◆本宝生内用性能 第五章柴油机 抛油系统 ◆2：油机城油系统的功用及组成 ◆3、喷油器 合燃封。 。空油 1、主要减分：87%h126%:0:Q.4⅓ ◆燃料特点： 之、尘要性能搬标 -中火林装袋又鞋用 大小来表示 品生素核城的高表 一车用柴满机的十大值常为4050左右。 ◆因先油费德松猴拾委笑腿致。构造及工作原理 》！量集的流动性能。不能太高也不能大低 一节先油及美使用性能 粘康大：潮得条件籽，零件之同康额小，但速动力大、雾化数果装 ◆一、柴油机混合气形成特点 ◆柴油蒸发性差，混合气在气缸内部形成 油牌号是用点来银定的。如：油点为的，则世 ◆柴油机 、用 室内湿合 成分不均匀 的依
1 wt55pub@scau.edu.cn 第五章 柴油机 燃油系统 wt55pub@scau.edu.cn 第五章 柴油机燃油系统 本章主要内容： 1、柴油及其使用性能 2、柴油机燃油系统的功用及组成 3、喷油器 4、喷油泵 5、调速器 6、电控柴油喷射系统 7、辅助装置 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 柴油及其使用性能 燃料： 柴油。 燃料特点： 柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在 气缸外部形成均匀的混合气。 混合气形成方法： 故采用高压喷射的方法，在接近压缩行程上止点 时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成 混合气，发火燃烧，对外作功。 因此，柴油机供给系的组成、构造及工作原理 与汽油机供给系有较大区别。 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 柴油及其使用性能 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标 1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用 “十六烷值” 大小来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来 衡量。 3）粘度：衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。 wt55pub@scau.edu.cn 第一节 柴油及其使用性能 粘度大：润滑条件好，零件之间磨损小，但流动阻力大、雾化效果差。 粘度小：磨损、润滑性变差，但流动蒸发性好。 4）凝点：指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。 我国柴油牌号是用凝点来规定的。如：柴油凝点为0 ℃，则此 柴油牌号为0＃。 3、选用柴油的依据 使用地区的环境温度。在选择时，所选柴油牌号应比最低环境温 度低约5℃。 车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较好、粘度和 凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 一、柴油机混合气形成特点 柴油蒸发性差，混合气在气缸内部形成 柴油机混合气形成时间短 柴油机平均过量空气系数>1 燃烧室内混合气成分不均匀
第二节柴油机燃油系统的功用和组成 第二节集油机油系统的功用和组成 用促气与油更好地混 主黑桌宣：位于活套顶与缸盖的底平面之间。 小平面之德直：桃镜宣位于活塞顶与缸盖的底 马9智 尊 第二节油机地油系统的功用和组 镜富形状 二、柴油机地油系续的功用： .整品天我沙 市集机油的动夏 ◆三、装油机燃油系统的组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道 2、燃油的供给： 1)柱塞式喷油泵柴油机地油供给系的组成 2)分配式喷油泵柴油机地油供给系的组成 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。 2
2 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 燃烧室 作用:合理组织气体运动，促进气与油更好地混 合，以保证燃烧过程更加完善。 1、直喷式燃烧室：燃烧室位于活塞顶与缸盖的底 平面之间。 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 2、分隔式燃烧室 由主、副燃烧室构成： 主燃烧室：位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室：在缸盖中加工而成。有通道与主燃烧 室相通。喷油器设置在副燃烧室。 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 燃烧室形状 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 二、柴油机燃油系统的功用： (1)在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压 后以适当的规律喷入燃烧室。 (2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷油次序与气缸工作顺序一致。 (3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油 量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠 速，限制超速。 (4)储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程。 wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 三、柴油机燃油系统的组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道。 2、燃油的供给： 1）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成 2）分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成 3、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。 wt55pub@scau.edu.cn
第二节柴机总油系统的功用和组成 . 低压油路 只用以向喷油泵供给遮清的地站 为低压油路 柱塞式喷油泵柴油机燃油系统示意图陶 安装在气缸盖上，头部伸在抛烧宝内。 1、作用 。 喷油压力：72p 将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，井分布在 地烧室中， 2、要求 2)轴针式演油每 孔径：1~ 喷袖压力：12~1 要有 一定的喷射压力， 定的射程， 有合适 的喷柱维角，停油干脆，不产生清油、调油现象 第三节油 1式喷油器喷油嘴的结构形式
3 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第二节 柴油机燃油系统的功用和组成 (1). 低压油路 从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是 由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为 0．15～0．3MPa，故这段油路称为低压油路， 只用以向喷油泵供给滤清的燃油。 (2). 高压油路 从喷油泵到喷油器这段油路中油压是由喷油泵 建立的，一般在10MPa以上，故称此段油路为高 压油路。高压柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧 室，与空气混合而形成可燃混合气。 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 喷油器 安装在气缸盖上，头部伸在燃烧室内。 1、作用 将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化，并分布在 燃烧室中。 2、要求 要有一定的喷射压力，一定的射程，有合适 的喷柱锥角，停油干脆，不产生滴油、漏油现象。 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 喷油器 3、车用喷油器类型 1）孔式喷油器 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对 喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式 燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作 上下移动，有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 喷油器 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 喷油器 长型：将喷油嘴 加长，针阀导向 部分远离燃烧 室，减少针阀受 热变形。避免针 阀卡死。
第四节柱式喷油 喷油泵的功用 。1》各红供池普相茶】 ·4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴踢现象 轴针式骑油嘴的结构形式 往式油泵：性能良好，使用可靠，多用 转子分配式喷油票：体积小、质量轻等 柱事式喷油泵 ,(一)柱塞式喷油泵(A型泵为例) 1、组成： 整事负有的大小改室植气的 泵油量， 机：完成个高压油泵的动力需要过， 保正定时供油。 生应出 生
4 wt55pub@scau.edu.cn 第三节 喷油器 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 喷油泵的功用： 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一 定的规律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。 多缸车用柴油机的喷油泵应满足下列要求： 1)各缸供油量相等。 2)各缸供油提前角相同。 3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现象。 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，多用。 转子分配式喷油泵：体积小、质量轻等。 喷油泵－喷油器（P-T泵）：喷油泵和喷油器合 为一体，消除了高压油管带来的不良影响，中、 大型功率机用，有专门的PT燃油系统。 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn （一）柱塞式喷油泵（A型泵为例） 1、组成： 泵油机构（分泵）：将低压油转换为高压油，保 证供油敏捷、停油干脆不后滴。 油量调节机构：根据负荷的大小改变供给气缸的 泵油量。 驱动机构：完成整个高压油泵的动力需要过程， 保证定时供油。 喷油泵体：足够强度、刚度、良好密封性，便于 拆装、调整维护 wt55pub@scau.edu.cn
型喷油泵结构 用 2、乘油机构 上士
5 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 2、泵油机构 组成： 柱塞偶件（柱塞套、柱塞）：为了保证柴油高压的形 成，柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015～0.0025mm，加工 精度高，成本高。两者易磨损。 出油阀偶件（出油阀、出油阀座）：保证供油敏捷， 停油干脆；出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件 的配合间隙。 还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油阀紧 座等。 wt55pub@scau.edu.cn
◆3.驱动机构 4.泵油原理 ◆凸轮轴 中(0).进油 ◆(2)，升压 ◆挺柱体 出酒 6
6 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 3. 驱动机构 凸轮轴 挺柱体 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 4. 泵油原理 (1). 进油 (2). 升压 (3). 出油 (4). 回油 (5). 柱塞有效行程 wt55pub@scau.edu.cn (1). 进油 (2). 升压 (3). 出油 (4). 回油 wt55pub@scau.edu.cn
◆柱塞有效行程 桂赛行程 锅领喷油家每次东出的油星取决于有效行程 使喷油熊发机工况不同而改变供油 ◆黛致室柱客斜情与柱基套油孔的相对舟位置来 5、供油置调节机构 争6。供油定时的调节 ·指从发顶面封套油孔到活上止点为 环供油量的调 对多缸柴油机，还应保证各缸喷油提前角一致。 ◆通过转动调整螺钉而实现的 第四节柱式油 烟节#鞋共抽氧 对各缸的供油定时调整螺钉逐个调节之后，可 立该指出，这种调节只是用 补加工和装 位：结和油之 动盘之间为弹性连接，并能 7
7 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 柱塞有效行程： 柱塞行程(即柱塞的上、下止点间的距离)是一 定的，但并非在整个柱塞上移行程内都供油。 喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜 槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程， 内才泵油。称为柱塞有效行程。 显然，喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程 的长短。 欲使喷油泵能随发动机工况不同而改变供油 量，只须改变有效行程 借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对角位置来 实现。 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 5、供油量调节机构 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 6、供油定时的调节 供油提前角的定义 指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔到活塞上止点为 止，曲轴所转过的角度。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，它 对柴油机工作性能有很大影响。为保证形成良 好的混合气和改善燃烧过程，必须有一定的喷 油提前角 对多缸柴油机，还应保证各缸喷油提前角一致。 通过转动调整螺钉而实现的 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 对各缸的供油定时调整螺钉逐个调节之后，可 以使各缸供油提前角或供油间隔角达到一致。 应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装配 误差，调节的幅度很小。欲同时或较大幅度地 改变各缸供油提前角，须借助于喷油提前器。 位置：联轴节和喷油泵之间 连接：主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能 相互转动一定角度 调节范围：喷油提前器的调节范围为0°～10°
第四节柱室式喷油 图8-16 节分准线 “器"程 “设有华表持物简李影素维少体包小，质童起。 ”四分柔表热蜜体如保热度克供地均均横好 4)分配系凸轮的升程小，有利于提高柴为机转连， 8
8 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 喷油提前器 任务：到实验室看实物 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 第四节 柱塞式喷油泵 wt55pub@scau.edu.cn 第五节 分配式喷油泵 分配式喷油泵简称分配泵，有转子式和单柱塞 式两大类。径向压缩式和轴向压缩式。分配泵 与柱塞式喷油泵相比，有许多特点： 1)分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻， 使用中故障少，容易维修。 2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好， 因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 3)分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑 和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。 4)分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。
VE型分配泵 VE型分配的工作 调速器 ◆汽车柴油机的负荷经常变化 ◆调陆要是一营身功视技结景的宿提量*凄挑剂 机能以稳定的转速运行 圆赛脑装油机飞车（转速过高）和地火（转 提肠供嘉金荷厨续时转莲秀驻辉蜜望 ◆器油现程瓷整贵于保出非出自于偶然的原 ◆谣：堞馍速玩：时调节喷油泵的供 9
9 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 进油孔 柱塞腔 出油孔 分配孔 wt55pub@scau.edu.cn 调速器 wt55pub@scau.edu.cn 汽车柴油机的负荷经常变化 负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油 量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴 油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超 速”或“飞车”。 相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油 泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至 熄火。 柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原 因，汽车驾驶员难于作出响应。 这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供 油量，才能保持柴油机稳定运行。 wt55pub@scau.edu.cn 第六节 调速器 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负 荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油 机能够以稳定的转速运行 用来防止柴油机飞车（转速过高）和熄火（转 速过低） 。
分类 都滑离由感应元件、传动元件和附加装置 ◆按起作用的范围：两极式、全程式 ,婚应元件用来感知柴油机转速的变化，并发出 ◆传动元件则根据此信号进行供油量的调节。 A型喷油泵基本结构 ◆位置：喷油泵泵体后端面上 工作原理 $6. 10
10 wt55pub@scau.edu.cn 分类 按工作原理：机械、气动、液压、机械气动复 合、机械液压复合、电子式 按起作用的范围：两极式、全程式 wt55pub@scau.edu.cn 通常调速器由感应元件、传动元件和附加装置 三部分构成 感应元件用来感知柴油机转速的变化，并发出 相应的信号。 传动元件则根据此信号进行供油量的调节。 wt55pub@scau.edu.cn 两级调速器 位置：喷油泵泵体后端面上 调速器 wt55pub@scau.edu.cn wt55pub@scau.edu.cn 供油量调节齿杆 调速手柄-连接油 门拉索 结构组成 调速杠杆 怠速弹簧，里面 有高速弹簧 wt55pub@scau.edu.cn 工作原理 (1). 起动加浓 (2). 怠速稳定 (3). 中速 (4). 最高转速 (5). 停车