论述题 1、如何检修齿轮式机油泵？ 答：齿轮式机油泵在使用中，主动齿轮与从动齿轮、轴与轴孔、齿轮顶与泵壳、齿轮端 面与泵盖均会产生磨损，造成机油泵供油量减少和供油压力降低等。 (1)检查齿轮与泵壳径向间隙。拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞 尺测量齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其它轮齿与泵壳间的间隙， 若径向间隙超过允许极限，应更换齿轮或机油泵总成。 (2)检查齿轮与泵盖轴向间隙。拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一 钢板尺，然后用塞尺测量齿轮端面与钢板尺之间的间隙，若间隙超过允许极限，应更换齿轮 或机油泵总成。 (3)检查齿轮啮合间隙。拆下泵盖，用塞尺测量机油泵主、从动齿轮啮合一侧的齿侧 间隙，若超过允许极限，应齿轮或机油泵总成。 (4)检查主动轴与轴孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵主动轴直径、 泵体上主动轴孔径，并计算其配合间隙。若配合间隙超过允许极限，应进行修复或更换新件。 (5)检查从动轴与衬套孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵从动轴直 径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限，应更换衬。 (6)检查机油泵限压阀。拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装 入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在实验台上检查限压阀开启压力，应符合标准。 2、V型柴油机中在同一曲拐的两个连杆有哪几种结构装配形式？简述其各自的优缺点。 答：V型柴油机同一曲拐的两个连杆有三种装配形式：并列连杆、叉型连杆和主副连杆。 并列连杆： 优点：左、右两气缸的连杆结构完全相同，可以通用，左右气缸的活塞连杆组运动规律 完全相同，其动力性能一样。 缺点：左右两排气缸中心线错开一段距离，曲轴长度增加，导致刚度下降： 叉型连杆： 优点：叉型连杆和片式连杆的运动规律相同，左右两排气缸的中心线不须沿曲轴轴向错 开：缺点：叉型连杆的大端结构和制造工艺比较复杂，大端刚度不高。 主副连杆：
论述题 1、如何检修齿轮式机油泵？ 答：齿轮式机油泵在使用中，主动齿轮与从动齿轮、轴与轴孔、齿轮顶与泵壳、齿轮端 面与泵盖均会产生磨损，造成机油泵供油量减少和供油压力降低等。 （1）检查齿轮与泵壳径向间隙。拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞 尺测量齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其它轮齿与泵壳间的间隙， 若径向间隙超过允许极限，应更换齿轮或机油泵总成。 （2）检查齿轮与泵盖轴向间隙。拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一 钢板尺，然后用塞尺测量齿轮端面与钢板尺之间的间隙，若间隙超过允许极限，应更换齿轮 或机油泵总成。 （3）检查齿轮啮合间隙。拆下泵盖，用塞尺测量机油泵主、从动齿轮啮合一侧的齿侧 间隙，若超过允许极限，应齿轮或机油泵总成。 （4）检查主动轴与轴孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵主动轴直径、 泵体上主动轴孔径，并计算其配合间隙。若配合间隙超过允许极限，应进行修复或更换新件。 （5）检查从动轴与衬套孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵从动轴直 径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限，应更换衬。 （6）检查机油泵限压阀。拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球（或柱塞）装 入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在实验台上检查限压阀开启压力，应符合标准。 2、 V 型柴油机中在同一曲拐的两个连杆有哪几种结构装配形式？简述其各自的优缺点。 答：V 型柴油机同一曲拐的两个连杆有三种装配形式：并列连杆、叉型连杆和主副连杆。 并列连杆： 优点：左、右两气缸的连杆结构完全相同，可以通用，左右气缸的活塞连杆组运动规律 完全相同，其动力性能一样。 缺点：左右两排气缸中心线错开一段距离，曲轴长度增加，导致刚度下降； 叉型连杆： 优点：叉型连杆和片式连杆的运动规律相同，左右两排气缸的中心线不须沿曲轴轴向错 开； 缺点：叉型连杆的大端结构和制造工艺比较复杂，大端刚度不高。 主副连杆：
优点：同一列的主、副连杆及其气缸的中心线在同一平面内，并且只有主连杆大端与曲 柄销相连，结构紧凑，发动机轴向尺寸缩短，刚度增加。 缺点：两排气缸的活塞连杆组运动规律稍有差别，并且主连杆大端受副连杆作用，产生 附加弯矩。 3、风扇离合器有何功用？有几种类型？ 答：风扇离合器可根据冷却水温自动控制风扇的工作状态，从而降低发动机功率损耗， 同时也实现了冷却强度的自动调节。 目前，风扇离合器主要有三种类型：硅油式风扇离合器、电磁式风扇离合器、机械式风 扇离合器。其中应用最多的是硅油风扇离合器。 4、简述四冲程汽油机的工作原理。 答：1)进气冲程一活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的 作用下混合气进入气缸。 2)压缩冲程一一活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。混合气混合气被压 缩。 3)作功冲程一在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。 4)排气冲程一活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中 去了。 5、如何调整风扇皮带松紧度？ 答：检查风扇皮带松紧度时，用拇指压在风扇与发电机两皮带轮中间的皮带上，施加一 定的压力(40N),皮带挠度应符合规定(15mm),否则应调整风扇皮带松紧度。也可用两 手指夹住皮带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整皮带松紧度。 调整风扇皮带松紧度时，松开发动机在移动支架上的固定螺栓，用撬棒将发电机向外侧 移动使风扇皮带拉紧，并拧紧发电机在移动支架上的固定螺栓。 6、分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 答：进气早开晚关多进气： 1在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍低于大气压，不关进气门仍然能进气。 2进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3延长了进气时间。 排气早开晚关多排气 1在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍低于大气压，不关进气门仍然能进气
优点：同一列的主、副连杆及其气缸的中心线在同一平面内，并且只有主连杆大端与曲 柄销相连，结构紧凑，发动机轴向尺寸缩短，刚度增加。 缺点：两排气缸的活塞连杆组运动规律稍有差别，并且主连杆大端受副连杆作用，产生 附加弯矩。 3、风扇离合器有何功用？有几种类型？ 答：风扇离合器可根据冷却水温自动控制风扇的工作状态，从而降低发动机功率损耗， 同时也实现了冷却强度的自动调节。 目前，风扇离合器主要有三种类型：硅油式风扇离合器、电磁式风扇离合器、机械式风 扇离合器。其中应用最多的是硅油风扇离合器。 4、简述四冲程汽油机的工作原理。 答：1）进气冲程──活塞在曲轴的带动下下移，进气门开，排气门关，在真空吸力的 作用下混合气进入气缸。 2）压缩冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门、排气门均关。混合气混合气被压 缩。 3）作功冲程──在气体压力的作用下，活塞带动曲轴旋转对外输出作功。 4）排气冲程──活塞在曲轴的带动下上移，进气门关，排气门开，废气被派到大气中 去了。 5、如何调整风扇皮带松紧度？ 答：检查风扇皮带松紧度时，用拇指压在风扇与发电机两皮带轮中间的皮带上，施加一 定的压力（40N），皮带挠度应符合规定（15mm），否则应调整风扇皮带松紧度。也可用两 手指夹住皮带使其扭转，扭转角度一般应在 90°以下，否则应调整皮带松紧度。 调整风扇皮带松紧度时，松开发动机在移动支架上的固定螺栓，用撬棒将发电机向外侧 移动使风扇皮带拉紧，并拧紧发电机在移动支架上的固定螺栓。 6、分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 答：进气早开晚关多进气： 1 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍低于大气压，不关进气门仍然能进气。 2 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3 延长了进气时间。 排气早开晚关多排气 1 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍低于大气压，不关进气门仍然能进气
2进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3延长了进气时间。 7、如何检查节温器？ 答：节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水 加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关 闭不严，应更换节温器。 8、如何检修水泵常见故障？ 答：水泵常见故障是漏水、轴承松旷和供水不足。 (1)漏水。泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂 纹严重时应更换：在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密 封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封 面或更换水封。水泵泄水孔位置如图6一19所示。 (2)轴承松旷。在发动机怠速时运转时，若水泵轴承有异响或皮带轮转动不平衡，一 般是轴承松旷所致：发动机熄火后，用手扳动皮带轮进一步检查其旷量，若有明显松旷，应 更换水泵轴承：若水泵轴承有异响，但用手扳动皮带轮无明显松旷，则可能是水泵轴承润滑 不良所至，应从滑脂嘴加注润滑脂。 (3)供水量不足。水泵供水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮 带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。 9、水泵是怎样工作的？ 答：汽车发动机上装用的都是离心式水泵，叶轮固定在水泵轴上，水泵壳体安装在发动 机缸体上。发动机工作时，冷却系内充满冷却水，曲轴通过皮带驱动水泵轴并带动叶轮转动， 从而使水泵腔内的冷却水也一起转动，在离心力作用下，冷却水被甩向叶轮边缘，并经与叶 轮成切线方向的出水口泵出。同时，叶轮中心部位形成一定的真空，将散热器内的冷却水经 进水口吸入泵腔，使整个冷却系内的冷却水循环流动。 10、齿轮式机油泵是如何工作的？ 答：齿轮式机油泵主要由主、从动齿轮和主、从动轴等组成。发动机工作时，机油泵齿 轮按一定方向旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的方向转动而增大，腔内产生一定的真 空度，润滑油便从进油口被吸入进油腔。随齿轮旋转，轮齿间的润滑油被带到出油腔。由于 出油腔内齿轮进入啮合状态使其容积减小，油压升高，润滑油便经出油口被压送到润滑油道 中。发动机工作时，机油泵不断工作，保证润滑油在润滑系中不断循环
2 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3 延长了进气时间。 7、如何检查节温器？ 答：节温器一般安装在发动机水套出水口处，拆下节温器后，将其浸入水中，逐渐将水 加热，检查节温器主阀门开启温度。如果节温器主阀门开启温度不符合要求，或在常温下关 闭不严，应更换节温器。 8、如何检修水泵常见故障？ 答：水泵常见故障是漏水、轴承松旷和供水不足。 （1）漏水。泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂 纹严重时应更换；在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密 封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封 面或更换水封。水泵泄水孔位置如图 6—19 所示。 （2）轴承松旷。在发动机怠速时运转时，若水泵轴承有异响或皮带轮转动不平衡，一 般是轴承松旷所致；发动机熄火后，用手扳动皮带轮进一步检查其旷量，若有明显松旷，应 更换水泵轴承；若水泵轴承有异响，但用手扳动皮带轮无明显松旷，则可能是水泵轴承润滑 不良所至，应从滑脂嘴加注润滑脂。 （3）供水量不足。水泵供水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮 带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。 9、水泵是怎样工作的？ 答：汽车发动机上装用的都是离心式水泵，叶轮固定在水泵轴上，水泵壳体安装在发动 机缸体上。发动机工作时，冷却系内充满冷却水，曲轴通过皮带驱动水泵轴并带动叶轮转动， 从而使水泵腔内的冷却水也一起转动，在离心力作用下，冷却水被甩向叶轮边缘，并经与叶 轮成切线方向的出水口泵出。同时，叶轮中心部位形成一定的真空，将散热器内的冷却水经 进水口吸入泵腔，使整个冷却系内的冷却水循环流动。 10、齿轮式机油泵是如何工作的？ 答：齿轮式机油泵主要由主、从动齿轮和主、从动轴等组成。发动机工作时，机油泵齿 轮按一定方向旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的方向转动而增大，腔内产生一定的真 空度，润滑油便从进油口被吸入进油腔。随齿轮旋转，轮齿间的润滑油被带到出油腔。由于 出油腔内齿轮进入啮合状态使其容积减小，油压升高，润滑油便经出油口被压送到润滑油道 中。发动机工作时，机油泵不断工作，保证润滑油在润滑系中不断循环
11、润滑系的基本组成有哪些？各有何功用？ 答：发动机润滑系的组成基本相同，主要由以下基本装置组成： (1)油底壳。其主要功用是贮存润滑油。 (2)机油泵。其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环所必须的油压。 (3)油道。其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各摩擦表面：油道在气缸 体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道和分油道，主油道一般是指铸 造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置的油道，其它油道均为分油道。 (4)滤清器。其主要功用是滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分 为集滤器、粗滤器和细滤器。 (5)限压阀。主要功用是控制机油压力。 (6)机油压力传感器和油压表。主要功用是检测并通过仪表显示机油压力。 12、简述四冲程汽油机工作过程。 答：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形 成的可燃混合气被吸进气缸：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必 须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止 点移动，称为压缩行程：当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃 被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。 因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过 连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程：工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排 除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力 自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止 点附近时，排气行程结束。 13、四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？ 答：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆 机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。 不同点：使用的燃料不同：着火的方式不同（柴油机无需点火系）。 14、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比 为何不一样？ 答：柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气 己具有很高的温度，并己达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立
11、润滑系的基本组成有哪些？各有何功用？ 答：发动机润滑系的组成基本相同，主要由以下基本装置组成： （1）油底壳。其主要功用是贮存润滑油。 （2）机油泵。其主要功用是建立压力润滑和润滑油循环所必须的油压。 （3）油道。其主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各摩擦表面；油道在气缸 体与气缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道和分油道，主油道一般是指铸 造在气缸体侧壁内、沿发动机纵向布置的油道，其它油道均为分油道。 （4）滤清器。其主要功用是滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分 为集滤器、粗滤器和细滤器。 （5）限压阀。主要功用是控制机油压力。 （6）机油压力传感器和油压表。主要功用是检测并通过仪表显示机油压力。 12、简述四冲程汽油机工作过程。 答：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形 成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必 须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止 点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃 被压缩的可燃混合气。此时，进、排气门仍燃关闭。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。 因此，燃气的压力和温度迅速增加。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过 连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排 除，以便进行下一个进气行程。所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力 自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止 点附近时，排气行程结束。 13、四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？ 答：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆 机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。 不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同（柴油机无需点火系）。 14、柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比 为何不一样？ 答：柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气 已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立
即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形 成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后） 和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅 速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。 柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。 15、汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？ 答：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差： 柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正 因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。 16、解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排量。（提 示：CA6102发动机的缸径为l01.6mm)若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。 己知：S=114.3mm=11.43cmD=101.6mm=10.16cmi=6e=7 17、为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？ 答：从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多， 即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就 是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。 18、试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？ 答：柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线回 曲线)相对于汽油机曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能 节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世 界大部分地区柴油比汽油便宜。 19、CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。 答：这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内 部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免 在常用转速内出现共振。 20、活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？ 答：①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大：②环与气缸 壁的接触面积大，密封性较差：③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。 21、安装气环时应注意些什么？
即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形 成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后） 和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅 速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。 柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。 15、汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？ 答：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差； 柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。正 因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。 16、解放 CA6102 型发动机，其活塞行程为 114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提 示：CA6102 发动机的缸径为 101.6mm）若知其压缩比为 7，问燃烧室容积是多少升。 已知：S＝114.3mm＝11.43cm D＝101.6mm＝10.16cm i＝6 ε＝7 17、为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？ 答：从外特性曲线上可知，柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多， 即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小，克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。这也就 是通常所说的柴油机“背”力差，必须及时换档的原由。 18、试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？ 答：柴油机由于压缩比较高，所以热效率较汽油机高。柴油机的燃料消耗率曲线（ 曲线）相对于汽油机曲线来说，不仅最低点较低，而且较为平坦，比汽油机在部份负荷时能 节省更多的燃料（汽车发动机经常是处于部分负荷工况）。从石油价格来说，目前我国和世 界大部分地区柴油比汽油便宜。 19、CA1092 汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。 答：这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内 部分子摩擦，从而使曲轴扭转振幅减小，把曲轴共振转速移向更高的转速区域内，从而避免 在常用转速内出现共振。 20、活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？ 答：①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸 壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。 21、安装气环时应注意些什么？
答：首先检查环的切口间隙、边隙和背隙：其次检查环的种类、安装位置和方向即注意 第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。 22、配气机构的作用是什么？ 答：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气 缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气 得以及时从气缸排出。 23、气门导管的作用是什么？ 答：保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）：在气缸体或气缸盖与 气门杆之间起导热作用。 24、现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 答：顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高：进、排气 路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动 力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。 25、为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？ 答：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能 性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装 的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的 机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。 26、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？ 答：在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿 气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够）， 进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性：同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。 过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率 下降的现象：同时，气门也易于烧蚀。 27、气门为什么要早开迟闭？ 答：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证 进气充分： 进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气： 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸： 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底
答：首先检查环的切口间隙、边隙和背隙；其次检查环的种类、安装位置和方向即注意 第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。 22、配气机构的作用是什么？ 答：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气 缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气 得以及时从气缸排出。 23、气门导管的作用是什么？ 答：保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与 气门杆之间起导热作用。 24、现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 答：顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑，有利于提高压缩比，热效率较高；进、排气 路线短，气流阻力小，气门升程较大，充气系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动 力性和经济性均较侧置式气门发动机为好，所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。 25、为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？ 答：气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能 性更大。所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装 的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的 机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。 26、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？ 答：在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿 气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够）， 进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。 过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率 下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。 27、气门为什么要早开迟闭？ 答：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证 进气充分； 进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气； 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸； 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底
28、CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？ 答：曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。这样 可以减小传动时的噪声和磨损。采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小， 同时因为是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。 29、绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1)进、排气门打开的时间相对 多少曲轴转角：2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角：3)气门重叠 角是多少曲轴转角：4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。 答：以图CA6102发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角240°： 排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°。②进气门开启提前角为12°曲轴转角，关闭滞 后角为48°曲轴转角：排气门开启提前角为42°曲轴转角，关闭滞后角为18°曲轴转角。 ③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、 迟闭。 30、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 答：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。 气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的 惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。 31、对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？ 答：要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用 的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。 32、气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？ 答：气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为 保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后 一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧：同时注意气缸垫的放置安 装方向。 33、汽油机燃料供给系的作用是什么？ 答：汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数 量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。 34、化油器的作用是什么？ 答：化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可 燃混合气
28、CA6102 发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？ 答：曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造，凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。这样 可以减小传动时的噪声和磨损。采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳，噪声小， 同时因为是多个齿同时啮合，磨损减小，寿命延长。 29、绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对 多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠 角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。 答：以图 CA6102 发动机配气相位图为例说明：①进气门打开时间相当于曲轴转角 240°； 排气门打开时间相当于曲轴转角也为 240°。②进气门开启提前角为 12°曲轴转角，关闭滞 后角为 48°曲轴转角；排气门开启提前角为 42°曲轴转角，关闭滞后角为 18°曲轴转角。 ③气门重叠角为 30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、 迟闭。 30、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 答：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。 气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的 惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。 31、对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？ 答：要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用 的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。 32、气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？ 答：气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为 保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后 一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安 装方向。 33、汽油机燃料供给系的作用是什么？ 答：汽油机燃料供给系的作用是：根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数 量和浓度的可燃混合气供入气缸，并在燃烧作功后，将废气排入到大气中。 34、化油器的作用是什么？ 答：化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求，配制出不同浓度和不同数量的可 燃混合气
35、主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？ 答：主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐 变稀的混合气(a=0.8~1.1)。除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主 供油装置都参与供油。 36、为什么把加浓装置称为省油器？ 答：发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气的要求，是通过加浓装置额外供给部分 燃油达到的，这样使主供油装置设计只供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷、全负 荷时供应浓混合气的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。 37、在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？ 答：在加速泵活塞与连接板之间利用弹簧传力，可以在节气门停止运动后，利用被压缩 后弹簧的伸张作用，延长加速泵的喷油时间，进而改善发动机的加速性能，同时利用弹簧传 力还具有缓冲作用，不易损坏驱动机件。 38、为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？ 答：起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差：冷起动时发 动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有 极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动， 必须供给多而浓的混合气。 39、为什么汽油箱在必要时应与大气相通？ 答：在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真空度，使汽 油不能被汽油泵正常吸出：另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过 大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。 40、汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？ 答：当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入沉淀中，由于此时容 积变大，流速变慢，相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯的底部，较轻的杂质随汽油流 向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。 41、简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。 答：当凸轮轴偏心轮旋转顶动摇臂时，摇臂内端带动顶杆下移，泵膜克服弹簧张力下拱， 膜片上方容积增大，产生真空度，进油阀开启，出油阀关闭，汽油从进油口被吸入到泵膜上 方油腔内。当偏心轮偏心部分转离摇臂后，摇臂在回位弹簧作用下回位，泵膜在泵膜弹簧弹
35、主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？ 答：主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随节气门开度增大而逐渐 变稀的混合气（α＝0.8～1.1）。除了怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各种工况，主 供油装置都参与供油。 36、为什么把加浓装置称为省油器？ 答：发动机在大负荷或全负荷时需供给浓混合气的要求，是通过加浓装置额外供给部分 燃油达到的，这样使主供油装置设计只供给最经济的混合气成分，而不必考虑大负荷、全负 荷时供应浓混合气的要求，从而达到省油的目的，因此加浓装置又称为省油器。 37、在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？ 答：在加速泵活塞与连接板之间利用弹簧传力，可以在节气门停止运动后，利用被压缩 后弹簧的伸张作用，延长加速泵的喷油时间，进而改善发动机的加速性能，同时利用弹簧传 力还具有缓冲作用，不易损坏驱动机件。 38、为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？ 答：起动时发动机转速很低，流经化油器的气流速度小，汽油雾化条件差；冷起动时发 动机各部分温度低，燃油不易蒸发汽化。大部分燃油呈油粒状态凝结在进气管内壁上，只有 极少量易挥发的燃油汽化进入气缸，致使混合气过稀无法燃烧。为了保证发动机的顺利起动， 必须供给多而浓的混合气。 39、为什么汽油箱在必要时应与大气相通？ 答：在密闭的油箱中，由于汽油的消耗当油面降低时，箱内将形成一定的真空度，使汽 油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界气温很高时，过多的汽油蒸汽将使箱内压力过 大。这两种情况都要求油箱在内外压差较大时能自动与大气相通，以保证发动机的正常工作。 40、汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？ 答：当发动机工作时，汽油在汽油泵的作用下，经进油管接头流入沉淀中，由于此时容 积变大，流速变慢，相对密度大的杂质颗粒和水分便沉淀于杯的底部，较轻的杂质随汽油流 向滤芯，被粘附在滤芯上或隔离在滤芯外。清洁的汽油渗入到滤芯内腔，从出油管接头流出。 41、简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。 答：当凸轮轴偏心轮旋转顶动摇臂时，摇臂内端带动顶杆下移，泵膜克服弹簧张力下拱， 膜片上方容积增大，产生真空度，进油阀开启，出油阀关闭，汽油从进油口被吸入到泵膜上 方油腔内。当偏心轮偏心部分转离摇臂后，摇臂在回位弹簧作用下回位，泵膜在泵膜弹簧弹
力作用下向上拱曲，膜片上方容积减小，压力增大，于是进油阀关闭，出油阀开启，汽油从 出油口流向化油器。 42、为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？ 答：由于方形断面的内表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，不少汽油机采用方形 断面的进、排气管。圆形断面对气流的阻力小，可以得到较高的气流速度，同时还可节省金 属材料，因而柴油机多采用圆形断面的进、排气管。 43、简述柴油机燃料供给系的作用。 答：柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定 的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速 而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 44、简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。 答：输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油 泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少 量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。 45、简述柴油发动机进气增压的作用。 答：进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地 增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由 于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地 区，进气增压更有重要作用。 46、转子式机油泵是如何工作的？ 答：转子式机油泵主要由泵壳、泵盖、外转子、内转子、转子轴、机油泵链轮、限压阀 等组成。泵壳上设有进油孔和出油孔，安装在泵壳内的内转子有4个凸齿，外转子有5个内 齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子有一定的偏心距。发动机工作时，通过转子轴驱 动内转子转动，同时带动外转子一起转动，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形 轮廓线上总有接触点，所以在内外转子间形成4个工作腔。由于内外转子的齿数不同，且存 在一定的偏心距，所以在机油泵工作时，内外转子间的4个工作腔位置和大小都不断变化，。 每个工作腔总时在容积最小时与泵壳上的进油孔连通，随后容积逐渐增大，产生真空，将润 滑油吸入工作腔：当工作腔与进油孔隔开而出油孔连通时，其容积又逐渐减小，使油压升高， 将润滑油从出油孔压出。 47、什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点
力作用下向上拱曲，膜片上方容积减小，压力增大，于是进油阀关闭，出油阀开启，汽油从 出油口流向化油器。 42、为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？ 答：由于方形断面的内表面面积大，有利于进气管内油膜的蒸发，不少汽油机采用方形 断面的进、排气管。圆形断面对气流的阻力小，可以得到较高的气流速度，同时还可节省金 属材料，因而柴油机多采用圆形断面的进、排气管。 43、简述柴油机燃料供给系的作用。 答：柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定 的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速 而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 44、简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。 答：输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油 泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少 量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。 45、简述柴油发动机进气增压的作用。 答：进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地 增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由 于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地 区，进气增压更有重要作用。 46、转子式机油泵是如何工作的？ 答：转子式机油泵主要由泵壳、泵盖、外转子、内转子、转子轴、机油泵链轮、限压阀 等组成。泵壳上设有进油孔和出油孔，安装在泵壳内的内转子有 4 个凸齿，外转子有 5 个内 齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子有一定的偏心距。发动机工作时，通过转子轴驱 动内转子转动，同时带动外转子一起转动，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形 轮廓线上总有接触点，所以在内外转子间形成 4 个工作腔。由于内外转子的齿数不同，且存 在一定的偏心距，所以在机油泵工作时，内外转子间的 4 个工作腔位置和大小都不断变化，。 每个工作腔总时在容积最小时与泵壳上的进油孔连通，随后容积逐渐增大，产生真空，将润 滑油吸入工作腔；当工作腔与进油孔隔开而出油孔连通时，其容积又逐渐减小，使油压升高， 将润滑油从出油孔压出。 47、什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点
答：统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的 一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃 烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。 两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高， 且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结 构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。 48、喷油器的作用是什么？对它有什么要求？ 答：喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布 到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。 对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力：喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合 适的喷注锥角和良好的雾化质量：喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。 49、喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？ 答：喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作 顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于 3%~5%。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5° 曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。 50、A型喷油泵出油阀中部的减压环带起什么作用？怎样起作用？ 答：出油阀减压环带的作用是使供油敏捷，停油干脆。 当柱塞上升到封闭柱塞套筒的进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧的预紧力后， 出油阀开始上升，密封锥面离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全 离开阀座的导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进入高压油管中的燃油压力较高，缩短了 供油和喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入导向孔，泵腔 出口被切断，于是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油 阀本身所让出的容积，使高压油管中的油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。 51、如何检修转子式机油泵？ 答：(1)检查转子轴与轴孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵转子轴 直径和泵壳上的轴孔内径，并计算其配合间隙。若配合间隙超过允许极限，应更换磨损严重 的零件或机油泵总成
答：统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的 一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃 烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。 两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高， 且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结 构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。 48、喷油器的作用是什么？对它有什么要求？ 答：喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布 到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。 对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合 适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。 49、喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？ 答：喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作 顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于 3％～5％。②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于 0.5° 曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。 50、A 型喷油泵出油阀中部的减压环带起什么作用？怎样起作用？ 答：出油阀减压环带的作用是使供油敏捷，停油干脆。 当柱塞上升到封闭柱塞套筒的进油口时，泵腔油压升高，当克服出油阀弹簧的预紧力后， 出油阀开始上升，密封锥面离开出油阀座。但这时还不能立即供油，一直要到减压环带完全 离开阀座的导向孔时，才有燃油进入高压油管。故进入高压油管中的燃油压力较高，缩短了 供油和喷油时间差，使供油敏捷。同样，在出油阀下降时，减压环带一经进入导向孔，泵腔 出口被切断，于是燃油停止进入高压油管，当出油阀继续下降到密封锥面贴合时，由于出油 阀本身所让出的容积，使高压油管中的油压迅速下降，喷油器立即停止喷油，使停油干脆。 51、如何检修转子式机油泵？ 答：（1）检查转子轴与轴孔配合间隙。用千分尺和内径百分表分别测量机油泵转子轴 直径和泵壳上的轴孔内径，并计算其配合间隙。若配合间隙超过允许极限，应更换磨损严重 的零件或机油泵总成