转向系 作者：刘步丰 配音：李荣华 2004年春
转向系 作者：刘步丰 配音：李荣华 2004年春
桑塔纳转向系
桑塔纳转向系
一、 概述 蜗杆 齿扇 转向轴 功用： 改变或恢复汽 车行驶方向的专设机 构。 转向摇腾 转向盘 组成： 纵拉杆 转向操纵机构 主销 转向器 转向传动机构 转向节 转向节臂横拉杆
一、概述 功用： 改变或恢复汽 车行驶方向的专设机 构。 组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构
(1)机械转向系统 以驾驶员的体力（手力）作为转向能源的转向系统，其中所有传力件 都是机械的。 1转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转 向器
(1)机械转向系统 以驾驶员的体力(手力)作为转向能源的转向系统，其中所有传力件 都是机械的。 l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转 向器
机械式转向系的工作过程 蜗杆 齿扇转向轴 转向摇臂 转向盘 纵拉杆 主销 转向节 转向节臂 横拉杆
机械式转向系的工作过程
转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸 产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用 于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩， 比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多. 0 1.方向盘2.转向轴3.转向中间轴4.转向油管5.转向油泵6转向油罐7.转向节臂8.转向横拉 杆9.转向摇臂10.整体式转向器11.转向直拉杆12.转向减振器
(2)、动力转向系 1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉 杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器 转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向动力缸 产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用 于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩， 比用机械转向系统时所需的转向力矩小得多
二、 转向器 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 1、正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 2、逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 3、可逆转向器：逆效率很高，转向器容易将经转向传动机构传来 的路面反力传到转向轴和转向盘上，有利于转向结束后转向轮和转 向盘的自动回正。但在坏路对车轮的冲击会发生转向盘“打手”的 现象。经常驶于良好路面上的汽车用。 4、不可逆转向器：逆效率很低。失去路感 5、极限可逆转向器：逆效率略高于不可逆转向器。综合考虑打手 和失去路感。中型越野车或工程车辆用
二、转向器 功用： 增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 1、正向传动： 作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 2、逆向传动： 转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 ３、可逆转向器：逆效率很高，转向器容易将经转向传动机构传来 的路面反力传到转向轴和转向盘上，有利于转向结束后转向轮和转 向盘的自动回正。但在坏路对车轮的冲击会发生转向盘“打手”的 现象。经常驶于良好路面上的汽车用。 ４、不可逆转向器：逆效率很低。失去路感。 ５、极限可逆转向器：逆效率略高于不可逆转向器。综合考虑打手 和失去路感。中型越野车或工程车辆用
转向盘自由行程： 在转向盘转动开始阶段，驾驶员施于转向盘的转向力矩只用来克服 转向系内部的摩擦，各传动部件到其间的间隙完全消除，这一转向 盘空转阶段中的角行程叫转向盘自由行程。 这参数不宜过大，以免影响转向灵敏性，一般为2030°，超过 30~50时必须调整。 转向盘自由行程过大是由于磨损或装配所致，其中传动副的间隙过 大使主要原因
转向盘自由行程： 在转向盘转动开始阶段，驾驶员施于转向盘的转向力矩只用来克服 转向系内部的摩擦，各传动部件到其间的间隙完全消除，这一转向 盘空转阶段中的角行程叫转向盘自由行程。 这参数不宜过大，以免影响转向灵敏性，一般为20º~30º，超过 30º~50º时必须调整。 转向盘自由行程过大是由于磨损或装配所致，其中传动副的间隙过 大使主要原因
转向系角传动比：转向盘的转角与同侧转向轮的转角之比 转向器除要保证汽车转向轻便灵活外，还应能防止由于路面反力 对转向盘产生过大的冲击（即所谓的"回弹打手"现象），造成操纵困 难和驾驶员工作疲劳。 所有的转向器都要求正传动效率要高，这样转向力通过转向器时 损失少，转向操纵便灵活。好的转向器应有适当的逆传动效率，使 驾驶员通过操纵转向盘既能对道路情况有明显的"路感”，但又不能 使路面不平对转向盘产生过大的冲击
所有的转向器都要求正传动效率要高，这样转向力通过转向器时 损失少，转向操纵便灵活。好的转向器应有适当的逆传动效率，使 驾驶员通过操纵转向盘既能对道路情况有明显的"路感" ，但又不能 使路面不平对转向盘产生过大的冲击。 转向系角传动比：转向盘的转角与同侧转向轮的转角之比 转向器除要保证汽车转向轻便灵活外，还应能防止由于路面反力 对转向盘产生过大的冲击(即所谓的"回弹打手"现象)，造成操纵困 难和驾驶员工作疲劳