试卷代号：2632 座位■■ 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织讠 试题 2015年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内)】 1.早期地铁多为侧式站台，现在较多选择的是( )站台，但高架中间站的站台宜采用 侧式站台。 A.岛式 B.侧式 C.混合式 D.分离式 2.全日分时最大断面客流量是确定( )全日行车计划和车辆配备计划的基础数据。 A.高峰小时 B.轨道交通系统 C.行车秩序 D.车站单向高峰 3.列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数是以( )作为基 本依据。 A.客流量 B.最大断面的客流量 C.每小时最大断面的客流量 D.高蜂小时最大断面的客流量 4.一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( ),并且持 续时间大于实际行车间隔时间。 A.60% B.70% C.80% D.90% 2192
试卷代号 :2632 座位号仁口 国家开放大学(中央广播电视大学)2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 E 城市轨道交通客运组织 试题 2015 四|五|总分| l -、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内) 1.早期地铁多为侧式站台，现在较多选择的是( )站台，但高架中间站的站台宜采用 侧式站台。 A. 岛式 B. 侧式 c.混合式 D.分离式 2. 全日分时最大断面客流量是确定( )全日行车计划和车辆配备计划的基础数据。 A. 高峰小时 B. 轨道交通系统 C. 行车秩序 D. 车站单向高峰 3. 列车定员数是列车编组辆数和车辆定员数的乘积。列车编组辆数是以( )作为基 本依据。 A. 客流量 B. 最大断面的客流量 C. 每小时最大断面的客流量 D.高峰小时最大断面的客流量 4. 一级大客流的判定标准是 站台聚集人数达到或大于站台有效区域的) ，并且持 续时间大于实际行车间隔时间。 2192 A.60% C.80% B.70% D.90%
5.采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于()。 A.一类违章 B.二类违章 C.三类违章 D.四类违章 6.自动售检票设备钥匙应由( )指定人员进行逐级管理。 A.经营主任 B.车站站长 C.客运值班员 D.行车值班员 7.司机在正线交接班时，应提前( )至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规 定执行。 A.5分钟 B.40分钟 C.50分钟 D.20分钟 8.运营成本中的( )是指运营成本中短期内不随运量变化而相对固定的费用支出。 A.变动成本 B.可变成本 C.总运输成本 D.固定成本 9.()是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的比重。 A.列车通过正点率 B.列车始发正点率 C.列车到达正点率 D.列车运行正点率 10.乘客人闸后，进人( ),到站台等候列车到达。 A.非付费区 B.付费区 C.站厅层 D.进站口 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分)】 11.地铁车站按其运营功能划分有( )。 A.终点站 B.中间站 C.双线 D.换乘站 E.支线 2193
5. 采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。 人一类违章 B. 二类违章 c. 三类违章 6. 自动售检票设备钥匙应由〈 A.经营主任 c. 客运值班员 D. 四类违章 〉指定人员进行逐级管理。 B. 车站站长 D.行车值班员 7. 司机在正线交接班时，应提前〈 定执行。 〉至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规 A.5 分钟 C.50 分钟 B.40 分钟 D.20 分钟 8. 运营成本中的〈 A. 变动戚本 )是指运营成本中短期内不随运量变化而相对固定的费用支出。 B. 可变成本 c. 总运输成本 D.固定成本 9. ( )是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的比重。 A. 列车通过正点率 B. 列车始发正点率 c. 列车到达正点率 D. 列车运行正点率 10. 乘客人闸后，进入( A. 非付费区 c. 站厅层 ) ，到站台等候列车到达。 B. 付费区 D. 进站口 |得分|评卷人| | 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号肉，多选少选不得分} 1.地铁车站按其运营功能划分有〈 A. 终点站 c. 双线 E. 支线 B. 中间站 D. 换乘站 2193
12.城市轨道交通线路上的客流具有的特性是( )。 A.普遍存在性 B.复杂多样性 C.时空集散性 D.运营的有效性 E.政策决定性 13.,轨道交通车辆的检修级别通常分为( ) A.日检 B.双周检、双月检 C.架修 D.大修 E.定修 14.乘客服务总要求包括( A,仪表端正 B.用语文明 C.服务周到 D.作业标准 E.环境整洁 15.列车运营质量指标中的方便性指标包括( A.列车开行间隔时间 B.列车开行总时间 C.乘客出行总时间 D.乘客乘车满意度 E.列车技术速度 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )16.独轨交通有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响大，通过小半径曲线能力 和爬坡能力强等优点。 )17.乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。 2194
12. 城市轨道交通线路上的客流具有的特性是( )。 A.普遍存在性 B. 复杂多样性 c. 时空集散性 D. 运营的有效性 E. 政策决定性 13. 轨道交通车辆的检修级别通常分为( A. 日检 c. 架修 E. 定修 14. 乘客服务总要求包括( )。 A. 仪表端正 B. 用语文明 c. 服务周到 D. 作业标准 E. 环境整洁 B. 双周检、双月检 D. 大修 15. 列车运营质量指标中的方便性指标包括( )。 A. 列车开行间隔时间 B. 列车开行总时间 c. 乘客出行总时间 D.乘客乘车满意度 E. 列车技术速度 |得分|评卷人| | 三、判断题{每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打"~" ，错误打 "X" ) ( ) 16. 独轨交通有噪声低、振动小、对城市的景观及日照等影响大，通过小半径曲线能力 和爬坡能力强等优点。 ( )17. 乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。 2194
()18.备用车辆的数量可控制在运用车辆数的10%左右。 ( )19.站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。 )20.城轨车站的特殊客流组织主要是指大客流组织和突发事件的客流组织。 )21.根据客流量和设备维护情况，每3000至4000人次配置两台进站和出站单向检票 机。 )22.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。 )23.客运量与客运周转量的实质是不一样的。 )24.IC卡的使用正在逐渐地得到普及，具有很大的方便性，是城市公共交通收费方式的 一个主要发展方向。 )25.速度指标属于数量指标，安全指标也属于数量指标。 得 分 评卷人 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 26.车辆配备计划() 27.客流计划( ) 28.票务差错( 29.线路断面满载率( ) 30.车辆平均日车公里() A.是指某一辆运营车在一日内平均走行的公里数。 B.是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工 作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。 C.是指对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。其主要内容包括站间到发客流 量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时 最大断面客流量等。 D.是指为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。 E。是指单位时间（通常是早高峰小时）内通过最大客流断面的车辆载客能力占高峰 小时线路输送能力的百分比。 2195
( )1 8. 备用车辆的数量可控制在运用车辆数的 10% 左右。 ( )1 9. 站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。 ( )20. 城轨车站的特殊客流组织主要是指大客流组织和突发事件的客流组织。 ( )2 1.根据客流量和设备维护情况，每 3000 4000 人次配置两台进站和出站单向检票 机。 ( )22. 在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。 ( )23. 客运量与客运周转量的实质是不一样的。 ( )24.IC 卡的使用正在逐渐地得到普及，具有很大的方便性，是城市公共交通收费方式的 一个主要发展方向。 ( )25. 速度指标属于数量指标，安全指标也属于数量指标。 四、名词配伍{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内} 26. 车辆配备计划( 27. 客流计划( ) 28. 票务差错( ) 29. 线路断面满载率( ) 30. 车辆平均日车公里( ) A. 是指某→辆运营车在一日内平均走行的公里数。 B.是指与票务有关的各岗位在日常票务运作(包括管理、设备操作作业)过程中因工 作疏忽而造成轻微损失或影响的违规行为。 C. 是指对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。其主要内容包括站间到发客流 量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时 最大断面客流量等。 D. 是指为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。 E. 是指单位时间(通常是早高峰小时)内通过最大客流断面的车辆载客能力占高峰 小时线路输送能力的百分比。 2195
得分 评卷人 五、问答及分析题（共30分） 31.简述车辆段及停车场设备配置。(15分) 32.假如乘客在地铁列车上遭遇停电，而且列车尚未到站迫停在隧道区间，此时作为地铁 工作人员应该怎么处理此事？作为地铁车厢里的乘客如何自救？是原地等待救援，还是拉开 列车内的紧急制动装置，扒开车门进人地铁隧道？(15分) 2196
五、问答及分析题{共 30 分} 1.简述车辆段及停车场设备配置。(1 分) 32. 假如乘客在地铁列车上遭遇停电，而且列车尚未到站迫停在隧道区间，此时作为地铁 工作人员应该怎么处理此事?作为地铁车厢里的乘客如何自救?是原地等待救援，还是拉开 列车内的紧急制动装置，扒开车门进入地铁隧道? (1 分) 2196
试卷代号：2632 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织试题答案及评分标准 (供参考) 2015年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内） 1.A 2.B 3.D 4.B 5.c 6.B 7.D 8.D 9.B 10.B 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选 不得分)】 11.ABD 12.ABCE 13.ABCDE 14.ABCDE 15.AC 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“X”) 16.× 17.× 18./ 19.√ 20./ 21.× 22.× 23.√ 24./ 25.× 四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.D 27.C 28.B 29.E 30.A 五、问答及分析题（共30分）》 31.简述车辆段及停车场设备配置。(15分) (1)出入段（场）线。(2分) 车辆段或停车场与正线的结合部，是段（场）与正线过渡线路，供列车出人场使用。其有效 长度至少保证一列车的停放。 (2)停车线。(2分) 停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一 般为列车长+8m,可设计为一线一列位或一线二列位，线路间隔通常为3.8m,通常设检修坑 道。 (3)试车线。(2分) 用作列车调试、项目试验的线路，有效长度应保证列车最高时速和全制动的需求。试车线 一般为平直线路。 2197
试卷代号 :2632 国家开放大学(中央广播电视大学 )2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通客运组织 试题答案及评分标准 (供参考) 2015 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目后的括号内} 1. A 6. B 2.B 7.D 3.D 8. D 4. B 9. B 5.C 10. B 二、多项选择题{每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目中的捂号内，多选少选 不得分} 11. ABD 12. ABCE 13. ABCDE 14. ABCDE 15. AC 三、判断题(每小题 分，共 20 分，将正确答案填入题目前的括号肉，正确打"~" 11 错误打"X") 16. X 17. X 18. -J 19. -J 20. -J 21. X 22. X 23. -J 24. -J 25. X 四、名词配伍(每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内) 26. D 27. C 28. B 五、问答及分析题{共 30 分) 1.简述车辆段及停车场设备配置。(1 分〉 (1)出入段(场)线。 (2 分〉 29. E 30. A 车辆段或停车场与正线的结合部，是段(场)与正线过渡线路，供列车出入场使用。其有效 长度至少保证一列车的停放。 (2) 停车线。 (2 分) 停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设计，一 般为列车长十 8m ，可设计为一线一列位或一线二列位，线路间隔通常为 3.8m ，通常设检修坑 道。 (3) 试车钱。 (2 分) 用作列车调试、项目试验的线路，有效长度应保证列车最高时速和全制动的需求。试车线 一般为平直线路。 2197
(4)交接线或联络线。(2分) 是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁连接的专用线路，主要用于车辆与 生产物资的周转、调送。 (5)洗车库。(2分) 一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于5公里/小时的速度通过洗车设备， 完成车体清洗作业。 (6)维修线。(3分) 是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括架大修线、定修线、临修线、静调线等，这些 线路设有1.4m至1.6m深的检修坑道，中间设维修平台。根据需求配有架车机、悬挂式起重 机、转向架转向盘等设备。 (7)办公及生活设施。(2分) 由办公室、值班室、会议室、食堂、浴室及司机公寓等组成，一般设在作业区附近。 32.假如乘客在地铁列车上遭遇停电，而且列车尚未到站迫停在隧道区间，此时作为地铁 工作人员应该怎么处理此事？作为地铁车厢里的乘客如何自救？是原地等待数援，还是拉开 列车内的紧急制动装置，扒开车门进入地铁隧道？ (1)作为地铁工作人员的处理方法是：(10分) 1)一般地铁车站全站停电后有关设备都有相应的后备电力维持能力。地铁员工都将严格 按照各自工作岗位要求，参与车站对乘客的引导和服务。(3分) 2)处理车站停电事件最重要原则是：在后备电力供应能力内将所有乘客安全疏散出站；车 站停电后确认电梯是否有人被困；全站停电后，应关闭车站（出入口只出不进）。(2分) 3)一般处理流程： 全站停电后，立即报告行调和相关部门、站长，并派人到出入口张贴告示，关闭车站出入口 (乘客只出不进)；如有列车停靠车站，广播注意事项，并派人拿应急灯到站台照顾乘客上下车； 接到行调疏散命令后，通知车站员工停止车站服务，打开全部闸机和员工通道，执行车站疏散 程序。(5分) (2)作为地铁车厢里的乘客如何自救？(5分) 地铁车厢里的乘客在一般情况下，原地等待救授，不扒车门。千万不要拉列车内的紧急制 动装置，甚至扒开车门进入地铁隧道。要保持镇定，耐心等待救援人员的到来，在专业人员的 带领下及时疏散。或者等供电恢复后，列车到达前方站台再采取相应措施。 2198
(4) 交接线或联络线。 (2 分) 是一条运营线路与另一条运营线路或运营线路与国铁连接的专用线路，主要用于车辆与 生产物资的周转、调送。 (5) 洗车库。 (2 分〉 一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于 公里/小时的速度通过洗车设备， 完成车体清洗作业。 (6) 维修线。 (3 分) 是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括架大修线、定修线、临修线、静调线等，这些 线路设有1. 4m 1.6m 深的检修坑道，中间设维修平台。根据需求配有架车机、悬挂式起重 机、转向架转向盘等设备。 (7)办公及生活设施。 (2 分〉 由办公室、值班室、会议室、食堂、浴室及司机公寓等组成，一般设在作业区附近。 32. 假如乘客在地铁列车上遭遇停电，而且列车尚未到站迫停在隧道区间，此时作为地铁 工作人员应该怎么处理此事?作为地铁车厢里的乘客如何自救?是原地等待救援，还是拉开 列车内的紧急制动装置，扒开车门进入地铁隧道? (1)作为地铁工作人员的处理方法是:(1 分) 1)一般地铁车站全站停电后有关设备都有相应的后备电力维持能力。地铁员工都将严格 按照各自工作岗位要求，参与车站对乘客的引导和服务。 (3 分) 2) 处理车站停电事件最重要原则是:在后备电力供应能力内将所有乘客安全疏散出站;车 站停电后确认电梯是否有人被困 全站停电后，应关闭车站〈出人口只出不进 )0 (2 分〉 3) 一般处理流程 全站停电后，立即报告行调和相关部门、站长，并派人到出入口张贴告示，关闭车站出入口 (乘客只出不进) ;如有列车停靠车站，广播注意事项，并派人拿应急灯到站台照顾乘客上下车; 接到行调疏散命令后，通知车站员工停止车站服务，打开全部闸机和员工通道，执行车站疏散 程序。 (5 分) (2) 作为地铁车厢里的乘客如何自救? (5 分) 地铁车厢里的乘客在一般情况下，原地等待救援，不扒车门。千万不要拉列车内的紧急制 动装置，甚至扒开车门进入地铁隧道。要保持镇定，耐心等待救援人员的到来，在专业人员的 带领下及时疏散。或者等供电恢复后，列车到达前方站台再采取相应措施。 2198