判斯题 一、判斯题(0分，共0题) 1在使用中如果蓄电池新电，发动机动力控制核块的侧存储的信息也不会丢失。 是香 2发动机动力控制模块的常存放所有的控制程序，特性曲线和转性数据。例如喷油 和点火等的控制程序、喷油和点火三维图等。 是否 3测量息速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2升高至03P阳： 可以判断燃治压力调节器有放障。() 是否 4在对丰田8-E发动机进行渝压测量时，怠速的油压为0.4，节气门全开时的油压 为0,5a,说明油压正常。() 是否 5研可以自动熄灭故障指示灯。() 是否 6监测刊氧传感器故障。将存储故障码，使故障灯闪爆。() 是否 7发动机起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制的控制柄式完全相同。() 是否 8测量息速的油压和夹住回油管的油压，油压升高约1倍，说明燃油泵性隆良好。() 是否 9测量息速的油压和浅下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2升高至03P, 可以判断燃油压力博节器有故障。() 是否 10燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。() 是否 11在对丰田8A-E发动机进行油压测量时，息速的油压为0.3，节气门全开时的油 压为0.5a。说明油压正常。() 是否
判断题 一、判断题(0 分,共 50 题) 1 在使用中如果蓄电池断电，发动机动力控制模块的 ROM 存储的信息也不会丢失。 是否 2.发动机动力控制模块的 RAM 常存放所有的控制程序、特性曲线和特性数据，例如喷油 和点火等的控制程序、喷油和点火三维图等。 是否 3 测量怠速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由 0.2MPa 升高至 0.3MPa， 可以判断燃油压力调节器有故障。（） 是否 4 在对丰田 8A-FE 发动机进行油压测量时，怠速的油压为 0.3Mpa，节气门全开时的油压 为 0.5Mpa，说明油压正常。（） 是否 5PCM 可以自动熄灭故障指示灯。（） 是否 6 监测到氧传感器故障，将存储故障码，使故障灯闪烁。（） 是否 7 发动机起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（） 是否 8 测量怠速的油压和夹住回油管的油压，油压升高约 1 倍，说明燃油泵性能良好。（） 是否 9 测量怠速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由 0.2MPa 升高至 0.3MPa， 可以判断燃油压力调节器有故障。（） 是否 10 燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。（） 是否 11 在对丰田 8A-FE 发动机进行油压测量时，怠速的油压为 0.3Mpa，节气门全开时的油 压为 0.5Mpa，说明油压正常。（） 是否
12燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。() 是否 13热线式进气流量传感器的陕点是信号杂被多。() 是否 14进气流量传感器信号是U控制喷油量和点火时刘的主控信号。《) 是否 5进气压力传感器真空管破製，进气压力传感器检测的选气压力偏高，混合气偏浓， 是否 16EGR是将0%-30%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧 温度降低，从而减少X的生成量。 是否 17三元催化转换器老化、中毒失效或结塞等故障，会导致汽车油耗增加、如速不良， 动力下降、尾气超标等问题 是否 18试验结果说明：当EG球率小于10时，燃油消耗量基本上不增加，当E宋率大于20% 时，发动机燃烧不稳定，工作相暴，C排放物将增加10%。 是否 19发动机温度低时，Ox排放浓度也较低。为了保证正常燃烧，。冷机时不进行面跟， 是否 0废气再循环量对x排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。 因此在服率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，藏能得到较好的发动机性能。 是否 2】节气门位置传感器信号是PCM控制喷油量和点火时刻的主控信号。() 是否 2活性碳罐电磁阀滑露时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓， 是否 23活性碳罐电磁阁在点火接通时电压持续高电平（约12四）。 是否 24话性碳罐电磁阀控制信号的占空比与冷却液温度无关。 是否
12 燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 是否 13 热线式进气流量传感器的缺点是信号杂波多。（） 是否 14 进气流量传感器信号是 ECU 控制喷油量和点火时刻的主控信号。（） 是否 15 进气压力传感器真空管破裂，进气压力传感器检测的进气压力偏高，混合气偏浓。 是否 16EGR 是将 20%-30%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧 温度降低，从而减少 NOX 的生成量。 是否 17 三元催化转换器老化、中毒失效或堵塞等故障，会导致汽车油耗增加、加速不良、 动力下降、尾气超标等问题 是否 18 试验结果说明：当 EGR 率小于 10%时，燃油消耗量基本上不增加，当 EGR 率大于 20% 时，发动机燃烧不稳定，工作粗暴，HC 排放物将增加 10%。 是否 19 发动机温度低时，NOx 排放浓度也较低，为了保证正常燃烧，冷机时不进行 EGR。 是否 20 废气再循环量对 NOx 排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。 因此在 EGR 率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。 是否 21 节气门位置传感器信号是 PCM 控制喷油量和点火时刻的主控信号。（） 是否 22 活性碳罐电磁阀泄露时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。 是否 23 活性碳罐电磁阀在点火接通时电压持续高电平（约 12V）。 是否 24 活性碳罐电磁阀控制信号的占空比与冷却液温度无关。 是否
5曲轴箱强制通风系统可以有效的避免机油被废气污染。 是否 污曲轴箱强制通风系统载管澄露会导致发动机转迪增加。 是否 7熄灭发动机。取下CY阀，摇动CV所到“喀喀”声，表明该，损坏， 是否 8光电式曲轴〔凸轮轴)位置传感器的信号有模叔信号和数字信号两种。 是香 9怠速控制的目的是实现发动机启动后的快速暖机：在发动机整个使用琴金期间的各 种怠速工况下，都能在目标转速下稳定运转，以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。 是否 0在点火开关斯开后，更动慰速控制执行机构，使息速空气旁通通的面积达到最大： 以提供充足的空气，为下次起动做好准答。 是否 31怠速下，当电气负荷增大到一定程度时，蓄电泡电压会下降，为保证电控系统正常 的供电电压，将提高发动机包速，从而提高发电机的供电性能。 是否 32当发动机转速升高，其点火提前角应适当减少。 是否 3剧点火控制器的作用是按照信号发生器的电压信号接通和断开次级电路，使点火线圈 初级绕组产生高压电。 是否 马清洗发动机时应斯开点火开关，并不得直接清洗半导体组件。 是否 36电喷发动机点火提前角是随发动机转速上升面减小。 是否 37厚爱传感图对点火是翰角没有影响。 是否 8喷油器堵塞对点火被形没有影响。 是否
25 曲轴箱强制通风系统可以有效的避免机油被废气污染。 是否 26 曲轴箱强制通风系统软管泄露会导致发动机转速增加。 是否 27 熄灭发动机，取下 PCV 阀，摇动 PCV 阀听到“喀喀”声，表明该阀损坏。 是否 28 光电式曲轴（凸轮轴）位置传感器的信号有模拟信号和数字信号两种。 是否 29 怠速控制的目的是实现发动机启动后的快速暖机；在发动机整个使用寿命期间的各 种怠速工况下，都能在目标转速下稳定运转，以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。 是否 30ECM 在点火开关断开后，驱动怠速控制执行机构，使怠速空气旁通道的面积达到最大， 以提供充足的空气，为下次起动做好准备。 是否 31 怠速下，当电气负荷增大到一定程度时，蓄电池电压会下降。为保证电控系统正常 的供电电压，ECM 将提高发动机怠速，从而提高发电机的供电性能。 是否 32 当发动机转速升高，其点火提前角应适当减少。 是否 34 点火控制器的作用是按照信号发生器的电压信号接通和断开次级电路，使点火线圈 初级绕组产生高压电。 是否 35 清洗发动机时应断开点火开关，并不得直接清洗半导体组件。 是否 36 电喷发动机点火提前角是随发动机转速上升而减小。 是否 37 爆震传感器对点火提前角没有影响。 是否 38 喷油器堵塞对点火波形没有影响。 是否
9在低速下使用长的进气管，可以充分利用惯性效应米增加发动机的循环充气量。( 是香 0W■公司开发的VA0S机构用于调整凸轮蛙正时。 是否 4」大众、奥迪VVT机构所用到的液压油由发动机润滑系的机油系直接提供。 是否 2使用放障诊断仪检测订机构时，必须在热车状态下进行。 是否 3机械增压系饶能够在较低的发动机转速范围内实现较高的增压压力， 是否 从冷起动喷油器控制线路断路一定会导政发动机冷起动因难. 是否 5火花塞濡湿将导致该缸不能点火。 是否 46气虹压缩压力植不能低于标准值的85%，否则发动机不能起动。 是否 47全程式节气门位置传感器为提供账冲式信号电压。 是否 48水温传感器出现故障时，接收不到水温信号，因而不再选行油量修正。 是否 9发动机点火开关通断时，怠速阀应动作。 是否 0喷油器滴漏对测油压力有重大影响： 是否
39 在低速下使用长的进气管，可以充分利用惯性效应来增加发动机的循环充气量。（ 是否 40BMW 公司开发的 VANOS 机构用于调整凸轮轴正时。 是否 41 大众、奥迪 VVT 机构所用到的液压油由发动机润滑系的机油泵直接提供。 是否 42 使用故障诊断仪检测 VVT 机构时，必须在热车状态下进行。 是否 43 机械增压系统能够在较低的发动机转速范围内实现较高的增压压力。 是否 44 冷起动喷油器控制线路断路一定会导致发动机冷起动困难。 是否 45 火花塞濡湿将导致该缸不能点火。 是否 46 气缸压缩压力值不能低于标准值的 85％，否则发动机不能起动。 是否 47 全程式节气门位置传感器为 ECU 提供脉冲式信号电压。 是否 48 水温传感器出现故障时，ECU 接收不到水温信号，因而不再进行油量修正。 是否 49 发动机点火开关通断时，怠速阀应动作。 是否 50 喷油器滴漏对燃油压力有重大影响。 是否