第八章发动机润滑系统 教学提要 目的与要求：1.了解润滑剂的分类与使用 2.掌握润滑系统的功用及组成 3。掌握润滑系统主要部件的结构特点 内容：1.润滑系统的功用及组成 2.润滑剂 3.润滑系统主要部件的构造 4.机油冷却器 方法：1.以课堂讲授为主，结合参观、拆装实习和作业练 习，掌握所学知识。 2.应采用理论与实践（拆装）相结合的教学方法，在 学习中要结合基本原理学习构造，通过拆装、观 察分析结构特点，加深理解基本原理和工作过程。 时间：4学时 地，点：多媒体专业教室 器材保障：润滑系统主要组成部件实物教具
1 第八章 发动机润滑系统 教学提要 目的与要求：1．了解润滑剂的分类与使用 2．掌握润滑系统的功用及组成 3. 掌握润滑系统主要部件的结构特点 内容：1．润滑系统的功用及组成 2．润滑剂 3．润滑系统主要部件的构造 4．机油冷却器 方法：1.以课堂讲授为主，结合参观、拆装实习和作业练 习，掌握所学知识。 2.应采用理论与实践(拆装)相结合的教学方法，在 学习中要结合基本原理学习构造，通过拆装、观 察分析结构特点，加深理解基本原理和工作过程。 时间：4 学时 地点：多媒体专业教室 器材保障：润滑系统主要组成部件实物教具
教学进程 散学环节设计 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用 在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有 了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨 损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长 使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 第一节润滑系统的功用及组成 配喜课件： kenr08_01_01.htm 一、润滑系统的功用 kenr08 01 02.htm 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不 断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全 部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油 膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功 率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作 可靠性和耐久性的目的。 二、润滑方式 由于发动机传动件的工作条件不尽相同， 以干、湿摩擦系数 因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用 大小的变化来突出 不同的润滑方式。 各种润滑方式的优 1.压力润滑 缺点
2 教 学 进 程 教学环节设计 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用 在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有 了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨 损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长 使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 第一节 润滑系统的功用及组成 一、润滑系统的功用 润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不 断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全 部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油 膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功 率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作 可靠性和耐久性的目的。 二、润滑方式 由于发动机传动件的工作条件不尽相同， 因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用 不同的润滑方式。 1. 压力润滑 配套课件： kcnr08_01_01.htm- kcnr08_01_02.htm 以干、湿摩擦系数 大小的变化来突出 各种润滑方式的优 缺点
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦 表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连 杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润 滑。 2.飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴 或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。 该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配 气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的 工作表面。 3.润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件 的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 三、润滑系统的组成及油路 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却 器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油 压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机 润滑系统的油路大致相同
3 压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦 表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连 杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润 滑。 2. 飞溅润滑 利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴 或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。 该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配 气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的 工作表面。 3. 润滑脂润滑 通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件 的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 三、润滑系统的组成及油路 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却 器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油 压力表、温度表和机油管道等。现代汽车发动机 润滑系统的油路大致相同
第二节润滑剂 配课件 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 konr08_02_01.htm- konr08_02_03.htm 一、机油的功用 1.润滑机油在运动零件的所有摩擦表面之 总结干脆便于记忆 间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 10个关键字 2.冷却机油在循环过程中流过零件工作表 面，可以降低零件的温度。 3.清洗机油可以带走摩擦表面产生的金属 碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他 零件上的积炭。 4.密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油 膜，可起到密封防漏的作用。 5防锈机油有防止零件发生锈蚀的作用。 二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流 此处内容为常识性 动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条 内容应以教员串讲 件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属 学员自学的方式进 壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴 行讲学 箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等， 使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变
4 第二节 润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 一、机油的功用 1.润滑 机油在运动零件的所有摩擦表面之 间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。 2.冷却 机油在循环过程中流过零件工作表 面，可以降低零件的温度。 3.清洗 机油可以带走摩擦表面产生的金属 碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他 零件上的积炭。 4.密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油 膜，可起到密封防漏的作用。 5.防锈 机油有防止零件发生锈蚀的作用。 二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流 动，循环次数每小时可达 100 次。机油的工作条 件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属 壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴 箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等， 使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变 配套课件： kcnr08_02_01.htm- kcnr08_02_03.htm 总结干脆便于记忆 10 个关键字 此处内容为常识性 内容应以教员串讲 学员自学的方式进 行讲学
化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达 95℃或更高。同时，机油还与180~300℃的高温 零件接触，受到强烈的加热。 1.适当的黏度机油黏度对发动机的工作有 很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从 摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜：黏度 过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。 机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小 温度降低，黏度增大。 2.优异的氧化安定性氧化安定性是指机油 抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。 当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接 触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增 加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的 机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工 作。 3.良好的防腐性机油在使用过程中不可造 免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对 金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的 轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落
5 化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达 95℃或更高。同时，机油还与 180～300℃的高温 零件接触，受到强烈的加热。 1.适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有 很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从 摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度 过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。 机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小； 温度降低，黏度增大。 2.优异的氧化安定性 氧化安定性是指机油 抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。 当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接 触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增 加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的 机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工 作。 3.良好的防腐性 机油在使用过程中不可避 免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对 金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的 轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落
4.较低的起泡性由于机油在润滑系中快速 循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多， 或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不 足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫 抑制剂。 5强烈的清净分散性机油的清净分散性是指 机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭 和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须 加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性在摩擦表面之间的油膜厚 度小于0.3~0.4μm的润滑状态，称边界润滑。习 惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑 机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。 三、机油的分类 学生自学内容 国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和 API使用分类法，而且它们已被国际标准化组织 ISO)确认。美国工程师学会(SAE)按照机油的 黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用材 油。冬季用机油有6种牌号：SAEOW、SAE5W SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非 冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 6
6 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速 循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多， 或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不 足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫 抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指 机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭 和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须 加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚 度小于 0.3～0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习 惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。 机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。 三、机油的分类 国际上广泛采用美国 SAE 黏度分类法和 API 使用分类法，而且它们已被国际标准化组织 (ISO)确认。 美国工程师学会(SAE)按照机油的 黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机 油。冬季用机油有 6 种牌号：SAEOW、SAE5W、 SAE10W、SAE15W、SAE20W 和 SAE25W。非 冬季机油有 4 种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 学生自学内容
和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较 高的环境温度下使用。 API使用分类法是美国石油学会(APD根据 机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为 S系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前 有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级 别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好， 适用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB SC和CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推 荐，否则将不再使用。 我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。 GB/T7631.3一1995规定，按机油的性能和使用 场合分为： I.汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等 6个级别。 2.柴油机油：CC、CD、CDIⅡ、CE、CF4 等5个级别。 3.二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD 等4个级别 四、机油的选用
7 和 SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较 高的环境温度下使用。 API 使用分类法是美国石油学会(API)根据 机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为 S 系列和 C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前 有 SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG 和 SH8 个级 别。C 系列为柴油机油，目前有 CA、CB、CC、 CD 和 CE5 个级别。级号越靠后，使用性能越好， 适用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB、 SC 和 CA 等级别的机油，除非汽车制造厂特别推 荐，否则将不再使用。 我国的机油分类法参照采用 ISO 分类方法。 GB/T 7631．3—1995 规定，按机油的性能和使用 场合分为： 1.汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH 等 6 个级别。 2.柴油机油：CC、CD、CD II、CE、CF 4 等 5 个级别。 3.二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC 和 ERD 等 4 个级别 四、机油的选用
1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的 机油使用级。 2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的 机油。 五、合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。 其主要特点是有良好的黏度一温度特性，可以满 足大温差的使用要求：有优良的热氧化安定性， 可长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的 燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起 动转速。目前，合成机油的价格比从石油提炼出 来的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造 工艺的改进，合成机油的价格将会越来越便宜。 未来将是合成机油的时代。 六、润滑脂 润滑脂是将稠化剂摻入液体润滑剂中所制成 的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入 旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常 温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或 密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不 能代替的特点。因此，在汽车的许多部位都使用
8 1.根据汽车发动机的强化程度选用合适的 机油使用级。 2.根据地区的季节气温选用适当黏度等级的 机油。 五、合成机油 合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。 其主要特点是有良好的黏度—温度特性，可以满 足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性， 可长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的 燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起 动转速。目前，合成机油的价格比从石油提炼出 来的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造 工艺的改进，合成机油的价格将会越来越便宜。 未来将是合成机油的时代。 六、润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成 的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入 旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常 温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或 密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不 能代替的特点。因此，在汽车的许多部位都使用
润滑脂润滑。目前，进口汽车和国产新车普遍 推荐使用汽车通用锂基润滑脂(GB门 5671一1985)。这种润滑脂具有良好的高低温适应 性，可在一30~120℃的宽阔温度范围内使用： 具有良好的抗水性和防锈性能，可用于潮湿和与 水接触的摩擦部位：具有良好的安定性和润滑 性，在高速运转的机械部位使用，不变质、不流 失，保证润滑。它能够满足我国从哈尔滨到海南 岛广大地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合 钙基润滑脂比较，可以延长换油期2倍，使润滑 和维护费下降40%以上。 第三节润滑系统主要部件的构造 一、机油泵 配套课件： kenr08 03 01.htm 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循 环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的 压力向润滑部位输送足够数量的机油。 机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两 类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮 式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 1齿轮式机油泵
9 润滑脂润滑。 目前，进口汽车和国产新车普遍 推荐使用汽车通用锂基润滑脂 (GB/T 5671—1985)。这种润滑脂具有良好的高低温适应 性，可在－30～120℃的宽阔温度范围内使用； 具有良好的抗水性和防锈性能，可用于潮湿和与 水接触的摩擦部位；具有良好的安定性和润滑 性，在高速运转的机械部位使用，不变质、不流 失，保证润滑。它能够满足我国从哈尔滨到海南 岛广大地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合 钙基润滑脂比较，可以延长换油期 2 倍，使润滑 和维护费下降 40%以上。 第三节 润滑系统主要部件的构造 一、机油泵 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循 环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的 压力向润滑部位输送足够数量的机油。 机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两 类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮 式，一般把后者称为齿轮式机油泵。 1.齿轮式机油泵 配套课件： kcnr08_03_01.htm- kcnr08_03_05.htm
齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工 配合实物讲解 作可靠：缺点是需要中间传动机构，制造成本相 应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用 齿轮泵。 2.内接齿轮式机油泵 配合实物讲解 内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工 作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵 相同。内接齿轮泵的结构。其外齿轮是主动齿轮， 套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。内接 齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在 机体前端。 因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间 传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用 空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外 齿轮之间有一处无用的空间，使机油泵的泵油效 率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵 外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损 失也相应有所增加。 3转子式机油泵 配合实物讲解 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体
10 齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工 作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相 应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用 齿轮泵。 2.内接齿轮式机油泵 内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工 作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵 相同。内接齿轮泵的结构。其外齿轮是主动齿轮， 套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。内接 齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在 机体前端。 因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间 传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用 空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外 齿轮之间有一处无用的空间，使机油泵的泵油效 率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵 外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损 失也相应有所增加。 3.转子式机油泵 转子式机油泵主要由内、外转子，机油泵体 配合实物讲解 配合实物讲解 配合实物讲解