub@scau.edu.cn 六、润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的 固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特 性的添加剂。 优点： 能长时间抹在金属表面上不流失，易于涂着和清除，在垂 直表面上也能够保持足够厚层 可以使被涂抹的物件与空气隔绝，可以作为轻金属的保护 材料和密封材料 可以使用在难以密封的摩擦面上，以及难以及时有规律加 注润滑剂的摩擦副中，如汽车轮毂、闭式滚动轴承等。 黏温性好、温度适应性强 轴承存脂方便，可简化设计 可节约维修管理费用 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵 功用——保证机油在润滑系统内循环流动，并在 发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部 位输送足够数量的机油。 机油泵结构形式分： 齿轮式 • 内接齿轮式 • 外接齿轮式 转子式 wt55pub@scau.edu.cn 1.齿轮式机油泵 优点：效率高，功 率损失小，工作可 靠； 缺点：需要中间传 动机构，制造成本 相应较高。 使用车型：国产桑 塔纳、捷达和奥迪 等轿车 wt55pub@scau.edu.cn 2.转子式机油泵 组成：主要由内、外转子，机油泵体及机油泵盖 等零件组成。内转子固定在机油泵传动轴上，外 转子自由地安装在泵体内，并与内转子啮合转动。 内、外转子之间有一定的偏心距。 优点：结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声 小，吸油真空度较高。 缺点：阻力大，功率消耗大 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn
各下高堂供给足修聚量的机油。以维持足修的电 ◆为了防止油压过高。在润清袖暗中设里安金调或限压属。 ◆二，机油速清器 速除机油中的金机速杂质和 ! 剧发动机零件的离损，还可能堵塞 机清的方试有两 ◆1.全流式机油清 全流式和分流式。全浅 式机袖滤清得申联于机 袖兼和主油之间：因 清日前在车上# 果用全速式机油清。口儿
5 wt55pub@scau.edu.cn 4.安全阀 必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油，以维持足够的机 油压力，保证发动机的润滑。 机油泵的供油量与其转速有关，而机油泵的转速又与发动机转速成正 比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时有足够大的供油量。 但是，在高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。 在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升 高。 为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 二、机油滤清器 功用——滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和 机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑 系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞 油管或油道。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 机油滤清的方式有两种： 全流式和分流式。全流 式机油滤清器串联于机 油泵和主油道之间，因 此全部机油都经过它滤 清。目前在轿车上普遍 采用全流式机油滤清器。 wt55pub@scau.edu.cn 1.全流式机油滤清器 多为过滤式（现代汽车用）。机 油从纸滤芯的外围进入滤清器中 心，然后经出油口流进机体主油 道。机油流过滤芯时杂质被截留 在滤芯上。如果滤清器使用时间 达到了更换周期，就把整个滤清 器拆下扔掉换上新滤清器。
◆2分音式机油细波器 右过式和离心式两类 过能力大，且不受沉淀物影响等优 点。因此。车用发动机多以离心式 机油泡清器作为分流式机油细滤器。 ,多用于赛车及热负市 Thank You 6
6 wt55pub@scau.edu.cn 2.分流式机油细滤器 有过滤式和离心式两类。 过滤式存在着滤清能力与通过能力 的矛盾，而离心式滤清能力高，通 过能力大，且不受沉淀物影响等优 点。因此，车用发动机多以离心式 机油滤清器作为分流式机油细滤器。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 机油冷却器 在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须 装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工 作原理与散热器相同。分为风冷式和水冷式两类。 风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶 时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力 大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式 机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使 机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。 水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机 油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn