第一章汽车动力性 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 >本节重点计算并分析汽车行驶过程中的 驱动力和行驶阻力。 返回目录1
1 第一章 汽车动力性 ➢本节重点计算并分析汽车行驶过程中的 驱动力和行驶阻力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 返回目录
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 驱动力F 必驱动力F:发动机产 生的转矩经传动系传到 驱动轮，产生驱动力矩 T,驱动轮在T的作用 下给地面作用一圆周力 F,地面对驱动轮的反 作用力F即为驱动力。 2
2 Tt Ft F0 r ua 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 一、驱动力Ft 驱动力Ft：发动机产 生的转矩经传动系传到 驱动轮，产生驱动力矩 Tt，驱动轮在Tt的作用 下给地面作用一圆周力 F0，地面对驱动轮的反 作用力Ft即为驱动力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 一、 驱动力F r T一驱动力矩； T=Tgigion Ta一发动机转矩； 。一变速器传动比； 一主减速器传动比； 1一传动系的机械效率。 F=- igio r 3
3 Tt Ft F0 r tq g 0 T t T i i F r = r T F t t = T T i i t tq g 0 T = ua Tt—驱动力矩； Ttq—发动机转矩； 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 一、驱动力Ft ig—变速器传动比； i0—主减速器传动比； ηT—传动系的机械效率
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 由F= Tiigion 可知 >F与发动机转矩Ta、变速器传动比ig、主减 速器传动比i0、传动系的机械效率r和车轮半径 等因素有关。 思考 能否解释为什么汽车低挡的加速能力好于高挡？】
4 r T i i F tq g 0 T t = 能否解释为什么汽车低挡的加速能力好于高挡？ 思考 ➢Ft 与发动机转矩Ttq、变速器传动比 ig、主减 速器传动比 i0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 由 可知
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 >计算驱动力是为了确定汽车的动力性指标，也即要找出 驱动力和车速的关系。 >驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发 动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 发动机 W 5
5 ➢驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发 动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 发动机 Ft ua ➢计算驱动力是为了确定汽车的动力性指标，也即要找出 驱动力和车速的关系。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 1.发动机的转速特性 发动机的转速特性，即P。、Ta、b=f()关系曲线。 外特性曲线 节气门开启程度的不同 部分负荷特性曲线 考。 计算汽车动力性指标时，需要用什么特性曲线？ 6
6 发动机的转速特性，即Pe、Ttq、b=f（n）关系曲线。 节气门开启程度的不同 外特性曲线 部分负荷特性曲线 思 考 计算汽车动力性指标时，需要用什么特性曲线？ 1.发动机的转速特性 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 K2DTU3.2)发动机 60 Pemax 50 40 30 160 Ttqmax 8 Pe T业 20 100 9550 10 4 0 0 nmin 2000 3000 ntq 5000 np nmax n/(r-min-1 图1-3汽油发动机外特性中的功率与转矩曲线 7
7 9550 tq e T n P = 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 发动机转速特性曲线 60 100% 250 OM501LA 1997年重型货车发动机 90% OM40ILA IV/21992年重型货车发动机 50 Pe 75% 200 Pe 40 50% BENZ OM501LA BENZ OM401LA 150 OM50ILA 1500 25% OM401LA IV/2 100 10 1000 100% 240F 150 90% 220 75% 100 50 (M) OM401LA IV/2 500 200 25% 50% 50 巴 180 OM50ILA 200030004000 500 1000 1500 n/(r.min-1) 2000 图1-4，汽油发动机外特性及部分 n/(r.min-1) 负荷特性中的功率与转矩曲线 图1-5 两种货车用增压柴油机的外特性 8
8 发动机转速特性曲线 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 >带上全部附件设备时的 发动机特性曲线，称为使用 601外特性 Pe Ⅱ使用外 外特性曲线。一般，使用外 特性 特性与外特性相比： 40 170 ® >汽油机的最大功率约小 15%; 400 >货车柴油机的最大功率 300 200 约小5%； 2000 3000 4000 n/(r-min-1) >轿车与轻型货车柴油机 图1-6BJ212汽车发动机外特性和使用 外特性中的功率和转矩曲线 的最大功率约小10%。 9
9 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 ➢带上全部附件设备时的 发动机特性曲线，称为使用 外特性曲线。一般，使用外 特性与外特性相比： ➢汽油机的最大功率约 小 15% ； ➢货车柴油机的最大功率 约 小5% ； ➢轿车与轻型货车柴油机 的最大功率约 小10%
第二节汽车的驱动力与行驶阻力 2.传动系的机械效率1 PinPt Pn一输入传动系的功率； n P一传动系损失的功率。 等速行驶时 Pin=Pe P-=1- P 7= P Pe 10
10 in in T T P P − P = 等速行驶时 Pin = Pe e T e e T T 1 P P P P P = − − = PT－传动系损失的功率。 Pin—输入传动系的功率； 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 2.传动系的机械效率ηT