1.飞机所受的阻7 阻力是空气动力阻碍飞机飞行产生的力。它与飞机运动轨迹平行,与飞行速度方 向相反。 阻力阻碍飞机的飞行,但没有阻力飞机又无法稳定飞行。 升力 Lift 推力 阻力 ④ Thrust Drag 重力 3 Weight
阻力是空气动力阻碍飞机飞行产生的力。它与飞机运动轨迹平行,与飞行速度方 向相反。 阻力阻碍飞机的飞行,但没有阻力飞机又无法稳定飞行。 升力 重力 推力 阻力 Lift Thrust Weight Drag 1.飞机所受的阻力
2.阻力的分类 对于低速飞机,根据阻力的形成原因,可将阻力分为: ·摩擦阻力(Skin Friction Drag) 废阻力 ·压差阻力(Form Drag) 粘性 (Parasite Drag) 干扰阻力(Interference Drag) •诱导阻力(Induced Drag) 升力 激波阻力(Shock wave Drag) 高速飞行
2.阻力的分类 对于低速飞机,根据阻力的形成原因,可将阻力分为: •摩擦阻力(Skin Friction Drag) •压差阻力(Form Drag) •干扰阻力(Interference Drag) •诱导阻力(Induced Drag) •激波阻力(Shock wave Drag) 废阻力 (Parasite Drag) 升力 粘性 高速飞行
3.1飞机的组7 一摩擦阻九 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零,根据作用力与反作用力 定律,飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反,称为摩擦阻力。 Laminar Turbulent Transition Wake layer layer 速度 0 不受干扰的主流 g9%V0 附面层边界 物体表面
由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零,根据作用力与反作用力 定律,飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反,称为摩擦阻力。 3.1 飞机的阻力——摩擦阻力 速度 不受干扰的主流 附面层边界 物体表面
3.1飞机的阻7 摩擦阻7 摩擦阻力的大小与附面层的类型密切相关,此外还取决于空气与飞机的接触 面积和飞机的表面状况。影响摩擦阻力的因素为: ①紊流附面层的摩擦阻力比层流附面层的大。 ②飞机的表面积越大,摩擦阻力越大。 ③ 飞机表面越粗糙,摩擦阻力越大。 Laminar Transition Turbulent Wake layer layer Transition
① 紊流附面层的摩擦阻力比层流附面层的大。 ② 飞机的表面积越大,摩擦阻力越大。 ③ 飞机表面越粗糙,摩擦阻力越大。 摩擦阻力的大小与附面层的类型密切相关,此外还取决于空气与飞机的接触 面积和飞机的表面状况。影响摩擦阻力的因素为: 3.1 飞机的阻力——摩擦阻力