机体零件和曲柄连杆机构习题及作业（含答案） 自测习题 一、单选题 1、活塞与汽缸的配合间隙是指(B)。 A、汽缸内径减活塞头部直径：B、汽缸内径减活塞裙部最大直径： C、汽缸内径减活塞裙部最小直径：D、前三个答案均不对。 2、活塞环开口两端不允许漏光的范围各为(C)。 A、不大于45°：B、不大于30°：C、不大于15°：D、不大于60°。 3、镀铬气环一般在活塞上的安装位置为(A)。 A、第一道：B、第二道：C、任何一道： D、最后一道。 4、活塞在往复运动中产生(B)。 A、摩擦力：B、往复惯性力：C、离心惯性力： D、牵引力。 5、为使连杆减轻重量又有足够的抗弯强度，其杆身断面做成(B)。 A、圆柱型：B、工字型：C、梯型： D、长方形。 6、扭曲环有切槽或倒角，安装时应注意方向，即(A)。 A、凡内圆切槽或倒角，应向上装：B、凡外圆切槽或倒角，可随意装： C、凡外圆切槽或倒角，应向上装： D、以上均不对。 7、CA6110型柴油机机体是(B)。 A、隧道式：B、拱桥式：C、无裙式： D、整体式。 8、干式汽缸套的特点是(B)。 A、易漏水：B、不易漏水：C、不易漏气： D、易拆装。 9、为防止汽缸盖变形，汽缸盖的紧固螺母扭紧顺序一般为(B)。 A、从两端向中间：B、从中间向两端：C、应根据不同的材料而定：D、随便紧。 10、全浮式活塞销是指活塞销(C)。 A、与活塞销座孔过盈、与连杆小端间隙配合： B、和A相反： C、与活塞销座孔多为过渡配合，而与连杆小端为间隙配合：D、以上均不对。 二、多选题 1、湿式汽缸套的主要优点是(B、D)。 A、冷却系强度高：B、拆装方便：C、不易漏水、漏气：D、散热效率高
机体零件和曲柄连杆机构习题及作业（含答案） 自测习题 一、单选题 1、活塞与汽缸的配合间隙是指（B）。 A、汽缸内径减活塞头部直径；B、汽缸内径减活塞裙部最大直径； C、汽缸内径减活塞裙部最小直径；D、前三个答案均不对。 2、活塞环开口两端不允许漏光的范围各为（C）。 A、不大于 45°；B、不大于 30°；C、不大于 15°；D、不大于 60°。 3、镀铬气环一般在活塞上的安装位置为（A）。 A、第一道； B、第二道；C、任何一道； D、最后一道。 4、活塞在往复运动中产生（B）。 A、摩擦力； B、往复惯性力；C、离心惯性力； D、牵引力。 5、为使连杆减轻重量又有足够的抗弯强度，其杆身断面做成（B）。 A、圆柱型；B、工字型；C、梯型； D、长方形。 6、扭曲环有切槽或倒角，安装时应注意方向，即（A）。 A、凡内圆切槽或倒角，应向上装；B、凡外圆切槽或倒角，可随意装； C、凡外圆切槽或倒角，应向上装； D、以上均不对。 7、CA6110 型柴油机机体是（B）。 A、隧道式； B、拱桥式；C、无裙式； D、整体式。 8、干式汽缸套的特点是（B）。 A、易漏水； B、不易漏水；C、不易漏气； D、易拆装。 9、为防止汽缸盖变形，汽缸盖的紧固螺母扭紧顺序一般为（B）。 A、从两端向中间；B、从中间向两端；C、应根据不同的材料而定；D、随便紧。 10、全浮式活塞销是指活塞销（C）。 A、与活塞销座孔过盈、与连杆小端间隙配合； B、和 A 相反； C、与活塞销座孔多为过渡配合，而与连杆小端为间隙配合；D、以上均不对。 二、多选题 1、湿式汽缸套的主要优点是（B、D）。 A、冷却系强度高；B、拆装方便；C、不易漏水、漏气；D、散热效率高
2、汽缸垫的作用主要是实现缸盖下平面与机体上平面之间的(A、B)。 A、密封： B、调整相对位置：C、散热： D、便于拆卸。 3、缸套凸出量的作用主要是(A、D)。 A、保证可靠定位：B、便于拆卸： C、散热： D、实现可靠密封。 4、活塞环的主要作用是(B、C、D)。 A、气环是用来刮油和布油： B、气环是用来密封的： C、油环是用来刮油和布油：D、气环是用来导热的。 5、以下关于飞轮的说法是正确的(A、B、C、D)。 A、发动机做功冲程时贮存能量：B、帮助发动机克服暂时的超负荷： C、传递动力： D、发动机起动时引入动力： 6、鉴定汽缸与活塞的配合关系是否需要修理的主要指标是(A、B、C、D)。 A、汽缸的最大磨损量：B、二者的圆度误差： C、二者的配合间隙：D、二者的圆柱度误差。 7、安装汽缸垫时应保证(A、B、C)。 A、油孔、水道对正： B、有圈边时应朝向易修面即缸盖： C、圈边朝向硬金属一面： D、不用特殊要求。 8、飞轮齿圈与飞轮为重过盈配合，一般需加热到350~400°镶配。请问，二者的过 量应为(C)。 A、0.20.4mm:B、0.60.8mm:C、0.3~0.6mm:D、0.8~1.0mm。 三、是非题（正确的打√，错误的打×） (×)1、活塞头部由于受到高温、高压，故它的直径和厚度都较裙部大和厚。 (×)2、连杆轴承盖都经过精密加工，故可以与连杆互换使用。 (×)3、全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数： (×)4、在没有同级修理尺寸活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。 (√)5、活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。 (√)6、V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。 (√)7、曲轴后端制有接盘，用定位销和螺栓与飞轮固接。 (√)8、活塞连杆组装配前，除应彻底清洗干净外，还应做好选配工作并按工艺过程 操作。 (√)9、有些发动机活塞销座轴线向在压缩冲程中受侧压力的一面偏移1mm~2m
2、汽缸垫的作用主要是实现缸盖下平面与机体上平面之间的（A、B）。 A、密封； B、调整相对位置； C、散热； D、便于拆卸。 3、缸套凸出量的作用主要是（A、D）。 A、保证可靠定位；B、便于拆卸； C、散热； D、实现可靠密封。 4、活塞环的主要作用是（B、C、D）。 A、气环是用来刮油和布油； B、气环是用来密封的； C、油环是用来刮油和布油；D、气环是用来导热的。 5、以下关于飞轮的说法是正确的（A、B、C、D）。 A、发动机做功冲程时贮存能量； B、帮助发动机克服暂时的超负荷； C、传递动力； D、发动机起动时引入动力。 6、鉴定汽缸与活塞的配合关系是否需要修理的主要指标是（A、B、C、D）。 A、汽缸的最大磨损量；B、二者的圆度误差； C、二者的配合间隙；D、二者的圆柱度误差。 7、安装汽缸垫时应保证（A、B、C）。 A、油孔、水道对正； B、有圈边时应朝向易修面即缸盖； C、圈边朝向硬金属一面； D、不用特殊要求。 8、飞轮齿圈与飞轮为重过盈配合，一般需加热到 350～400°镶配。请问，二者的过 量应为（C）。 A、0.2～0.4mm；B、0.6～0.8mm；C、0.3～0.6mm；D、0.8～1.0mm。 三、是非题（正确的打√，错误的打×） （×）1、活塞头部由于受到高温、高压，故它的直径和厚度都较裙部大和厚。 （×）2、连杆轴承盖都经过精密加工，故可以与连杆互换使用。 （×）3、全支承式曲轴的主轴颈数小于或等于连杆轴颈数。 （×）4、在没有同级修理尺寸活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。 （√）5、活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。 （√）6、Ｖ型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。 （√）7、曲轴后端制有接盘，用定位销和螺栓与飞轮固接。 （√）8、活塞连杆组装配前，除应彻底清洗干净外，还应做好选配工作并按工艺过程 操作。 （√）9、有些发动机活塞销座轴线向在压缩冲程中受侧压力的一面偏移１㎜～２㎜
以改善发动机工作的平顺性。 (√)10、汽缸由于受侧向力，所以磨损是不均匀的。 作业题 1、试述汽缸盖变形的检查和修理方法。见课件 2、气环有哪些类型，各有何特点？见课件 3、怎样检查和调整曲轴轴向间隙？参修理教材或指导书 4、为何在有些发动机上将活塞销座孔轴线偏置1m~2m？见课件 5、怎样选配曲轴轴承？参考修理教材 6、简述活塞连杆组的组装要点。见课件 7、简述活塞销座孔的铰修方法。见课件 8、简述柴油机汽缸套的鉴定方法。见课件
以改善发动机工作的平顺性。 （√）10、汽缸由于受侧向力，所以磨损是不均匀的。 作业题 1、试述汽缸盖变形的检查和修理方法。见课件 2、气环有哪些类型，各有何特点？见课件 3、怎样检查和调整曲轴轴向间隙？参修理教材或指导书 4、为何在有些发动机上将活塞销座孔轴线偏置 1 ㎜～2 ㎜？见课件 5、怎样选配曲轴轴承？参考修理教材 6、简述活塞连杆组的组装要点。见课件 7、简述活塞销座孔的铰修方法。见课件 8、简述柴油机汽缸套的鉴定方法。见课件