试卷代号：2585 座位号☐ 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论 试题 2015年1月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内)】 1.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是( A.站长 B.值班员 C.站务员 D.售票员 2.中国第一个拥有地铁的城市是( )。 A.北京 B.上海 C.广州 D.天津 3.缓和曲线最小长度为( ),不短于一节车辆全轴距长。 A.40米 B.30米 C.20米 D.10米 4.道床断面形状一般为( ) A.长方形 B.上窄下宽的梯形 C.正方形 D.下窄上宽的梯形 5.城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达( )人次以上。 A.0.5万 B.1万 C.2万 D.3万 1932
试卷代号 :2585 座位号 国家开放大学(中央广播电视大学)2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论试题 2015 E 四!五|总分| | 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内) 1.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是( )。 A. 站长 B. 值班员 c. 站务员 D. 售票员 2. 中国第一个拥有地铁的城市是( )。 A.北京 c.广州 3. 缓和曲线最小长度为( A.40 C. 20 4. 道床断面形状一般为( B. 上海 D. 天津 ) ，不短于一节车辆全轴距长。 B.30 D.10 A. 长方形 B. 上窄下宽的梯形 c. 正方形 D. 下窄上宽的梯形 5. 城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达( )人次以上。 1932 A. O. C. B.1 D.3
6.城市轨道交通供电系统的受电方式，采用( )供电模式。 A.集中式 B.分散式 C.间歌式 D.统一式 7.注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态，使用( )信号色。 A.红色 B.绿色 C.黄色 D.蓝色 8.交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频( )。 A.50Hz B.60Hz C.80Hz D.90Hz 9.日客流量超过( )万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。 A.8 B.10 C.12 D.14 10.区域票价制是指把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同票 价的车票，这种分区制主要在( )使用。 A.中国 B.美国 C.欧洲 D.日本 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分】 11.城市轨道交通车站的四个岗位是( )。 A行车值班员岗 B.客运值班员岗 C.售票员岗 D.厅巡岗 E.站长 12.明挖法的优点是( )。 A.施工方法简单，技术成熟 B.外界气象条件对施工影响小 C.工程进度快 D.可以根据需要分段同时作业 E.浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较小 1933
6. 城市轨道交通供电系统的受电方式，采用( )供电模式。 A.集中式 B. 分散式 C. 间歇式 D. 统一式 7. 注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态，使用( )信号色。 A. 红色 B.绿色 C. 黄色 D. 蓝色 8. 交流轨道电流分为交流连续式和交流电码式，交流连续式常用高频)。 A. 50Hz B. 60Hz C.80Hz D.90Hz 9. 日客流量超过( )万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。 A.8 B.10 C.12 D.14 10. 区域票价制是指把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同票 价的车票，这种分区制主要在( )使用。 A.中国 B.美国 C. 欧洲 D. 日本 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分} 1.城市轨道交通车站的四个岗位是( A. 行车值班员岗 c.售票员岗 E. 站长 12. 明挖法的优点是)。 A. 施工方法简单，技术成熟 B.外界气象条件对施工影响小 c.工程进度快 D.可以根据需要分段同时作业 B. 客运值班员岗 D. 厅巡岗 E. 浅埋时工程造价和运营费用均较低，且能耗较小 1933
13.车场线是车辆基地内的各种作业线，具体包括( A,检修线 B.装备线 C.洗车线 D.出人库线 E.试车线 14.进站乘车标志主要有( )等。 A.站外路引标志 B.地铁形象标识及车站名标志 C.列车到达时刻信息 D.去城市轨道交通车站导向标 E.补票导向标志 15.城市轨道交通车辆按受电方式分为( )。 A.受电弓车 B.受流器车 C.受电弓加受流器车 D.交流变压 E.变频车 得分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“/”，错误打“×”，填入题 目前的括号内】 )16.车站的日常生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为：值班站长→站长→ 值班员→站务员。 ( )17.地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。 ()18.一般城市轨道交通项目前期工作及设计约需3一4年，工程实施约需4~5年。 )19.道岔不宜设在坡度大于5%的坡道上，在困推地段可放宽至15%。 )20.道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半 径也就越小。 )21.站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有 售检票、车站管理及小卖部等用房。 ( )22.在有屏蔽门的站台不需要黄线。 ( )23.多节编组时，无论采用8节编组、6节编组或4节编组，带驾驶室的Tc车，始终编在 列车的两端，其他车型在列车中的位置不可以互换。 )24.调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。 )25.在发生地震、火灾等重大灾害后，城市轨道交通运营单位应当对城市轨道交通进行 安全性检查，但经检查合格后，为了安全起见，也不能恢复运营。 1934
13. 车场线是车辆基地内的各种作业线，具体包括( )。 A. 检修线 C. 洗车线 E. 试车线 14. 进站乘车标志主要有( A. 站外路引标志 C. 列车到达时刻信息 E. 补票导向标志 )等。 15. 城市轨道交通车辆接受电方式分为( A. 受电弓车 C. 受电弓加受流器车 E. 变频车 B. 装备线 D. 出入库线 B. 地铁形象标识及车站名标志 D. 去城市轨道交通车站导向标 B. 受流器车 D. 交流变压 |得分|评卷人 l 三、判断题(每小题 分，共 20 分，正确打"~" ，错误打 "X" ，填入题 目前的括号内) )16. 车站的日常生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为 值班站长→站长→ 值班员→站务员。 ( ) 17. 地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。 ( )1 8. 一般城市轨道交通项目前期工作及设计约需 3~4 年，工程实施约需 4~5 年。 ( ) 19. 道岔不宜设在坡度大于 5%口的坡道上，在困难地段可放宽至 15% )20. 道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导曲线半 径也就越小。 )2 1.站台的主要功能是集散客流兼容运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有 售检票、车站管理及小卖部等用房。 )22. 在有屏蔽门的站台不需要黄线。 ( )23. 多节编组时，无论采用 节编组、 节编组或 节编组，带驾驶室的 车，始终编在 列车的两端，其他车型在列车中的位置不可以互换。 )24. 调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。 ( ) 25. 在发生地震、火灾等重大灾害后，城市轨道交通运营单位应当对城市轨道交通进行 安全性检查，但经检查合格后，为了安全起见，也不能恢复运营。 1934
得分 评卷人 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内) 26.( )是指-一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列 车安全运行所必需的空间。 27.( )是指由计算机集中控制进行自动售票、自动检票及自动结算的自动化管 理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的重要组成部分。 28.( )是指在线路两端终点站或者准备开行折返列车的中间站设置的，专供列 车折返调头的线路。 29.( )是指按照预期目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体。 30.( )是指按照乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。 A.自动售检票系统 B.车辆编组 C.计程票制 D.折返线 E.限界 得分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 31.简述客运值班员的主要岗位职责与岗位能力要求。 32.试结合所学内容和实际，分析地铁施工事故的原因和防范措施。 1935
|得分|评卷人| l 四、配伍题{每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内} 26. ( )是指一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列 车安全运行所必需的空间。 27. ( )是指由计算机集中控制进行自动售票、自动检票及自动结算的自动化管 理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的重要组成部分。 28. ( )是指在线路两端终点站或者准备开行折返列车的中间站设置的，专供列 车折返调头的线路。 29. ( )是指按照预期目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体。 30. ( )是指按照乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。 A. 自动售检票系统 c. 计程票制 E. 限界 B. 车辆编组 D.折返线 |得分|评卷人| | 五、问答题(每小题 15 分，共 30 分} 1.简述客运值班员的主要岗位职责与岗位能力要求。 32. 试结合所学内容和实际，分析地铁施工事故的原因和防范措施。 1935
试卷代号：2585 国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论试题答案及评分标准 (供参考) 2015年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内）】 1.B 2.A 3.C 4.B 5.D 6.A 7.C 8.A 9.B 10.C 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不 得分) 11.ABCD 12.ACDE 13.ACDE 14.ABCD 15.ABC 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“√"，错误打"×”，填入题目前的括号内） 16.× 17.V 18./ 19.× 20.× 21.× 22.× 23.× 24./ 25.× 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 26.E 27.A 28.D 29.B 30.C 五、问答题（每小题15分，共30分）》 31.简述客运值班员的主要岗位职责与岗位能力要求。 客运值班员的主要岗位职责有： (1)车站票务工作组织与管理；(2分) (2)车站客运工作组织与管理：(2分) (3)协助值班站长工作。(2分) 客运值班员的岗位能力要求包括： (1)售检票AFC设备的操作与管理能力；处理票务报表与台帐、车站票务事件处理能力； 结算能力：对票务员监督和管理能力。(3分) (2)客运管理、事故处理能力；客流组织及控制能力；客流预测与分析；服务管理能力。(3分) 1936
试卷代号 :2585 国家开放大学(中央广播电视大学 )2014 年秋季学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论 试题答案及评分标准 (供参考) 2015 一、单项选择题{每小题 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内) l. B 6. A 2.A 7. C 3. C 8. A 4. B 9. B 5. D 10. C 二、多项选择题(每小题 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入题目的括号肉，多选少选不 得分) 11. ABCD 12. ACDE 13. ACDE 14. ABCD 15. ABC 三、判断题(每小题 分，共 20 分，正确打1I~1t.错误打 "X" ，填入题目前的括号内) 16. X 17. .J 18. .J 19. X 20. X 21. X 22. X 23. X 24. .J 25. X 四、配伍题(每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内} 26. E 27. A 28.D 29. B 五、问答题(每小题 15 分，共 30 分) 1.简述客运值班员的主要岗位职责与岗位能力要求。 客运值班员的主要岗位职责有: (1)车站票务工作组织与管理 ;(2 分) (2) 车站客运工作组织与管理 ;(2 分) (3) 协助值班站长工作。 (2 分) 客运值班员的岗位能力要求包括: 30. C (1)售检票 AFC 设备的操作与管理能力;处理票务报表与台帐、车站票务事件处理能力; 结算能力;对票务员监督和管理能力。 (3 分) (2) 客运管理、事故处理能力;客流组织及控制能力;客流预测与分析;服务管理能力。 (3 分〉 1936
(3)熟悉相关的岗位工作标准；配合、协调能力。(3分) 32.试结合所学内容和实际，分析地铁施工事故的原因和防范措施。 地铁施工事故的原因主要有：(1)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易 引起坍塌、冒顶、涌沙、透水等事故。(3分) (2)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧 道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因时地层周围岩土体的原始应力变 化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。(3分) (3)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施 工产生影响，甚至引发事故。(3分) 防范措施：轨道交通建设安全监督管理必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，遵照“管超 前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的地下施工原则，及时消除事故隐患，确保建设安 全。（结合实际分析，6分） 1937
(3) 熟悉相关的岗位工作标准 配合、协调能力。 (3 分) 32. 试结合所学内容和实际，分析地铁施工事故的原因和防范措施。 地铁施工事故的原因主要有:(1)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易 引起明塌、冒顶、涌沙、透水等事故。 (3 分〉 (2) 在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧 道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因时地层周围岩土体的原始应力变 化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。 (3 分) (3) 地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施 工产生影响，甚至引发事故。 (3 分) 防范措施 轨道交通建设安全监督管理必须坚持"安全第一，预防为主"的方针，遵照"管超 前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量"的地下施工原则，及时消除事故隐患，确保建设安 全。(结合实际分析， 分) 1937