《公路平面设计》 平面设计要点 道桥象 二○○七年五月
《公路平面设计》 ——平面设计要点 道桥系 二○○七年五月
平面线形的组成 直线 曲线 直线 缓和曲孩 圆曲孩 缓和曲线
平面线形的组成 直线 曲线 缓和曲线 直线 圆曲线 缓和曲线
直线 适宜路段： 1.不受地形、地物限制的平坦地区和山间的开阔 地段， 2.城镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线条 为主体的地区， 3,长大桥梁、隧道等结构物地段， 4,路线交又点前后： 5,双车道公路供超车的路段
直线 适宜路段： 1．不受地形、地物限制的平坦地区和山间的开阔 地段； 2．城镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线条 为主体的地区； 3．长大桥梁、隧道等结构物地段； 4．路线交叉点前后； 5．双车道公路供超车的路段
直线最小长度 最小直孩长度的限制 直孩长度不宜过长，但也不宜过短，特别是 在同向平曲线问不应设置短直线，以兔产生视觉 上的错觉而危及行车安全。当计算行车速度 u≥60%l时，同向曲线间的直线长度（以m计）应以 不小于该公路计算行车速度（以m/计）的6倍为宜： 反向曲线间的直孩长度（以m计）以不小于计算行车 速度（以ml计）的2倍为宜。当计算行车速度 u≤Omlh时，可参照上述规定执行
直线最小长度 最小直线长度的限制 直线长度不宜过长．但也不宜过短，特别是 在同向平曲线问不应设置短直线．以免产生视觉 上的错觉而危及行车安全。当计算行车速度 v≥60km/h时，同向曲线间的直线长度(以m计)应以 不小于该公路计算行车速度(以km／h计)的6倍为宜； 反向曲线间的直线长度(以m计)以不小于计算行车 速度(以km/h计)的2倍为宜。 当计算行车速度 v≤40km/h时，可参照上述规定执行
圆曲线的应用 1.一般情况下，以采用极限半径的4~8倍为宜， 当条件受限制时也应采用大于或等于一般最小半 径，只有当地形特殊困难时才采用极限最小半径， 2,圆曲线半径过大也无实际意义，故一般不宜大 于10000m: 3.各级公路不论大小如何.均应设置平曲线； 4.圆曲线应同前后相部的平面钱形相协调，不宜 悬殊过大，使之构成连续、均衡的曲线线形： 5,应与纵断面线形相协调，必须避免小半径年曲 线与竖曲线相重合
圆曲线的应用 1．一般情况下，以采用极限半径的4~8倍为宜， 当条件受限制时也应采用大于或等于一般最小半 径，只有当地形特殊困难时才采用极限最小半径； 2．圆曲线半径过大也无实际意义，故一般不宜大 于10000m； 3．各级公路不论a大小如何．均应设置平曲线； 4．圆曲线应同前后相邻的平面线形相协调，不宜 悬殊过大，使之构成连续、均衡的曲线线形； 5．应与纵断面线形相协调，必须避免小半径平曲 线与竖曲线相重合
缓和曲线的应用 1.回旋线在孩形设计中应作为主要线形要素加以 运用： 2,在确定回旋线参数时，应在下述范图内送定 R3≤A≤R 式中：4—缓和曲线参数： R—与缓和曲线相连接的圆曲线半径，m。 3,当R接近于10Om时，取A等于R,当R小于10Om时， 则取A大于或等于R。当较大或接近于3000m时， 取A等于R/3;当R大于3000m时，则取A小于R/ 3
缓和曲线的应用 1．回旋线在线形设计中应作为主要线形要素加以 运用； 2．在确定回旋线参数时，应在下述范围内选定 R/3≤A≤R 式中：A——缓和曲线参数； R——与缓和曲线相连接的圆曲线半径，m。 3．当R接近于100m时，取A等于R；当R小于100m时， 则取A大于或等于R。当R较大或接近于3000m时， 取A等于R／3；当R大于3000m时，则取A小于R／ 3；
平面线形的组合形式 基本型 S型 卵形 凸形 复合型 C型 C型不利原因：R变化规律：∞突变→C渐变→∞突变→C突变→∞
平面线形的组合形式 基本型 S型 凸形 卵形 复合型 C型 C型不利原因：R变化规律：∞突变→C 渐变→∞ 突变→C突变→∞
平曲线最小长度 各级公路平曲线最小长度 表1-2-13 公路等级 高速公路 四 计算行车速度(lan/h) 10080 6010060 40603040 0 平曲线最小长度(m 200 170 140 100 170100140701005070 0
平曲线最小长度