《工程造价概论》案例(5) 基于价值管理理论的项目增值 案例：日本中部国际机场 国家体育场（鸟巢)
案例：日本中部国际机场 国家体育场（鸟巢） 《工程造价概论》案例（5） 基于价值管理理论的项目增值
1.VM在日本中部国际机场项目中的应用 >日本中部国际机场位于日 本名古屋附近爱知县常滑 市知多半岛上，是日本继 成田、关西之后的第三个 主要国际机场； >是日本第一个民营国际机 场，由中央政府、地方政 府以及丰田汽车等700家企 业共同出资设立的“中部 国际机场公司”负责建设 和经营。政府资本49%，民 间资本51%； >该机场于2005年投入使用 中部国际机场
➢日本中部国际机场位于日 本名古屋附近爱知县常滑 市知多半岛上，是日本继 成田、关西之后的第三个 主要国际机场； ➢是日本第一个民营国际机 场，由中央政府、地方政 府以及丰田汽车等700家企 业共同出资设立的“中部 国际机场公司”负责建设 和经营。政府资本49%，民 间资本51% ； ➢该机场于2005年投入使用 中部国际机场 1.VM在日本中部国际机场项目中的应用
1.VM在日本中部国际机场项目中的应用 日本中部国际机场建设过程中的成本缩减方法 佐藤技术咨询公司(SFC) 策划 负责组织专业的造价管理团队 从第三者的角度从策划阶段开始造价管理 (以世界其他机场为参考、明确设计目标) 每次设计成果完成后，集中讨论 设计 研讨成本削减的策略 · 同以最低价格中标的建设公司进行价格核对，以及 为达到最优的性价比共同协商。在那个时候，SFC公司 施工 将通过自己积累的工程单价的实际信息等设定成本的目标 然后向建设公司提出相应的提案 可以在旅客机场指挥中心等工区以每个规定的施工阶段 为单位、分析成本发生的情况和发生原因 进度表、造价、研讨事项等的登陆 企业信息管理系统
page-3 企业信息管理系统 策划 设计 施工 招标 ・佐藤技术咨询公司（SFC） 负责组织专业的造价管理团队 从第三者的角度从策划阶段开始造价管理 （以世界其他机场为参考、明确设计目标） ・同以最低价格中标的建设公司进行价格核对，以及 为达到最优的性价比共同协商。在那个时候，SFC公司 将通过自己积累的工程单价的实际信息等设定成本的目标 然后向建设公司提出相应的提案 ・每次设计成果完成后，集中讨论 研讨成本削减的策略 可以在旅客机场指挥中心等工区以每个规定的施工阶段 为单位、分析成本发生的情况和发生原因 进度表、造价、研讨事项等的登陆 1.VM在日本中部国际机场项目中的应用 企业信息管理系统 日本中部国际机场建设过程中的成本缩减方法
中部国际机场实施目标的设定 中部国际机场工程项目的需求 中部国际机场工程项目面临的挑战 ① 预定于2005年年初竣工通航，工期较紧 ① 有效利用过去国际机场项目的经验教训 ② 总共耗资7,680亿日元 ② 降低每位乘客的费用，提高机场的竞争力 ③ 确保具有国际级的品质水准 ③ 成为爱知县标志的门户机场 ④ 作为民营企业对经济性和可行性的重视 ④ 飞机的运用以及机场运营效率的最大化 ⑤ 具有较强的经济竞争力 ⑤ 兼顾与环境的和谐共存 ⑥ 可24小时使用的国际机场 ⑦ 便利的、连接陆海空的高性能机场 业务实施目标的设定 ① 从业主方的角度确定管理国际机场建设项目的QS功能 ② 设定可实现性的成本目标值 ③ 从项目前期开始对实施方法进行充分研究 ④ 提高项目费用的相对投资效果 ⑤ 确立能够高效率的、有效地实施成本一进度管理的功能 ⑥ 构筑具有国际竞争力的实施体制
中部国际机场实施目标的设定 中部国际机场工程项目的需求 ① 预定于2005年年初竣工通航,工期较紧 ② 总共耗资7,680亿日元 ③ 确保具有国际级的品质水准 ④ 作为民营企业对经济性和可行性的重视 ⑤ 具有较强的经济竞争力 ⑥ 可24小时使用的国际机场 ⑦ 便利的、连接陆海空的高性能机场 中部国际机场工程项目面临的挑战 ① 有效利用过去国际机场项目的经验教训 ② 降低每位乘客的费用，提高机场的竞争力 ③ 成为爱知县标志的门户机场 ④ 飞机的运用以及机场运营效率的最大化 ⑤ 兼顾与环境的和谐共存 业务实施目标的设定 ① 从业主方的角度确定管理国际机场建设项目的QS功能 ② 设定可实现性的成本目标值 ③ 从项目前期开始对实施方法进行充分研究 ④ 提高项目费用的相对投资效果 ⑤ 确立能够高效率的、有效地实施成本-进度管理的功能 ⑥ 构筑具有国际竞争力的实施体制
基本规划阶段成本管理的审查流程 目的 确定适用于企业收益性的实施计划的指导方针 计划目标水准的设定 (1)标杆调查 ()在考虑企业收支的基础上 的预算决定 ①规模的设定 ①收入 ②目标成本的设定 ②支出 ③目标等级的设定 ③风险分析 基本规划阶段 设计阶段 招标阶段 施工阶段
page-5 基本规划阶段成本管理的审查流程 确定适用于企业收益性的实施计划的指导方针 计划目标水准的设定 (Ⅰ) 标杆调查 ① 规模的设定 ② 目标成本的设定 ③ 目标等级的设定 (Ⅱ) 在考虑企业收支的基础上 的预算决定 ① 收入 ② 支出 ③ 风险分析 目的 基本规划阶段 设计阶段 招标阶段 施工阶段
初步构想阶段的造价管理具体调查内容 ●客流量 规模确定 目摄八于7-丰y少G建股口又卜及U九CC) LCC(德円) 顿目需刺 ●航空收入 上各代替案0刀又卜状况 ●非航空收入 3500 建設事業費目標 3400 3300 3200 明确到 3100 マ-- ￥/m2目标成本 ●建设贵用 3000 2.900 一CC相棵值 成本支出 ●运营费用 2800 2700 2600 2500 2400 2300 ◆)于7- 规格等级 2200 ▲现設計 ABC目标等级 2100 的确定 的确定 ●服务水准的确定 2.000 500 61 700 811901 1000 110 建投幻又卜（德円） ●扩建的可能性 ●安全性考虑 最佳设施建设的目标设定 ●LCC 从企业收益性的角度设定项目的目 ●环境规划（通用性设计) 标预算 从需求的角度设定最合适的规模 从品质的角度设定施工等级
初步构想阶段的造价管理具体调查内容 项目需求 规模确定 ⚫客流量 ⚫ 航空收入 ⚫非航空收入 成本支出 明确到 ￥/m2目标成本 ⚫建设费用 ⚫运营费用 规格等级 的确定 ABC目标等级 的确定 ⚫服务水准的确定 ⚫扩建的可能性 ⚫安全性考虑 ⚫LCC ⚫环境规划（通用性设计） 目標ベンチマーキング（建設コスト及びLCC） と各代替案のコスト状況 2,000 2,100 2,200 2,300 2,400 2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200 3,300 3,400 3,500 500 600 700 800 900 1000 1100 建設コスト（億円） LCC（億円） ベンチマーク 現設計 LCC目標値 建設事業費目標 値 目標ベンチ マーキングゾーン 最佳设施建设的目标设定 ・ 从企业收益性的角度设定项目的目 标预算 ・ 从需求的角度设定最合适的规模 ・ 从品质的角度设定施工等级
设计阶段的成本管理 目的 在目标预算内有效果的，有效率的完成预定的设施 性能/机能、成本下设计相应的目标以及进行成本管理 (|)在各个设施目标预算下 (川)为了达成目标预算而提出的 (川)为了充分实现目标 执行能够实现既定的品质 替代方策 缩小最合适的分包 及机能的管理 (设计VE(价值工程)) 筹措方式的范围 提示、研讨、评价 (成本管理的实施) (设计VE(价值工程)的实施) (分包·筹措方式的研讨以及 运用) ①工程的企业预算的动向 ①设计VE实施的价值目标 ①补充目标的分包· 和现状 的设定 筹措方式的摘出和研讨 ②市场成本动向和目标 ②机能/成本的分析以及 ②具体运用方式的研讨 预算之间差异的分析 研讨 ③今后各个包装的 ③今后对应的策略 ③可替代方策的评价 分包·筹措的战略策略 基本规划阶段 设计阶段 招标阶段 施工阶段
设计阶段的成本管理 目的 在目标预算内有效果的，有效率的完成预定的设施 （Ⅰ）在各个设施目标预算下 执行能够实现既定的品质 及机能的管理 （成本管理的实施） ① 工程的企业预算的动向 和现状 ② 市场成本动向和目标 预算之间差异的分析 ③ 今后对应的策略 （Ⅱ）为了达成目标预算而提出的 替代方案 （设计ＶＥ（价值工程）） 提示、研讨、评价 （设计VE（价值工程）的实施） ① 设计VE 实施的价值目标 的设定 ② 机能/成本的分析以及 研讨 ③ 可替代方案的评价 （Ⅲ）为了充分实现目标 缩小最合适的分包 筹措方式的范围 （分包・筹措方式的研讨以及 运用） ① 补充目标的分包・ 筹措方式的摘出和研讨 ② 具体运用方式的研讨 ③ 今后各个包装的 分包・筹措的战略策略 性能/机能、成本下设计相应的目标以及进行成本管理 基本规划阶段 设计阶段 招标阶段 施工阶段
中部国际机场旅客中心大楼的设计VM前后的不同方案 口工夕卜名：中部国際空港 VE提案一一下 日寸：199911.29-12.03 详田平西及具体比段楷D 是案区分：PTB 所在地：日本、名古量 少1、一少无之工一漂华化 提 案：P-27 :区以子☒十)】 E是区左子☒派土) 現在D股叶G土、起夕一七了上之1少力先细二x∽C 建物D各工少了二同巴少(<)卜→人在使用、各最間 岁夕、振間力变化L℃行<大炒、屋根卜一之毛老九老九现 xC<函。 同司心女个以二寸态。 先力细<：备 直操 Taper Straight 原设十上田圆点： 田画点の微时、调查： 建莱用部品刀特测注文士费用力力力石大边、票华化寸名 二上，二上一C圣济生左榷保G志否。 VE是刀要所： 下习人力寸C同心江本)、组立℃式工法力可能 。 票种匕建没工法。 先细的之合扣世℃卜艺大花特川注文寸高必要力x<松 。 VE是底力短所： ·建物)柔恢性力诚石。 艺不了少不夕儿一人人概要 建没工事一人人及バ宿诚額[ 北没工事口人人 運用·管理口人卜 LCC合計 原没斗（①D) VE提案（②） 缩成額(-①D)
page-8 プロジェクト名：中部国際空港 ＶＥ提案シート 日付 :1999 11.29～12.03 提案区分: PTB 所在地 :日本、名古屋 詳細評価及び具体化段階① ウィングモジュールの標準化 提 案 : P-27 原設計：（スケッチ図を添付） 現在の設計では、センターピアとウィングが先細になって おり、張間が変化して行くため、屋根トラスもそれぞれ異 なってくる。 先が細くなる Taper ＶＥ提案：（スケッチ図を添付） 建物の各エリアに同じサイズのトラスを使用し、各張間を 同じサイズにする。 直線 Straight 原設計と問題点： ＶＥ提案の長所： ・ トラスがすべて同じになり、組立て式工法が可能にな る。 ・ 標準化建設工法。 ・ 先細りに合わせてトラスを特別注文する必要がなくな る。 問題点の検討、調査： ・ 建築用部品の特別注文は費用がかかるため、標準化する ことによって経済性を確保できる。 ＶＥ提案の短所： ・ 建物の柔軟性が減る。 建設工事コスト及び縮減額［ ］ ライフサイクルコスト概要 建設工事コスト 運用･管理コスト LCC 合計 原設計(①) ＶＥ提案(②) 縮減額(②-①) 中部国际机场旅客中心大楼的设计VM前后的不同方案
中部国际机场旅客中心大楼的设 计VE分析后的成本缩减额 2003年甲城15)7月5日 土士端旧 421 社長卜彐夕系、競争原理微底 民間流c費用15%减 节省成本折合当期人民币 87亿元。 曲美+直0利 中部空港建設德門節韵 特集 折)鹤仗老九以老水蘸名宣c老， 8 3625t.00n000 3519.0ma000 41.08,000.000 基本针D资更在指摘事百内闹真用.折D鹤心形态九白 檬在白螺E爱只6工上C,10像8800万円0门久卜再减配 一在名记上在示市。养丸本成 r 門米典 中国保空港核心2 未家内 殷計卷白籍婚孱梦203
page-9 （出典：日経ビジネス2003.5.5） （出典：中日新聞2003.7.5） （出典：朝日新聞2003.7.5） 中部国际机场旅客中心大楼的设 计VE分析后的成本缩减额 节省成本折合当期人民币 87亿元
2.VM在国家体育场项目中的应用 国家体育 场（又称为 “鸟巢”)原 有方案造价高， 后调整为：去 掉活动屋盖， 减少用钢量， 以降低工程造 价。其实，对 该类项目的造 价控制，不能 仅仅从造价角 国家体育场 度考虑，而是 hina Foto Press 以提高项目的 价值为主要目 国家体育场于2003年12月24日开工建设，原计划投资38.9亿元，后经过 的，进行价值 变更投资额缩减到22.67亿元。混凝土主体看台工程于2005年11月15日封顶， 管理。 钢结构主体工程于2006年8月31日完成合拢，国家体育场计划将于2007年底完 工
国家体育场于2003年12月24日开工建设，原计划投资38.9亿元，后经过 变更投资额缩减到22.67亿元。混凝土主体看台工程于2005年11月15日封顶， 钢结构主体工程于2006年8月31日完成合拢，国家体育场计划将于2007年底完 工。 国家体育场 国家体育 场（又称为 “鸟巢”）原 有方案造价高， 后调整为：去 掉活动屋盖， 减少用钢量， 以降低工程造 价。其实，对 该类项目的造 价控制，不能 仅仅从造价角 度考虑，而是 以提高项目的 价值为主要目 的，进行价值 管理。 2.VM在国家体育场项目中的应用