第12课水陆交通的变迁 课后·训练提升 基础巩固 一、选择题 1.公元前220年起，秦朝陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道：一条向东直通燕、齐地区；一条 向南直达吴、楚地区；一条从咸阳直达九原的直道。驰道宽50步，车轨宽6尺。道旁每隔3 丈栽树一株。驰道的修建( A.促使国家从分裂走向统 B.有利于各地经济文化交流 C削弱了中央对地方的控制 D.导致长途贩运贸易的繁荣 答案B 解析根据题千材料，可知秦朝修建了以咸阳为中心的三条驰道，这有利于加强各地区的经济 文化交流，故B项正确。公元前221年，秦始皇就统一全国，故A项错误。修建驰道有利于加 强中央对地方的管理，故C项错误。长途贩运贸易的繁荣出现在明清时期，故D项错误。 2.下图为秦直道鄂尔多斯东胜段遗址，长约20千米，号称中国首条“高速公路”。公元前212 年，秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原郡的直道，“长千八百里”。这项措施() A.促进了祖国内地与边疆地区的交往 B.加速了国家统一进程 C.确立了君主专制制度 D迫使北匈奴西迁远方 答案A 解析结合所学知识，可知秦直道沟通咸阳和北边九原郡，有利于加强祖国内地与边疆地区的 交往，A项正确，秦直道的修建时间为公元前212年，此时秦朝已完成统一，排除B项；题千材料 与君主专制制度无关，排除C项；东汉时期北匈奴才西迁远方，排除D项。 3.驮运（用牲畜运物）、驿运（驿站式运输）和木船运输是中国古老的运输方式，近代以来日渐衰 落，但在抗战时期的大后方却快速发展起来。这说明() A传统运输方式比较适应大后方的抗战形势 B.传统运输方式比现代运输方式更具优越性 C.物资产地分散，只能用传统方式运输 D.大后方的百姓只熟悉传统运输方式 答案A 解桐抗战时期的大后方主要是在农村地区，生产力相对落后，现代化的运输方式不适合当时 的需要，而传统的运输方式则与当时的抗战形势相适应，故选A项；B、D两项说法过于绝对， 不符合史实，故排除：物资产地分散与否同运输方式关系不大，排除C项。 4.郑和下西洋是世界航海史上的壮举，却没有让中国从此走向世界，这主要是因为() A郑和没有航行到达美洲 B.郑和没有航行到达欧洲 C.郑和下西洋主要出于政治目的 D.郑和下西洋主要是为了发展海外贸易 答案水
第 12 课 水陆交通的变迁 课后· 基础巩固 一、选择题 1.公元前 220 年起,秦朝陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道:一条向东直通燕、齐地区;一条 向南直达吴、楚地区;一条从咸阳直达九原的直道。驰道宽 50 步,车轨宽 6 尺。道旁每隔 3 丈栽树一株。驰道的修建( ) A.促使国家从分裂走向统一 B.有利于各地经济文化交流 C.削弱了中央对地方的控制 D.导致长途贩运贸易的繁荣 答案 B 解析根据题干材料,可知秦朝修建了以咸阳为中心的三条驰道,这有利于加强各地区的经济 文化交流,故 B 项正确。公元前 221 年,秦始皇就统一全国,故 A 项错误。修建驰道有利于加 强中央对地方的管理,故 C 项错误。长途贩运贸易的繁荣出现在明清时期,故 D 项错误。 2.下图为秦直道鄂尔多斯东胜段遗址,长约 20 千米,号称中国首条“高速公路”。公元前 212 年,秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原郡的直道,“长千八百里”。这项措施 ( ) A.促进了祖国内地与边疆地区的交往 B.加速了国家统一进程 C.确立了君主专制制度 D.迫使北匈奴西迁远方 答案 A 解析结合所学知识,可知秦直道沟通咸阳和北边九原郡,有利于加强祖国内地与边疆地区的 交往,A 项正确;秦直道的修建时间为公元前 212 年,此时秦朝已完成统一,排除 B 项;题干材料 与君主专制制度无关,排除 C 项;东汉时期北匈奴才西迁远方,排除 D 项。 3.驮运(用牲畜运物)、驿运(驿站式运输)和木船运输是中国古老的运输方式,近代以来日渐衰 落,但在抗战时期的大后方却快速发展起来。这说明( ) A.传统运输方式比较适应大后方的抗战形势 B.传统运输方式比现代运输方式更具优越性 C.物资产地分散,只能用传统方式运输 D.大后方的百姓只熟悉传统运输方式 答案 A 解析抗战时期的大后方主要是在农村地区,生产力相对落后,现代化的运输方式不适合当时 的需要,而传统的运输方式则与当时的抗战形势相适应,故选 A 项;B、D 两项说法过于绝对, 不符合史实,故排除;物资产地分散与否同运输方式关系不大,排除 C 项。 4.郑和下西洋是世界航海史上的壮举,却没有让中国从此走向世界,这主要是因为( ) A.郑和没有航行到达美洲 B.郑和没有航行到达欧洲 C.郑和下西洋主要出于政治目的 D.郑和下西洋主要是为了发展海外贸易 答案 C
解析郑和下西洋的主要目的是宣扬国威，加强与海外诸国的联系，满足统治者对异域珍宝特 产的需求。郑和下西洋以政治目的为主，其目的不是发展海外贸易，它采取不计经济效益的政 策，给明朝财政造成了巨大负担，故选C项，排除D项；A、B两项并非主要原因，故排除。 5.下图纪念邮票中的伊敦号”是轮船招商局初创时向英国购置的，1873年“伊敦号”首航日本 神户、长崎，开创了中国商轮驶入国际航线的历史。此举标志着中国( A.自然经济开始解体 B.近代造船工业诞生 C.近代海军初具规模 D.航运业进入新阶段 答案D 解析根据题千材料“1873年‘伊教号’首航日本神户、长崎，开创了中国商轮驶入国际航线 的历史”，可知它标志着中国近代航运业进入新阶段，故选D项：鸦片战争后，自然经济已经开 始解体，与题干材料所述时间“1873年”不符，排除A项：根据题千材料“‘伊敦号’是轮船招商 局初创时向英国购置的”，可知与近代造船工业无关，排除B项；结合所学知识，可知轮船招商 局是洋务派创办的民用工业，反映了经济近代化.排除C项。 6.1877年，李鸿章奏请沿江、沿海各省，“遇有海运官物，应需轮船装运者，统归（轮船招商）局船， 照章承运”。轮船招商局向北方运送的商品粮，无论江海河关，凡报招商局轮船装运，均免进出 口税。这一规定( A.加强了对轮船招商局的管理 B.保证了轮船运输业稳健发展 C.有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略 D.摆脱了列强对中国轮船运输业的控制 答案C 解析题干材料体现了清政府对轮船招商局的保护政策，题干材料中“海运官物，应需轮船装运 者，统归（轮船招商）局船*“凡报招商局轮船装运，均免进出口税”的规定有利于抵制外国轮船运 输业对中国的经济侵略，故C项符合题意；A项说法错误；题干材料体现的是对轮船招商局的 保护政策，B项以偏概全：D项说法绝对。 7.下图为1881年中国人自办的第一条铁路，当时清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准 许以骡马牵引车辆，被称为马车铁路”。这条铁路应该是( A.唐胥铁路 B.淞沪铁路 C粤汉铁路 D.沪宁铁路 答案A 解析881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路，这 条铁路主要用于开平煤矿的煤炭运输，初期由骡马牵引，后改为机车牵引，故选A项。 8.京张高铁于2019年12月30日正式开通运营。京张高铁和近代京张铁路的起点和终点相 同。回溯历史，京张铁路修建于( A洋务运动时期 B.戊戌变法时期 C.清末新政时期 D.中华民国初年
解析郑和下西洋的主要目的是宣扬国威,加强与海外诸国的联系,满足统治者对异域珍宝特 产的需求。郑和下西洋以政治目的为主,其目的不是发展海外贸易,它采取不计经济效益的政 策,给明朝财政造成了巨大负担,故选 C 项,排除 D 项;A、B 两项并非主要原因,故排除。 5.下图纪念邮票中的“伊敦号”是轮船招商局初创时向英国购置的,1873 年“伊敦号”首航日本 神户、长崎,开创了中国商轮驶入国际航线的历史。此举标志着中国( ) A.自然经济开始解体 B.近代造船工业诞生 C.近代海军初具规模 D.航运业进入新阶段 答案 D 解析根据题干材料“1873 年‘伊敦号’首航日本神户、长崎,开创了中国商轮驶入国际航线 的历史”,可知它标志着中国近代航运业进入新阶段,故选 D 项;鸦片战争后,自然经济已经开 始解体,与题干材料所述时间“1873 年”不符,排除 A 项;根据题干材料“‘伊敦号’是轮船招商 局初创时向英国购置的”,可知与近代造船工业无关,排除 B 项;结合所学知识,可知轮船招商 局是洋务派创办的民用工业,反映了经济近代化,排除 C 项。 6.1877 年,李鸿章奏请沿江、沿海各省,“遇有海运官物,应需轮船装运者,统归(轮船招商)局船, 照章承运”。轮船招商局向北方运送的商品粮,无论江海河关,凡报招商局轮船装运,均免进出 口税。这一规定( ) A.加强了对轮船招商局的管理 B.保证了轮船运输业稳健发展 C.有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略 D.摆脱了列强对中国轮船运输业的控制 答案 C 解析题干材料体现了清政府对轮船招商局的保护政策,题干材料中“海运官物,应需轮船装运 者,统归(轮船招商)局船”“凡报招商局轮船装运,均免进出口税”的规定有利于抵制外国轮船运 输业对中国的经济侵略,故 C 项符合题意;A 项说法错误;题干材料体现的是对轮船招商局的 保护政策,B 项以偏概全;D 项说法绝对。 7.下图为 1881 年中国人自办的第一条铁路,当时清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由,只准 许以骡马牵引车辆,被称为“马车铁路”。这条铁路应该是( ) A.唐胥铁路 B.淞沪铁路 C.粤汉铁路 D.沪宁铁路 答案 A 解析 1881 年,唐山至胥各庄的铁路建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路,这 条铁路主要用于开平煤矿的煤炭运输,初期由骡马牵引,后改为机车牵引,故选 A 项。 8.京张高铁于 2019 年 12 月 30 日正式开通运营。京张高铁和近代京张铁路的起点和终点相 同。回溯历史,京张铁路修建于( ) A.洋务运动时期 B.戊戌变法时期 C.清末新政时期 D.中华民国初年
答案C 解桐结合所学知识，可知京张铁路于1909年竣工，这一时期处于清末新政时期，C项符合题 意。 二、非选择题 9.材料一先是，京师晨暮传呼以警众，后置鼓代之，俗曰“咚咚鼓”，…城门入由左，出由右。 一《新唐书·列传第二十三》 诸于城内街巷及人众中，无故走车马者，答五十：…若有公私要速而走者，不坐。 “若船筏应回避者”，或沿溯相逢，或在洲屿险处，不相回避，覆溺者多，须准行船之法，各相回避， 若湍碛之处，即溯上者避沿流之类，违者：各答五十。 一《唐律疏议·杂律》 凡行路之间，贱避贵，少避老，轻避重，去避来。 一《唐六典·卷四》 材料二修筑罗马道路的最初动因是满足军事征服的需要，但后来则更多地是出于政治统治 的考虑。罗马民族是一个务实的民族，在修筑道路上表现为不追求华丽、气派，但一定要坚 固、耐用。不论是军事大道、城市街道，还是桥梁隧道，都遵循严格的规范，力求实用。为了 保障统治需求和方便行人，罗马人又修建了完善的驿站和里程碑设施。 一摘编自王允《浅析罗马 道路建设及其历史作用》 (1)根据材料一、材料二，分别概括唐朝和古代罗马交通法规所体现的基本原则并分析其原 因。 (2)根据材料并结合所学知识，简要说明唐朝和古代罗马交通法规产生的影响。 参考答案1)原则：唐朝右侧通行；行船上行避让下行；礼让谦虚；严惩危害公共安全行为：紧急 事务优先。罗马服务于政治；道路修筑坚固、实用，方便行人。原因：唐朝实行以皇权为中心 的中央集权制度，政治较清明，政令畅达：国家统一强盛，疆域辽阔：法律制度比较完善：儒家思想 的影响。罗马修筑道路满足军事征服和对辽阔版图统治的需要。 (2)影响：唐朝的交通法规在一定程度上维护了交通秩序，保证了交通效率和交通安全；有利于 城市规范化管理和城市安全：有利于培育百姓遵纪守法的优良品德：对唐以后朝代的交通立法 有较好的借鉴作用。古代罗马的交通法规有利于古罗马的军事扩张和政治统治：促进了古罗 马经济贸易的发展和城市化进程；方便了人们的日常生活，推动了罗马帝国的文化传播与交 流。 10.材料一1825年，第一条“铁路”在斯托克顿和达林顿之间开通，但距离很短；1830年受彻斯 特到利物浦的铁路投入使用，时速达到29英里（约为46.67千米）。这以后，“铁路时代”迅速到 来，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划，而1836一1837两年中又批准铺设44条铁路， 到1843年已经有2036英里铁路了，1845一1847年，又有576家铁路公司被批准成立，筑路8 731英里。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度，甚至在20世纪 末尚未被绝大多数发展中国家所赶上」 一摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》 材料二1876年，英国人在上海私自修筑了吴淞铁路，清廷把铁路这现代化的交通工具看作 是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，在花了28.5万两白银把它赎回后，即行 拆掉。1880年7月，唐山煤矿开始出煤，为了把煤运至天津，清政府准许修一条从唐山至胥各 庄的铁路。这条铁路开通后，起初为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。甲午战争 后，列强竞相在中国划分势力范围，强行攫取在中国修筑铁路的特权，以及对所修铁路的经营 管理权。 一摘编自白寿彝《中国通史》 (1)根据材料一并结合所学知识，归纳英国铁路发展的特点。 (2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国铁路发展的主要特点。 参考答案1)特点：建设速度快（或发展迅速）：政府大力推动；成为主要的运输方式，通车里程长， 密集程度高，与工业革命相互促进。 (2)主要特点：借助国外技术设备；受到守旧势力的阻挠：起步晚；发展缓慢，受外国资本控制。 拓展提高
答案 C 解析结合所学知识,可知京张铁路于 1909 年竣工,这一时期处于清末新政时期,C 项符合题 意。 二、非选择题 9.材料一 先是,京师晨暮传呼以警众,后置鼓代之,俗曰“咚咚鼓”;……城门入由左,出由右。 ——《新唐书·列传第二十三》 诸于城内街巷及人众中,无故走车马者,笞五十;……若有公私要速而走者,不坐。 “若船筏应回避者”,或沿溯相逢,或在洲屿险处,不相回避,覆溺者多,须准行船之法,各相回避, 若湍碛之处,即溯上者避沿流之类,违者:各笞五十。 ——《唐律疏议·杂律》 凡行路之间,贱避贵,少避老,轻避重,去避来。 ——《唐六典·卷四》 材料二 修筑罗马道路的最初动因是满足军事征服的需要,但后来则更多地是出于政治统治 的考虑。罗马民族是一个务实的民族,在修筑道路上表现为不追求华丽、气派,但一定要坚 固、耐用。不论是军事大道、城市街道,还是桥梁隧道,都遵循严格的规范,力求实用。为了 保障统治需求和方便行人,罗马人又修建了完善的驿站和里程碑设施。 ——摘编自王允《浅析罗马 道路建设及其历史作用》 (1)根据材料一、材料二,分别概括唐朝和古代罗马交通法规所体现的基本原则并分析其原 因。 (2)根据材料并结合所学知识,简要说明唐朝和古代罗马交通法规产生的影响。 参考答案(1)原则:唐朝右侧通行;行船上行避让下行;礼让谦虚;严惩危害公共安全行为;紧急 事务优先。 罗马服务于政治;道路修筑坚固、实用;方便行人。原因:唐朝实行以皇权为中心 的中央集权制度,政治较清明,政令畅达;国家统一强盛,疆域辽阔;法律制度比较完善;儒家思想 的影响。罗马修筑道路满足军事征服和对辽阔版图统治的需要。 (2)影响:唐朝的交通法规在一定程度上维护了交通秩序,保证了交通效率和交通安全;有利于 城市规范化管理和城市安全;有利于培育百姓遵纪守法的优良品德;对唐以后朝代的交通立法 有较好的借鉴作用。古代罗马的交通法规有利于古罗马的军事扩张和政治统治;促进了古罗 马经济贸易的发展和城市化进程;方便了人们的日常生活;推动了罗马帝国的文化传播与交 流。 10.材料一 1825 年,第一条“铁路”在斯托克顿和达林顿之间开通,但距离很短;1830 年曼彻斯 特到利物浦的铁路投入使用,时速达到 29 英里(约为 46.67 千米)。这以后,“铁路时代”迅速到 来,至 1835 年,议会批准了 54 条铁路修筑计划,而 1836—1837 两年中又批准铺设 44 条铁路, 到 1843 年已经有 2 036 英里铁路了,1845—1847 年,又有 576 家铁路公司被批准成立,筑路 8 731 英里。19 世纪中叶,铁路已成为英国国内最重要的运输方式,其密集程度,甚至在 20 世纪 末尚未被绝大多数发展中国家所赶上! ——摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》 材料二 1876 年,英国人在上海私自修筑了吴淞铁路,清廷把铁路这现代化的交通工具看作 是奇技淫巧,担心它会对人们的思想产生不良的影响,在花了 28.5 万两白银把它赎回后,即行 拆掉。1880 年 7 月,唐山煤矿开始出煤,为了把煤运至天津,清政府准许修一条从唐山至胥各 庄的铁路。这条铁路开通后,起初为了避免火车震动陵寝,决定车厢由骡马牵引。甲午战争 后,列强竞相在中国划分势力范围,强行攫取在中国修筑铁路的特权,以及对所修铁路的经营 管理权。 ——摘编自白寿彝《中国通史》 (1)根据材料一并结合所学知识,归纳英国铁路发展的特点。 (2)根据材料二并结合所学知识,概括近代中国铁路发展的主要特点。 参考答案(1)特点:建设速度快(或发展迅速);政府大力推动;成为主要的运输方式;通车里程长, 密集程度高;与工业革命相互促进。 (2)主要特点:借助国外技术设备;受到守旧势力的阻挠;起步晚;发展缓慢;受外国资本控制。 拓展提高
1秦朝五尺道起于四川宜宾，止于云南曲靖。途经盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县，唐朝 樊绰的《蛮书》称之“石门道”。五尺道的修筑表明秦朝() A.加强对云南等地的管理 B.郡县制代替了分封制 C.推行三公九卿制 D.加强思想文化控制 答案A 解析根据题干材料，可知五尺道的修筑有利于秦朝加强对云南等地的管理，巩固统一多民族 国家，故选A项。B、C、D三项与题千材料不将，故排除。 2.元朝大运河的贯通使山东济宁迅速发展起来，经济发达，文化兴盛。但至清末，新兴的交通运 输方式铁路兴起，对济宁造成了极大冲击，经济日益衰落。这表明( A运河开通促进城市兴旺 B.新式交通具有局限性 C,运河沿岸城市落伍 D.交通发展影响城市变迁 答案D 解析山东济宁因元朝大运河而兴旺，因铁路而衰落，体现了交通发展对城市变迁的影响，D项 正确。A项只体现了题干材料的部分信息，故排除：B项题干材料没有体现：铁路的开通影响 运河沿岸城市经济发展，但并不能说明沿岸城市落伍，排除C项。 3.下表为不同史籍关于郑和下西洋的历史叙述。据此能够被认定的历史事实是( 记述 出处 和等自永乐初，奉使诸番，今经七次，每统领官兵数万人，海船百余 《娄东浏家港天妃·石 艘…抵于西域忽鲁谟斯等三十余国 刻通番事绩碑》 大明皇帝遣太监郑和、王贵通等昭告于佛世尊曰：仰惟慈尊…布 《布施锡兰 施锡兰山立佛等寺供养 山佛寺碑》 两奉敕驾海舶入西洋，封诸夷国…人称为三保太监…踪迹建文 《明书》 和经事三朝，先后七奉使，所历占城、爪哇、真腊、旧港、暹 罗…凡三十余国。所取无名宝物，不可胜计，而中国耗费亦不资 《明史》 A郑和的航海活动造成国库空虚 B.郑和奉皇帝之命远航海外诸国 C郑和远航推动了中外文化交流 D.郑和下西洋的目的是宣扬国威 答案C 解析郑和的航海活动造成国库空虚”只符合《明史》的记载，故A项错误，《布施锡兰山佛 寺碑》的记载并不能说明“郑和奉皇帝之命远航海外诸国”，故B项错误：题千材料中的史籍都 能体现郑和远航推动了中外文化交流，故C项正确；《明书》的记载无法体现“郑和下西洋的 目的是宣扬国咸”，故D项错误。 418世纪，伯明翰位于英国国家运河网络的枢纽，其运河长度加起来比威尼斯的还长，运河被 用来运输大宗物资。19世纪中期以后，运河运输衰落。其衰落的主要原因是 A.新的交通工具改善了运输条件 B.大量殖民地促进了海外贸易发展 C英国国内工业品产量逐渐下降 D.工业革命从英国扩展到世界各地 答案A 解析19世纪中期以后，英国已经完成了工业革命，火车和轮船等新式交通工具的发明和使用 使传统的运河运输衰落，故选A项。B、C、D三项在题干材料中无法体现，故排除。 5鸦片战争后，洋务派创办上海轮船招商局，打破西方列强对中国江海运输业的垄断；南京国民 政府成立后，轮船招商局成为官僚资本主义企业：中华人民共和国成立后，轮船运输业由国家 统一管理，不断发展。据此可知(
1.秦朝五尺道起于四川宜宾,止于云南曲靖。途经盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县,唐朝 樊绰的《蛮书》称之“石门道”。五尺道的修筑表明秦朝( ) A.加强对云南等地的管理 B.郡县制代替了分封制 C.推行三公九卿制 D.加强思想文化控制 答案 A 解析根据题干材料,可知五尺道的修筑有利于秦朝加强对云南等地的管理,巩固统一多民族 国家,故选 A 项。B、C、D 三项与题干材料不符,故排除。 2.元朝大运河的贯通使山东济宁迅速发展起来,经济发达,文化兴盛。但至清末,新兴的交通运 输方式铁路兴起,对济宁造成了极大冲击,经济日益衰落。这表明( ) A.运河开通促进城市兴旺 B.新式交通具有局限性 C.运河沿岸城市落伍 D.交通发展影响城市变迁 答案 D 解析山东济宁因元朝大运河而兴旺,因铁路而衰落,体现了交通发展对城市变迁的影响,D 项 正确。A 项只体现了题干材料的部分信息,故排除;B 项题干材料没有体现;铁路的开通影响 运河沿岸城市经济发展,但并不能说明沿岸城市落伍,排除 C 项。 3.下表为不同史籍关于郑和下西洋的历史叙述。据此能够被认定的历史事实是( ) 记述 出处 和等自永乐初,奉使诸番,今经七次,每统领官兵数万人,海船百余 艘……抵于西域忽鲁谟斯等三十余国 《娄东浏家港天妃·石 刻通番事绩碑》 大明皇帝遣太监郑和、王贵通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布 施锡兰山立佛等寺供养 《布施锡兰 山佛寺碑》 两奉敕驾海舶入西洋,封诸夷国……人称为三保太监……踪迹建文 《明书》 和经事三朝,先后七奉使,所历占城、爪哇、真腊、旧港、暹 罗……凡三十余国。所取无名宝物,不可胜计,而中国耗费亦不资 《明史》 A.郑和的航海活动造成国库空虚 B.郑和奉皇帝之命远航海外诸国 C.郑和远航推动了中外文化交流 D.郑和下西洋的目的是宣扬国威 答案 C 解析“郑和的航海活动造成国库空虚”只符合《明史》的记载,故 A 项错误;《布施锡兰山佛 寺碑》的记载并不能说明“郑和奉皇帝之命远航海外诸国”,故 B 项错误;题干材料中的史籍都 能体现郑和远航推动了中外文化交流,故 C 项正确;《明书》的记载无法体现“郑和下西洋的 目的是宣扬国威”,故 D 项错误。 4.18 世纪,伯明翰位于英国国家运河网络的枢纽,其运河长度加起来比威尼斯的还长,运河被 用来运输大宗物资。19 世纪中期以后,运河运输衰落。其衰落的主要原因是 ( ) A.新的交通工具改善了运输条件 B.大量殖民地促进了海外贸易发展 C.英国国内工业品产量逐渐下降 D.工业革命从英国扩展到世界各地 答案 A 解析 19 世纪中期以后,英国已经完成了工业革命,火车和轮船等新式交通工具的发明和使用, 使传统的运河运输衰落,故选 A 项。B、C、D 三项在题干材料中无法体现,故排除。 5.鸦片战争后,洋务派创办上海轮船招商局,打破西方列强对中国江海运输业的垄断;南京国民 政府成立后,轮船招商局成为官僚资本主义企业;中华人民共和国成立后,轮船运输业由国家 统一管理,不断发展。据此可知( )
A轮船招商局见证中国民族企业发展历程 B.中国陆路交通运输业发展艰难曲折 C.中国船舶运输业持续稳定发展 D.官僚资本主导推动官营企业的发展 答案A 解析题干材料呈现的是洋务运动时期、南京国民政府时期、中华人民共和国成立后轮船招 商局的发展，其见证了中国民族企业的发展历程，故A项正确；题千材料反映的是船舶运输业， 而不是陆路交通运输业，故B项错误：近代中国是半殖民地半封建社会，中国船舶运输业受到 封建主义、帝国主义、官僚资本主义三座大山的压迫，所以不会持续稳定发展，故C项错误； 题干材料没有体现官僚资本的主导作用，故D项错误。 6.材料一郑和下西洋的主要目的，用明成祖的话来说就是“宣教化于海外诸番国”。郑和下 西洋，前后七次，持续达二十八年之久。永乐三年(1405年)六月十五第一次下西洋，27800多 人，分乘208艘船。宣德五年(1430年)间十二月初六第七次下西详，27550人，分乘61艘船，于 宣德八年(1433年)驰返刘家港。郑和率领的船队在二十八年中到达三十多个国家和地区，其 中有占城（越南南方）、苏禄（菲律宾苏禄群岛）、满刺加（马来西亚马六甲）、溜山（马尔代 夫)、竹步（索马里准博）、麻林（肯尼亚马林迪）等。郑和宝船大型的长138米，宽56米，排水 量约为14000吨，载重量在7000吨以上。郑和下西洋不仅留下了文字记录，而且对航海路线 作了详细描述，绘制了《郑和航海图》，对航向、航程、停泊港口、暗礁浅滩都作了可靠记 录，是中国第一部航海地图。 一摘编自樊树志《国史概要》 材料二郑君之初航海，当哥伦布发见亚美利加以前六十余年，当维哥·达嘉马发见印度新航 路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世界划然开一新纪元，而郑君之烈，随郑君 之没以俱逝。我国民虽稍食其赐，亦几希焉。则哥伦布以后，有无量数之哥伦布；维哥·达嘉马 以后，有无量数之维哥·达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和。噫嘻！是岂郑君之罪也。 一梁启超《祖国大航海家郑和传》 (1)根据材料一并结合所学知识，概括郑和下西洋的特点，并分析其原因。 (2)根据材料一、材料二并结合所学知识，对比郑和下西洋与新航路的开辟，解答梁启超的困 惑。 参考答案1)特点：持续时间长；开始时间早；规模大，航海范围广，到达亚洲和非洲的30多个国 家和地区；造船技术先进；目的是宣扬国威；留下了宝贵的文字、航海资料。原因：明朝政治稳 定：海外贸易发达.国力雄厚：文化繁荣中华文明传播到海外：以天朝上国自居的文化心理：科 技发达，技术水平一流：明成祖的支持。 (2)解答：郑和下西洋的主要目的是宣扬国威，其性质是政治行为：最终因国力不堪重负，远洋航 海事业衰落。哥伦布、达·伽马等人开辟新航路的目的是到东方寻找黄金，进行资本原始积 累：其性质为经济行为：最终因获取巨额财富推动资本主义的发展而得以延续。 挑战创新 1876一1911年，我国共修建铁路约9400千米。其中帝国主义直接修建和经营的约占 41%,帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要，分 别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。 1912年，袁世凯宣布“统一路政”，把各省的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成帝 国主义掠夺中国路权的第二次高潮。 1928年，南京国民政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”的 方式修建铁路.共修建铁路约13000千米。 中华人民共和国成立后，国家有计划地发展铁路。到1980年底，铁路营业里程达49940 千米，全国铁路网骨架基本形成。 1982年，我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，大力发展 铁路运输。到1985年底.全国铁路营业里程达52119千米。 -摘编自张凤龙主编《复杂条件下铁路 大直径泥水盾构施工综合技术》 根据材料并结合所学知识，解读铁路在中国近现代的发展历程
A.轮船招商局见证中国民族企业发展历程 B.中国陆路交通运输业发展艰难曲折 C.中国船舶运输业持续稳定发展 D.官僚资本主导推动官营企业的发展 答案 A 解析题干材料呈现的是洋务运动时期、南京国民政府时期、中华人民共和国成立后轮船招 商局的发展,其见证了中国民族企业的发展历程,故 A 项正确;题干材料反映的是船舶运输业, 而不是陆路交通运输业,故 B 项错误;近代中国是半殖民地半封建社会,中国船舶运输业受到 封建主义、帝国主义、官僚资本主义三座大山的压迫,所以不会持续稳定发展,故 C 项错误; 题干材料没有体现官僚资本的主导作用,故 D 项错误。 6.材料一 郑和下西洋的主要目的,用明成祖的话来说就是“宣教化于海外诸番国”。郑和下 西洋,前后七次,持续达二十八年之久。永乐三年(1405 年)六月十五第一次下西洋,27 800 多 人,分乘 208 艘船。宣德五年(1430 年)闰十二月初六第七次下西洋,27 550 人,分乘 61 艘船,于 宣德八年(1433 年)驰返刘家港。郑和率领的船队在二十八年中到达三十多个国家和地区,其 中有占城(越南南方)、苏禄(菲律宾苏禄群岛)、满剌加(马来西亚马六甲)、溜山(马尔代 夫)、竹步(索马里准博)、麻林(肯尼亚马林迪)等。郑和宝船大型的长 138 米,宽 56 米,排水 量约为 14 000 吨,载重量在 7 000 吨以上。郑和下西洋不仅留下了文字记录,而且对航海路线 作了详细描述,绘制了《郑和航海图》,对航向、航程、停泊港口、暗礁浅滩都作了可靠记 录,是中国第一部航海地图。 ——摘编自樊树志《国史概要》 材料二 郑君之初航海,当哥伦布发见亚美利加以前六十余年,当维哥·达嘉马发见印度新航 路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩,能使全世界划然开一新纪元,而郑君之烈,随郑君 之没以俱逝。我国民虽稍食其赐,亦几希焉。则哥伦布以后,有无量数之哥伦布;维哥·达嘉马 以后,有无量数之维哥·达嘉马。而我则郑和以后,竟无第二之郑和。噫嘻!是岂郑君之罪也。 ——梁启超《祖国大航海家郑和传》 (1)根据材料一并结合所学知识,概括郑和下西洋的特点,并分析其原因。 (2)根据材料一、材料二并结合所学知识,对比郑和下西洋与新航路的开辟,解答梁启超的困 惑。 参考答案(1)特点:持续时间长;开始时间早;规模大;航海范围广,到达亚洲和非洲的 30 多个国 家和地区;造船技术先进;目的是宣扬国威;留下了宝贵的文字、航海资料。原因:明朝政治稳 定;海外贸易发达,国力雄厚;文化繁荣,中华文明传播到海外;以天朝上国自居的文化心理;科 技发达,技术水平一流;明成祖的支持。 (2)解答:郑和下西洋的主要目的是宣扬国威;其性质是政治行为;最终因国力不堪重负,远洋航 海事业衰落。哥伦布、达·伽马等人开辟新航路的目的是到东方寻找黄金,进行资本原始积 累;其性质为经济行为;最终因获取巨额财富推动资本主义的发展而得以延续。 挑战创新 1876—1911 年,我国共修建铁路约 9 400 千米。其中帝国主义直接修建和经营的约占 41%;帝国主义通过贷款控制的约占 39%;国有铁路仅占 20%左右。列强按照各自的需要,分 别设计和修建了一批铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面。 1912 年,袁世凯宣布“统一路政”,把各省的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成帝 国主义掠夺中国路权的第二次高潮。 1928 年,南京国民政府执政以后,主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”的 方式修建铁路,共修建铁路约 13 000 千米。 中华人民共和国成立后,国家有计划地发展铁路。到 1980 年底,铁路营业里程达 49 940 千米,全国铁路网骨架基本形成。 1982 年,我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”,大力发展 铁路运输。到 1985 年底,全国铁路营业里程达 52 119 千米。 ——摘编自张凤龙主编《复杂条件下铁路 大直径泥水盾构施工综合技术》 根据材料并结合所学知识,解读铁路在中国近现代的发展历程
参考答案示例 在近代，中国铁路的路权是政府控制与列强控制并存，铁路发展缓慢：中华人民共和国成立后， 铁路收归国有，发展迅速。中国铁路发展受每个时期的政治与经济的影响。 1876一1911年，列强向中国输出资本修建铁路，控制中国铁路路权，铁路发展混乱落后。北洋 军阀统治时期，铁路收归国有，用以抵借外债，使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期 国民政府鼓励发展交通运输业，铁路有所发展，但铁路被官僚资本主义与帝国主义控制。 1953一1980年，国家有计划地发展铁路，全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来，随着经济 发展的需要，铁路运输发展迅速
参考答案示例 在近代,中国铁路的路权是政府控制与列强控制并存,铁路发展缓慢;中华人民共和国成立后, 铁路收归国有,发展迅速。中国铁路发展受每个时期的政治与经济的影响。 1876—1911 年,列强向中国输出资本修建铁路,控制中国铁路路权,铁路发展混乱落后。北洋 军阀统治时期,铁路收归国有,用以抵借外债,使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期, 国民政府鼓励发展交通运输业,铁路有所发展,但铁路被官僚资本主义与帝国主义控制。 1953—1980 年,国家有计划地发展铁路,全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来,随着经济 发展的需要,铁路运输发展迅速