第六章研讨题 6-1、发展中国家海运政策的基本内容和主要特点 6-2、新兴工业化国家韩国海运政策的基本内容和 主要特点 6-3、新兴工业化国家新加坡海运政策的基本内容 和主要特点 6-4、发展中国家和新兴工业化国家海运政策在新 世纪和新经济形势下面临什么挑战?其未来发展 趋势如何?
第六章研讨题 6-1、 发展中国家海运政策的基本内容和主要特点 6-2、 新兴工业化国家韩国海运政策的基本内容和 主要特点 6-3、 新兴工业化国家新加坡海运政策的基本内容 和主要特点 6-4、 发展中国家和新兴工业化国家海运政策在新 世纪和新经济形势下面临什么挑战？其未来发展 趋势如何？
第六章当代发展中国家和新 兴工业国的海运政策 拉丁美洲发展中国家的海运政策 非洲发展中国家的海运政策 ●南亚与东南亚发展中国家的海运政策 新兴工业化国家的海运政策 ●发展中国家海运政策的特点和本质 新兴工业化国家海运政策的特点和本 质及其借鉴
第六章 当代发展中国家和新 兴工业国的海运政策 ⚫拉丁美洲发展中国家的海运政策 ⚫非洲发展中国家的海运政策 ⚫南亚与东南亚发展中国家的海运政策 ⚫新兴工业化国家的海运政策 ⚫发展中国家海运政策的特点和本质 ⚫新兴工业化国家海运政策的特点和本 质及其借鉴
名词解释国际贸易 士 杀永 FOB: free on board船上(始发港)交货 价(离岸价)条款 FAS: free at side船边交货(价) C|F:cost, insurance and fright——成本加保 险和运费价条款 CFR: cost and fright成本加运费价(指定目 的港)条影
名词解释——国际贸易条款 FOB：free on board ——船上（始发港）交货 价（离岸价）条款 FAS：free at side —— 船边交货（价）条款 CIF：cost,insurance and fright —— 成本加保 险和运费价条款 CFR：cost and fright 成本加运费价（指定目 的港）条款
第一节拉丁美洲发展中 国家的海运政策 ●政府资助政策 ●税收优惠政策 ●营运补贴政策 ●沿海运输权政策 ●货载保留政策 ●船舶登记制度
第一节 拉丁美洲发展中 国家的海运政策 ⚫政府资助政策 ⚫税收优惠政策 ⚫营运补贴政策 ⚫沿海运输权政策 ⚫货载保留政策 ⚫船舶登记制度
政府资助政策 1.阿根廷:80年代末—90年代初,逐步取消 2.巴西:用商业海运基金向造船人贷款 3智利 4.墨西哥:逐步取消对矿业和石油船队的补贴 5.秘鲁:私有化过程中,免除国有企业的债务 6.乌拉圭:是GATS第8回合谈判地 7.哥伦比亚: 8厄瓜多尔:
一、政府资助政策 1. 阿根廷：80年代末—90年代初，逐步取消 2. 巴西：用商业海运基金向造船人贷款 3. 智利： 4. 墨西哥：逐步取消对矿业和石油船队的补贴 5. 秘鲁：私有化过程中，免除国有企业的债务 6. 乌拉圭：是GATS第8回合谈判地 7. 哥伦比亚： 8. 厄瓜多尔：
税收优惠政策 1.阿根廷:豁免所得税、返还60%的运费收入税 2.巴西:不收船舶建造税,新造进口设备免税30% 3.智利:从事国际海运公司免缴20%增值税和进口税 墨西哥:可取得合同额10%的免税贷款 5.秘鲁:对从事国际海运的公司征收16-18%的增值税 6.乌拉圭:间接营运补贴和对船、货主的优惠贷款 7.哥伦比亚 8.厄瓜多尔:
二、税收优惠政策 1. 阿根廷：豁免所得税、返还60%的运费收入税 2. 巴西：不收船舶建造税，新造进口设备免税30% 3. 智利：从事国际海运公司免缴20%增值税和进口税 4. 墨西哥：可取得合同额10%的免税贷款 5. 秘鲁：对从事国际海运的公司征收16-18%的增值税 6. 乌拉圭：间接营运补贴和对船、货主的优惠贷款 7. 哥伦比亚： 8. 厄瓜多尔：
三、营运补贴政策 1.阿根廷:基本都没有直接补贴 巴西 3.智利: 墨西哥 5.秘鲁: 6.鸟拉圭: 7.哥伦比亚: 8.厄瓜多尔:
三、营运补贴政策 1. 阿根廷：基本都没有直接补贴 2. 巴西： 3. 智利： 4. 墨西哥： 5. 秘鲁： 6. 乌拉圭： 7. 哥伦比亚： 8. 厄瓜多尔：
四、货载优先政策 1.阿根廷:91年法令减少政府控制采用双边协定 2.巴西:91年废除配额,保留一些政府性物资 3.智利:79年调整为对等互利和双边对抗原则 4.墨西哥:保留和鼓励本国船货载比例优先 5.秘鲁:91年首先废除,是联合国公约缔约国 6.乌拉圭:除双边协定,本国贸易货物全部保留 7.哥伦比亚:对等互利原则,92年废除保留法规 8.厄瓜多尔:对等互利原则,92年废除保留法规
四、货载优先政策 1. 阿根廷：91年法令减少政府控制采用双边协定 2. 巴西：91年废除配额，保留一些政府性物资 3. 智利：79年调整为对等互利和双边对抗原则 4. 墨西哥：保留和鼓励本国船货载比例优先 5. 秘鲁：91年首先废除，是联合国公约缔约国 6. 乌拉圭：除双边协定，本国贸易货物全部保留 7. 哥伦比亚：对等互利原则，92年废除保留法规 8. 厄瓜多尔：对等互利原则，92年废除保留法规
五、沿海运输权政策 阿根廷:严格控制,国内运输经营人,75%船员 2.巴西:严格控制,对移籍船舶禁止再次挂巴西旗 3.智利:保留,以900T货为限,本国控股50%以上 4.墨西哥:保留,但是班轮工会守则的缔约国 5.秘鲁:保留,挂外国旗船本国人应拥有50%以上股权 6.乌拉圭:赋予本国船,对外国船实行许可制 7.哥伦比亚:对外国船实行许可制,本国船所有权60% 8.厄瓜多尔:严格限制外国船
五、沿海运输权政策 1. 阿根廷：严格控制，国内运输经营人，75%船员 2. 巴西：严格控制，对移籍船舶禁止再次挂巴西旗 3. 智利：保留，以900T货为限，本国控股50%以上 4. 墨西哥：保留，但是班轮工会守则的缔约国 5. 秘鲁：保留，挂外国旗船本国人应拥有50%以上股权 6. 乌拉圭：赋予本国船，对外国船实行许可制 7. 哥伦比亚：对外国船实行许可制，本国船所有权60% 8. 厄瓜多尔：严格限制外国船
、船舶登记制度 1.阿根廷: 2.巴西:97年新航运法的第二船籍制度的优惠遭 各国反对,部分修改 3.智利 4.墨西哥 5.秘鲁: 6.乌拉圭: 7.哥伦比亚: 8.厄瓜多尔:
六、 船舶登记制度 1. 阿根廷： 2. 巴西：97年新航运法的 第二船籍制度的优惠遭 各国反对，部分修改 3. 智利： 4. 墨西哥： 5. 秘鲁： 6. 乌拉圭： 7. 哥伦比亚： 8. 厄瓜多尔：