D0I:10.13374/j.is8nm1001-053x.1987.s3.187 击)，超过了攻关指标。特别是喷粉加正火的30mm厚板纵横向-60cAkv均稳定地达 到8kgf-m以上，接近西德同类钢TSTE355钢板的实物水平。 15MnV钢综合性能的改善将扩大其使用范围和生产量，促进我国富有资源钒的开 发利用和高效钢材的采用，特别是低温韧性的大幅度提高，使15MnV钢可用于低温压力 容器和要求低温韧性的工程机械，从而减少低温用钢进口，节约大量资源，生产15MnV 钢的企业利润比生产16Mn同类钢高80一100元/t。因此，15MnV钢攻关后的社会效益和 企业效益都是显著的。 本项月于1986年2月由治金部组织了鉴定。 冲压用钢的研究 鞍山钢铁公司北京钢铁学院材料亲 (1983.5~1985.12) 在世界范围内，各闲的低合金钢都存在热轧带钢同卷强度差别大的问题，尤以钛钢 为甚。 鞍钢1973年开始生产汽车用含钛热轧钢带，限于设备条件，一直采用轧后空冷工 艺，因此同卷强度差很大，10T钢同卷强度差最高可达25MN/m2。经使用正确的冷却 制度，可显著降低同卷强度差，同卷强度差△os≤9MN/2。减少同卷强度差可提高板 卷质量，汽车厂可因此减少冲压废品及设备事故，并可为生产大梁奠定良好的技术基 础。这项技术在国外是先进的，在国内也是最新的试验。 木项月于1986年2月由治金部组织了鉴定。 通过轧后余热处理和微合金化 技术42公斤级可焊接钢筋的研制 冶治金部建研总院、鞍钢、上海第三钢铁公司 北京钢铁学院材料系 (1983~1985,12) 为了改变我国现有Ⅲ级钢筋25MnSi焊接性能和塑韧性差的状况，满足高层建筑和 地震区建筑结构的使用要求，我们成功地研制了一种强度较高，塑韧性和可焊性好的钢 筋。 其化学成分如下： 143
击 ， 超 过 了攻关 指标 。 特别 是喷粉 加 正 火 的 厚板纵横 向 一 均稳 定地 达 到 一 以 上 ， 接近 西德 同类钢 钢 板的实 物水平 。 钢综合性能的改善将扩大其使用范围和生产量 ， 促 进我国富有资 源 钒 的 开 发利用 和高效钢材的采用， 特别是低 温 韧性的大幅度提高 ， 使 钢可 用 干低温压力 容器 和要 求低 温 韧性 的工 程 机械 ， 从而减 少低 温 用钢进 口 ， 节约 大量 资 源 ， 生 产 钢的企业 利润 比 生产 同类钢 高 一 元 。 因此 ， 钢 攻关 后的社会效益 和 企业效益 都是显著的 。 本 项 目于 年 月由冶 金部组 织 了鉴定 。 冲压用 钢的研究 鞍 山 钢 铁 公 司 北 京钢 铁 学院 材 料 系 。 在世 界范 内 ， 齐国的低 合 金钢 都存在热轧 带钢 同卷强 度 差 别大 的 问题 ， 尤以钦钢 为甚 。 鞍钢 年开 始 生产汽 车用含钦 热轧钢带 ， 限 于设 备条件 ， 一 直采 用 轧 后 空冷工 艺 ， 因此 同卷强 度差 很大 ， 钢 同卷强 度差 最高可 达 。 经 使用 正确 的 冷 却 制度 ， 可显 著降低 同卷强 度差 ， 同卷强度差 △ ‘ 。 减 少 同卷 强 度差 可提 高板 卷质量 ， 汽 车厂可 因此减 少冲压废 品及 设备事 故 ， 并可 为生产大 梁奠定 良好 的 技 术 基 础 。 这 项技未在 国外 是先进 的 ， 在 国 内也是最 新 的试 验 。 木项 目于 年 月由冶 金部组 织 了鉴定 。 通过轧后余热处理和微合金化 技术 公斤级可焊接钢筋的研制 冶 金 部 建研 总院 、 鞍 钢 、 上 海 第三 钢 铁 公 司 北 京钢 铁 学院 材 料 系 。 为 了改 变 我 国现有 级钢筋 焊接性能 和 塑 韧性差 的状 况 ， 满足 高层建 筑 和 地震区建筑结构 的使用要 求 ， 我 们成功 地研制 了一 种强度较高 ， 塑韧性和可焊 性好 的钢 筋 。 其化学成分 如 下， DOI ：10．13374／j ．issn1001－053x．1987．s3．187