>第二节 >活塞式空压机的结构和自动控制
➢第二节 ➢活塞式空压机的结构和自动控制
6-2-1空压机的结构 CZ60/30型船用二级空压机 >排气量为60m3/h,转速为 750r/min 一级额定Pd为0.64MPa 二级额定Pd为3MPa 个曲拐 飞轮兼作联轴器 弹性联轴器 铝合金铸造活塞(上大下小 活塞顶部低压工作空间 活塞过渡锥面以下为高压工国量等则 c)作空间(级差式)
6-2-1 空压机的结构 CZ 60／30型船用二级空压机 ➢ 排气量为60m3/h，转速为 750r／min ➢ 一级额定Pd为0.64MPa ➢ 二级额定Pd为3MPa。 ➢ 一个曲拐 ➢ 飞轮兼作联轴器 ➢ 弹性联轴器 ➢ 铝合金铸造活塞（上大下小） ➢ 活塞顶部低压工作空间 ➢ 活塞过渡锥面以下为高压工 作空间（级差式）
6-2-1空压机的结构 空气经滤清器 金属丝网或化学纤维层 滤出灰尘等固体杂质,以减轻 缸内磨损 低压吸气阀4和排气阀7装在气缸盖5 >低压安全阀10装在高压级入口,开 启压力07MPa 高压吸气阀9和排气阀23装在气缸中 部阀室内, >高压安全阀22装在排气室出口,开 启压力3.3MPa 气缸体8与曲轴箱之间的垫片厚度 可影响两级工作空间的余隙容积 气缸与气缸盖间的垫片厚度可影响 第一级工作空间的余隙容积
6-2-1 空压机的结构 ➢ 空气经滤清器 ➢ 金属丝网或化学纤维层 ➢ 滤出灰尘等固体杂质，以减轻 缸内磨损 ➢ 低压吸气阀4和排气阀7装在气缸盖5 上， ➢ 低压安全阀10装在高压级入口，开 启压力0.7MPa ➢ 高压吸气阀9和排气阀23装在气缸中 部阀室内， ➢ 高压安全阀22装在排气室出口，开 启压力3.3MPa。 ➢ 气缸体8与曲轴箱之间的垫片厚度 可影响两级工作空间的余隙容积， 气缸与气缸盖间的垫片厚度可影响 第一级工作空间的余隙容积
6-2-1空压机气阀 >重要易损件 直接影响到压缩机的Q以及经济性和可靠性 质量差的气阀,能量损失占压缩机轴功率的20 阀工作寿命,决定压缩机的检修周期 >对气阀的要求 工艺简单、检修方便,关闭严密、阻力小、启闭及时 由于气体p小,流过气阀压降不大,不存在液体气化的 问题,故空压机转速比往复泵高得多 不可能要求气阀工作无声,只能要求阀片与阀座和升 程限制器的撞击速度不要太大,保证较长的工作寿命 冫要求尽可能减小气阀通道形成的余隙容积
6-2-1 空压机气阀 ➢ 重要易损件 ➢ 直接影响到压缩机的Q以及经济性和可靠性 ➢ 质量差的气阀，能量损失占压缩机轴功率的20％ ➢ 气阀工作寿命，决定压缩机的检修周期 ➢ 对气阀的要求 ➢ 工艺简单、检修方便，关闭严密、阻力小、启闭及时 ➢ 由于气体ρ小，流过气阀压降不大，不存在液体气化的 问题，故空压机转速比往复泵高得多 ➢ 不可能要求气阀工作无声，只能要求阀片与阀座和升 程限制器的撞击速度不要太大，保证较长的工作寿命 ➢ 要求尽可能减小气阀通道形成的余隙容积
6-2-1空压机结构主要特点 >气阀升程 增加升程,可以降低阀隙气流速度,减少阻力损失 >但升程增大,阀片对升程限制器和阀座的撞击增大 弹簧变形量和变形速度大,会导致气阀寿命降低,加重气阀关 闭滞后,甚至使压缩机不能正常工作 气阀升程由升程限制器来限定,规定的升程不宜改变 气阀升程多在2~4mm 转速高及工作压力大的则升程较小。 气阀弹簧 强弱对气阀工作的影响很大 太强则阀的阻力增加 太弱则关闭更加滞后 两者都会使排气量和功率的损失增加
6-2-1 空压机结构主要特点 ➢ 气阀升程 ➢ 增加升程，可以降低阀隙气流速度，减少阻力损失 ➢ 但升程增大，阀片对升程限制器和阀座的撞击增大 ➢ 弹簧变形量和变形速度大，会导致气阀寿命降低，加重气阀关 闭滞后，甚至使压缩机不能正常工作 ➢ 气阀升程由升程限制器来限定，规定的升程不宜改变 ➢ 气阀升程多在2～4mm ➢ 转速高及工作压力大的则升程较小。 ➢ 气阀弹簧 ➢ 强弱对气阀工作的影响很大 ➢ 太强则阀的阻力增加 ➢ 太弱则关闭更加滞后 ➢ 两者都会使排气量和功率的损失增加
6-2-1空压机结构主要特点 环状阀使用普遍 >图为单环(高压级)和双环(低压级)环状阀 优点 简单,工艺性好,价格低,维修方便,便于顶开吸 气阀卸载 缺点 >阀片运动导向摩擦较大 >为保持足够的刚性导致阀片稍厚,质量较大,不适 合太高转速 用多环阀片可加大通流面积,适应较大Q 然而各圈阀片可能不同步,对工作造成不良影响
6-2-1 空压机结构主要特点 ➢ 环状阀使用普遍 ➢ 图为单环(高压级)和双环(低压级)环状阀 ➢ 优点 ➢ 简单，工艺性好，价格低，维修方便，便于顶开吸 气阀卸载 ➢ 缺点 ➢ 阀片运动导向摩擦较大 ➢ 为保持足够的刚性导致阀片稍厚，质量较大，不适 合太高转速 ➢ 用多环阀片可加大通流面积，适应较大Q ➢ 然而各圈阀片可能不同步，对工作造成不良影响
(a)低压缸吸气阀 (b)低压缸排气阀 (c)高压缸吸气阀 (d)高压缸排气阀
6-2-1空压机网状阀 低n大Q空压机可用网 状阀 将多环环状阀的各环阀 片以筋条连接 中心环处被夹紧在阀座 与升程限制器之间,不 再需要对阀片导向 各环运动能保持一致, 且无导向摩擦 但结构复杂,价格较高 7)而且工作寿命较短
6-2-1 空压机网状阀 ➢ 低n大Q空压机可用网 状阀 ➢ 将多环环状阀的各环阀 片以筋条连接 ➢ 中心环处被夹紧在阀座 与升程限制器之间，不 再需要对阀片导向 ➢ 各环运动能保持一致， 且无导向摩擦 ➢ 但结构复杂，价格较高， 而且工作寿命较短
6-2-1空压机碟状阀( butterfly valve) >图示为碟状阀 气流转向缓和 阻力损失小 阀片强度高 但通流面积小,质量大, d=16 >多用于n不太高的小型空 压机的高压级。 >n较高的空压机可用 条状阀(中、小型) 舌簧阀(微型)
6-2-1 空压机碟状阀（butterfly valve) ➢ 图示为碟状阀 ➢ 气流转向缓和 ➢ 阻力损失小 ➢ 阀片强度高 ➢ 但通流面积小，质量大， ➢ 多用于n不太高的小型空 压机的高压级。 ➢ n较高的空压机可用 ➢ 条状阀(中、小型) ➢ 舌簧阀(微型)
6-2-1压缩机的润滑 有飞贱和压力润滑二种 击油勺 击溅滑油,飞溅油滴可润滑主 轴承、小端轴承和气缸下部 15 部分油沿油勺的小孔和连相 大端的导油孔去润滑大端轴承 气缸 17 20 上部缸壁靠一级吸人管上油杯 每分钟滴人46滴油 18 或通过管从曲轴箱中吸人油雾 >曲轴箱门盖 装有测油位的油尺20 通过它可保持箱内压力大气压 箱底有螺旋管式滑油冷却器
6-2-1 压缩机的润滑 ➢ 有飞贱和压力润滑二种 ➢ 击油勺 ➢ 击溅滑油，飞溅油滴可润滑主 轴承、小端轴承和气缸下部 ➢ 一部分油沿油勺的小孔和连杆 大端的导油孔去润滑大端轴承 ➢ 气缸 ➢ 上部缸壁靠一级吸人管上油杯 每分钟滴人4—6滴油 ➢ 或通过管从曲轴箱中吸人油雾 ➢ 曲轴箱门盖 ➢ 装有测油位的油尺20 ➢ 通过它可保持箱内压力大气压 ➢ 箱底有螺旋管式滑油冷却器
