11-5沥青路面结构设计 11-6新建路面的结构层厚度计算 117原有路面补强设计 道桥象 二○○七年五月
11-5沥青路面结构设计 11-6新建路面的结构层厚度计算 11-7原有路面补强设计 道桥系 二○○七年五月
第五节沥青路面结构设计 一、结构设计的一般原则 © 二、沥青路面各结构层的选择 1.路面等级和面层类型的选择 2.基层类型的选择 三、沥青路面结构组合设计 ©
第五节 沥青路面结构设计 • 一、结构设计的一般原则 • 二、沥青路面各结构层的选择 • 1．路面等级和面层类型的选择 • 2．基层类型的选择 • 三、沥青路面结构组合设计 • 返回
结构设计的一般原则 ()因地制宜，合理选材 (2)方便施工，利于养护 (3)分期修建，逐步提高 (4)整体考虑，综合设计 (⑤)考虑气候因素和水温状况的影响 返回
结构设计的一般原则 • (1)因地制宜，合理选材 • (2)方便施工，利于养护 • (3)分期修建，逐步提高 • (4)整体考虑，综合设计 • (5)考虑气候因素和水温状况的影响 • 返回
沥青路面结构组合设计 1.根据各结构层功能组合 © 2. 强度组合 ⊙ 3.合理的层问组合 © 4.考虑自然水温条件的不利影响 5.适当的层数和厚度
沥青路面结构组合设计 • 1 ．根据各结构层功能组合 • 2 ．强度组合 • 3．合理的层问组合 • 4．考虑自然水温条件的不利影响 • 5．适当的层数和厚度 返回
根据各结构层功能组合 封层面层 粘层了联结层 透层了 基层 垫层 压实土基 天然土基 柔性路面常用断面 返回
压实土基 透层 基层 垫层 根据各结构层功能组合 封层 面层 粘层 联结层 天然土基 柔性路面常用断面 返回
强度组合 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.08~0.40的范围内。 面层 基层 底基层 垫层 图2？7应力与强度随深度的变化 1-荷载应力分布曲线：2材料强度万布登曲线 返回
强度组合 • 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.08~0.40的范围内。 返回
3.合理的层问组合 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。 ● 4.考虑自然水温条件的不利影响 ● 5.适当的层数和厚度 ● 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多
• 3．合理的层问组合 • 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。 层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。 • 4．考虑自然水温条件的不利影响 • 5．适当的层数和厚度 • 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多。 返回
第六节新建路面的结构层厚度计算 一、 基本原则和有关规定 © 二、路面厚度计算步骤 © 三、路面结构层拉应力验算步骤
第六节 新建路面的结构层厚度计算 • 一、基本原则和有关规定 • 二、路面厚度计算步骤 • 三、路面结构层拉应力验算步骤 • 返回
基本原则和有关规定 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况，目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计，同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑，并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度，对高速公路、 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件
基本原则和有关规定 • 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。 • 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件。 返回
路面厚度计算步骤 确定单车道累计当量袖次W。 2. 对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 在拟定的路面结构中 层的 可选任 层 作另设 面月 当受自尘性寒其粉料类材料为底基层时，应拟定 底基层厚度，以半刚性基层为设计层： 当采用性基层 底基层的厚度，求算基层厚度。 做上基层，苡减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3. 确定设计弯沉值L。 4.确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。，在选 定配合比的基甜上，按宥吴规程的规定实测材料设汗参数，并论淀 地确定各层材料（沥青混合料在15°C、20°C时）的抗压简弹模量1 和劈裂强度os、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力oR 5. 确定土基的回弹模量Eo。 6. 根据某车道累计轴次W。: 弯钓食精等和浦考常凌子 示基同弹糢量。 各结构层的回弹模量E与劈 程学章可策得某结构层的厚度
路面厚度计算步骤 1．确定单车道累计当量袖次Ne。 2．对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 • 在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他 各层的厚度。一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层 作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定 面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底 基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石 做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3．确定设计弯沉值Ld。 4．确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。在选 定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证 地确定各层材料(沥青混合料在15°C、20°C时)的抗压回弹模量E1 和劈裂强度σPS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力σR。 5．确定土基的回弹模量Eo。 6．根据某车道累计轴次Ne、设计弯沉值Ld、各结构层的回弹模量E1与劈 裂强度σPS、土基回弹模量E0、已知结构层的厚度hi等利用专用设计 程序即可求得某一结构层的厚度。 返回