上海交通大学：《船舶采购、销售和运营 Ship Purchase, Sales and Operations》课程教学资源（PPT讲稿）第三章 船价的详细估算

上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 第三章船价的详细估算 在下列几种情况下，简略的估算船价就显得不够了： √投标报价 √业务洽谈发展 √制订工程预算 √其他情况

第三章 船价的详细估算 在下列几种情况下，简略的估算船价就显得不够了： ü 投标报价 ü 业务洽谈发展 ü 制订工程预算 ü 其他情况

上游文通大学 Outline SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 船舶主要材料用量和机电设备费用 2 造船总工时和劳务费 3 生产专用费、利润和税全

2022-3-12 2 Outline 1 船舶主要材料用量和机电设备费用 2 造船总工时和劳务费 3 生产专用费、利润和税金

上游充通大兽 §3-1-1用重量法估算船价 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 重量 空船重量WT100% 毁 净吨位 船体 轮机 电气 舾装 木作 重量法是利用新船已知的简 5000以下 62.1 11 2.2 24.4 0.3 要技术参数，采用经验公式 5000-10000 61.9 11.2 2.2 29.4 0.3 估算新船的各分项重量，然 货船 10000-20000 59.3 18.9 2.8 18.7 0.3 后根据各分项重量的单位造 20000以上 58.4 20.1 2.9 18.3 0.3 价求出新船的价格。 5000以下 62.1 12.3 2.1 23.2 0.3 多用 5000-10000 61.9 14.4 2.2 21.2 0.3 货 10000-20000 59.5 18.8 2.5 18.9 0.3 20000以上 58.6 19.7 2.8 18.6 0.3 般商船的各分项重量 5000以下 62 12.2 2.2 23.3 0.3 由以下各部分组成：船 14.3 体、机电、舾装。 装箱船 5000-10000 61.5 2.6 21.3 0.3 10000-20000 59.5 18.9 2.8 18.4 0.3 20000以上 58.7 19.9 3.1 18 0.3 5000以下 62.2 11.2 2.8 23.4 0.4 5000-10000 61.9 11.4 3.3 23 0.4 船 10000-20000 60.5 19.8 5.2 19.1 0.3 20000以上 59.1 16.7 9.4 14.5 0.3 2022-3-12 3

2022-3-12 3 §3-1-1 用重量法估算船价 空船重量WT100% 船体 轮机 电气 舾装 木作 散 货 船 5000以下 62.1 11 2.2 24.4 0.3 5000~10000 61.9 11.2 2.2 29.4 0.3 10000~20000 59.3 18.9 2.8 18.7 0.3 20000以上 58.4 20.1 2.9 18.3 0.3 多 用 途 货 船 5000以下 62.1 12.3 2.1 23.2 0.3 5000~10000 61.9 14.4 2.2 21.2 0.3 10000~20000 59.5 18.8 2.5 18.9 0.3 20000以上 58.6 19.7 2.8 18.6 0.3 集 装 箱 船 5000以下 62 12.2 2.2 23.3 0.3 5000~10000 61.5 14.3 2.6 21.3 0.3 10000~20000 59.5 18.9 2.8 18.4 0.3 20000以上 58.7 19.9 3.1 18 0.3 油 船 5000以下 62.2 11.2 2.8 23.4 0.4 5000~10000 61.9 11.4 3.3 23 0.4 10000~20000 60.5 19.8 5.2 19.1 0.3 20000以上 59.1 16.7 9.4 14.5 0.3 重量法是利用新船已知的简 要技术参数，采用经验公式 估算新船的各分项重量，然 后根据各分项重量的单位造 价求出新船的价格。 一般商船的各分项重量 由以下各部分组成：船 体、机电、舾装。 船 型 净吨位 重 量

上游充通大兽 §3-1-2材料费估算 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 船舶原材料费用约占造船成本的20~28% 船型 客船 货船 油船 拖船 驳船 工程船 占造船成本的比例 23~27 25-28 25~28 24~27 60~80 20-25 (%) 表3-2各种不同船舶的原材料费用占造船成本的比例 船用原材料主要有：钢材（板材、型材、管材）、铜材、铝材、 木材、焊料、涂料、电缆、铸件、辅料等 P。一各主要材料数量（吨或m) P材=∑Pn×u,(1+） i1 un一各主要材料单价（元/吨或元/m) r一其他材料占主要材料的百分比 (1~5%) 4

2022-3-12 4 §3-1-2 材料费估算 船舶原材料费用约占造船成本的20~28% 船用原材料主要有：钢材（板材、型材、管材）、铜材、铝材、 木材、焊料、涂料、电缆、铸件、辅料等 船型 客船 货船 油船 拖船 驳船 工程船 占造船成本的比例 (%) 23~27 25~28 25~28 24~27 60~80 20~25 表3-2 各种不同船舶的原材料费用占造船成本的比例     n i n n P P u r 1 材 (1 ) Pn—各主要材料数量(吨或m3) un—各主要材料单价(元/吨或元/m3) r—其他材料占主要材料的百分比 (1~5%)

上游充通大兽 §3-1-2材料费估算 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 各主要材料的单价以当时市场价格为基础，并考虑到新 船成交后可能产生的价格调整（上涨）因素 u一估算时所取的材料单价 u=Pm P Pm一材料的市场价格 P。一材料价格可能产生的调整（上涨）幅度 钢材 木杜 焊接材料 电缆 涂料 辅料和其他 2022-3-12 5

2022-3-12 5 各主要材料的单价以当时市场价格为基础，并考虑到新 船成交后可能产生的价格调整(上涨)因素 §3-1-2 材料费估算 Pm Pn u   u—估算时所取的材料单价 Pm—材料的市场价格 Pn—材料价格可能产生的调整(上涨)幅度 钢材 焊接材料 涂料 电缆 辅料和其他 木材

上游充通大兽 §3-1-2-1钢材 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY ©满载排水量钢耗系数估算法 W一船舶耗用钢材数量（吨） W=△×K △一船舶满载排水量（吨） K一满载排水量钢耗系数（满排钢耗系数） ~对于大部分船舶来说，满排钢耗系数K有以下几个规律： >船舶的满载排水量越大，每吨位的钢材耗用越少，因此，在 选取K数值时就应当小一点； >船舶的结构强度（与航区有关）越强，钢耗系数应选取得大 一些； >满排钢耗系数的大小还与船厂的生产条件、建造方法、建造 数量和材料利用率有关，在选取K数值时也应加以考虑。 6

2022-3-12 6 §3-1-2-1 钢材 满载排水量钢耗系数估算法 v 对于大部分船舶来说，满排钢耗系数K1有以下几个规律： Ø 船舶的满载排水量越大，每吨位的钢材耗用越少，因此，在 选取K1数值时就应当小一点； Ø 船舶的结构强度（与航区有关）越强，钢耗系数应选取得大 一些； Ø 满排钢耗系数的大小还与船厂的生产条件、建造方法、建造 数量和材料利用率有关，在选取K1数值时也应加以考虑。 W   K1 W—船舶耗用钢材数量（吨） Δ—船舶满载排水量（吨） K1—满载排水量钢耗系数(满排钢耗系数)

上游充通大兽 §3-1-2-1钢材 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 空船重量钢耗系数估算法 ©按船舶载重吨估算船体钢料净重 W=N·DT W、一主船体钢料净重，吨 DwT一船舶载重量，吨 Dw一10000~40000dwt散货船：N=6273,n=0.6633 DwT一10000~40000dwt多用途货船：N=6364,n=0.6744 DwT一5000~10000dwt集装箱船：N=6988,n=0.6827 DwT一5000~10000dwt集装箱船：N=6988,n=0.6932 2022-3-12 7

2022-3-12 7 §3-1-2-1 钢材 空船重量钢耗系数估算法 按船舶载重吨估算船体钢料净重 n Ws N DWT   Ws—主船体钢料净重，吨 DWT—船舶载重量，吨 DWT—10000~40000dwt散货船：N=6273，n=0.6633 DWT—10000~40000dwt多用途货船：N=6364，n=0.6744 DWT—5000~10000dwt集装箱船：N=6988，n=0.6827 DWT—5000~10000dwt集装箱船：N=6988，n=0.6932

上游充通大兽 §3-1-2-1钢材 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY ©按船舶主尺度估算船体钢料重量 按船舶总长度估算： W、一主船体钢料净重，吨 LOA一船舶总长，米 W=Cs(LoA×BXH) B一型宽，米 H一型深，米 C,一钢料系数，5000dwt以下各类船舶 的钢料系数C,如表3-3 必按垂线长度估算： LBP一两柱/垂线间长，米 W=C,(LBP×B×H) B一型宽，米 H一型深，米 C,一钢料系数 2022-3-12 8

2022-3-12 8 §3-1-2-1 钢材 按船舶主尺度估算船体钢料重量 v 按船舶总长度估算： v 按垂线长度估算： ( ) Ws  Cs LOA  B  H Ws—主船体钢料净重，吨 LOA—船舶总长，米 B—型宽，米 H—型深，米 Cs—钢料系数，5000dwt以下各类船舶 的钢料系数Cs，如表3-3 ( ) Ws  Cs LBP  B  H LBP—两柱/垂线间长，米 B—型宽，米 H—型深，米 Cs—钢料系数

上游充通大兽 §3-1-2-1钢材 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 按立方数与方型系数估算船体钢料净重 CN一立方数 (1)Cw= L[B(H+1)-H] L一垂线间长，米 32 B一型宽，米 H一最上层连续甲板的型深，米 (2)散货船的主船体钢料净重 K一尺度系数，K=0.65+0.5C+(1+C6)× 0.8H-T 6T W,=3.05×102×K×C6(吨) Cb一方型系数 H一型深，米 T一吃水，米 2022-3-12 9

2022-3-12 9 §3-1-2-1 钢材 按立方数与方型系数估算船体钢料净重 32 L[B(H 1) H ] CN    CN—立方数 L—垂线间长，米 B—型宽，米 H—最上层连续甲板的型深，米 （1） （2）散货船的主船体钢料净重 Ws  3.0510 2  K C 1 N .3（6 吨） K—尺度系数， Cb—方型系数 H—型深，米 T—吃水，米 T H T K C Cb 6 0.8 0.65 0.5 (1 ) b      

上游充通大兽 §3-1-2-1钢材 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 拖船每马力钢耗估算法 船舶的钢材消耗一般可包括下列 驳船船体面积估算法 四部分： ~船体结构部分钢材消耗，有主船 W=0.28S-31.78 体、上层建筑、内部舱壁、主机 座等 S=L(B+H) ·舾装部分钢材消耗，有锚泊、系 泊、舵系、起货、通风、消防、 W.oWsG WsG一钢料毛重 桅樯、扶梯、栏杆扶手、金属门 Φ一钢材利用率 窗、人孔盖、舱口盖、救生设备 等 国外各造船工业国的钢材利用率均 ·轮机部分钢材消耗，有机舱、主 在89%以上 辅机、燃油箱柜、动力管系、花 钢板、格栅等 ·电气部分钢材消耗，有电缆槽板、 支架、马脚、盖板等 2022-3-12 10

2022-3-12 10 §3-1-2-1 钢材 拖船每马力钢耗估算法 驳船船体面积估算法 W  0.28S  31.78 S  L(B  H ) Ws  WSG WSG—钢料毛重 φ—钢材利用率 国外各造船工业国的钢材利用率均 在89%以上 船舶的钢材消耗一般可包括下列 四部分： v 船体结构部分钢材消耗，有主船 体、上层建筑、内部舱壁、主机 座等 v 舾装部分钢材消耗，有锚泊、系 泊、舵系、起货、通风、消防、 桅樯、扶梯、栏杆扶手、金属门 窗、人孔盖、舱口盖、救生设备 等 v 轮机部分钢材消耗，有机舱、主 辅机、燃油箱柜、动力管系、花 钢板、格栅等 v 电气部分钢材消耗，有电缆槽板、 支架、马脚、盖板等