试卷一 一、单选愿 1、道路货物运输业#在的问愿() A从业人员普治素质较高B省、市、县际间地方封领，副据 C运输市场集中度高D一体化、专业化、高效率服务的专业性物流企业多 2、评价运输合理化的要素主要有运输距离，运输环节，运输工具，运输时间及() A运输牧入B运输竹点C运输网络D运输费用 3、在许多情况下，尤其是一些临时性、短期的客户，是没有运输合同的，()往住就 是合同， A运输计划B运单C调度指令D口头协议 4、据有关研究资料表明，载货汽车轴找黄的增如，与损坏道路路面的()次方成正比， 即轴载荷每增加1倍，对路面的损坏程度将增至原米损坏程度的()倍。 A一，1B二，40三，90四，16 5、零运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不是()的运输。 2吨3吃C4吨D5吨 6、与铁路、水路零担相比，公路零粗货物话输基本上是一装一郭，而铁路、水路则需 ()。 A一装一卸B二装二卸C三装三郭D四装四却 T、承运爆炸品、刚毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物，使用受压容器罐（槽） 运输然性危险品，以及危险货物月运量超过()吨，必领于起运前()天向当地道路运政管 理机关报送危险资物运输计划。 A120B100C80D50 8,公路货物运输钩纷中，承、托双方被此之间要求赔楼的时效，从资物开票之日起， 不得超过()个月。 A五B六C七D 9、承运人索要的运价中必须包括隐含的()， A公共成本B直接成本C间接咸本D联合成本 10,运输服务销效取决于诸多因素，具有综合性特征，必须建立()来实齒绩效评 价
试卷一 一、单选题 1、道路货物运输业存在的问题（） A 从业人员普遍素质较高 B 省、市、县际间地方封锁、割据 C 运输市场集中度高 D 一体化、专业化、高效率服务的专业性物流企业多 2、评价运输合理化的要素主要有运输距离、运输环节、运输工具、运输时间及（） A 运输收入 B 运输节点 C 运输网络 D 运输费用 3、在许多情况下，尤其是一些临时性、短期的客户，是没有运输合同的，（）往往就 是合同。 A 运输计划 B 运单 C 调度指令 D 口头协议 4、据有关研究资料表明，载货汽车轴载荷的增加，与损坏道路路面的（）次方成正比， 即轴载荷每增加 1 倍，对路面的损坏程度将增至原来损坏程度的（）倍。 A 一，1B 二，4C 三，9D 四，16 5、零担运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不足（）的运输。 A2 吨 B3 吨 C4 吨 D5 吨 6、与铁路、水路零担相比，公路零担货物运输基本上是一装一卸，而铁路、水路则需 （）。 A 一装一卸 B 二装二卸 C 三装三卸 D 四装四卸 7、承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物，使用受压容器罐(槽) 运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过（）吨，必须于起运前（）天向当地道路运政管 理机关报送危险货物运输计划。 A120B100C80D50 8、公路货物运输纠纷中，承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物开票之日起， 不得超过（）个月。 A 五 B 六 C 七 D 八 9、承运人索要的运价中必须包括隐含的（）。 A 公共成本 B 直接成本 C 间接成本 D 联合成本 10、运输服务绩效取决于诸多因素，具有综合性特征，必须建立（ ）来实施绩效评 价
A单一评价指标B评价指标体系C组织机构D评价机构 二、多进愿 1,运输与下列哪些工作环节有关系《) A包装B装印C储存D配送E信息 2、车辆行程利川指标的计算公式是《) A行程利用率=载重行程（重车公里）/总行程（总车公里）×100 B行程利用率。（载重行程+空驶行程）/总行程×100网 C行程利用率=（总行程-空驶行程》/总行程×100m D行程利用率=空驶行程/总行程（总车公里）×100 E行程利用半=平均车日行程×工作车日数 3、下列哪些项是双班运输的组凯形式。() A一车一人，日夜双班 B一车两人、日夜双班 C一车两人、轮流驾驶、日夜双班 D一车三人，日夜双班，分段交接 E一车三人、两工一体 4,下列事些项是甩挂运输的组织形式 A一线一点甩壮运输B一线两点甩挂运输C循环甩挂作业 D驮背运输E多找多点甩挂运输 5、道路零担运输货源的特点是() A货源的不确定性B来源的广泛性C货源稳定性 D种类繁杂、小批量E品种少、大批量 6,实我中检查货物包装的方法有() A看B拆C听DeE摇 7、道路危险货物运输的资质凭证有()。 A(道路运输危险旋物车柄标志》B《工商营业执翻》C《道路运输经营许可证)D《道路 营业运输证》E《危险货物作业证) 8、我国解决运输纠纷一般途径有()。 A协商B仲我C调解D强制E诉论 9、下列事些项是车辆直接费用()
A 单一评价指标 B 评价指标体系 C 组织机构 D 评价机构 二、多选题 1、运输与下列哪些工作环节有关系（） A 包装 B 装卸 C 储存 D 配送 E 信息 2、车辆行程利用指标的计算公式是（） A 行程利用率=载重行程（重车公里）/总行程（总车公里）×100% B 行程利用率=（载重行程+空驶行程）/总行程×100% C 行程利用率=（总行程-空驶行程）/总行程×100% D 行程利用率=空驶行程/总行程（总车公里）×100% E 行程利用率=平均车日行程×工作车日数 3、下列哪些项是双班运输的组织形式。（） A 一车一人、日夜双班 B 一车两人、日夜双班 C 一车两人、轮流驾驶、日夜双班 D 一车三人、日夜双班、分段交接 E 一车三人、两工一休 4、下列哪些项是甩挂运输的组织形式 A 一线一点甩挂运输 B 一线两点甩挂运输 C 循环甩挂作业 D 驮背运输 E 多线多点甩挂运输 5、道路零担运输货源的特点是（） A 货源的不确定性 B 来源的广泛性 C 货源稳定性 D 种类繁杂、小批量 E 品种少、大批量 6、实践中检查货物包装的方法有（） A 看 B 拆 C 听 D 闻 E 摇 7、道路危险货物运输的资质凭证有（）。 A《道路运输危险货物车辆标志》B《工商营业执照》C《道路运输经营许可证》D《道路 营业运输证》E《危险货物作业证》 8、我国解决运输纠纷一般途径有（）。 A 协商 B 仲裁 C 调解 D 强制 E 诉讼 9、下列哪些项是车辆直接费用（）
A工魔及取工辐利费B养路费及运输管理费C折旧D轮胎 巨感油费悦 10,运输服务的一般评价指标有()。 A市场份额B资主的忠诚度C货主的满意程度D从货主处获取利润 E货主群 三、判断趣（在新号内打V成×） 1,牵引车也称燕车，一般设视客或载货车厕。() 2、如果同一种产品，商标不月，价格不同，所发生的对流，一定是不合理运输。() 3、不能与其他货物拼装运输的危险品运输属整车运输。《) 4,易于污染其他贤物的不洁货物，如碳累、皮毛、圾等运输属整车运输。() 5、多数零担货物不可能在业务受理后即行装车，也不可能在货物运达郭车后即行交付. () 6,零担运输有一个“集零为整”“化整为零”的过程。() 7、危险货物托运人必须白已取阁道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运。() 8、运次是指完成一个包括准备、装载、运输、押运四个主要工作环节在内的一次运输 过程。() 9,关键运输成本项目的控制中节省人员工魔的方法不是减少人员的工魔。而是如何提 高他们的工作积极性和工作效率，因此来减少人员数量。() 10,绩效是与组织目标有关的活动成行为，不是这种活动成行为所获得的结果。(》 四、名词解释 1,零担货物运输 2、甩挂运输 3,(零担贤物中转作业)过布法 4、超限货物 5、联合成本 6、绩效 五、简答是 1、简述稳定型货运计划的特点，主要包括螺些计划、各计划都说明什么问题？ 2,简述双班运输的含义及经济意义
A 工资及职工福利费 B 养路费及运输管理费 C 折旧 D 轮胎 E 燃油费税 10、运输服务的一般评价指标有（ ）。 A 市场份额 B 货主的忠诚度 C 货主的满意程度 D 从货主处获取利润 E 货主群 三、判断题（在括号内打∨或×） 1、牵引车也称拖车，一般设载客或载货车厢。（） 2、如果同一种产品，商标不同，价格不同，所发生的对流，一定是不合理运输。（） 3、不能与其他货物拼装运输的危险品运输属整车运输。（） 4、易于污染其他货物的不洁货物，如碳黑、皮毛、垃圾等运输属整车运输。（） 5、多数零担货物不可能在业务受理后即行装车，也不可能在货物运达卸车后即行交付。 （） 6、零担运输有一个“集零为整”“化整为零”的过程。（） 7、危险货物托运人必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运。（） 8、运次是指完成一个包括准备、装载、运输、押运四个主要工作环节在内的一次运输 过程。（） 9、关键运输成本项目的控制中节省人员工资的方法不是减少人员的工资，而是如何提 高他们的工作积极性和工作效率，因此来减少人员数量。（） 10、绩效是与组织目标有关的活动或行为，不是这种活动或行为所获得的结果。（） 四、名词解释 1、零担货物运输 2、甩挂运输 3、（零担货物中转作业）过车法 4、超限货物 5、联合成本 6、绩效 五、简答题 1、简述稳定型货运计划的特点、主要包括哪些计划、各计划都说明什么问题？ 2、简述双班运输的含义及经济意义
3、什么是瓶挂运输？分哪几种方式？ 4、为什么货物仓库是开办零扫货运的首要条件？ 5,从事道路危验货物运输单位应具备的条件 6、简述道路运输合问的种类及其特点 7、简述车辆直接费用有哪些？ 8,什么是运输服务领效管理？ 六、论述愿 1,试论述调度工作的主要内容。 2、论述影响运输成本的因素
3、什么是拖挂运输？分哪几种方式？ 4、为什么货物仓库是开办零担货运的首要条件？ 5、从事道路危险货物运输单位应具备的条件 6、简述道路运输合同的种类及其特点 7、简述车辆直接费用有哪些？ 8、什么是运输服务绩效管理？ 六、论述题 1、试论述调度工作的主要内容。 2、论述影响运输成本的因素
试卷一答案 一、单选 1,B 2,D 3,n 4,D 5、B 6,C 7,B 8、B 9.D 10.B 二、多进 I、ABCDE 2,C 3.BCDE 4,D 5,A相D 6.ACDE 7、BCTE 8.ABCE 9、CTE I0、ABCDE 三、判斯 1、X 2,× 3,√ 4、√ 5,√ 6,√
试卷一答案 一、单选 1、B 2、D 3、B 4、D 5、B 6、C 7、B 8、B 9、D １0、Ｂ 二、多选 1、ABCDE 2、AC 3、BCDE 4、BCD 5、ABD 6、ACDE 7、BCDE 8、ABCE 9、ACDE １0、ＡＢＣＤＥ 三、判断 1、× 2、× 3、√ 4、√ 5、√ 6、√
7、 8、X 9、√ 10,× 四、名同解释 容 1,零粗货物运输是相对整车运输而提出来的。由于现在是多品种小批量的需求方向， 因此零担货物运输丰常重要。零担运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不足31（不 足一整车)的运输 2,甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后， 修续运行的一种组凯方式。甩挂运输也称为甩挂装印，这种运行组织方式可以使得载货汽车 (或幸引车)的停政时间馏短到最低限度，从而充分发挥它的运输效能，最大限度地利用它 的牵引能力： 3.过车法。当几辆零粗车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物由一辆车直 接换装到另一辆车上，组过车时。可以向空车上过，也可以向留有核心货物的重车上过。 这种方法在细车作业的同时即完成了装车作业，诚少了零担货物的装卸作业量，提高了作业 效率，加快中转速度。但对到发车钙时问衔接要求较高，容易速受意外因素的干找， 4,大件货物是指货物外形尺寸和重量超过常规（雷超长、超宽、超重、超高》车辆、 船帕装载规定的大型货物。大件货物也称超限货物。 超限货物运输是指使用超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载 规定的大型物件的道路运输。 5.联合成本是决定提供某种等定的运输服务而产生的不可薄免的贵用。例，当承运 人决定将一卡车货物从地点A运往地点B时，意味着这项决定中己经产生了从地点B至地点 A的回程运输的“联合”成本。 6.铺效是与组织目标有关的活动或行为，月时也是这种活动或行为所获得的结果。 五、简答想 1,简述稳定里货运计划的特点、主要包括哪些计划、各计划都说明什么问思？ 容：这类货运计划指的是在某一个时期内，车队的运输任务相对是稳定的，明确的。 稳定型的货运计划，主要包括运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和车辆作业计划
7、√ 8、× 9、√ 10、× 四、名词解释 答： 1．零担货物运输是相对整车运输而提出来的，由于现在是多品种小批量的需求方向， 因此零担货物运输非常重要。零担运输是指同一托运人一次托运货物的计费重量不足 3t（不 足一整车）的运输。 2．甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后， 继续运行的一种组织方式。甩挂运输也称为甩挂装卸，这种运行组织方式可以使得载货汽车 （或牵引车）的停歇时间缩短到最低限度，从而充分发挥它的运输效能，最大限度地利用它 的牵引能力。 3．过车法。当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转货物由一辆车直 接换装到另一辆车上。组织过车时，可以向空车上过，也可以向留有核心货物的重车上过。 这种方法在卸车作业的同时即完成了装车作业，减少了零担货物的装卸作业量，提高了作业 效率，加快中转速度，但对到发车辆时间衔接要求较高，容易遭受意外因素的干扰。 4．大件货物是指货物外形尺寸和重量超过常规（指超长、超宽、超重、超高）车辆、 船舶装载规定的大型货物。大件货物也称超限货物。 超限货物运输是指使用超重型汽车列车(车组)载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载 规定的大型物件的道路运输。 5．联合成本是决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。例如，当承运 人决定将一卡车货物从地点 A 运往地点 B 时，意味着这项决定中已经产生了从地点 B 至地点 A 的回程运输的“联合”成本。 6．绩效是与组织目标有关的活动或行为，同时也是这种活动或行为所获得的结果。 五、简答题 1、简述稳定型货运计划的特点、主要包括哪些计划、各计划都说明什么问题？ 答：这类货运计划指的是在某一个时期内，车队的运输任务相对是稳定的，明确的。 稳定型的货运计划，主要包括运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和车辆作业计划
运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补 充。运输量计划表明社会对汽车运输的雷要，车辆计划和车辆运用计划则表明金业可能提供 的运输生产能力。 2、简述双班运输的含文及经济意义。 答：一天24小时内，。如果一辆车出车工作两个班次（以8小时为一个班次）或三个班 次者，就称为双班运输或多琉运输。其基本出发点就是“人停车少停”，充分发挥设备（主 要是车钙)的利用率，为社会提供更大的运输能力： 3,什么是指挂运输？分娜几种方式？ 答：拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。 拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装细粗织工作的不 同要求。一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。不论哪一种组织形式，只要在适宜的条件下 运用，都会有助于车辆生产率的提高。 4、为什么货物仓库是开办零担货运的首要条件？ 容：由于零担货物具有品种繁多、小批量、多批次，时间紧追。到站分散的特点。这就 决定了多数零担货物不可能在业务受理后即行装车，也不可使在货物运达卸车后即行交付， 它有一个“集零为整”“化整为零”的过程。同时有些货物还需要中转，必须在货运站作短 期堆存保管。所以，必须根据吞吐量的大小，建设一定面积的零担货物仓岸 5、从事道路危险货物运输单位应具备的条件 答：凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有保证安全运输危险货物的相应设施设备。 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有10炳以上专用车炳的经营规榄，五年以上 从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗 位责任制、车辆设备保养维修和安全质量教有等提章制度。直接从事道路危险货物运输，装 卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上 道落运政管理机关考核合格，取得《道路危险贤物授作证)方可上岗作业。运输危险货物的 车辆，容器、装卸机械及工具，必须符合交通部T310《汽车危险货物运输规则》规定的 条件，经道路运输管理机美审验合格。 6、简述道路运输合同的种类及其特点 容，(1)定期运输合同 定期运输合同适用于承运人、托运人、货运代办人之间商定的时期内的批量货物运输： (2)一次性运输合同
运输量计划和车辆计划是企业运输生产计划的基础部分，车辆运用计划是车辆计划的补 充。运输量计划表明社会对汽车运输的需要，车辆计划和车辆运用计划则表明企业可能提供 的运输生产能力。 2、简述双班运输的含义及经济意义。 答：一天 24 小时内，如果一辆车出车工作两个班次（以 8 小时为一个班次）或三个班 次者，就称为双班运输或多班运输。其基本出发点就是“人停车少停”，充分发挥设备（主 要是车辆）的利用率，为社会提供更大的运输能力。 3、什么是拖挂运输？分哪几种方式？ 答：拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。 拖挂运输是一种有效的运行组织方式，根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不 同要求，一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。不论哪一种组织形式，只要在适宜的条件下 运用，都会有助于车辆生产率的提高。 4、为什么货物仓库是开办零担货运的首要条件？ 答：由于零担货物具有品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫，到站分散的特点，这就 决定了多数零担货物不可能在业务受理后即行装车，也不可能在货物运达卸车后即行交付， 它有一个“集零为整”“化整为零”的过程。同时有些货物还需要中转，必须在货运站作短 期堆存保管。所以，必须根据吞吐量的大小，建设一定面积的零担货物仓库。 5、从事道路危险货物运输单位应具备的条件 答：凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有保证安全运输危险货物的相应设施设备。 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有 10 辆以上专用车辆的经营规模，五年以上 从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗 位责任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规章制度。直接从事道路危险货物运输、装 卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上 道路运政管理机关考核合格，取得《道路危险货物操作证》方可上岗作业。运输危险货物的 车辆、容器、装卸机械及工具，必须符合交通部 JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的 条件，经道路运输管理机关审验合格。 6、简述道路运输合同的种类及其特点 答：（1）定期运输合同 定期运输合同适用于承运人、托运人、货运代办人之间商定的时期内的批量货物运输。 （2）一次性运输合同
一次性运输合月适用丁每次货物运输。 (3)道路货物运单 在每车次或短途每日多次货物运输中，道路货物运单按视为运输合同。 7,简述车钙直接费用有娜些？ 答： 1)工资。指按规定支付给营运车辆司机和助手的基本工堡、工宽性律贴和按规定计算 的各种奖金等。 2)围工福利费。指按班规定的工资总额和比例计提的肌工幅利费 3)燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种趣料，如汽油、柴油等。白即车时及装有 空调的车辆使用空调时所耗用的燃料，也在本项目核算， 4)感油税。指营运车辆按实际耗油量嫩纳的税金。 5)轮胎。指营运车辆耗用的外胎、内胎、整带、轮胎阻新和修补充气费。 6)修理贵。指营运车辆进行各缓维护和修理所爱生的工料费用、修复旧件费用和行车 用机油费用。采用总成互换修理作业的企业，雄修部门领用周转总成价值和即下总成的修理 费用，也在本项目内核算， 7)折旧。指营运车辆按规定计提的断旧费。 8)车辆保险费。指向保段公司数纳的营运车辆保险贵用。 9)事故颗失。指营运车辆在营运过程中，因行车事故所发生的损失，扣除保险公司赔 饶后的事故费用。 10)其他。指营站车辆在营运过程中发生的不属于以上项目的行车杂费等，如过桥费、 过落贵、过泼贵、过降道费、可机途中宿贵，车辆清洗贵及营运司机领用的低值易耗品（篷 布、工具、保温套等)和劳动保护用品等。 8,什么是运输服务绩效管理？ 容：运输服务领效管理，主要是折对运输活动或运输过程的镜效管理，这里的运输活动 不限于运输企业的运输话动，还可以是其他全业的运输活动，运输服务绩效管理是管理运输 活动的整个过程，也就是围饶组织的战略目标，对一定时期内运输活动的集货，分配，激运， 中转、装如、分股等环节进行销效管理，从而实现整个运输话动目标的过程。 六、论述愿 ,试论述调度工作的主要内容
一次性运输合同适用于每次货物运输。 （3）道路货物运单 在每车次或短途每日多次货物运输中，道路货物运单被视为运输合同。 7、简述车辆直接费用有哪些？ 答： 1）工资。指按规定支付给营运车辆司机和助手的基本工资、工资性津贴和按规定计算 的各种奖金等。 2）职工福利费。指按照规定的工资总额和比例计提的职工福利费。 3）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如汽油、柴油等。自卸车时及装有 空调的车辆使用空调时所耗用的燃料，也在本项目核算。 4）燃油税。指营运车辆按实际耗油量缴纳的税金。 5）轮胎。指营运车辆耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新和修补充气费。 6）修理费。指营运车辆进行各级维护和修理所发生的工料费用、修复旧件费用和行车 用机油费用。采用总成互换修理作业的企业，维修部门领用周转总成价值和卸下总成的修理 费用，也在本项目内核算。 7）折旧。指营运车辆按规定计提的折旧费。 8）车辆保险费。指向保险公司缴纳的营运车辆保险费用。 9）事故损失。指营运车辆在营运过程中，因行车事故所发生的损失，扣除保险公司赔 偿后的事故费用。 10）其他。指营运车辆在营运过程中发生的不属于以上项目的行车杂费等，如过桥费、 过路费、过渡费、过隧道费、司机途中宿费、车辆清洗费及营运司机领用的低值易耗品(篷 布、工具、保温套等)和劳动保护用品等。 8、什么是运输服务绩效管理？ 答：运输服务绩效管理，主要是指对运输活动或运输过程的绩效管理，这里的运输活动 不限于运输企业的运输活动，还可以是其他企业的运输活动。运输服务绩效管理是管理运输 活动的整个过程，也就是围绕组织的战略目标，对一定时期内运输活动的集货、分配、搬运、 中转、装卸、分散等环节进行绩效管理，从而实现整个运输活动目标的过程。 六、论述题 1、试论述调度工作的主要内容
容：运输企业接到货运任务后。调度就要着手任务与人员的指深、安排车辆藏往装资， 这就是调度。调度工作的主要内容境是根据运输任务，安排正确的车辆、正确的驾驶员和正 确的路线。 1)车柄调度。主要应考虑以下几个方面， 《1)车辆品牌的选择。(2)车辆吨位的选择。(3)车辆容积的选择。《4)车辆货箱 形式的选择。(5)车况的遗择。(6)缘合因素的考虑， 2)驾驶员安持。主要应考虑以下几个方面。 (1)驾驶经验与技术水平。(2)推修技术水平。(3)工作态度。(4)性格特点，(5) 文化水平。(6)身体条作。(7》思把状况。(8)家庭情况 3)线路安排 运输路线安排需要考虑的因素 ①道路情况。②车辆装载情况。③卸货点之间的距离，④海个卸黄点的卸货时间。 回具体的到货时间。@天气条件。⑦车辆、驾驶员、线路等情况的综合考虑。 2、论述影响运输成本的因素 容： (1)货物运送距离 运输成本通常受运送更离，载货量、货物的积载因数、装载能力、装印搬运，事放损失 以及运输供雷的不平衡性因素的影响。尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，俱在承运 人在制定运输费率时。都必须对每一个因素加以考虑。一般来说，上述的顺序也反驶了每一 个因素的重要程度。 运送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本 发生作用。距离和成本的关系见图6-1
答：运输企业接到货运任务后，调度就要着手任务与人员的指派、安排车辆前往装货， 这就是调度。调度工作的主要内容就是根据运输任务，安排正确的车辆、正确的驾驶员和正 确的路线。 1）车辆调度。主要应考虑以下几个方面。 （1）车辆品牌的选择。（2）车辆吨位的选择。（3）车辆容积的选择。（4）车辆货箱 形式的选择。（5）车况的选择。（6）综合因素的考虑。 2）驾驶员安排。主要应考虑以下几个方面。 （1）驾驶经验与技术水平。（2）维修技术水平。（3）工作态度。（4）性格特点。（5） 文化水平。（6）身体条件。（7）思想状况。（8）家庭情况。 3）线路安排 运输路线安排需要考虑的因素 ①道路情况。②车辆装载情况。③卸货点之间的距离。④每个卸货点的卸货时间。 ⑤具体的到货时间。⑥天气条件。⑦车辆、驾驶员、线路等情况的综合考虑。 2、论述影响运输成本的因素 答： （1）货物运送距离 运输成本通常受运送距离、载货量、货物的积载因数、装载能力、装卸搬运、事故损失 以及运输供需的不平衡性因素的影响。尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运 人在制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。一般来说，上述的顺序也反映了每一 个因素的重要程度。 运送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本 发生作用。距离和成本的关系见图 6-1
0 歌货量 距寓 货物球密度 图6-1图6-2图6-3 (2)载货量 与其他许多物流活动一样，大多数运输活动都存在着规模经济。装载量的大小影响运输 成本，也是运输规核经济的一个重要表现，图82说明了每单位重量的运输成本随载货量的 增加面减少。 (3)货物的硫密度 货物的疏密度是棕合考虑货物重量以及占据空间的一个指标，也是影响运输成本的重要 因素，该因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的数额，而在重量 和空阿方面，运输工具更多的是受到空间限制，而不是重量限制。图3就说明了每单位重 量的运输成本随货物硫密度的增加而下降的关系 (4)运输工具的装载伦力 话输工具的装载能力是指根据运输工具的载重量、转货容积等装载性能，确定某一运输 任务所能承运货物的品种和数量。一些货物由于形状经异以及超重或超长等特征无法进行合 理的装载，并因此浪费运输工具的容积和我重量。 (5)装都发运的难易程度 货物装郭搬运的难易程度也是影响运输成本的因素之一。装卸搬运难度较高的货物，其 装卸量运费用较高，因而运输成本通常也较高。 (6)货物的易损性
图 6-1 图 6-2 图 6-3 （2）载货量 与其他许多物流活动一样，大多数运输活动都存在着规模经济。装载量的大小影响运输 成本，也是运输规模经济的一个重要表现。图 6-2 说明了每单位重量的运输成本随载货量的 增加而减少。 （3）货物的疏密度 货物的疏密度是综合考虑货物重量以及占据空间的一个指标，也是影响运输成本的重要 因素。该因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的数额，而在重量 和空间方面，运输工具更多的是受到空间限制，而不是重量限制。图 6-3 就说明了每单位重 量的运输成本随货物疏密度的增加而下降的关系。 （4）运输工具的装载能力 运输工具的装载能力是指根据运输工具的载重量、装货容积等装载性能，确定某一运输 任务所能承运货物的品种和数量。一些货物由于形状怪异以及超重或超长等特征无法进行合 理的装载，并因此浪费运输工具的容积和载重量。 （5）装卸搬运的难易程度 货物装卸搬运的难易程度也是影响运输成本的因素之一。装卸搬运难度较高的货物，其 装卸搬运费用较高，因而运输成本通常也较高。 （6）货物的易损性