第5单元英国的经济 绝对衰退和相对衰退 到19世纪0年代，英国经济在世界上占主导地位，生产世界上1B的制成品，12的煤炭和12 的棉花，英国航运量比世界其它国家的总量还要大，但是这种状况持续时间不长，甚至到10年时， 己不再是这种局面。英国按美国和德国超过。当然，从1945竿直到现在。莫国经济通常都被认为是 一种变是。这是可以理解的。但是也相当容易引起误解，因为事实上，在这段期阿，经济是稳步增 长的，人们生活水平也在迅速提高。英国仍然是七大工业国之一（美、英、德、法、日、意、加） 但是把这段时间描述成经济衰递期也是有原因的。英国作为在二战中胜利的联盟国之一进入了战后 的世界，而其主要竞争对手们如德国和日本经济道到了严重碳坏。而且英国仍然是大帝国的中心， 饶计数字表明，英国在国际经济中仅次于美国而位因第二，因而。很明显。那时的英国经济繁缥昌 婆，而这样繁荣的经济它己不再拥有，这表明某种性质的衰退。 但是显示145年英国的经济规柄以及它在当时世界贸易中所占的高比例等等那些看似乐观 的数据，掩盖了当时英国已处于极为不利地位的重要事实。第一，为了货助战争，该国已经债台高 筑，出卖了许多长期积黑的海外货产，并从美国和加拿大借了大量的外债。这些债务意味着英国是 带着严重的经济问题进入战后时期的： 第二，帝国时代结束了。俗称大英帝国的皇冠上的味宝的印度于1947年也线是二战结束的两 年之后，赢得了验立。印度是大美帝国最大的要素。为美国产品提供原材料和广属的消费市场。与 印度的这种关系己不复存在。继1947年印度验立以后。其他原英属殖民地相维独立，使得英围成了 一个土地面积大小仅为中等的欧洲国家，人口也只有美国的15。 第三，尽管非殖民化的过程相对迅速。相对平静，英国还是棱迫在此过程结束（大多是到了6 年代末)之前在许多海外殖民地区驻扎大量军队，军费开支巨大。作为战后世界的建迹者之一一一 既是北大西洋公约组织的主要伙伴之一，又是联合国安理会成员国之一一一英国需要在军事上做大 量的贡献。所有这些都导致英国比其大多数竞争对手花费更高比例的国民财富用于军费开支《占其 研究与发展顶算的比例尤其比其竟争对手高)。军费开支往往不会象其他工业投货那样产生经济牧 益。 第四，或然英国在二战中由于德国的麦炸而机失惨重，但其工业基本上未受影响地幸存下米了， 这与一些克争对手形成鲜明对照一一尤其是主要战败国德国和日本几乎都得从零开始。这看似不利 的条件却可能反而对地们有利：正因为他们不得不投资，所以他们可以投资干最现代化的设备和新 产品。而英国工业能够靠旧工厂和战输的产品生存下去，再知上其他经济问愿，也确实这样做了， 所以就迹成了一个长期的问思。它也意味着这两个滑在的经济大国最初的产量很低。因此虽然英国 看起米比1945年富有了，但当他们复苏时，赶上英围是不可避免的。 不能有效地进行工业投货也体现了英国长期持线的经济问题。即使不是在战后这种特殊情况下， 英国经济与其他发达国家相比，授资额（企业从利洞中制取的用于再授受于新产品和新生产方式的 1
1 第 5 单元 英国的经济 绝对衰退和相对衰退 到 19 世纪 80 年代，英国经济在世界上占主导地位，生产世界上 1/3 的制成品，1/2 的煤炭和 1/2 的棉花。英国航运量比世界其它国家的总量还要大。但是这种状况持续时间不长，甚至到 1900 年时， 已不再是这种局面，英国被美国和德国超过。当然，从 1945 年直到现在，英国经济通常都被认为是 一种衰退。这是可以理解的，但是也相当容易引起误解，因为事实上，在这段期间，经济是稳步增 长的，人们生活水平也在迅速提高。英国仍然是七大工业国之一（美、英、德、法、日、意、加）。 但是把这段时间描述成经济衰退期也是有原因的。英国作为在二战中胜利的联盟国之一进入了战后 的世界，而其主要竞争对手们如德国和日本经济遭到了严重破坏。而且英国仍然是大帝国的中心。 统计数字表明，英国在国际经济中仅次于美国而位居第二。因而，很明显，那时的英国经济繁荣昌 盛，而这样繁荣的经济它已不再拥有，这表明某种性质的衰退。 但是显示 1945 年英国的经济规模以及它在当时世界贸易中所占的高比例等等那些看似 乐观 的数据，掩盖了当时英国已处于极为不利地位的重要事实。第一，为了资助战争，该国已经债台高 筑，出卖了许多长期积累的海外资产，并从美国和加拿大借了大量的外债。这些债务意味着英国是 带着严重的经济问题进入战后时期的。 第二，帝国时代结束了。俗称大英帝国的“皇冠上的珠宝”的印度于 1947 年也就是二战结束的两 年之后，赢得了独立。印度是大英帝国最大的要素，为英国产品提供原材料和广阔的消费市场。与 印度的这种关系已不复存在，继 1947 年印度独立以后，其他原英属殖民地相继独立，使得英国成了 一个土地面积大小仅为中等的欧洲国家，人口也只有美国的 1/5。 第三，尽管非殖民化的过程相对迅速，相对平静，英国还是被迫在此过程结束（大多是到了 60 年代末）之前在许多海外殖民地区驻扎大量军队，军费开支巨大。作为战后世界的建造者之一―― 既是北大西洋公约组织的主要伙伴之一，又是联合国安理会成员国之一――英国需要在军事上做大 量的贡献。所有这些都导致英国比其大多数竞争对手花费更高比例的国民财富用于军费开支（占其 研究与发展预算的比例尤其比其竞争对手高）。军费开支往往不会象其他工业投资那样产生经济收 益。 第四，虽然英国在二战中由于德国的轰炸而损失惨重，但其工业基本上未受影响地幸存下来了。 这与一些竞争对手形成鲜明对照――尤其是主要战败国德国和日本几乎都得从零开始。这看似不利 的条件却可能反而对他们有利：正因为他们不得不投资，所以他们可以投资于最现代化的设备和新 产品。而英国工业能够靠旧工厂和战前的产品生存下去，再加上其他经济问题，也确实这样做了， 所以就造成了一个长期的问题。它也意味着这两个潜在的经济大国最初的产量很低，因此虽然英国 看起来比 1945 年富有了，但当他们复苏时，赶上英国是不可避免的。 不能有效地进行工业投资也体现了英国长期持续的经济问题。即使不是在战后这种特殊情况下， 英国经济与其他发达国家相比，投资额（企业从利润中制取的用于再投资于新产品和新生产方式的
郑部分钱》还是相对较低。经济学家指出：在英国，工业与银行之间缺少一种紧密的暖系一一这又 一次与两个最成功的战争经济大国日本和德国形成鲜明对狐，在这两个国家，眼行与工业公司紧密 联系在一起。经济历史学家表明这也许是因为英国是率先实现工业化的经济大国，在没有外来竞争 的情况下，工业公司己变得习惯于自己为发展提供资金，而不必向银行借款，因而。英国的银行由 于在国内找不到好的投资机会，面到府外寻找授资良机。国内工业的低投资率和海外的高投资率依 目是英国经济的一大特点。因此，英国是款洲国家中在中国投资最大的国家，但向中国销售的制成 品却比德国和法国少。值得一提的是，在195年英国经济表面上显得比较紧蒙，但其实在许多方面 都具有欺编性。所以，英国从当时的表面繁荣到现在的衰退，就显得比较政党了，因为这是那些早 已存在的主要问题造成的。但我们应该记住这不是绝对衰退：英国不是变穷了，也不是比1945年生 产的东西更少了，事实上《象大多数国家一样)，它比那时更富有了，生产力更强大了。问思是虽然 它发展了，可其他国家发展更快，因而美国的经济地位从那时的第二位（仅次于美国）下滑到观在 的第六位。其至许多小围经济在人均产量上也超过子英国。所以说英国造受了经济衰退，但这种衰 遇是与其他经济大国相比较而言的，面不是绝对衰退。然而，这种相对衰退使得英国或府非常担忧， 近期历史 英国经济在20世纪刀年代尤其精糕.郑时的油价上涤导致了通货能张半上涤（上流到了25%）. 这使得许多工人要工，要求加薪。英国流通货币（英铸》的贬值甚至迫使工党政府向国际货币基金 组织借款。英国工业。无其是汽车工业，表现尤其差，进口量与出口量的相对比值日登上森。所有 这些负面的经济因素导致了19为年的大选中政府的变更一一因为玛格丽特·撒切尔领导的保守党许 诺将进行根本性的改革，所以人们投票选举了他门组建政府。保宇党的领导下，官像作风诚经了（比 如，外汇管制停止了，银行管理规侧放松了)，整个20世纪0年代，都在全面实施私有化，使得许 多国有公可加入到私有都门（如，钢铁，电信，感气，航空字宙）。从某种意文上来说，这一举措很 成功，因为通货膨张得到了控制，而一些公可，尤其是新近私有化了的公司赢利了。负面影响是失 业率迅速上升，最坏的时候达到将近12%。所以，公司的生产效率提高了，用更少的工人可以生产 同样数量的产品，因而能够支付更高的蕾金，障取更高额的利润。国那是以许多工人的失业为代价 的，这些人不得不依靠政府的微薄补贴米度日。从整体上米说，圆民经济增长率比其竟争者的要低。 在1990一1992的经济萧条时期。经济甚至菱缩了23% 然面自那时起，形势一片大好，有四年的稳步增长，增长率高于其它欧盟国家。失业率已下降 到了7.%，这在款盟内部来说是最低的。通货能胀率依然控制在很低的水平上。由于刊率降低了， 所以投资增加了。英国是欧盟的成员国这一点也吸引了众多的欧显以外的国家（尤其是美国和日本） 的公司来此投资，英国比其它欧盟国家得到了更多的这样的投资。总体而言，莫国是国际直接授货 的第二大目标，仅次于美国。它自己也是国际投资的主要米源一一事实上，它是世界上第二大国际 投资者（在1995年） 2
2 那部分钱）还是相对较低。经济学家指出：在英国，工业与银行之间缺少一种紧密的联系――这又 一次与两个最成功的战争经济大国日本和德国形成鲜明对照，在这两个国家，银行与工业公司紧密 联系在一起。经济历史学家表明这也许是因为英国是率先实现工业化的经济大国，在没有外来竞争 的情况下，工业公司已变得习惯于自己为发展提供资金，而不必向银行借款。因而，英国的银行由 于在国内找不到好的投资机会，而到海外寻找投资良机。国内工业的低投资率和海外的高投资率依 旧是英国经济的一大特点。因此，英国是欧洲国家中在中国投资最大的国家，但向中国销售的制成 品却比德国和法国少。值得一提的是，在 1945 年英国经济表面上显得比较繁荣，但其实在许多方面 都具有欺骗性。所以，英国从当时的表面繁荣到现在的衰退，就显得比较政党了，因为这是那些早 已存在的主要问题造成的。但我们应该记住这不是绝对衰退：英国不是变穷了，也不是比 1945 年生 产的东西更少了，事实上（象大多数国家一样），它比那时更富有了，生产力更强大了。问题是虽然 它发展了，可其他国家发展更快，因而英国的经济地位从那时的第二位（仅次于美国）下滑到现在 的第六位。甚至许多小国经济在人均产量上也超过子英国。所以说英国遭受了经济衰退，但这种衰 退是与其他经济大国相比较而言的，而不是绝对衰退。然而，这种相对衰退使得英国政府非常担忧。 近期历史 英国经济在 20 世纪 70 年代尤其糟糕。那时的油价上涨导致了通货膨胀率上涨（上涨到了 25%）。 这使得许多工人罢工，要求加薪。英国流通货币（英镑）的贬值甚至迫使工党政府向国际货币基金 组织借款。英国工业，尤其是汽车工业，表现尤其差，进口量与出口量的相对比值日益上涨。所有 这些负面的经济因素导致了 1 979 年的大选中政府的变更――因为玛格丽特·撒切尔领导的保守党许 诺将进行根本性的改革，所以人们投票选举了他们组建政府。保守党的领导下，官僚作风减轻了（比 如，外汇管制停止了，银行管理规则放松了）。整个 20 世纪 80 年代，都在全面实施私有化，使得许 多国有公司加入到私有部门（如，钢铁，电信，燃气，航空宇宙）。从某种意义上来说，这一举措很 成功，因为通货膨胀得到了控制，而一些公司，尤其是新近私有化了的公司赢利了。负面影响是失 业率迅速上升，最坏的时候达到将近 12%。所以，公司的生产效率提高了，用更少的工人可以生产 同样数量的产品，因而能够支付更高的薪金，赚取更高额的利润，但那是以许多工人的失业为代价 的，这些人不得不依靠政府的微薄补贴来度日。从整体上来说，国民经济增长率比其竞争者的要低。 在 1990－1992 的经济萧条时期，经济甚至萎缩了 2.3%. 然而自那时起，形势一片大好，有四年的稳步增长，增长率高于其它欧盟国家。失业率已下降 到了 7.7%，这在欧盟内部来说是最低的。通货膨胀率依然控制在很低的水平上。由于利率降低了， 所以投资增加了。英国是欧盟的成员国这一点也吸引了众多的欧盟以外的国家（尤其是美国和日本） 的公司来此投资，英国比其它欧盟国家得到了更多的这样的投资。总体而言，英国是国际直接投资 的第二大目标，仅次于美国。它自己也是国际投资的主要来源――事实上，它是世界上第二大国际 投资者（在 1995 年）
英国经济的当前状况 国民经济可以被分成三个主要的额域：第一产业，如，农业，渔业和采矿业：第二产业，用第 一产业的产品制造复杂产品：第三产业，经常被描逐成服务业，如，根行业，保险业，靠游业，以 及到品零售。 英国的农业部门根小（带米14%的国民财富）但是效率根高，只用2%的劳动力生产58%的英 国食品。英国34的土地用于农业生产，其中大约14用于种植庄穆一一小麦和大麦是最普通的两种 庄穆地：剩下的用于救牧。包括牛（乳牛和肉牛），不过，锦羊是数量最多的家畜。牛肉产业曾受到 复牛病的严重冲击，这种牛的传染性大酷疾病导致199%年对牛肉出口额布了禁令。最好的农业用地 是英格兰东南部。 渔业为英国提供鱼类需求量中的55%。所捕的鱼大多数都是从苏格兰兰的港口上岸的。 能源生产是英国经济中根重要的一部分，占国民财富的%，自从20世纪0年代在北海底下发 现了石油和天然气以来，黄国已经成为一个主要的石油和天然气生产国。此外，它还有比较古老的 煤矿业。现在占能源供给约14。剩下的34由石油，天然气和核能提供。如此丰富的能潭资源意味 着英国从总体上来说是个能源出口国。由于拇有把石油从各种复条的近海条件中提取出来所需的技 术，英国的近海石油工业公司在世界范围内实力都是很强。英围的十大公司中，有三大是属于能源 富门：壳牌公可《英国和荷兰合资)、英国石油公可（原属国有，1987年私有化）、英国煤气天然气 公司(1986年私有化)。世界上最大的矿业公可RZ(里奥廷托锋公共有限公司)是一家英国公词， 在世界范围内经营矿业 在第二产业中，制造业仍然很重要，生产22%的国民财富。英国公司在制造业的各个领域都根 活跃，国在药品(Gxo©me:英国的格兰素-威尔康制药公司是世界上最大的药品生产公司) 化工产品(I1:帝国化学工业公司是世界上第二大油漆制造商)，航空字宙（从整体面言，英国的航 空字宙业位居世界第三)以及食品饮料方面（苏格兰威士品酒是主要的出口品）尤其强大。英国有 很大的电子产业（位店世界第四），但是象其汽车工业（色括美国福特、通用、法国标致，日本尼桑， 丰田)一样，这大多数都是属于外国拥有的。英国最后一家独立的（指英国独资的）大汽车公司Rw世 (罗孚)公可，最近被德国的W(位马)公可买下了，高科技机卷制造业围绕着套车业发展起来了， 世界上许多参如一级方程式赛车世界锦标赛和印第安钠被利断50英里汽车大赛的赛车都：是在英国 设计和制造的。麦克拉伦和威康线斯是这感公司中最成功的两家。最近私有化了的英国钢铁公司是 世界上第四大钢铁公可。 象大多数发达国家一样。英国的第二产业的重要性已经有了相对缩小，而第三产业或称服务业 的重要性有了显著提高，现在占国民财富的的%。其中有许多是属于国内的活动，如，零售业，旅 瓣业等等，但是英国也是一个主要的国际服务提供者，约占世界服务出口的1%。心%的英国劳动 力都受雅于服务业。金胜部门是这一服务业的一个重要部分，因为伦敦是世界三大金雕中心之一。 它是世界上许多外国银行最大的集中之所。占所有国际货款的2%，是世界上最大的外汇交易市场。 除了银行业，商品交易和保险业也是“伦教城里很重要的活动，“伦数城”是英国首都伦教的市中心 3
3 英国经济的当前状况 国民经济可以被分成三个主要的领域：第一产业，如，农业，渔业和采矿业；第二产业，用第 一产业的产品制造复杂产品；第三产业，经常被描述成服务业，如，银行业，保险业，旅游业，以 及商品零售。 英国的农业部门很小（带来 1.4%的国民财富）但是效率很高，只用 2%的劳动力生产 58%的英 国食品。英国 3/4 的土地用于农业生产，其中大约 1/4 用于种植庄稼――小麦和大麦是最普通的两种 庄稼地；剩下的用于放牧，包括牛（乳牛和肉牛），不过，绵羊是数量最多的家畜。牛肉产业曾受到 疯牛病的严重冲击，这种牛的传染性大脑疾病导致 1996 年对牛肉出口颁布了禁令。最好的农业用地 是英格兰东南部。 渔业为英国提供鱼类需求量中的 55%。所捕的鱼大多数都是从苏格兰兰的港口上岸的。 能源生产是英国经济中很重要的一部分，占国民财富的 5%。自从 20 世纪 70 年代在北海底下发 现了石油和天然气以来，英国已经成为一个主要的石油和天然气生产国。此外，它还有比较古老的 煤矿业，现在占能源供给约 1/4。剩下的 3/4 由石油、天然气和核能提供。如此丰富的能源资源意味 着英国从总体上来说是个能源出口国。由于拥有把石油从各种复杂的近海条件中提取出来所需的技 术，英国的近海石油工业公司在世界范围内实力都是很强。英国的十大公司中，有三大是属于能源 部门：壳牌公司（英国和荷兰合资）、英国石油公司（原属国有，1987 年私有化）、英国煤气天然气 公司（1986 年私有化）。世界上最大的矿业公司 RTZ（里奥廷托锌公共有限公司）是一家英国公司， 在世界范围内经营矿业。 在第二产业中，制造业仍然很重要，生产 22%的国民财富。英国公司在制造业的各个领域都很 活跃，但在药品（Glaxo-Wellcome: 英国的格兰素-威尔康制药公司是世界上最大的药品生产公司）、 化工产品（ICI: 帝国化学工业公司是世界上第二大油漆制造商）、航空宇宙（从整体而言，英国的航 空宇宙业位居世界第三）以及食品饮料方面（苏格兰威士忌酒是主要的出口品）尤其强大。英国有 很大的电子产业（位居世界第四），但是象其汽车工业（包括美国福特、通用、法国标致、日本尼桑、 丰田）一样，这大多数都是属于外国拥有的。英国最后一家独立的（指英国独资的）大汽车公司 Rover (罗孚)公司，最近被德国的 BMW（宝马）公司买下了。高科技机器制造业围绕着赛车业发展起来了， 世界上许多参加一级方程式赛车世界锦标赛和印第安纳波利斯 500 英里汽车大赛的赛车都是在英国 设计和制造的。麦克拉伦和威廉姆斯是这些公司中最成功的两家。最近私有化了的英国钢铁公司是 世界上第四大钢铁公司。 象大多数发达国家一样，英国的第二产业的重要性已经有了相对缩小，而第三产业或称服务业 的重要性有了显著提高，现在占国民财富的 65%。其中有许多是属于国内的活动，如，零售业，旅 游业等等，但是英国也是一个主要的国际服务提供者，约占世界服务出口的 10%。70%的英国劳动 力都受雇于服务业。金融部门是这一服务业的一个重要部分，因为伦敦是世界三大金融中心之一。 它是世界上许多外国银行最大的集中之所，占所有国际贷款的 20%，是世界上最大的外汇交易市场。 除了银行业，商品交易和保险业也是“伦敦城”里很重要的活动。“伦敦城”是英国首都伦敦的市中心
区的一部分，其中心是世界上最繁忙的股票交易中心“伦效证券交号所”。广告业也是英国公可高度 成功的另一主要的商业服务业。 个案研究：航空宇宙工业 英国的航空学宙工业居于美国和银罗斯之后而位居世界第三，能够生产民用，军用飞机（包括 直升飞机》、导弹、卫星和喷气发动机的全套系列航空产品。它生产美国国民产植的%，占制成品 出口量的%。 世界上第一架动力飞机是由〔美国的)赖特兄弟于1903年制造的。在英国，第一架这样的飞机 是在190器年制造出米的，但是仅仅几年之后，就W发了第一次世界大战，这迫使航空工业迅速发展， 到1918为止，英国的航空字宙工业是世界上最大的和最精密复条的，每个月生产1250架飞机. 一战之后。新重飞机的诞生为民用航空工业的发展提供了基础。一架改装过的第一次世界大战 时的轰炸机于1919年飞越了大西弹，《英国战后利用军用飞机的优势发展民用航空工业，)一条民用 定期航线，帝国空中航线于1924年开通运行了。国际航空竟春制徽了技术的发展，一架装备有罗尔 斯-罗伊斯发动机的英国飞机Supermarine S6码打破了许多飞行速度的记录.(Ral山Roce是著名的汽 车和发动机公可，生产的该小娇车属高档品贵车，其发动机为世界航空工业界广泛采用，)罗尔斯罗 伊斯此时成了最成功的飞机发动机的制造商。通过一系列的兼并，飞机制迹业逐渐集中到少数大公 可手中。 两战之间的那段时期，最重大的发展之一是英国马可尼(acoi)公司对需达的开发。英国人 弗兰克惠特尔于1937年发展了世界上第一台实用的喷气式发动机，这为航空工业的三大主要分支 黄定了基础一一飞机。发动机和航空电子，英国的公可在每个额域都很突出。 不幸的是，1939年，战争又爆发了，这又一次刺激了技术革新的快速发展，许多英国设计的飞 机成功运行了，比如"性子"(Spitfire》战斗机r兰斯特"式(Lancaster)轰牛机以及技术达到绝 项的装有喷气发动机的流星号”(Ma「)。罗尔斯罗伊斯梅林发动机成了最畅销的飞机发动机，生 产了166,000台。战时的政府看到了飞机工业的置要性（到战争结束时，和何了180万工人），因 而设计了一系列民用飞机的型号，以便使战时的生产迅速转型。这些飞机中包甚世界上第一架装有 喷气发动机的民用航班：“屋号“。 然而，英国的航空工业在二战之后的这些年出现了很多问题。它继续生产全套系列产品，甚至 向美国出售一些飞机，但在多数市场，英国公司遭到了米自美国波音《Bg》,麦道 (McDonnel-Douglas这两家公司已于I99%年合井)等会司的激烈克争，这些会可规模更大，在巨大 的美国民用和军用市场占有特惠客户的优势。英国的航空工业合并成两大主要的飞机集团：英国飞 机公司(The British Aircraft Corporation》和霍克.希德黎航太公司(Hawker-Siddeley Aviation).罗 尔撕罗伊斯是主要的发动机制随育。而西部公司《d)是主要的直升飞机制造商。然而20世 纪60年代的英围民用航班，比如三叉就气Tdm)和VC10型飞机的销售量都比美国的同类产品少 得多。英国的军用飞机在为外市场销售情况也不景气，I独特的垂直起落的鹤式(H)飞机例外， 美国海军曾在众多的英国飞机中选择购买它
4 区的一部分，其中心是世界上最繁忙的股票交易中心“伦敦证券交易所”。广告业也是英国公司高度 成功的另一主要的商业服务业。 个案研究：航空宇宙工业 英国的航空宇宙工业居于美国和俄罗斯之后而位居世界第三，能够生产民用、军用飞机（包括 直升飞机）、导弹、卫星和喷气发动机的全套系列航空产品。它生产英国国民产值的 2%，占制成品 出口量的 8%。 世界上第一架动力飞机是由（美国的）赖特兄弟于 1903 年制造的。在英国，第一架这样的飞机 是在 1908 年制造出来的。但是仅仅几年之后，就爆发了第一次世界大战，这迫使航空工业迅速发展， 到 1918 为止，英国的航空宇宙工业是世界上最大的和最精密复杂的，每个月生产 1250 架飞机。 一战之后，新型飞机的诞生为民用航空工业的发展提供了基础。一架改装过的第一次世界大战 时的轰炸机于 1919 年飞越了大西洋，（英国战后利用军用飞机的优势发展民用航空工业。）一条民用 定期航线，帝国空中航线于 1924 年开通运行了。国际航空竞赛刺激了技术的发展，一架装备有罗尔 斯·罗伊斯发动机的英国飞机 Supermarine S6B 打破了许多飞行速度的记录。（Rolls Royce 是著名的汽 车和发动机公司，生产的该小轿车属高档昂贵车，其发动机为世界航空工业界广泛采用。）罗尔斯·罗 伊斯此时成了最成功的飞机发动机的制造商。通过一系列的兼并，飞机制造业逐渐集中到少数大公 司手中。 两战之间的那段时期，最重大的发展之一是英国马可尼（Marconi）公司对雷达的开发。英国人 弗兰克·惠特尔于 1937 年发展了世界上第一台实用的喷气式发动机，这为航空工业的三大主要分支 奠定了基础――飞机，发动机和航空电子，英国的公司在每个领域都很突出。 不幸的是，1939 年，战争又爆发了，这又一次刺激了技术革新的快速发展，许多英国设计的飞 机成功运行了，比如“烈性子”（Spitfire） 战斗机和“兰喀斯特”式(Lancaster)轰炸机以及技术达到绝 顶的装有喷气发动机的“流星号”（Meteor）。罗尔斯·罗伊斯梅林发动机成了最畅销的飞机发动机，生 产了 166，000 台。战时的政府看到了飞机工业的重要性（到战争结束时，雇佣了 180 万工人），因 而设计了一系列民用飞机的型号，以便使战时的生产迅速转型。这些飞机中包括世界上第一架装有 喷气发动机的民用航班：“彗星号”。 然而，英国的航空工业在二战之后的这些年出现了很多问题。它继续生产全套系列产品，甚至 向美国出 售一些 飞机。 但在多 数市场 ，英国 公司遭 到了来 自美国 波音（ Boeing）、麦道 (McDonnel-Douglas)(这两家公司已于 1996 年合并)等公司的激烈竞争，这些公司规模更大，在巨大 的美国民用和军用市场占有特惠客户的优势。英国的航空工业合并成两大主要的飞机集团：英国飞 机公司（The British Aircraft Corporation）和霍克．希德黎航太公司（Hawker-Siddeley Aviation）。 罗 尔斯·罗伊斯是主要的发动机制造商，而西部公司（Westland）是主要的直升飞机制造商。然而 20 世 纪 60 年代的英国民用航班，比如“三叉戟”(Trident)和 VC10 型飞机的销售量都比美国的同类产品少 得多。英国的军用飞机在海外市场销售情况也不景气，但独特的垂直起落的“鹞”式(Harrier)飞机例外， 美国海军曾在众多的英国飞机中选择购买它
付题的出在与其它而临同样付题的欧洲飞机制迹商的合作项目上。第一个此类合作项目是英法 合作生产的世界的第一架超音速客机，协和式飞机。这种飞机从技术上米说是成功了，但从商业的 角度来说失厥了，只为英国航空公司(Bit由Airm可s)和法国航空公可(A立France)生产了16架. 然而这种成功的合作带来了英法之间更多的类叙合作项目，包括美洲虎”攻击机和三种类型的直升 飞机，包括ys型直升飞机，它的速度创造了直升飞机的世界纪录， 英国与其它欧洲国家发展了许多其它的合作项目，包括狂风“攻击机一一是莞围、德国和意大 利之间的一个项目。现在的欧洲战斗机就是这样一个合作冒险计划。西部公司(ed)已经与 一家意大利公可合作开发了最新的直升飞机。 但是最成功的项目是在民用航班方面，其中空中巴士系列飞机已经能与美国公司相匹敌，这一 项目正在法国、德国、英国和西蔬牙之同进行。英国的公司生产机翼。英国学航公可生产他门自己 的区域性喷气机，其中包甚运行很成功的、以“最安静的喷气式航班著称的16型（在中国航空公 同中恩受欢迎)。很有可能这些小型的飞机将来也会进入某一家欧洲的合资企业。 在过去的25年中，航空工业经历了所有制形式的一些主要变化。罗尔斯罗伊斯公司在试图为 美国的洛克希德公司(10ckh©d)建造一台创新的发动机的过程中酸产了，在1971年还不得不依靠 或府米挽数。英国飞机公司(The Britis动Aircraft Corporation)和霍克.希德黎航太公司 (Hawker-Siddeley Aviation)也在1977年核工党政府牧归圆有。而且技合并成了一个公司一一英国 字航公司。国是罗尔斯罗伊所和英国字航公司军在20世纪80年代被保守党私有化了，面且从此在 个人项目和国际合货项目上都很成功。当前航空工业额域的第三大力量是美国的通用电气(G正C) 航空电子，生产广泛的电子系统，包括最新波音T7大型客机的技术先进的座舱。小型的公可生产 广泛的系列设备，从弹射座精到起落架。 英国的字航业现在是赢利的，有00多家公司，痛佣了7万人。其海外销售额约占世界总字航 出口的12%.它经历了许多艰时期，尤其是在20世蛇0年代经历了公有制和私有制的几次更替。 但是在与以洲的合作方面，它很成功，这与英国经济的其它领域的模式一样
5 问题的出在与其它面临同样问题的欧洲飞机制造商的合作项目上。第一个此类合作项目是英法 合作生产的世界的第一架超音速客机，协和式飞机。这种飞机从技术上来说是成功了，但从商业的 角度来说失败了，只为英国航空公司（British Airways）和法国航空公司(Air France)生产了 16 架。 然而这种成功的合作带来了英法之间更多的类似合作项目，包括“美洲虎”攻击机和三种类型的直升 飞机，包括 Lynx 型直升飞机，它的速度创造了直升飞机的世界纪录。 英国与其它欧洲国家发展了许多其它的合作项目，包括“狂风”攻击机――是英国、德国和意大 利之间的一个项目。现在的欧洲战斗机就是这样一个合作冒险计划。西部公司（Westland）已经与 一家意大利公司合作开发了最新的直升飞机。 但是最成功的项目是在民用航班方面，其中空中巴士系列飞机已经能与美国公司相匹敌。这一 项目正在法国、德国、英国和西班牙之间进行。英国的公司生产机翼。英国宇航公司生产他们自己 的区域性喷气机，其中包括运行很成功的、以“最安静的喷气式航班”著称的 146 型（在中国航空公 司中很受欢迎）。很有可能这些小型的飞机将来也会进入某一家欧洲的合资企业。 在过去的 25 年中，航空工业经历了所有制形式的一些主要变化。罗尔斯·罗伊斯公司在试图为 美国的洛克希德公司（Lockheed）建造一台创新的发动机的过程中破产了，在 1971 年还不得不依靠 政府来挽救。 英国飞机公 司（The British Aircraft Corporation ）和霍克．希德黎航太公司 （Hawker-Siddeley Aviation）也在 1977 年被工党政府收归国有，而且被合并成了一个公司――英国 宇航公司。但是罗尔斯·罗伊斯和英国宇航公司都在 20 世纪 80 年代被保守党私有化了，而且从此在 个人项目和国际合资项目上都很成功。当前航空工业领域的第三大力量是美国的通用电气（GEC） 航空电子，生产广泛的电子系统，包括最新波音 777 大型客机的技术先进的座舱。小型的公司生产 广泛的系列设备，从弹射座椅到起落架。 英国的宇航业现在是赢利的，有 300 多家公司，雇佣了 17 万人。其海外销售额约占世界总宇航 出口的 12%。它经历了许多艰难时期，尤其是在 20 世纪 70 年代经历了公有制和私有制的几次更替。 但是在与欧洲的合作方面，它很成功，这与英国经济的其它领域的模式一样